永新縣森林工業誌

第四節 木材貯運

　　木材野外貯存，點多麵廣，有臨時貯場（集材）和固定貯場。運輸的方式、方法不同，陸運、水運之分。氣候、人為等因素，貯場點的選擇和管理尤為重要。

　　木材貯存

　　貯存點（場）的選擇貯點選擇在溪河、公路邊。采伐山場較為集中，木材下山路程較短，堆圖地勢高，防洪、防積水，陽光日照時間較長，視野較開闊，管理便捷，有利木材加工和外銷調運地段。在火車站附近，選擇容量麵積較大，出入庫通道，附屬加工廠房用地，具備水電供應。永新縣木材轉運站（後改為木材廠）設立在永新縣城火車站對麵，陳山采育林場在安福縣金田火車站附近，象形采育林場在厚溪火車站對麵。江河貯場，單根木材下河便利，河床寬，河水深，水流較緩。河床兩岸地勢要高，有利避風防洪，泊木排。三灣采育林場在永新縣沙爾洲，曲江采育林場在坳南鄉牛田、泰和縣禾市；象形采育林場在埠前溶江，陳山采育林場在安福縣洲湖、銅羅洲等地設立木材轉運組，承運木材水運上交吉安。

　　貯存方法貯場內有水泥墩和雜木樁墩、橫木架設，圖墩離地麵不低於30厘米，通風防朽。分材種堆放，杉條木分隔放，木頭齊整，木頭的鋼印號清晰可見。枕、坑原木等短材疊成“井”字形。雜木和各種方材堆放庫棚內，防暴曬開裂。江河沿岸設有若幹個1.5米高的水泥墩（吊排用）。紮排的物料（三花、五花紜子、竹篾等）存放在物料棚石灰池（浸泡紜子用）。

　　貯存管理溪河、公路邊貯點（集材點）配備1人～2人保管員兼供銷，二次運輸配3人～4人，其中1人～2人看守棚，並食宿在棚。固定貯場轉運組為工區級管理配製。縣木材轉運站（木材廠）為二級核算管理機構。除管理人員外，有一個專業木材檢驗組，硬件設施齊全，木材專用鐵路線，高低裝卸台、起吊機、石礫場地，看守小屋（棚），探照燈，還配有看木“犬”。發現安全隱患，吹哨呼喚。年終木材盤點，條木要翻曬。

　　出入庫交驗木材進場要檢尺驗收，確定數量和材質，分類堆放。加蓋封圖鋼印。入庫單交保管人員或業務人員簽字以示接交。調出、供銷，仍需檢尺、評等，開出三聯出庫單，購木人或承運人認可結算。年終庫存盤點，數量差異較大，損失超出入庫量的0.5%的，要查清原因，分清責任，扣工資或年終獎金。

　　木材運輸

　　運輸是木材生產重要環節。有陸上運輸（陸運）、溪河運輸（水運），運輸條件的差異，采用運輸不同的方式。

　　陸運分為肩運、拖運、滑道、膠輪車、架空索道、汽車運等。

　　肩運：木材根據徑級大小、人員力氣差異不同，一般單人單根肩運，徑級較小的小徑材，雙根捆紮單人肩運。采伐製材排曬後，陸運下山到指定的集材點歸圖，肩運裏程不超過2華裏，從采伐山場中心量至歸圖點為肩運計價裏程。工人或雇請的民工自修林道或板車道運材，以肩運單價計算，使用森工企業修的林道、板車道運材則以2華裏折合1華裏計算，使用公路按3華裏折合1華裏計算。雨天、工傷藥費、民工管理費按運費總額3%計付。明確規程和安全措施、簽訂運材合同、歸圖後檢尺驗收、結付力資。

　　拖運：林道選擇較平坦，彎度較小，用雜木棍高於地麵打樁，用藤條或竹篾紮牢橫木，拖運時用“釘公”釘在木蔸部或徑級小的幾根捆在一起，雙人用竹橫杆將木蔸部抬起15厘米～20厘米，呼號“用力呀，哎喲”，平衡而行。工效比肩運提高1～2倍。

