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第十章 英雄的身後，有無數個吳斌
英雄其實就在身邊
英雄不總是在屏幕
普通的英雄
平凡的英雄
我們崇敬他
就用小時候45度仰視的目光
——摘自毛曉燕《英雄不總是在屏幕》
古諺雲：一燕不能成春。而春天，也不可能隻有一隻燕子。
如同前文所述，吳斌從不孤獨，相反，他的成長必須依靠集體的哺育，而這個能夠培養成英雄的集體，也必然有著無數個“吳斌”。
在浙江交通運輸係統采訪，人們在談論吳斌的時候，說得最多的兩句話就是：吳斌本是個平凡的人；像吳斌這樣的員工我們還有很多。
其實，這是兩句意義相互關聯的話。正是因為在浙江交通人中有著很多個出色的員工，所以吳斌的優秀也就顯得很平凡了；同樣，連吳斌這樣優秀的員工都屬平凡，那麽浙江交通人該是一個多麽出色的集體！
“隻有在集體中，個人才能獲得全麵發展其才能的手段，也就是說，隻有在集體中才有可能有個人自由。”這句話可是馬克思說的。
但是，當筆者對近幾年來湧現出來的浙江交通人先進典型進行深入了解後，被徹底打動了。我真正理解了蘊含在那兩句話中的真實涵義。
2007年11月7日淩晨3點15分左右，一輛江蘇牌照的超大型卡車，亮著刺眼的燈光駛入乍嘉蘇高速公路王江涇治超檢測站10號車道停車交費。執法隊員朱偉堅眼尖，發現此車明顯超限，便走上前去，欲示意車上人員下車接受檢查。知道下車接受檢查將意味什麽的司機心生不滿，故意空踩油門，對朱偉堅發出威脅，但朱偉堅仍堅持請對方下車接受檢查。
事實上，此時正站在另一側的分隊長楊彬已經感到了不祥，他當即對著朱偉堅大聲發出提醒：“當心衝卡！”並朝朱偉堅這兒跑過來。幾乎就在同時，那輛超大型卡車的司機惡毒地踩下了油門，大卡車這具龐然大物便吼叫著向前衝了過去。慣性挾帶著氣浪，把朱偉堅掀翻在地，而楊彬竟人影全無！
跌倒在安全島上的朱偉堅回過神來，發現車子不見了，楊彬也不見了，於是放聲大喊：“隊長不見了！隊長出事了！”高速交警、運管的同誌們聞訊迅速驅車追趕。在距王江涇治超檢測站1160米的高速公路車道中央，朱偉堅他們找到了血泊中的楊彬。原來楊彬被那輛大卡車掛在了車上，開出好長一段距離後才被重重摔下。雖經醫院全力搶救，終因頭部破裂，腿腳多處骨折，於事發不足1小時後犧牲……
不顧自身安危，毅然上前製止，直至壯烈犧牲，英雄楊彬在極短的時間裏，閃耀出了人生最耀眼的光輝。
“對於一個人來說，生命的長短隻是一個過程，有人在乎它的長短，而我卻更在乎這個過程是否精彩。”這是楊彬在一次黨小組學習討論時道出的心聲。常言道，英雄所見略同，其實，英雄在他日常的工作和生活中，已經時時處處表現了他的優秀品質。
楊彬的嚴格執法是出了名的。治超執法時，有的司機為了逃避處罰，經常偷偷給執法人員塞錢，說是行個方便，楊彬從來沒有動過心。2007年10月中旬的一個中午，一輛重型半掛牽引車從嘉興方向往王江涇治超站疾駛而來。從這輛車的行駛狀況中，楊彬看出有超限嫌疑，即示意司機停車檢查。駕駛員摸索著拿出一本駕駛證，楊彬打開一看，駕駛證裏還故意夾著好幾張百元大鈔。楊彬抬手就一古腦兒地還了回去，司機見狀，轉眼又換了一本行駛證塞給楊彬，裏麵竟夾著更多的百元大鈔！楊彬火了：“你還敢這樣做？再這樣你就是妨礙公務！”經仔細檢查，這輛車正是群眾舉報的裝載走私煙的車輛！過後，嘉興市煙草局緝私支隊特地登門，十分感謝王江涇治超站和楊彬等執法隊員的敏銳和嚴格。
英雄也有柔情，尤其在群眾需要幫助的時候。2006年10月3日傍晚，大雲收費站附近發生了6車追尾的交通事故，楊彬和同事聞訊後馬上趕到現場救援。現場慘烈，人車混亂，但在混亂中，楊彬似乎聽見有一絲嬰兒的哭聲。他認定自己的耳朵沒有出錯，現場的某個角落，必定有一個被忙亂的人們遺忘的嬰兒。順著哭聲，他細細尋找，終於在一輛殘破的小車裏找到了一個出生才幾個月的嬰兒。原來嬰兒的父母傷勢較重，已被送往醫院搶救，救援人員一時匆忙，把嬰兒遺落了。楊彬抱著嬰兒送到醫院，當得知嬰兒的父母仍在搶救時，楊彬又坐在急救室外，還買來奶粉給嬰兒充饑，做得十分體貼。深夜，嬰兒的父母脫離了危險，得知楊彬抱著嬰兒一直守在病房外，感激得熱淚盈眶……
同樣是在浙北嘉興，這場生死營救發生在嘉興市思古橋港航管理檢查站管轄的河段上。
2009年2月16日傍晚，氣溫從零上26度陡然降至3度。雨挾帶著雪子，不停地落在寒冷的大地上。人們早早吃了晚飯，窩在家裏休息，窗玻璃上的雨雪擊打聲，讓人更生困意。
但在京杭大運河的思古橋港航管理檢查站，港航管理人員依然忙碌著。春節剛過，航道上的船舶流量比往常多了不少。檢查站職工田春良見站裏人手緊張，自告奮勇地帶領著隊友錢伯泉、李伯民駕駛海事艇巡航檢查。
晚上6時許，一艘滿載貨物的500噸級鋼質貨船由北向南駛來，田春良和兩名隊員駕艇攔下了這條船，並上船檢查，發現該船配員不足。按照有關規定，王春良與隊員收存了對方的船檢簿、簽證簿、船員證等，並要求該船就近到思古橋港航管理檢查站，接受進一步調查。
意想不到的事情就在這時猝然發生。田春良等三人剛回到海事艇，那條貨船上的一名40多歲的女船員突然衝過來，跳上海事艇，從後麵拉住田春良，企圖搶回證件。接著，女船員的兒子也跳上了海事艇，抱住了田春良。三個人頓時拉扯成一團。
海事艇不大，風浪不小，加之三個人都在用盡全力，海事艇劇烈搖晃起來，後來又向那條貨船傾斜。田春良、那名女船員和她兒子三人同時掉進了冰冷的河水中。
正在駕艇的李伯民聞訊後趕緊跑過來，脫下救生衣扔給落水者，錢伯泉則已在打電話報警求救。女船員的兒子熟悉水性，抓住了那件救生衣，很快就得救了。那名女船員卻在水裏不停地掙紮，拚命喊叫：“救命，我不會遊泳！”
田春良曾是上海知青，年輕時就橫渡過黃浦江，自救上岸絕對沒有問題。但他聽見女船員的呼救聲之後，便奮力向她遊去。他把她的身體翻了過來，讓她仰麵向上，隨後在背後托起她的腦袋，拽著她向岸邊遊去。正在這時，一艘大船卷著大浪駛過，把田春良拍入水下。田春良不顧一切地劃著落水時受傷的左手，用足全部力氣，奮力將落水女船員推向河麵上的救生圈……女船員獲救了，無力的田春良卻再次被卷入了水下。河水浸透了田春良厚實的棉衣，拖著他往下沉。就這樣，56歲的他殞命於拯救他人生命的義舉之中……
關鍵時刻，由執法人員馬上嬗變為見義勇為者，寧可犧牲自己，也不願讓群眾蒙難。什麽叫做群眾的利益高於一切？怎樣才稱得上一心為民？田春良以舍身相救的義舉，作出了響亮的回答。
近幾年浙江交通運輸行業湧現出來的先進事跡，自然不隻有一種類型。
