上海地鐵攻略-ZT

上海地鐵攻略
公司搬地，重返公交，各種技巧，寶刀不老。
40多年前開始的上海公交天天乘的各種技法仍然有效，隻是從地上打到地下，從四分打到四元錢的車票不同而已。
1．回顧：四分錢的票，有軌電車三分起價。市中心的一路電車三分可以從靜安寺到石門路，大光明到外灘，當然也就現在地鐵一站的路。那時有3-4站。後來沒了有軌，乘無軌，公交發展了，車內座位減少了，大家叫“中國人民從此站起來了”。冬天叫溫暖，夏天叫熱情。團結一致，開車往後斜，刹車向前斜，這叫“合諧”。一部“巨龍”車一共8個座位，有六個“香焦位”，車一拐，再一刹，坐在香焦位前麵的就有可能被擠出，統計調查顯示，最高峰期，曾有一平方米擠著六個人的記錄。倒很少聽到“非禮”，吵鬧的場麵。這可能和大家家裏的麵積大小有關，或習慣成自然了。沒有那麽多“白領”，沒有那麽多“農民工”。公交上很平等，大家的工資也很“平等”，多大年紀，多少工齡，大概就是什麽水平吧，最低36最高127，一級國家領導人430元，差異在10倍左右。上海公交上吵架最多的一句話就是“儂怕擠去乘差頭好來”。差頭起步1。5元（五公裏），小蛤蟆一角五分一公裏。一張月票六元，按最低的基本工資42元起，占15%，後來36元開始了，但是“就近就業”是一條標準，於是自行車發展也很快，單位有兩元的補貼費。各位可以算算現在交通占收入的百分比。差距拉大了，很難比了。如果是新參加工作的，2000元，要付一天八元的地鐵費，就是在2000元扣掉所得稅後的比例和以前差不多，而快捷許多。
2．現狀：地上越來越慢，地下方便快捷。於是大家盡可能往“底下發展”，把地上留給“老弱病殘”，時間的代價是金錢啊。但是，由於各人的“分析研究”能力差異，在這過程中顯示出了巨大的不同，如果獵頭有心，在現場稍作觀察，也能發現很多“優秀人材”在看似平等的場合顯現出的才能差異是何等令人感慨啊！
3．技能一：出發，目標，等車，站位和姿態；當然，對每天同一路線的上班族來講，深入仔細的研究路線是十分必要的，這包括起始站到目的地的路線比較和確定，現在往往有幾種選擇，例如從我宜山路附近到南京東路，可以一號換二號，也可以三，四號換二號，在進行了試驗和比較，三，四號換二號為佳，因為換乘比一號方便，而且，時間銜接好，獲得座位的幾率高。雖然多出三個停站，但總體時間節約了五到七分鍾。避開了人民廣場這一熱點。而回程我卻選擇二號換一號，經人民廣場，原因是在人民廣場換乘站這個方向相對距離短，而在徐家匯車站八號口的自動扶梯省下不少體力。地鐵的一個明顯優於地麵公交的是準時，我可以精確計算我從家到車站的步行時間，在車到幾十妙內到達預定點候車。而換乘的步行速度也在掌控之中，人到點，車進站，步步緊扣，時間損失降到最低，早到辦公室老板高興，早到家，老婆滿意，自己有沒有損失，都在計算安排中獲得最高效率。換乘車有個銜接距離節點，你能站在最靠近梯口，你的時間損失最少，點到點的距離最短，你的換車時間安全係數最高，現在乘車動腦的越來越多，所以那機個門口站的人就最多，大家為提高效率嘛。車未到，你怎麽站，站哪兒?　站位是和你的要求目標相匹配的，目標是占坐（可能性大的時候）和一站就下是完全不同的“戰術”但大的原則一樣，“貼門而不站中間”“防衝擊，找空擋”。人流大的時候，可以以“流體力學”的法則來解釋和利用。流體在突然失去阻力時，呈喇叭狀擴散，而有側麵壓力時呈最大壓力向中間噴出。