賀青藏鐵路通車 (ZT) (圖)

西南有高原

—— 賀青藏鐵路通車

2006年7月1日，青藏鐵路正式開通，首次北京-拉薩特快列車於北京當天上午9時30分從北京西站啟動，經過華北、華中，越過唐古拉山，48小時之後抵達拉薩。這世界最高的鐵路，至高點達海拔5072米。它“飛過”永久凍土層，遂穿冰厚達150多米的風火山。遊子遠在異國邊城，通過電視直播，見證此曆史時刻，心情難以言表，想起莊子的一段話：“北冥有魚，其名為鯤。鯤之大，不知其幾千裏也。化而為鳥，其名為鵬。鵬之背，不知其 幾千裏也。怒而飛，其翼若垂天之雲。是鳥也，海運則將徙於南冥”。反複誦之，意猶未盡，欣然命筆而歌之。

西南有高原
積雪浮雲端
雄鷹飛不過1
凍土眠千年
雪域生雄才
邏娑立吐蕃2
聖主拓疆土
賢臣慕中原
兩發遣唐使
智慧解八難
唐皇感意氣
文成嫁鬆讚3
情深柏海黃河頭
誼長玉樹長江源
蜜月授農事
深宮佛號傳4
藏漢甥舅情
可以感蒼天
漢家失中策
豺狼毀城垣
百年雄獅睡不醒
千載江山去其半
幸有英雄血
豪情建家園
奠基格爾木
穿空昆侖山5
戈壁高千尺
勇士逾十萬
長橋氣如虹6
激光爆冰岩7
太空植芳草8
製氧風火山9
鋼龍伏地日
長天鵬翼展
朝辭皇都柳
暮赴王母宴10
漢藏溫情久
五族譜新篇
巨龍何時起
桃李無須言

自注：

1． 青藏鐵路越過，唐古拉山，蒙古語意為“雄鷹飛不過的高山”
2． 公元634年(唐太宗貞觀八年)，鬆讚幹布即位為吐蕃國王(藏族的祖先)，當唐朝鼎盛時，鬆讚幹布完成了對一些小國的兼並，定都邏娑（今西藏自治區拉薩），建立了統一的吐蕃王朝。
3． 634年始，鬆讚幹布兩次派大臣祿東讚赴長安請婚。太後不願公主遠嫁，曆史有“八難”祿東讚的傳說。一難絲線穿曲孔寶珠；二難百匹馬駒認母；三難吃肉揉皮；四難飲酒不溢不醉；五難辨認圓木的根梢；六難漆黑夜晚認住所；七難母雞與雛雞的關係，八難辨認真假公主。
4． 鬆讚幹布率軍至柏海（今青海瑪多縣境）遠迎文成公主。在離黃河源頭不遠處建起“柏海行館”，歡度他們的洞房花燭夜。抵達玉樹（今青海省）時，看到景色優美，便在一條山穀住了一個月。文成公主向當地人傳授種植的方法和釀酒等技術。文成公主抵拉薩後，建寺弘佛。建成了大昭寺、小昭寺。
5． 青藏鐵路東起青海格爾木，西至西藏拉薩，全長1142公裏，途經納赤台、五道梁、 沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井到拉薩。
6． 為了保護凍土，青藏鐵路采用“以橋代路”措施，清水河特大橋架在可可西裏凍土區，全長11.7公裏的。青藏鐵路“以橋代路”橋梁達156.7公裏，占多年凍土地段的四分之一。
7． 為了在冰厚達150多米的風火山冰山上開鑿隧道，科技人員創造了各種新的施工技術，攻克了淺埋凍土隧道進洞、冰岩光爆、凍土防水隔熱等20多項高原凍土施工難題。
8． 為保護藏北草原，科研人員首次在海拔4300米至4500米高度地段種植和移植草皮獲得成功。青藏鐵路唐古拉山以南段大麵積種植和移植草皮，幫助鐵路沿線恢複生態。其艱難猶如在太空的嚴苛條件下種植芳草。
9． 青藏鐵路海拔4000米以上的地段占全線85%左右，年平均氣溫在零攝氏度以下，大部分地區空氣含氧量隻有內地的50-60%。高寒缺氧，風沙肆虐，紫外線強，被稱為人類生存極限的“禁區”。為此，青藏鐵路建設創造了人類製氧史上的一大奇觀。青藏鐵路沿線建立了１７座製氧站，４萬建設者每天平均強製性吸氧不低於２小時，沿線配置了２５個高壓氧艙。
10． 北京-拉薩特快列車可在48小時之內抵達拉薩。

彗星 2006年7月1日於聖地雅歌


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“天路”歌手：oldhat