2010年12月中旬，驟然而至的冰雪天，讓整個浙江覆蓋在冰雪之中，寧波市北侖區一帶積雪很厚，不少路段交通受阻。
12月15日晚上，北侖區公路段春曉養護站站長胡建東帶著妻女在表弟家做客，眼 見著窗外的大雪沒有停歇的跡象，胡建東的心越揪越緊。盡管與好久不見的親友把盞歡聚，但他早已心不在焉，眼光始終停留在玻璃窗上。終於忍不住了，他給養護工丁示世打了電話：“老丁，你那邊雪下得大不大……好，你不要關機，有情況隨時保持聯係。”
第二天一早，不顧母親和親友們的再三挽留，胡建東執拗地離開了表弟家，獨自冒雪回家。此時才是早晨6時多，丁示世接到了胡建東的電話：“今天路上積雪多，你們先清理起來，我馬上趕到！”他以最快速度先匆匆回了位於新碶的家中，然後直奔他所分管的共約48公裏的北侖區境內公路路段。
可是，早上7時，當胡建東離開家裏後，沿途巡查至太河路至春曉公路和鴿段，不幸被超載的貨車撞上，32歲的他倒在了他所負責養護的公路上……
為抗擊冰雪，保證公路暢通而付出寶貴生命的，在浙江道路運輸係統，不止一個胡建東。
2008年2月1日下午，永嘉縣公路段養護員汪國傑、林聖巧、胡明鋒三人組成巡查組，對縣鄉道路鐵金線進行巡查，因路麵結冰，導致巡查車失控，滑落至200多米深的山穀中，汪國傑當場殉職，林聖巧送醫途中殉職，胡明鋒全身多處骨折！
那天，山區公路路麵已經結冰，群眾出行受阻，過往車輛隨時會有危險。仔細巡查著道路的汪國傑、林聖巧、胡明鋒三人原本準備前往溪下鄉黃皮村，但快到那兒時發現路麵結冰嚴重，車子無法前行，於是轉道前往大嶴鄉，不料大嶴鄉境內的公路路麵也有結冰。他們馬上通過電話，向公路段逐一匯報路麵結冰情況，然後打算從原路返回，卻因山區道路狹窄、濕滑，以至車輛失控，滑下山穀。
敢於在最危險的時候出現在最危險的路段，以最大限度地減少人民群眾生命財產的損失，如此的無私和英勇感動了當地的老百姓。附近的村民聞訊後主動投入了營救工作，砍出一條山路，把逝者的遺體和傷者一一抬出200多米深的山穀，而當地政府組織醫護人員對傷者進行了緊急救治。冰天雪地間，奏響了一曲奉獻與友愛的時代頌歌。
但令身未死，隨力報乾坤。甘願為人民群眾的利益鞠躬盡瘁的英雄，不憚於奔波勞苦，不憚於其身之死！
死亡的威脅沒有嚇退浙江交通人，英雄的事跡感動了更多的養路工。汪國傑、林聖巧犧牲後，當得知永嘉到縉雲的坦五線郭坑嶴附近路段又出現路麵冰凍的報告後，在運管部門的安排下，在當地政府的配合下，永嘉縣公路段的20多名職工又冒著嚴寒，載著工業鹽趕往冰凍地段，連夜灑鹽融冰……
是的，在采寫這部全麵反映吳斌先進事跡的長篇報告文學的過程中，隨著越來越清晰而完整地了解浙江交通運輸行業眾多優秀人物、先進事跡，逐步體會交通運輸行業廣大員工忠於職守、為民服務的奉獻精神之後，筆者既一次次被打動，又一次次深感慚愧。我為自己以前沒有真正關注這一行業員工的勞動成果而慚愧，更為不夠了解這一行業的諸多有名或無名的英雄而自責。
事實上，交通運輸行業正是因為它工作的特殊性——工作領域廣、勞動強度大、危險程度高、安全要求嚴、管理製度多，加上與經濟發展關係密切，與百姓日常生活極其貼近，很多具體業務、具體崗位甚至直接關涉人命，其工作質量和效率的高標準、嚴要求，可想而知。試想，沒有高度的事業心和責任感，沒有一群忠誠於交通事業的優秀員工，要獲得如今這般的驕人成果，是絕對不可能的。
這是一個優秀的群體，而不僅僅是某個特別優秀的人，這是我越來越強烈的感覺，以至我已在電腦前講述一則則感人故事時，仍然為交通運輸行業竟有這麽多優秀的員工激動不已，經常不由自主地停止跳動在鍵盤上的手指，在或驚心動魄，或恪盡職守，或真情為民的事跡麵前感慨萬端。
2011年1月26日，虎年的臘月廿三，春運的第8天，上午7時43分左右。浙江省東陽市惠民公交公司駕駛員林南珍，駕駛著從汽車東站駛往珊瑚裏的12路大客車，駛經市區最繁華的吳寧西路東陽商城到市人民醫院路段，駛近公交車站候車亭時，突然感到身體的強烈不適。隨著一聲尖銳的刹車聲，公交客車已經熄火，被穩穩地停在了路邊。直到這時，車上的乘客們才反應過來，他們驚訝地看見駕駛員林南珍從駕駛位上倒了下去，仆倒在車門邊。
乘客們大聲呼喊著：“駕駛員暈倒了！”隨後，林南珍被緊急送往附近的東陽市人民醫院。雖經醫護人員全力搶救，最終還是沒能挽回林南珍的生命，終年55歲。其死因確診為“猝死”。
車內的視頻監控完整而清晰地記錄著：在生命最後一刻，在車上乘客和車下行人遭受危險的生死關頭，依憑著殘存的最後一絲意識，林南珍竭盡全力，完成了常人所不可能完成的一連串規範的停車動作：放空擋、打右轉向燈、踩刹車、拉手刹。
與林南珍搭班6年的同車售票員王藕燕回憶：“等到公交客車停穩之後，我們才發現車子擋位已經退到了空擋，手刹拉得緊緊的。想想真是後怕，當時車裏有30多名乘客，馬路上采辦年貨的、辦事的、前來看病的行人多得數不清，要是林師傅沒有在第一時間做出這些動作，後果真不敢想象！”
林南珍在危急關頭，拚盡全力搶救他人的行為，與吳斌的英勇壯舉如出一轍！
當時，也乘坐在這輛公交客車的東陽市人民醫院護士李巧丹，把這場景看得清清楚楚。她說：“當時我聽到‘嘎吱’一聲，起初還以為公交車撞到什麽東西了。我經常坐林師傅的車上下班，平時他開車總是穩穩的，所以當時我還覺得奇怪，沒想到是林師傅突然暈倒了。”李巧丹急忙跑到林南珍身邊準備施救，但發現林南珍已完全癱軟在車廂地板上，臉色發紫，一動不動。李巧丹快速跑到近在咫尺的市人民醫院，與急救中心的同事一起推來擔架車，把林南珍送到醫院。
本來在那天，老鄉已幫林南珍買好了汽車票，準備在臘月廿八回江西九江老家過年。他已有三年沒回老家過年了，這次下決心請假回家，是因為在老家的兒子將在春節期間訂婚。即使家裏有事，林南珍在向公司請假時仍然很猶豫。每到春節我們公司就特別忙，所以他都不好意思請假，因為老鄉催著他，還幫他買好回家的車票，他才不得不離開他的愛車幾天。
林南珍的一名老鄉趕到醫院，與眾人一起為林南珍辦理相關手續。老鄉湊近林南珍已經沒了聲息的臉龐，竟外地看見他的眼角竟還掛著淚水。“這說明，老林離開人生時，他一定很難受，但他做下了一件天大的善事。”直到現在，這名老鄉仍對林南珍的堅毅敬佩不已。
為了體會林南珍拚死救人的壯烈過程，筆者特地又找來當年那輛公交客車的那段監控視頻，仔細地觀看，越來越感覺其生命中最後的製動與吳斌最後的76秒，實在太相似了。動作的相似，神態的相似，當然更相似的是滲透其間的無畏、堅強、沉著、果敢。生命中殘剩的最後一絲意識，換作別人，或許早已被慌亂、恐懼、掙紮淹滅，根本無法顧及車上的乘客和車下的行人，林南珍卻把這絲微弱的意識，全部用於拯救他人，直至耗盡。如此忠於職守、舍己救人的英雄本色，與“最美司機”吳斌身上的精神實質，多麽相似乃爾！