你站在中間必然和下車的人流發生正麵衝突，這一，二秒之差影響到整個進入車速度，一般下車的在中間而基本沒有在門邊下車的，其二，門邊兩個方向進車必然對中間形成一個反力旋，使中間的人進車受到阻力。在客觀上，開門時中間發生的一秒的對峙，使邊上先一步進者獲得利益（座位或有利站位）。如果你沒有站在第一位，我建議你以斜線45度方向站立等車，方向應該是車行前進方向的反向，因為據我觀察，車到站完全停到位的幾率很小，缺一點為多，如果站在同列車前進方向，由於車不到位，你就可能由第一變為第二，反之，你就可能變第二為第一。另外，如果你不是斜站，90％以上會有人站到第一個人的邊上，你就變成第三了。一斜，就很少有人再往前壓，此是保護自己地位的一著。有一次，因為槍先零點幾秒搶到六米外另一門的門口位，倒反而自己不太好意思，年紀不小了，動作大了一點吧。如果你的乘車距離長，需要坐。建議你在電梯口的門等，這兒的機會多。如果帶著孩子，那千萬別衝在前麵，上車後，禮貌地在寫有專座的位子前，請坐著的讓起來，這是理所當然的。我對別人主動讓我，總感到憤憤不平，還沒老到要人讓吧。如果是一站就下呢。我的經驗是最後上，臉朝門外，一可以發力，而不會正麵對裏麵乘客，避免矛盾，尤其裏麵有女性時。正麵對她很不禮貌。也不能用力了。
4．技能二：車內站位和姿態：車內站相五花八門，總的來講，技術含量與我們老一輩擠車族相比下降不少，排列不善，使得總容量減少。地鐵車箱和公交車不一樣，可以分成好幾個區域，光明區，事故多發區，陰暗區，刑案多發區等等，我並不誇大其事。車廂連接處事故最多，刑案多發，原因是視線不到，各人自顧而無視或不願意顧及他人，而且，因為車在轉彎，變速時的晃動，而此處的拉手不夠（也許是無法安裝）人人之間的接觸就多，而且有“借口”，不很容易被引起注意，就會有人下手。而站立最安全的是在座位的前麵，當然是站在中年人麵前為上策，時尚白領MM的最優先站位就在這兒，這是因為有人的目光遊走在你的敏感事故部位，包啊，衣服啊，鹹豬手啊，都不太容易發生，但是如果你站在耳有MP4，垂目閉耳者，那就不要指望他們的關心了，這些人對別人不屑一顧，哪怕發生身體衝突，他們也會“視而不見”。車門口是多發區，車門對麵的不開門區是危險區，是個死角。一旦MM被逼到此位就十分危險了，應該盡快脫離，而由行李的，為了不妨礙別人，還是應該在此落腳，也方便照看自己的物品。壞人總是極少數，隻是防備之心不可無。短途客喜歡門口第一個座位的前麵，一是減少上下車的衝擊力，下車又不難。此是良策。
5．乘車不宜：
1）二郎腿；在人少的時候，倒也無礙，人一多，此舉實在差勁，前麵的人都怕把褲子弄髒，一般又不願直接開口說你，各種動作就來了，如用包碰你腳麵等，不妨好好坐著，省去了麻煩。
2）大模大樣翻看報紙：看報有各看相，站在坐著的人麵前，把報紙打開，紙就在人家頭上，臉前晃動，時不時還要碰到。人家的難受，你要想想。所以，看就要一頁一頁看，再講，兩手一張，就如投降，口袋包袋全無安全。
3）門口金剛站位；上海的許多人喜歡如廟內金剛一樣站在門口兩側，而且背靠隔板，好像可以略為休息，但是此乃一大忌諱。尤其女性，車一擠，必然麵麵相對，十分難堪，你這樣站著，自己和別人都無法去拉把手，車的慣性會造成正麵壓力，女性就有被非禮的感覺，要就麵朝裏，一保護自己，而方便別人，如果男子這樣站著就有色心或別有用意。