　　滑道：有土滑道、竹滑道。依山坡挖成U半月形，叫土滑道，用原竹或竹片輔設滑槽，叫“竹滑道”。滑槽適用坡度較大的地段，木材單根（筒）從上而下順槽滑下。

　　以木軌代替鐵軌：雙人或四人推平車運材，勞動強度輕，工效提高3～4倍。輔設較難，投資大，木軌道磨損大，1959年使用不久停用。

　　板車道：路麵平整，林道寬2.5米，盡量不設置逆坡，避免平坡，順坡更好，最大流向縱坡不超過5%，板車運材量每車次可達1立方米～2立方米，獨輪車每車次0.8立方米～1立方米。工效高，成本低。

　　架空索道：采伐山場集中，伐材量多，適用架空索道，柴油動力，鋼絲繩捆綁木材，吊鉤起降滑運。每趟可運3立方米～4立方米，曲江采育林場1975年、象形采育林場1976年架設使用。後因伐區不集中，搬遷安裝難，成本費用高，使用不久終止。

　　汽車運材：1974年組建永新縣林業汽車隊，有12部解放牌汽車，隸屬江西省林業汽車運輸集團和永新縣林業局雙重管理，單獨核算。承擔森工企業90%的木材短途運輸和70%的外銷木材任務。1992年縣林業公司製定木材運價，分為短途、長途，幹材、濕材、規格材、非規格材之分定價。放空按車噸位折半計價；裝運森工企業內生產、生活物資以天包車計費每天200元～240元；每車木材裝載量不足8立方米，按8立方米計價。20世紀90年代後，木材調銷方式改變，社會車輛較多，林業車隊車輛下放到縣林業公司基層各林場，車隊停止運營。

　　溪河縱橫交替，水資源豐富，但也有雨水期，枯水期之分。4-6月雨多，水源充足，是長排放運季節；10月至翌年3月枯水期，小型水壩、土堰蓄水放運，一年四季都可以放運。20世紀80年代前，90%的木材靠水運為主。

　　小水排：又叫“抖子排”、“蓑衣排”。用竹紙篾、小徑雜木棍絞緊杉條木木排梢端，蔸部放開，1人撐運，流速快，每抖3立方米～5立方米。枯水期，石簍、土堰、水壩、水筏道等設施蓄水放運至集材點。

　　趕羊：鬆、坑等原木短材推入小溪中漂流，叫“趕羊”。視存材和水量情況，每趟“趕羊”300立方米～500立方米，距離集材點（貯場）20華裏可2天到達。沿溪河配備人員，分段設人卡，木材漂流所阻結堆，及時“解結”，疏通水道。傍晚停止“趕羊”，用長杉條木橫欄河麵斷截，次日清早“開門放羊”，漂流終點，“收羊”上岸堆圖。驗尺對數，若短少，派員沿溪尋“羊”。

　　成排運輸：又叫長排放運。杉條木經檢尺推入河中，用竹紙篾、雜木絞子紮緊排身，每抖排7立方米～8立方米，7抖～9抖連成1條長排，約80立方米，4條～5條長排成行運至吉安。每條排用筆直一根杉條木紮緊做成木筏漿，由熟悉河道的排工掌漿，1人撐篙。排上還製作一頂雨篷，避雨食宿，遇大風大雨，靠岸停運。用五花紜子（竹織吊排用），上岸吊在水泥樁上（沿河吊排設施）。每趟放運吉安神岡山貯木場3天～5天，由專業水運隊放運，旺季也雇請有經驗水運民工。放運力資按件計酬，從縣城沙爾洲起至吉安，每立方米2.80元，搭載短材每立方米3.20元。

　　排到吉安神岡山，承運人將運單、碼單一同交驗。貯木場派員當日上排抽驗根支、徑級鋼印號碼是否相符，認可後簽字驗收。等級、徑級不符，7日內雙方複檢，以複檢數為最終結算數。等外材，又叫非統配材，不列抵上交任務，要降等降級按同材種、徑級的70%～50%低價結付，浪費力資，得不償失。檢驗人員在成排檢驗時，嚴格按檢驗標準評等檢量，等內交國家，等外不上交，造成誤差要追究檢驗人員責任。