更相似的，還有林南珍在日常工作中的默默奉獻。
林南珍曾在服役8年，他曾是江西省吉水縣消防中隊的一名消防戰士。在部隊開車時，他就非常自己所駕駛的消防車，車輛保養得特別幹淨。當時全中隊隻有他一名駕駛員，最忙的時候，他一天要出4次警，往往是車子還在路上，就又接到了趕赴另一個地方的命令，可他從未有半句怨言。入夜，別人都在休息了，他還會自覺地保養和檢修車輛。
退伍後，林南珍開過一段時間的拖拉機，後又到廣東汕頭開長途車，2005年來到東陽市惠民公交公司開公交車。在該公司工作的6年時間裏，林南珍始終兢兢業業地工作，一直是領導和同事眼裏的好員工。
林南珍特別愛惜車輛，這在公交公司裏出了名。起初，林南珍開過一輛舊車，這車車況很差，如不加以好好使用和保養，恐怕會故障百出，但在林南珍手裏，這車居然一直保持最佳狀態，很少出毛病。王藕燕回憶：“林師傅每天提早上班，上班後的第一件工作就是檢查維護車輛，做好發車前的所有準備工作。”
2009年8月，林南珍所開的12路班車換了新車，他便用廢布和拖把柄自製了一把獨特的刷子，專門用來清理公交車的後置式發動機，每天都要擦兩次發動機，說這樣做能避免車輛自燃。惠民公交公司經理徐時霖對林南珍的愛惜車輛記憶猶新：“老林對車輛性能熟悉，車子有啥小毛病都能及時排除。因為他明白，隻有保持良好的車況才能保障行車的安全。”
嚴格規範、文明駕駛是林南珍始終堅守的工作原則。在東陽市惠民公交公司開車的6年時間裏，他認真履行安全駕駛的職責，從未發生過安全事故，連小刮擦都沒有過，公司也從未接到任何關於林南珍的投訴電話。在王藕燕的記憶中，與他搭班的6年時間裏，林南珍的車非但從未出現過危險狀態，連急刹車都很少。印象中唯一的一次急刹車，是因為林南珍在正常駕駛時，一輛出租車橫裏躥出，擋了公交客車的路。反應極快的林南珍踩下了刹車，車輛和乘客均安然無恙。
張官林曾與林南珍在廣東一起開了8年長途客車。從報上看到林南珍出事的消息後，他專程趕到東陽為老同事送行。“老林是一個非常本分、負責的人，我們都願意和他相處。他在關鍵時刻作出了這一壯舉，一點都不意外。”張官林還回憶起1998年林南珍英勇救火的事。那次，林南珍和同事一起出車跑長途客車，淩晨兩三點，車上的一名乘客不慎把未熄滅的煙頭引燃了另一名乘客的棉被，而當時車上的乘客大多入睡，一時無人發覺。感覺靈敏的林南珍最先發現了險情，立即發揮了他曾是消防戰士的特長，迅速組織撲火，並轉移乘客，最終化險為夷……
悉心服務群眾，樂於幫助他人，也是林南珍頗受好評的工作作風。在乘客們的眼裏，他脾氣好、態度好、服務好。看見有老人、小孩、孕婦、殘疾人上車，他總會熱情地伸手幫扶一把，並幫著找座位；如因個別乘客上下車動作太慢，別的乘客產生埋怨，他便耐心地勸解，說安全第一，稍微慢個幾秒沒關係。經常乘坐林南珍的車的乘客都知道他是個好人，大家還都親熱地稱呼他“胖子”。
75歲的鄭新鈿老人是下昆溪小區老年活動小組組長，說起林南珍，老人就變得滔滔不絕：“我們這個小區有180位辦了老年證的老人，人人都知道老林，老林也都認識我們。三年來，在路上看見老年人，他都會停下來問我們去哪兒。”84歲的鄭樟鈿老人去十裏頭看戲，路上巧遇林南珍開車經過，他就停下車詢問老人去哪裏，得知情況後馬上請老人上車，說順路帶老人一程。鄭新鈿老人回憶，像這種情況是常有的，下昆溪小區的老年人大多都享受過林南珍的特殊照顧。
林南珍不僅愛乘客，也熱忱幫助同事。左豔滾和左邦龍都是林南珍的老鄉，與他一起在惠民公交公司上班。左豔滾說，日常工作之餘，林南珍教了他許多開車節油的技巧。“比如怎麽做到平穩起步，怎麽在行車中避免猛刹車、猛起步。”左邦龍去年剛到市惠民公交公司，一開始沒有住處，林南珍便熱情地幫助他，並把一名很信任他的房東介紹給左邦龍，讓左邦龍能盡快地安居樂業。
……
林南珍這名已有33年黨齡的優秀駕駛員，正是因為敬業愛崗，樂於奉獻，所駕駛的這輛12路公交車連續三年被東陽市文明辦評為“文明公交車”，他本人也多次被評為“東陽市交通係統先進工作者”。就在出事的那段時間裏，他這輛公交車正在爭創金華市總工會“工人先鋒號”。
而如今，仍有無數民眾在懷想這位平民英雄，在當地，人們還把林南珍愛乘客、愛事業，關鍵時刻救群眾於危難的精神稱之為“老林精神”。網友們在百度貼吧建立了“林南珍吧”，在網上為他設立了紀念館，至今仍在留言、祭奠、祈福、追思……
不必查考吳斌是否反複參悟過林南珍英勇事跡的實質和意義，是否研究過林南珍舍己救人的過程和細節，兩位英雄的相仿之處實在令筆者驚異，也令筆者感慨萬端。然而我想，吳斌不可能不知道林南珍，兩次壯舉隻相隔一年零四個月，加之都在同一個省的交通運輸行業工作，而杭州長運集團又多次組織過向先進典型學習的活動，林南珍這一人物以及言行被吳斌所關注，這是肯定的，我想要探究的，隻是林南珍的事跡究竟在吳斌作出驚人壯舉的那一刻，起到了怎樣的作用。
是的，精神的弘揚並非一定要歸結到學習某個具體的典型，熱血的激蕩，往往隻需心靈的領悟和感召。
是的，理想並不是一種虛無縹緲之物，更不是玄奇的夢想，它往往是人類一種追求真善美的自覺意識。
浙江省交通運輸廳黨組成員、人事處處長於萬春對此有著全麵而透徹的分析：“吳斌先進典型的出現不是個別的。吳斌同誌是許許多多大力弘揚‘惠民、奉獻、服務’精神，努力踐行行業價值觀的浙江交通人中的一員，也是一大批浙江交通運輸行業先進人物中的突出代表。可以說，吳斌先進典型以及其他交通運輸行業先進典型的出現，是我省各級交通運輸主管部門長期以來重視安全教育管理、強化安全責任意識的結果，是不斷深化文明服務、行風建設的結果，是交通運輸行業堅實工作基礎孕育出來的必然結果。”
環境造就人。在追求人生理想的過程中，與許許多多先進人物一樣，吳斌，隻有在這片崇尚惠民、奉獻、服務的肥沃土壤上，方能破土而出。
讓我們繼續走近這些愛崗敬業、無畏生死、精神富有的優秀浙江交通人。
湖州市康達公交公司54歲的公交車駕駛員倪德榮，其事跡與林南珍幾乎完全相同，所不同的是老倪在竭盡全力，挽救了整整一車乘客的生命之後，盡管猝然昏暈，但經搶救，最終幸運地生還。
2012年1月7日一早，倪德榮駕駛著102路城鄉公交車，載著滿車的乘客，從郊區練市駛往湖州市區。當公交車行駛至終點還有三站路時，倪德榮感覺身體很不舒服，但他想到乘客們進城，都有很多事情要辦，便堅持著繼續駕駛，直到抵達終點站，踩離合、掛空擋、拉手刹，把公交車穩穩當當地停在車站內的規定位置上。但就在所有乘客下車後，倪德榮卻遲遲沒有下車，他已經癱坐在了駕駛座上……
