六國遊之三十六：萬裏重回越戰地 三杯烈酒祭亡魂（圖組）

六國遊之三十六：萬裏重回越戰地 三杯烈酒祭亡魂

2010年10月21日  星期四 諒山/河內 晴

早上寄了行李，吃了早餐後，我們從憑祥經“友誼關”去越南諒山省與河內。

“友誼關”曆史悠久，早在漢朝這裏就已經設關，距今已有二千多年的曆史。最初叫“雍雞關”，後改“界首關”、“大南關”，明朝設“鎮南關”。1953年1月，經當時的政務院批準，改稱“睦南關”。1965年1月，經國務院批準，改名為“友誼關”。

闊別44年後重回友誼關

“友誼關”離憑祥18公裏。在進入“友誼關”時，要下車走一段上坡路。現在“友誼關”很美，關前的大樹上掛滿紅燈籠，增加了喜慶氣氛，大家都在那裏拍照留念，留下往日之情。離“友誼關”不遠處，有一個海關大樓，建得很美麗、堂皇。但關員對我與內子的法國護照看了又看，翻了又翻，想了又想，花了不少時間，最後才蓋印放行，他可能很少見到法籍華人從這裏出境進入越南的吧？的確，在我們150多人的旅行團中，隻有我與內子兩人是從巴黎來的。

我們的師直屬機關小分隊在越南海關前合影持旗者是導遊小黃

出了中國關口，要走一小段路才能進入越境。記得44年前“援越抗美”時，汽車直接從“友誼關”大門通過，海關是設在關內的。出了“友誼關”五十米左右的路旁，有一棵小鬆樹，這就是中越兩國的國界，再往前走約20米，有一間小茅屋，就是越南的關卡。當年沈陽軍區空軍高炮一師（入越後改為中國後勤部隊31支隊），進駐越南諒山省後，因工作需要，我常出入“友誼關”。當時越方的關卡，隻點入境的人數，從不檢查我們的軍車，可能兩國有協議吧！進入越南海關，情況就好得多，導遊把全部護照交關員集體辦理入境手續，不用人人過關，一會就辦好了。這點越南海關做得似乎比中國海關好，中國人有時隻敢欺負中國人。

大隊人馬前往宋化A區烈士陵園拜祭陣亡戰友，前左是作者

以前的一號公路，現在仍然稱一號公路，隻是修複加寬，有些彎路改成直路。越南沒有高速公路， 這條改建後的公路（一線行車，中間沒有隔開，兩旁有一條停車道）算是越南最好的公路了。此一號公路，有法國占領時已可直達柬埔寨，現在是通向東盟的主要通道。

宋化A區烈士陵

我們旅行團的155人，絕大多數時沈陽軍區空軍高炮一師的，隻有極少部分屬援越工程兵部隊。闊別44年重返越南舊戰場，大家的心情自然激動不已！汽車經過之地，他們都想尋找過去戰鬥過的地方。我們師政治部所在地，是從“友誼關”算起的34公裏處，有一條小路向右轉入的板後村。但現在一號公路有些地方改道，已找不到那個入口，真遺憾！有的戰友還依稀認出當時他們雷達站所在的山頭。

在張錫瑞烈士的墳前，他的妹妹與妹夫哭得死去活來，其妹近年才知兄在越南陣亡

我們到宋化A區烈士陵園拜祭陣亡老戰友。原紅衛兵趙建軍戰士就是於1967年1月19日犧牲，下葬於此陵園（他的事跡見六國遊之35）。這次他的姐姐、妹妹與弟弟都來拜祭他；在張錫瑞烈士的墳前，他的妹妹與妹夫哭得死去活來，一片愁雲慘

淡，令人下淚。

原紅衛兵戰士趙建軍烈士之墓

趙建軍烈士的姐姐妹妹與弟弟在拜祭其弟，他們都是高幹後人

我們大家公祭烈士後，到附近的宋化火車站與宋化鐵路橋參觀。這兩處離得很近，以前是美軍機轟炸的重點，戰鬥非常激烈。有一工程兵戰士，當時是守在這裏，專門搶修這座大橋，當然是激動不已；有些當時守衛這裏的高炮戰士，拍了很多珍貴的照片。31支隊的師指揮部，就有附近的山溝裏，我們依稀還認出。闊別44年後的諒山省依然寂寞安靜，隻是公路兩旁多了一些零星的房屋，青山的草木茂盛了一些。在整個旅行團中，隻有我與另一位團員會講越語，團員在與越南人民交談中，我又成了他們的翻譯者。

宋化火車站與宋化鐵路橋離得很近是美軍機轟炸的重點，戰鬥非常激烈，為了

這兩個目標，美國不知損失了多少雷公（F105）與鬼怪（F4）戰機與飛行員。

隨後，我們開車沿一號公路越過諒山省邊界，進入北江省的一中餐館用午餐。飯後，再返回諒山省91公裏處的“明山烈士陵園”拜祭烈士。這個陵園修葺和保護得較好，守陵人是一位越南婦女，她接過她父母擔子，從10歲開始就守陵之今，她對中國的感情深厚，對中國烈士為了越南人民的抗美與越南人民解放事業而犧牲，抱有崇敬之情。此處，靠近以前的野戰醫院，有幾位老護士興致勃勃的在尋找舊蹤跡，回憶過去在此工作的情況，心情振奮。

前往明山烈士陵園，走在前麵的是作者

明山烈士陵園正門

在園內拜祭烈士

拜祭完畢後，已是下午三時，我們隨即開車趕去河內。烈士陵園離河內隻80多公裏，但汽車跑了三四個小時，直到晚上七時才抵達河內。隨即參觀了“還劍湖”夜景，商業街。在酒樓吃了晚飯後，才回旅店休息。

