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離開佩姬海灣，我們繼續沿南海岸前行。
1）
途中經過一個沙灘，便停了車，到沙灘上去看看。
沙灘不大，而且有不少海草，不如PEI去到的那幾個沙灘。不過，因為陽光明媚的，所以沙灘上人氣足多了，雖然在我看來，其實風蠻大蠻涼的。
2）
路邊小景。
3）
不久，就到了這個有著三個教堂的Mohane Bay.
New York Times紐約時報曾經讚譽這裏美麗如畫"pretty as a piture"。可惜強烈的陽光下，並不上鏡。
4）
這輛小車好趣致，是不是機動的自行車？沒有在別處見到過。
5）
小海灣裏停了不少船。
6）
另一個角度看那裏的標誌建築——教堂， 可惜這個角度拍不全三個。
7）
街邊的建築也很趣致，有些小店在賣特產和紀念品，東西有趣的不少，不過價錢有些老貴。
在Mahone Bay稍事停留，便繼續趕路，因為下站便是今天計劃上的第二個重點，Lunenburg. 那裏的老城，始建於1753，是在北美的、英國殖民計劃解決的最完好的實例。 因如此，盧嫩堡老城被聯合國教科文組織指定為世界遺產保護地。
8）
盧嫩堡的水邊的街道狹窄，不過，建築多彩、架構迷人。
9）
10）
這裏還有豐富的航海曆史。那標誌性的、世界著名的、帆船航行的形象大使Bluenose II 便停靠在這裏。
就上麵這個小小的帆船也能成了形象大使？
11）
當然不是那個了，這艘才是真身。
可惜是停靠歇息的時間段，所以沒有揚帆。 不過，即便如此，也還是可以看到加幣一角硬幣上的那個帆船的影子的。
13）
Bluenose II 是加幣一角硬幣上的那個原藍鼻帆船的翻版（Bulenose 1921-1946）, 建於1963年。最初是作為Orland Brewery厄蘭島啤酒廠的促銷遊艇，於1971成為新斯科舍省的帆船大使。
現在，船仍在正常運作中。夏天，9月30號前，按計劃載遊客出海航行。在新斯科舍省內外各地港口靠岸後，又免費開放給遊客上船參觀。
14）
船員的任務很大一部分是與公眾分享Bluenose II。 在日常訪問時間，甲板上對公眾開放，人們可以在船上來走一走，看一看。船員將回答問題，並炫耀他們的帆船。
從來沒有見過一個傳統的木製帆船的人，通常會被Bluenose II的規模和美麗迷住，就象我們小朋友一樣。他在船上船邊跟一個又一個船員們聊得不亦樂乎， 根本是拖都拖不走。最後，才好不容易帶著，對未來在蒙特利爾港口再見的憧憬，才肯離開。
15）
離開輕風拂麵的、停靠Bluenose II的盧嫩堡已經是下午4：30了。
時間所剩不多，我們不能繼續走南岸，必須穿過島去芬迪灣那邊了。這一路馬不停蹄 （雖然偶爾得停下車來確認一下我們走對了路），直到在Walton看到有個Historic Light House的標示，才決定拐進去看看。
16）
拐進去後，一路很有些荒涼，一點不象是個旅遊景點。我們得跟路上好不容易見到的一個路人確認了，才能放心繼續，知道我們沒有走錯了路。
到了一看，還真是個景點，雖然一個其他的遊人也沒有，卻有著兩個工作人員。
17）
18）
其中一個很盡心的給我們介紹，還帶著我們上到燈塔頂上，指導小朋友上那些機械裝置的發條，帶動那些燈罩圈的轉動，解釋這就是為啥看到工作的燈塔的燈光是一閃一閃的原因。
燈罩轉動的速度決定了燈光閃爍的頻率，而不同的頻率又顯示了燈塔所處的位置。這全島的幾百個燈塔，都對應著不同的燈光閃爍頻率，所以，海上船就可以以此為依據，知道自己所在的位置。
19）
20）
每天，在一個潮汛周期中， 有1600億噸的海水(160 billion tonnes)接踵而來流入和流出芬迪灣。這個水量，超過世界上所有的淡水河流的水量總和！
芬迪灣最東部的Minas Basin米納斯盆地， 有著世界上最高潮汐。 這裏有著史以來最高記錄的潮差——超過16米（52英尺），也具有最高的每日平均潮差。
而Walton的這個燈塔，就是眺望Minas Basin米納斯盆地和看世界最高潮汐的全景的最佳去處之一。
21）
我們在的時候，正是潮水最低的時分，中午一點和半夜一點，才是潮水最高的時候。 這裏是我們撞到了，之前的功課沒做到，不然，我們怎麽也得安排一下，好中午時分來看最高潮呀。
好在，退潮之後的米納斯盆地全景，也是別有風采的，是不？
22）