倪德榮被同事們發現後緊急送往醫院救治。
經醫院CT診斷，倪德榮的右腦有一個30毫米的血塊，它壓迫了神經，導致左手和左腳失去知覺。然而在癱倒前，倪德榮以驚人的毅力仍把公交車穩穩地停下來，車上20多名乘客無一受傷。湖州市中心醫院神經外科主治醫師驚訝地說：“事發時，倪德榮的左手和左腳應該已完全失去知覺。病人手術前的血壓很高，上壓191，下壓118，屬於三級高血壓，也是高血壓中最高級別的。按常理，事發時他已不可能將車開得這樣平穩，並最終把車停好，倪師傅真不簡單！”
事後的倪德榮回憶：“我平時身體一直很好，從來沒出現過什麽問題。但後來感覺手指麻麻的，身體很不舒服，到了快到終點站時，我的半邊身子已不能動了。可我心裏很清楚，我必須保證乘客們的安全，一定要把他們送到站。”
經過手術，再通過康複和針灸等輔助治療，醫生認為，倪德榮今後獨立行走的希望很大，但手部的恢複要相對難一些，而整個康複的過程需要半年左右。
2012年6月6日，吳斌犧牲僅過了5天之後，在寧波白墩港大橋工地，又出現了壯烈的一幕：“最美工人”張體營勇敢的一跳，讓我們再次審視生命的真正價值。
這天上午8時半，在寧波象山港大橋工程連接線白墩港大橋上，樁基施工班組提前完成施工任務，正在做最後的檢測工作。突然，從海麵上傳來“嘭”的一聲落水聲，原來是挖掘機司機劉仍林不慎掉到了海裏！
工友們都飛快地跑了過來，脫下身上的救生衣朝劉仍林落水的位置扔去，然而海邊風大，救生衣被風吹走，劉仍林始終抓不到，隻能在水裏掙紮。
就在工友們準備找繩子施救時，一個身影從眾人身邊掠過，然後一個箭步縱身躍入水中。直到這身影已在向劉仍林遊去，工友們才認出，這是25歲的鑽機工張體營！顯然，張體營知道情況緊急，已經等不及了。他不惜以身擊水，以最快速度救助工友兄弟。
不巧的是，這一天正值農曆十七漲大潮，海水水位比平時上漲了二三倍。當張體營抱著不會水性的劉仍林，想往安全地帶拖拽時，劉仍林卻不顧一切地抱住了張體營。兩個人水裏逆流掙紮了好一陣子，終於敵不過洶湧暗流的襲擊，雙雙急速下沉……
工友們和工地附近的村民都加入了搜救，卻因海水湍急，海流複雜，過了很久，張體營和劉仍林的遺體才被找到。
張體營犧牲後，與他同為山東菏澤老鄉的工友朱振武說：“體營以前在山東老家也曾多次救過落水的人。6年前，一名4歲女孩在玩耍時不小心滑到了水溝裏，在2米深的水溝裏撲騰，眼看著就要喪生，恰好體營路過，來不及脫鞋就下水撈起了人。他的叔叔曾說過，體營究竟救過多少次人實在說不清楚，在山東老家的時候，有一次他全身濕透著回家，他爸覺得奇怪，一問之下才知道他剛救了個落水者，連對方問他叫什麽名字，他都沒說就回來了。”
好人行善，不圖聲名。連頭顱都甘願獻出去，虛名美譽何足掛齒？
讓筆者震驚的是，張體營平生的一大愛好，竟然是無償獻血！每次完成階段性施工任務後，張體營總喜歡與工友們相約著，一起到象山縣城裏逛逛，一旦在街上看到愛心獻血車，便馬上毫不猶豫地擼起袖口，慷慨奉獻熱血。他還鼓勵朱振武等工友一起獻血。僅近幾年，他已陸續無償獻血五次。
作為技術能手的張體營，曾參與過三門灣浦壩港大橋、椒江二橋、甬江大橋、象山港大橋等浙江省內幾乎所有大橋的樁基施工，他究竟做過多少好事，獻過多少熱血，已無從統計……
英雄並非一定要“有包藏宇宙之機，吞吐天地之誌”，平民英雄的可貴之處，就在於他對使命的服從，對正義的維護，對責任的履行，對事業的忠誠，對奉獻的熱愛，對人格的自我完善……而壯懷激烈之舉，往往隻是從量變進入質變的其中一種形式罷了。
力拔山兮、氣吞山河的是英雄，灑盡鮮血、肝腦塗地的是英雄，永遠默默無聞、甘當鋪路石的，同樣是英雄。
在我們的身邊，更多的英雄卻是後者。
這裏就要說到杭州長運集團的大客車駕駛員李學光了。
2011年4月25日傍晚17：03分，杭州汽車南站停車場。從寧海抵達杭州的“浙A38298”長途班車穩穩停下，早就等候在停車場上的眾多媒體記者，都把鏡頭、目光對準了他，場麵十分熱烈。當李學光從駕駛室下來時，杭州長運集團董事長、總經理王德潤親自為他披上綬帶、獻上鮮花。此時，周圍頓時響起一片鼓掌聲、歡呼聲。
一名普通大客車駕駛員，為何受到如何隆重的禮儀？是因為他以長達34年的職業生涯，書寫了一個安全行車的奇跡：從1977年他拿到正式駕照第一天獨立行車開始，曆程300萬公裏，且無行車安全事故，無交通違法行為，無服務質量投訴！
李學光，由此成為浙江省安全行車300萬公裏的第一人！
行車300萬公裏無事故無違章無投訴，這是一個什麽樣的概念？其距離相當於繞地球75圈，相當於把杭州所有大大小小的公路開了198遍，相當在30年時間裏，每年行駛10萬公裏，每天行駛300多公裏。而這樣一個龐大的公裏數，居然能開得沒有瑕疵。這究竟是怎樣一個奇跡啊，不知比攀登珠穆朗瑪峰還要難上多少倍！因為，能登上那座世界之巔的已為數眾多，而行車300萬公裏無事故無違章無投訴，在全國也屈指可數。
李學光的不凡業績不隻如此。早在1985年，他所駕駛的東風牌貨車就實現了30萬公裏無大修，這輛車成了全國紅旗車，所在企業即杭州長運集團的前身因此獲“二汽”獎勵東風加長車一輛；1990年，他又獲得了杭州地區節油操作比賽貨車組第一名、浙江省節油操作比賽貨車組第三名……由此，李學光先後當上了“全國勞動模範”、“全國優秀駕駛員”、“全國職業道德建設先進個人”，並獲得了全國‘五一’勞動獎章，還被當選為浙江省人大代表。
李學光安全行車，手裏握有“三大法寶”：
法寶一：活學活用交通規則。交通法規是每個駕駛員的行為準則，必須嚴格遵守，同時也要根據路況的變化，及時應對。“在高速公路上行車，要警惕嚴重超載的貨車、加速超車的小車。一旦遇到此類情況，視線要放得遠一點，與前車保持安全距離，絕不能少於200米。若發現危險情況，提前減速，避免突然急刹急停。高速公路上需要緊急減速，甚至停車時，一定要提前打開雙閃燈，防止後車追尾。而當看到限速標誌，則說明前方肯定是有危險的地段，無論是否低速標誌，都必須要提高警惕，克服僥幸心理，減速通過。”這些，都是李學光的經驗之談。
法寶二：像愛家人一樣愛車子。把所駕駛的車輛當成一名不可分離的“家庭成員”，是李學光的一貫做法。在平時，每天無論車輛回場多晚，都要花上一兩個小時徹底清潔；每次出車前都要仔細檢查車輛。是否上好了機油，輪胎有沒有漏氣，皮帶有沒有鬆之類的細節，他一概不會放過；而在行車時，從不猛轟油門，盡量保持車輛勻速，以保護車輛；為了避免刮傷車輛影響美觀，還從不與其它車輛爭搶道路。
