中國曆史博覽 4

重修大運河

　　元滅南宋後，仍利用隋唐運河舊道轉運漕糧，路線大致是：由長江輾轉入淮，逆黃河上達中灤旱站（今河南封丘西南），陸運180裏至淇門（今河南浚縣西南），入禦河（今衛河），水運至大都。因運河河道多有壅塞，水陸轉運頗多不便，而海上運路往往風信失時，也多傾覆，於是元朝政府著手組織對大運河的修鑿。

　　大運河至元十三年（1276年）始鑿濟州河。至元十七年（1280年），疏通通州運河。至元十八年至二十年（1281-1283年），由奧魯赤主持引汶水、泗水，從濟州（今山東濟寧）西北到須城安山（今山東東平西南）長150多裏的濟州河開通。曹路由淮河入泗水（今中運河），經濟州河北抵安山，出大清河（今黃河下遊），經東阿（今山東東阿南）、利津入海，然後由海運入直沽（今天津大沽口）轉到大都。後又因海口淤沙壅阻，運道不通，又改由東阿陸運至臨清（今山東臨清南）入禦河。至此，元代南北航運除東阿、臨清之間一二百裏陸路外，已經大致溝通。

　　至元二十六年（1289年）朝廷采納壽張縣尹韓仲暉等人建議，開會通河以通運道。會通河自須城安山西南起，分梁山濼（今山東梁山、鄆城等縣間的梁山泊）水源北流，經壽張（今山東梁山西北）西北到東昌（今山東聊城），又西北於臨清入禦河，全長250餘裏。工程由李處巽主持，曆時六個月。中途建水閘30處，可以隨時調整流量。至此，南北航運已全線溝通。

　　至元二十八年（1291年），按照郭守敬設計的方案開鑿通惠河。通惠河導昌平縣白浮村神山泉，通雙塔榆河，引一畝、玉泉諸水入城，匯於積水潭，又東折而南，出文明門（今崇文門）至通州高麗莊入白河。後長164裏，中設水閘21處，大致“每十裏置一片閘”。工程曆時一年，河成之後，漕船可以一直駛入大都城，“自是免都民陸輓之勞，公私便之。”

　　由通州南下至白河北運河北段，上接通惠河，下通大沽河，是南北通航要道，但是，由於所依賴的潞河（白水、榆水、渾水合流）水源不足，河道淺澀，通行不便。至元三十年（1293年），忽必烈采納漕運使司建議，又引小渠水入榆水，以增加流量，便利行舟。

　　至元末年，還曾經對相當於舊邗溝的揚州運河進行疏通。揚州運河在滅宋後逐漸壅塞，連年疏通，成效不大，至延祐四年（1317年）方疏浚暢通。至治年間（1321至1323年），又對屬江南運河的鎮江支河進行疏鑿。疏鑿河段自鎮江至常州武進縣呂城壩（今江蘇丹陽東南），長131裏。疏鑿後河麵加闊至五丈，底闊三丈，深六尺。同時，還開浚了鎮江運河的重要水源練湖（今江蘇丹陽北）。

　　元朝政府著手陸續修鑿完成的大運河全長3000多裏，北起大都，南達杭州，溝通了海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大流域。元代大運河對於元維持專製主義統治有重要作用，同時促進了南北經濟文化的交流，也為明清運河的暢通以至現代大運河的水運條件奠定了基礎。