河內是摩托車的王國，750萬人口，有600萬輛摩托車，街上的摩托車密密麻麻如蟻。

河內又是地價超過香港與東京的城市，地價每平方米高達五六萬元人民幣，簡直是天價。河內有商品房，但越人喜歡買地自建獨立房屋，不喜歡住集體大廈。

 

附：援越抗美時沈陽軍區31支隊戰況 簡介

 

  作者在諒山省戰區向農族群眾講解宣傳品（中國部隊入越後都換上越南軍裝）  

 

援越抗美時沈陽軍區31支隊戰況 簡介

我這次中國之行，還要與老戰友去越南諒山省參觀援越抗美時的舊戰場和拜祭烈士。所以要把當時沈陽軍區31支隊戰況簡介一下，以免這場轟轟烈烈的戰爭被湮滅、被世人遺忘。

援越抗美時，我曾是福州、沈陽，廣州三個軍區的人。先隨沈陽軍區空軍高炮第一師（入越後必為中國後勤部隊31支隊）守衛越南諒山省，後又與廣州軍區陸軍高炮70師（170支隊）駐防越南太原市，戰鬥了近三年。這裏隻說31支隊的事。

整個越南諒山省，在援越抗美時是戰鬥最頻繁、最激烈的地區。因為公路與鐵路都並排由北向南通該省到達河內。中國的，蘇聯的，東歐的大批援越物資，都要經過這兩條路由中國運入越南。美機幾乎天天來轟炸，企圖切斷這條通道，美機每次來都是幾十架。使用了子母彈、菠蘿彈、重型炸彈、燃燒彈、氣浪彈、磁性炸彈和定時炸彈等，一句話：除核子彈以外的所有炸彈。當時美國使用的戰機是空軍的F105、F4C、RF4C；海軍的F48、F4D、A6A、F3U等機型。

我所在的沈陽軍區空軍高炮第一師，（31支隊）是接替高炮3師防守諒山省。它是個加強師，下轄301大隊（一團）、302大隊（二團）、316大隊（16團）、329大隊（廣州空軍10師29團），以及先期進駐克夫的319大隊（北京空軍7師19團）。還有陸軍124、127、141師所屬的獨立營，海軍高炮2團3營，南海艦隊高炮獨立營，雷達6團9、11連，探照燈2團3營，還有野戰醫院、汽車連等共1萬3千多人。

諒山省的一號公路如果從北麵的友誼關零公裏算起，到南麵接河北省的距離約100公裏左右。

31支隊的機關：師政治部在34公裏左麵的板厚村；師後勤部設在55公裏處；師指揮部設有63公裏處的路旁，前麵就是戰鬥最激烈的宋化區；野戰醫院設有77公裏處。

兵力布防：一團守諒山市，16團在溫縣，2團守宋化，29團駐外蘇，三師的19團守克夫。這些地區都是惡戰區，我們整個師的四管高射機槍、雙管37厘米口徑炮、57炮、85炮、100炮怒向藍天，早已給美國空中強盜布下天羅地網。

諒山省有兩個中國軍隊烈士陵園，一個在62公裏的宋化A區，一個在89公裏處的隴明山。

31支隊從1966年10月15日入越，至1967年6月3日，凱旋回國時為止， 在近8個月的戰鬥中，對美機作戰共54次，擊落美機59架，擊傷48架，生俘美國飛行員17名，擊斃17名，取得輝煌成績。我們整個支隊在戰鬥中有113名官兵受傷，53名官兵陣亡。

當時我在師政治部的群眾科工作。別看這個小小的科，入越後卻是“廟小神靈大”，幾乎成了整個師的外交部，一切外事工作都由它指導與管理。對外，設有聯絡處與越方談判一切事宜；對內製定外事紀律，指導各團營的外事工作，檢查全支隊執行外事紀律情況。當時外事工作的最高領導人是師副政委董雪星將軍（後來在共同戰鬥中成了我的義兄），具體工作是馮清玉科長。初入越時，群眾科隻有馮科長一個“光棍司令”，因而我們兩三個越語與英語翻譯官成了他的得力助手。特別是懂得越語的我，工作更繁忙，除了經常陪軍醫外出為越南群眾看病，幫助寫月結上報中央軍委有關部門外，還要去團部檢查外事工作。俗語說“不怕官，最怕管”，確實如此，連團長都怕我。他們怕我有明怕和暗怕兩種。明怕，是怕我找他們的麻煩，把他們的月結退回重寫；暗怕，是怕我與駐團的越語翻譯官們接觸，因為這些“喬（僑）老爺”，都是我們科派往下麵協助搞外事工作，都是我的“死黨”，他們對我當然是知無不言，言無不實。

我雖然不是炮手，但經常在外麵跑來跑去，坐駕常衝過路邊的定時炸彈、磁性炸彈區，也常遇美機襲擊，比起在掩體內的炮手危險高得多。好在我吉人天相，在越的近三年戰鬥中，卻安然無恙，勝利回國。

援越抗美的事，一恍45年過去了，直到現我對諒山戰區的地理情況仍深記腦海，永不遺忘。今天我遠在法國巴黎即將到越南舊地重遊，參觀援越抗美舊戰場，到烈士陵園拜祭長眠在越南國土上的戰友，一是緬懷他們的功績；二是不要使人們忘記這段被湮滅的曆史；三是要中國年青人提高警惕，美國的航空母艦現在已竄進我們的黃海演習，在南中國海耀武揚威了！

可喜的是，以前我所在的31支隊與170支隊的高炮師，現在早已成為導彈旅（二炮），一支守衛在黃海，一支守衛在南海，嚴防入侵之敵。並曾誇下海口：“戰爭用我，用我必勝！”可謂威矣！

                             陳湃 2010年8月20日星期五 作於巴黎