法寶三：保持良好心態。李學光常說：“年輕的時候開車，靠的是技巧，到後來靠的就是心態。”為了避免“路怒症”，他甚至愛上了聽歌劇，那咿咿呀呀的詠歎調，能澆滅天大的怒火。他愛聽閻維文和彭麗媛，喜歡聽《中國歌劇精選》，其中的歌劇《小二黑結婚》段落更讓他百聽不厭，這都是他樂觀心態的表現形式，“很多事故，本來完全可以避免，就是因為情緒上來了，才弄得不可收拾。絕不心急、發火、冒險，這也是我夫人一再提醒我的。”
截止目前，杭州長運集團共有200萬公裏安全行車駕駛員27人，100萬公裏安全行車駕駛員390名——其中就是吳斌——締造如此輝煌的過程中，當了34年駕駛員的李學光起了怎樣的推動作用，已經不言而喻了。
如今的李學光雖然已按規定退了休，但仍在為他畢生的事業操勞著。每當杭州長運集團需要對新員工進行培訓時，每當需要他為同事們傳經送寶時，他就會召之即來，義不容辭。
舒幼民，又一位聲名赫赫的優秀駕駛員。
“坐舒師傅的車就是放心。”這是一位乘客在留言簿上的讚譽。在溫嶺，舒幼民和他所駕駛的長途大客車，幾乎成了“安全”、“舒適”的代名詞。有的乘客甚至還會專程到溫嶺汽車站打聽他行車的班次，專門預約乘坐他駕駛的車。
從1980年進入位於溫嶺的浙江暢達運輸股份有限公司客運分公司以來，30多年的漫長歲月中，舒幼民始終熱愛這個行業，投入了全部精力。他獲得過很多榮譽，自己最看重的一個，卻是台州市每年評選的“安全先進駕駛員”，因為這個獎他已經拿了20多年。至今，他的安全行駛裏程已達270萬公裏，且沒有一次違章記錄，沒有一起旅客投訴。
舒幼民駕駛的大客車往來於溫嶺與杭州之間。在同樣的線路上，別人駕駛的大客車的時速往往都在100公裏以上，而他一直把時速保持在90公裏，因為這個速度是他多年摸索的結果，即是最安全、最節油、最少磨損的速度。然而，他的這種“慢”並不能獲得所有乘客的認同，曾經有心急的乘客逼著他提速，沒能遂願竟拿起礦泉水瓶砸他，而他仍然耐心地向乘客解釋這個車速的合理、安全；
每次出車的前一天晚上，他家裏的菜連料酒都不放，以確保自己最佳的精神狀態；
每次出車前都提前好幾個小時到公司，徹底檢查車輛，包括輪胎、燈光、發動機、雨刷……晚上收車後，以上動作再重複一遍。這條自定的規矩，他已經堅持了30年；
他摸索總結出“一看、二觀察、慢起步、柔進擋、中速行、緩進站”的節油經驗，溫嶺至杭州一個來回能節油30公升，年均節油8000多公升，盡管他不會從中多得半毛錢；
他自己花錢，在車裏常年備有麵包、報紙、降暑藥、礦泉水，遇到台風、路阻等情況，這些物品能救乘客們一時之急；
他送素不相識的乘客回家，幫助生病的旅客就醫，安慰萍水相逢的失意人，自己掏錢為異地的駕駛員休息室買藤椅；
業餘時間，他還鑽研業務，著有《論高速公路追尾事故的成因和預防》、《複雜天氣條件下的安全行車》、《高速公路安全行駛應具備的心理素質》等專業論文；
他還自擬了400多條安全行車提示語，在溫嶺當地的廣播裏播放；
他經常把各種榮譽帶來的經濟獎勵捐給慈善機構，或贈送給單位成立安全基金，以鼓勵更多的駕駛員安全行駛；
曾有犯罪團夥在車上敲詐旅客，他停下車，讓這些人下去，結果招來一頓毒打，在醫院休養了好幾天才恢複，而他始終無所畏懼……
古人雲：一日一錢，千日千錢，繩鋸木斷，水滴石穿。英雄的成長確實存在一個從量變到質變的過程。輝映千秋的那一刻自然耀眼，卻蓄積於平日裏的默默堅守。而隻要持之以恒，咬定目標，跬步前行，即便沒有那燦爛的一瞬，照樣可以實現誌向，完成功業。
不由得又想起清代鄭板橋那首名詩了，在筆者看來，它就是送給英雄的頌辭：“咬定青山不放鬆，立根原在破岩中，知磨萬擊還堅韌，任爾東西南北風。”
這是一種執著的誌向，有了它，無數浙江交通人在各個崗位上勞動，奉獻，全力以赴，無怨無悔，就在此時，就在每時每刻。
英雄如潮而至，令我目不暇接：
龍泉市新欣公路養護中心高山線農村公路養護工周林鬆，2012年6月24日上午，大雨如注。周林鬆在獨自排查石達石鄉高山線（高塘通往山際口）公路時，發現3K+650米處有被洪水衝下來的大量淤泥石塊，當即動手清理。正在此時，一根30多米長的大鬆樹從高處滾下，擊中正在作業的他，59歲的周林鬆不幸殉職。
景寧縣公路管理段石竹嶴公路養護管理站站長鮑偉平，2005年9月1日，景寧縣遭受“泰利”台風的襲擊，公路嚴重受損，交通中斷。為搶通瑞東公路（這是目前浙江省唯一一條砂石路麵省道），解救一輛受困的中巴車和車上的旅客，鮑偉平身先士卒，勇敢地衝在最前麵，不幸被山水和泥石衝走，獻出了年僅35歲的生命。
溫州市運管局稽查一大隊四中隊執法隊員葉宗林，2011年11月15日上午，在一次“打黑”執法中，他舍身阻攔一輛企圖逃逸的非法營運小貨車，不惜身負重傷。而在他的執法生涯中，麵對凶險毫不畏懼的故事，同事們都能說出一大籮。
浙江通濟交通運輸公司快客分公司駕駛員王濤，2012年1月31日，駕駛大客車從衢州市返回金華市的途中，被對向車道一輛越野車撞擊，兩車相繼起火，王濤本人被卡在駕駛座與方向盤之間。危急關頭，王濤停穩車輛，組織車上的6名乘客疏散。他還拒絕了已逃生乘客對他的施救，不讓乘客為他冒險。整車起火前的一刻，王濤才通過自救離開客車。
新昌縣公路路政管理大隊路政人員章利軍，2011年9月4日晚8時多，在駕駛路政車進行例行檢查時，義救被歹徒侮辱的女孩，且智擒歹徒。類似的俠義傳奇還有不少。由此他被中央文明辦授予“全國十大見義勇為英雄司機”光榮稱號。
寧波公交集團819路公交車駕駛員陳霞娜，19年來用“五心服務法”書寫公交情懷，這“五心”細心、耐心、關心、愛心、熱心。這幾年來，陳霞娜成了寧波市職工精神十大形象的代言人之一，北京奧運會的火炬傳遞手，全國“五一勞動獎章”和“省勞動模範”獲得者，還當選為浙江省第十三次黨代會代表。
杭州長運運輸集團公司董事長、總經理王德潤，以不斷提高廣大人民群眾的出行品質為己任，1998年上任伊始，即果斷決定將客運私人承包班線改造成公車公營快客班線，憑著執著和堅毅，使“浙江快客”模式橫空出世，杭州長運成為“浙江快客”的首創單位。多年來，他還在創立“四最”服務、促進智能技術、開展管理創新、製訂“安全寶典”、推動文化創新等方麵孜孜以求，使杭州長運成為全國交通運輸行業中的排頭兵。
杭州市港航局內河隊打撈班航道養護人員張林祥，從北星橋到三堡船閘這段數十公裏的運河上，救助出險船舶無數，幫助船戶挽回大量經濟損失。他還負責打撈各類落枝、垃圾及各類貓狗的腐屍，與同事們一起保持河道清潔。這樣的日子，他已整整過了28年。