4）車箱內吃點心，喝豆漿類。時間越來越緊張，很多人在途中解決早餐，在擠的情況下，建議暫停用餐，以免對別人造成不悅，如果有閃失還會造成糾紛和索賠事故。
6．乘車建議：
1）防盜站位；上麵已經提到，要防盜。站得好，站到人得目光所及處就時安全。女性的站法：單手護包，包在前胸下，哪些把包放得很低得時髦少男少女時給小偷以良機，此態既保護包也保護胸，另以手抓把手。先生們就要管好自己得貴重物品，不要胡思亂想。一分神，禍將至。
2）老年人；不要客氣，現在得小青年還是很愛老人的，他們會讓你坐下，所以不要擠或被擠在門口。車內空調在車啟動時，風量很大，走得出汗，後進車廂會有不適的感覺，因此，老年朋友；乘地鐵，請戴帽。
7．技能三：下車，換車行走姿態；
　　　　　　車到目的站前，要有所準備，過去一般是；車啟動，人運動，提前動，到門口。現在地鐵得門多，距離短，可以晚點動，但是，如果你是一個想得到別人的人，還是應該“提前運動”，麻煩的是年輕一輩，尤其是熱戀中的“對對”，不願意“換位”，這給下車和等車上車的人帶來很大的麻煩，“下去讓”當然可以，但是此舉破壞了一般運動和次序，會引起混亂。所以，請開口問一下“下車嗎？”，也碰到過不理你，又不下車，站中間的。那就他自己倒黴了。在這種情況下，前傾，發力。“阻擋犯規”，挨衝自受。碰到好幾次，幾個MM大聲求援“請讓讓，請讓讓”還是下不去。此時。你要牢記偉大領袖的教導：“革命不是請客吃飯。。。。。。是。。。。。。暴力行動”這兒，不是打人罵人，是一麵叫“請換位，請調調”，一麵發力，用革命的兩手啊。此乃幾十年的經驗了。
　　　　　　下車後，看清方向，認清該走的門，很多人南北不分，東西亂走，累了自己，又妨礙交通。
8．外地來客；
將心比心，我出差時，也到過外地乘地鐵，尤其北京，影響特別深刻，第一個有地鐵的城市。但是沒法適應北京地鐵的氣息。廣州，深圳，南京的就很好，幹淨又人性化，北京2008時該怎麽辦呢?上海的地鐵一點也不比歐洲的差，法國地鐵和上海的比，幾條主要旅遊線很好，比上海的好設計線條，車內環境，燈光自動報站很現代，但是有幾條支線吧？那個差，那個沒空調，木頭窗，木頭椅，別提多難受了。還要堤防哪些看上去“不懷好意”的他色人種。外地來客和我在外地的感覺是一樣的。一怕錯車，二怕錯站。站位不對，影響其他人。我們還是要耐心告訴，一次一位中年婦女在三號線火車站站上，據她說要到共康，但是一定要到南站去換，而不願在本站換一號，再多講，她要問你借手機，這就馬上警覺起來。是騙子？也許不是。幫助到份上，盡上海人的一點義務，在不損害自己利益的情況下幫助別人是應該的。對嗎？

以上隻是個人常年來的總結，也算留給後人以參考吧。

題外：
　　　　本人年輕時並不安分守己，在公交路線上，常常出手，例如在電車逃站時拉無軌電車的辮子，從車外，內在售票員或司機不同意開門的時候，利用自己的工程機械知識，力學原理輕以打開車門上上下下。當然，上海的老一輩和武漢，重慶的階級兄弟比差遠了，他們光膀子上下（現在有些人也太少了些），坐在沒有玻璃的窗上，司機邊上的門夏天是不關的。。。。。。隻是回憶而已。
　　　公交一，二；我的上一輩教我；公交要坐在前進方向右側，道理簡單，所有的馬路都是中間高兩側低（排水），所以坐在車上人的重心是偏向右側的。右麵有車廂保護，左麵的容易在拐彎時被拋出。現在的空調車，最後排中間是最危險的。刹車必然有麻煩。至於日曬方向，風向等等隻能領捂了。