金麗溫高速公路麗水管理處設備科工程師劉鬆榮，發明了以自己名字命名的操作法——“劉鬆榮光感應路燈自動化控製操作法”，對高速公路上的高杆燈、中杆燈、路燈及配電房夜間照明實行科學、合理節能地控製，此項技改不僅讓故障大大減少，還為企業帶來實實在在的好處，同行、交警、司機們讚不絕口。
磐安縣順和公交公司“的哥”孔德江，他的另一個頭銜是“磐安雷鋒出租車車隊隊長”。從事出租車工作已有9個年頭，不知做下了多少好事，且從不張揚。從2009年開始，每臨高考，他又成為以愛心接送考生的“的哥”中的一員。2011年11月，他得知在磐安打工的貴州民工王學全被蒙麵歹徒連砍二十刀，雙腿受傷沒錢回家的消息後，他竟然放下自己的生意，主動找到王學全後，背著王學全，幫助他返回家鄉。
近年來，浙江交通運輸行業湧現出來的安全行車標兵，僅筆者所知者，還有義烏市恒風交運長運分公司第三公司義烏至溫州班線快客駕駛員方發明、杭州市蕭山區長運公司長途大客車駕駛員孫大勇、浙江雙飛運輸有限公司駕駛員申屠德興、紹興市汽運集團公司駕駛員李軍、衢州汽車運輸集團有限公司出租車分公司駕駛員胡建良……
矢誌於公路養護管理的先進典型，近年來就有泰順縣交通運輸局副局長、公路段段長董曉華，常山縣交通局副局長、公路管理段段長、黨支部書記王偉，長興縣公路管理段運通養護中心副經理俞如傲，鬆陽縣公路運輸管理所所長王壽康，開化縣公路管理段東坑口公路站站長吳國勝，新昌縣公路管理段拔茅公路站站長王正輝以及舟山市宏道公路養護有限公司養護工夏梅仙，海鹽縣公路養護總站應急搶險隊隊長徐鴻明，平陽縣占家埠公路站養護工鄭榮東，舟山市定海區公路養護中心始終以“暢、安、舒、美、綠、諧”為目標，忠實地履行“養好公路、保障暢通”神聖天職的養護工群體……
長期熱心於公益事業，做了很多好事的先進典型，除了上麵已經提及的，近年來還湧現了嘉興市出租車“浙FT2539”駕駛員周勇、寧波石源出租汽車公司駕駛員夏慧星等“愛心的哥”……
而為交通信息化的規劃、建設、管理和服務作出不凡成績的，有杭州市交通信息中心技術總監毛劍……
每個名字都是那麽的親切、可敬，因為名字的背後是滔滔不絕、難以道盡的感人故事。這段時間來，筆者不停地搜集著他們的事跡，感動於他們的業績，感悟著他們的優秀。但我的心裏總有一種愈發強烈的擔憂。我怕遺漏了某個重量級的典型，我怕沒有記全他們言行中最閃光的部分，我怕沒有透辟理解他們至愛、至美、至善中的意義和價值。
但是，遺漏是必然的，因為英雄實在太多。正是因為英雄太多，所有的英雄都顯得那樣的平凡。而這個平凡，卻是偉大的同義詞！
英雄不總是在屏幕
普通的英雄
平凡的英雄
我們崇敬他
就用小時候45度仰視的目光
——摘自毛曉燕《英雄不總是在屏幕》
古諺雲：一燕不能成春。而春天，也不可能隻有一隻燕子。
如同前文所述，吳斌從不孤獨，相反，他的成長必須依靠集體的哺育，而這個能夠培養成英雄的集體，也必然有著無數個“吳斌”。
在浙江交通運輸係統采訪，人們在談論吳斌的時候，說得最多的兩句話就是：吳斌本是個平凡的人；像吳斌這樣的員工我們還有很多。
其實，這是兩句意義相互關聯的話。正是因為在浙江交通人中有著很多個出色的員工，所以吳斌的優秀也就顯得很平凡了；同樣，連吳斌這樣優秀的員工都屬平凡，那麽浙江交通人該是一個多麽出色的集體！
“隻有在集體中，個人才能獲得全麵發展其才能的手段，也就是說，隻有在集體中才有可能有個人自由。”這句話可是馬克思說的。
但是，當筆者對近幾年來湧現出來的浙江交通人先進典型進行深入了解後，被徹底打動了。我真正理解了蘊含在那兩句話中的真實涵義。
2007年11月7日淩晨3點15分左右，一輛江蘇牌照的超大型卡車，亮著刺眼的燈光駛入乍嘉蘇高速公路王江涇治超檢測站10號車道停車交費。執法隊員朱偉堅眼尖，發現此車明顯超限，便走上前去，欲示意車上人員下車接受檢查。知道下車接受檢查將意味什麽的司機心生不滿，故意空踩油門，對朱偉堅發出威脅，但朱偉堅仍堅持請對方下車接受檢查。
事實上，此時正站在另一側的分隊長楊彬已經感到了不祥，他當即對著朱偉堅大聲發出提醒：“當心衝卡！”並朝朱偉堅這兒跑過來。幾乎就在同時，那輛超大型卡車的司機惡毒地踩下了油門，大卡車這具龐然大物便吼叫著向前衝了過去。慣性挾帶著氣浪，把朱偉堅掀翻在地，而楊彬竟人影全無！
跌倒在安全島上的朱偉堅回過神來，發現車子不見了，楊彬也不見了，於是放聲大喊：“隊長不見了！隊長出事了！”高速交警、運管的同誌們聞訊迅速驅車追趕。在距王江涇治超檢測站1160米的高速公路車道中央，朱偉堅他們找到了血泊中的楊彬。原來楊彬被那輛大卡車掛在了車上，開出好長一段距離後才被重重摔下。雖經醫院全力搶救，終因頭部破裂，腿腳多處骨折，於事發不足1小時後犧牲……
不顧自身安危，毅然上前製止，直至壯烈犧牲，英雄楊彬在極短的時間裏，閃耀出了人生最耀眼的光輝。
“對於一個人來說，生命的長短隻是一個過程，有人在乎它的長短，而我卻更在乎這個過程是否精彩。”這是楊彬在一次黨小組學習討論時道出的心聲。常言道，英雄所見略同，其實，英雄在他日常的工作和生活中，已經時時處處表現了他的優秀品質。
楊彬的嚴格執法是出了名的。治超執法時，有的司機為了逃避處罰，經常偷偷給執法人員塞錢，說是行個方便，楊彬從來沒有動過心。2007年10月中旬的一個中午，一輛重型半掛牽引車從嘉興方向往王江涇治超站疾駛而來。從這輛車的行駛狀況中，楊彬看出有超限嫌疑，即示意司機停車檢查。駕駛員摸索著拿出一本駕駛證，楊彬打開一看，駕駛證裏還故意夾著好幾張百元大鈔。楊彬抬手就一古腦兒地還了回去，司機見狀，轉眼又換了一本行駛證塞給楊彬，裏麵竟夾著更多的百元大鈔！楊彬火了：“你還敢這樣做？再這樣你就是妨礙公務！”經仔細檢查，這輛車正是群眾舉報的裝載走私煙的車輛！過後，嘉興市煙草局緝私支隊特地登門，十分感謝王江涇治超站和楊彬等執法隊員的敏銳和嚴格。
英雄也有柔情，尤其在群眾需要幫助的時候。2006年10月3日傍晚，大雲收費站附近發生了6車追尾的交通事故，楊彬和同事聞訊後馬上趕到現場救援。現場慘烈，人車混亂，但在混亂中，楊彬似乎聽見有一絲嬰兒的哭聲。他認定自己的耳朵沒有出錯，現場的某個角落，必定有一個被忙亂的人們遺忘的嬰兒。順著哭聲，他細細尋找，終於在一輛殘破的小車裏找到了一個出生才幾個月的嬰兒。原來嬰兒的父母傷勢較重，已被送往醫院搶救，救援人員一時匆忙，把嬰兒遺落了。楊彬抱著嬰兒送到醫院，當得知嬰兒的父母仍在搶救時，楊彬又坐在急救室外，還買來奶粉給嬰兒充饑，做得十分體貼。深夜，嬰兒的父母脫離了危險，得知楊彬抱著嬰兒一直守在病房外，感激得熱淚盈眶……
同樣是在浙北嘉興，這場生死營救發生在嘉興市思古橋港航管理檢查站管轄的河段上。
2009年2月16日傍晚，氣溫從零上26度陡然降至3度。雨挾帶著雪子，不停地落在寒冷的大地上。人們早早吃了晚飯，窩在家裏休息，窗玻璃上的雨雪擊打聲，讓人更生困意。
但在京杭大運河的思古橋港航管理檢查站，港航管理人員依然忙碌著。春節剛過，航道上的船舶流量比往常多了不少。檢查站職工田春良見站裏人手緊張，自告奮勇地帶領著隊友錢伯泉、李伯民駕駛海事艇巡航檢查。
晚上6時許，一艘滿載貨物的500噸級鋼質貨船由北向南駛來，田春良和兩名隊員駕艇攔下了這條船，並上船檢查，發現該船配員不足。按照有關規定，王春良與隊員收存了對方的船檢簿、簽證簿、船員證等，並要求該船就近到思古橋港航管理檢查站，接受進一步調查。
意想不到的事情就在這時猝然發生。田春良等三人剛回到海事艇，那條貨船上的一名40多歲的女船員突然衝過來，跳上海事艇，從後麵拉住田春良，企圖搶回證件。接著，女船員的兒子也跳上了海事艇，抱住了田春良。三個人頓時拉扯成一團。
海事艇不大，風浪不小，加之三個人都在用盡全力，海事艇劇烈搖晃起來，後來又向那條貨船傾斜。田春良、那名女船員和她兒子三人同時掉進了冰冷的河水中。
正在駕艇的李伯民聞訊後趕緊跑過來，脫下救生衣扔給落水者，錢伯泉則已在打電話報警求救。女船員的兒子熟悉水性，抓住了那件救生衣，很快就得救了。那名女船員卻在水裏不停地掙紮，拚命喊叫：“救命，我不會遊泳！”
田春良曾是上海知青，年輕時就橫渡過黃浦江，自救上岸絕對沒有問題。但他聽見女船員的呼救聲之後，便奮力向她遊去。他把她的身體翻了過來，讓她仰麵向上，隨後在背後托起她的腦袋，拽著她向岸邊遊去。正在這時，一艘大船卷著大浪駛過，把田春良拍入水下。田春良不顧一切地劃著落水時受傷的左手，用足全部力氣，奮力將落水女船員推向河麵上的救生圈……女船員獲救了，無力的田春良卻再次被卷入了水下。河水浸透了田春良厚實的棉衣，拖著他往下沉。就這樣，56歲的他殞命於拯救他人生命的義舉之中……
關鍵時刻，由執法人員馬上嬗變為見義勇為者，寧可犧牲自己，也不願讓群眾蒙難。什麽叫做群眾的利益高於一切？怎樣才稱得上一心為民？田春良以舍身相救的義舉，作出了響亮的回答。
近幾年浙江交通運輸行業湧現出來的先進事跡，自然不隻有一種類型。
2010年12月中旬，驟然而至的冰雪天，讓整個浙江覆蓋在冰雪之中，寧波市北侖區一帶積雪很厚，不少路段交通受阻。
12月15日晚上，北侖區公路段春曉養護站站長胡建東帶著妻女在表弟家做客，眼 見著窗外的大雪沒有停歇的跡象，胡建東的心越揪越緊。盡管與好久不見的親友把盞歡聚，但他早已心不在焉，眼光始終停留在玻璃窗上。終於忍不住了，他給養護工丁示世打了電話：“老丁，你那邊雪下得大不大……好，你不要關機，有情況隨時保持聯係。”
第二天一早，不顧母親和親友們的再三挽留，胡建東執拗地離開了表弟家，獨自冒雪回家。此時才是早晨6時多，丁示世接到了胡建東的電話：“今天路上積雪多，你們先清理起來，我馬上趕到！”他以最快速度先匆匆回了位於新碶的家中，然後直奔他所分管的共約48公裏的北侖區境內公路路段。
可是，早上7時，當胡建東離開家裏後，沿途巡查至太河路至春曉公路和鴿段，不幸被超載的貨車撞上，32歲的他倒在了他所負責養護的公路上……
為抗擊冰雪，保證公路暢通而付出寶貴生命的，在浙江道路運輸係統，不止一個胡建東。
2008年2月1日下午，永嘉縣公路段養護員汪國傑、林聖巧、胡明鋒三人組成巡查組，對縣鄉道路鐵金線進行巡查，因路麵結冰，導致巡查車失控，滑落至200多米深的山穀中，汪國傑當場殉職，林聖巧送醫途中殉職，胡明鋒全身多處骨折！
那天，山區公路路麵已經結冰，群眾出行受阻，過往車輛隨時會有危險。仔細巡查著道路的汪國傑、林聖巧、胡明鋒三人原本準備前往溪下鄉黃皮村，但快到那兒時發現路麵結冰嚴重，車子無法前行，於是轉道前往大嶴鄉，不料大嶴鄉境內的公路路麵也有結冰。他們馬上通過電話，向公路段逐一匯報路麵結冰情況，然後打算從原路返回，卻因山區道路狹窄、濕滑，以至車輛失控，滑下山穀。
敢於在最危險的時候出現在最危險的路段，以最大限度地減少人民群眾生命財產的損失，如此的無私和英勇感動了當地的老百姓。附近的村民聞訊後主動投入了營救工作，砍出一條山路，把逝者的遺體和傷者一一抬出200多米深的山穀，而當地政府組織醫護人員對傷者進行了緊急救治。冰天雪地間，奏響了一曲奉獻與友愛的時代頌歌。
但令身未死，隨力報乾坤。甘願為人民群眾的利益鞠躬盡瘁的英雄，不憚於奔波勞苦，不憚於其身之死！
死亡的威脅沒有嚇退浙江交通人，英雄的事跡感動了更多的養路工。汪國傑、林聖巧犧牲後，當得知永嘉到縉雲的坦五線郭坑嶴附近路段又出現路麵冰凍的報告後，在運管部門的安排下，在當地政府的配合下，永嘉縣公路段的20多名職工又冒著嚴寒，載著工業鹽趕往冰凍地段，連夜灑鹽融冰……
是的，在采寫這部全麵反映吳斌先進事跡的長篇報告文學的過程中，隨著越來越清晰而完整地了解浙江交通運輸行業眾多優秀人物、先進事跡，逐步體會交通運輸行業廣大員工忠於職守、為民服務的奉獻精神之後，筆者既一次次被打動，又一次次深感慚愧。我為自己以前沒有真正關注這一行業員工的勞動成果而慚愧，更為不夠了解這一行業的諸多有名或無名的英雄而自責。
事實上，交通運輸行業正是因為它工作的特殊性——工作領域廣、勞動強度大、危險程度高、安全要求嚴、管理製度多，加上與經濟發展關係密切，與百姓日常生活極其貼近，很多具體業務、具體崗位甚至直接關涉人命，其工作質量和效率的高標準、嚴要求，可想而知。試想，沒有高度的事業心和責任感，沒有一群忠誠於交通事業的優秀員工，要獲得如今這般的驕人成果，是絕對不可能的。
這是一個優秀的群體，而不僅僅是某個特別優秀的人，這是我越來越強烈的感覺，以至我已在電腦前講述一則則感人故事時，仍然為交通運輸行業竟有這麽多優秀的員工激動不已，經常不由自主地停止跳動在鍵盤上的手指，在或驚心動魄，或恪盡職守，或真情為民的事跡麵前感慨萬端。
2011年1月26日，虎年的臘月廿三，春運的第8天，上午7時43分左右。浙江省東陽市惠民公交公司駕駛員林南珍，駕駛著從汽車東站駛往珊瑚裏的12路大客車，駛經市區最繁華的吳寧西路東陽商城到市人民醫院路段，駛近公交車站候車亭時，突然感到身體的強烈不適。隨著一聲尖銳的刹車聲，公交客車已經熄火，被穩穩地停在了路邊。直到這時，車上的乘客們才反應過來，他們驚訝地看見駕駛員林南珍從駕駛位上倒了下去，仆倒在車門邊。
乘客們大聲呼喊著：“駕駛員暈倒了！”隨後，林南珍被緊急送往附近的東陽市人民醫院。雖經醫護人員全力搶救，最終還是沒能挽回林南珍的生命，終年55歲。其死因確診為“猝死”。
車內的視頻監控完整而清晰地記錄著：在生命最後一刻，在車上乘客和車下行人遭受危險的生死關頭，依憑著殘存的最後一絲意識，林南珍竭盡全力，完成了常人所不可能完成的一連串規範的停車動作：放空擋、打右轉向燈、踩刹車、拉手刹。
與林南珍搭班6年的同車售票員王藕燕回憶：“等到公交客車停穩之後，我們才發現車子擋位已經退到了空擋，手刹拉得緊緊的。想想真是後怕，當時車裏有30多名乘客，馬路上采辦年貨的、辦事的、前來看病的行人多得數不清，要是林師傅沒有在第一時間做出這些動作，後果真不敢想象！”
林南珍在危急關頭，拚盡全力搶救他人的行為，與吳斌的英勇壯舉如出一轍！
當時，也乘坐在這輛公交客車的東陽市人民醫院護士李巧丹，把這場景看得清清楚楚。她說：“當時我聽到‘嘎吱’一聲，起初還以為公交車撞到什麽東西了。我經常坐林師傅的車上下班，平時他開車總是穩穩的，所以當時我還覺得奇怪，沒想到是林師傅突然暈倒了。”李巧丹急忙跑到林南珍身邊準備施救，但發現林南珍已完全癱軟在車廂地板上，臉色發紫，一動不動。李巧丹快速跑到近在咫尺的市人民醫院，與急救中心的同事一起推來擔架車，把林南珍送到醫院。
本來在那天，老鄉已幫林南珍買好了汽車票，準備在臘月廿八回江西九江老家過年。他已有三年沒回老家過年了，這次下決心請假回家，是因為在老家的兒子將在春節期間訂婚。即使家裏有事，林南珍在向公司請假時仍然很猶豫。每到春節我們公司就特別忙，所以他都不好意思請假，因為老鄉催著他，還幫他買好回家的車票，他才不得不離開他的愛車幾天。
林南珍的一名老鄉趕到醫院，與眾人一起為林南珍辦理相關手續。老鄉湊近林南珍已經沒了聲息的臉龐，竟外地看見他的眼角竟還掛著淚水。“這說明，老林離開人生時，他一定很難受，但他做下了一件天大的善事。”直到現在，這名老鄉仍對林南珍的堅毅敬佩不已。
為了體會林南珍拚死救人的壯烈過程，筆者特地又找來當年那輛公交客車的那段監控視頻，仔細地觀看，越來越感覺其生命中最後的製動與吳斌最後的76秒，實在太相似了。動作的相似，神態的相似，當然更相似的是滲透其間的無畏、堅強、沉著、果敢。生命中殘剩的最後一絲意識，換作別人，或許早已被慌亂、恐懼、掙紮淹滅，根本無法顧及車上的乘客和車下的行人，林南珍卻把這絲微弱的意識，全部用於拯救他人，直至耗盡。如此忠於職守、舍己救人的英雄本色，與“最美司機”吳斌身上的精神實質，多麽相似乃爾！
更相似的，還有林南珍在日常工作中的默默奉獻。
林南珍曾在服役8年，他曾是江西省吉水縣消防中隊的一名消防戰士。在部隊開車時，他就非常自己所駕駛的消防車，車輛保養得特別幹淨。當時全中隊隻有他一名駕駛員，最忙的時候，他一天要出4次警，往往是車子還在路上，就又接到了趕赴另一個地方的命令，可他從未有半句怨言。入夜，別人都在休息了，他還會自覺地保養和檢修車輛。
退伍後，林南珍開過一段時間的拖拉機，後又到廣東汕頭開長途車，2005年來到東陽市惠民公交公司開公交車。在該公司工作的6年時間裏，林南珍始終兢兢業業地工作，一直是領導和同事眼裏的好員工。
林南珍特別愛惜車輛，這在公交公司裏出了名。起初，林南珍開過一輛舊車，這車車況很差，如不加以好好使用和保養，恐怕會故障百出，但在林南珍手裏，這車居然一直保持最佳狀態，很少出毛病。王藕燕回憶：“林師傅每天提早上班，上班後的第一件工作就是檢查維護車輛，做好發車前的所有準備工作。”
2009年8月，林南珍所開的12路班車換了新車，他便用廢布和拖把柄自製了一把獨特的刷子，專門用來清理公交車的後置式發動機，每天都要擦兩次發動機，說這樣做能避免車輛自燃。惠民公交公司經理徐時霖對林南珍的愛惜車輛記憶猶新：“老林對車輛性能熟悉，車子有啥小毛病都能及時排除。因為他明白，隻有保持良好的車況才能保障行車的安全。”
嚴格規範、文明駕駛是林南珍始終堅守的工作原則。在東陽市惠民公交公司開車的6年時間裏，他認真履行安全駕駛的職責，從未發生過安全事故，連小刮擦都沒有過，公司也從未接到任何關於林南珍的投訴電話。在王藕燕的記憶中，與他搭班的6年時間裏，林南珍的車非但從未出現過危險狀態，連急刹車都很少。印象中唯一的一次急刹車，是因為林南珍在正常駕駛時，一輛出租車橫裏躥出，擋了公交客車的路。反應極快的林南珍踩下了刹車，車輛和乘客均安然無恙。
張官林曾與林南珍在廣東一起開了8年長途客車。從報上看到林南珍出事的消息後，他專程趕到東陽為老同事送行。“老林是一個非常本分、負責的人，我們都願意和他相處。他在關鍵時刻作出了這一壯舉，一點都不意外。”張官林還回憶起1998年林南珍英勇救火的事。那次，林南珍和同事一起出車跑長途客車，淩晨兩三點，車上的一名乘客不慎把未熄滅的煙頭引燃了另一名乘客的棉被，而當時車上的乘客大多入睡，一時無人發覺。感覺靈敏的林南珍最先發現了險情，立即發揮了他曾是消防戰士的特長，迅速組織撲火，並轉移乘客，最終化險為夷……
悉心服務群眾，樂於幫助他人，也是林南珍頗受好評的工作作風。在乘客們的眼裏，他脾氣好、態度好、服務好。看見有老人、小孩、孕婦、殘疾人上車，他總會熱情地伸手幫扶一把，並幫著找座位；如因個別乘客上下車動作太慢，別的乘客產生埋怨，他便耐心地勸解，說安全第一，稍微慢個幾秒沒關係。經常乘坐林南珍的車的乘客都知道他是個好人，大家還都親熱地稱呼他“胖子”。
75歲的鄭新鈿老人是下昆溪小區老年活動小組組長，說起林南珍，老人就變得滔滔不絕：“我們這個小區有180位辦了老年證的老人，人人都知道老林，老林也都認識我們。三年來，在路上看見老年人，他都會停下來問我們去哪兒。”84歲的鄭樟鈿老人去十裏頭看戲，路上巧遇林南珍開車經過，他就停下車詢問老人去哪裏，得知情況後馬上請老人上車，說順路帶老人一程。鄭新鈿老人回憶，像這種情況是常有的，下昆溪小區的老年人大多都享受過林南珍的特殊照顧。
林南珍不僅愛乘客，也熱忱幫助同事。左豔滾和左邦龍都是林南珍的老鄉，與他一起在惠民公交公司上班。左豔滾說，日常工作之餘，林南珍教了他許多開車節油的技巧。“比如怎麽做到平穩起步，怎麽在行車中避免猛刹車、猛起步。”左邦龍去年剛到市惠民公交公司，一開始沒有住處，林南珍便熱情地幫助他，並把一名很信任他的房東介紹給左邦龍，讓左邦龍能盡快地安居樂業。
……
林南珍這名已有33年黨齡的優秀駕駛員，正是因為敬業愛崗，樂於奉獻，所駕駛的這輛12路公交車連續三年被東陽市文明辦評為“文明公交車”，他本人也多次被評為“東陽市交通係統先進工作者”。就在出事的那段時間裏，他這輛公交車正在爭創金華市總工會“工人先鋒號”。
而如今，仍有無數民眾在懷想這位平民英雄，在當地，人們還把林南珍愛乘客、愛事業，關鍵時刻救群眾於危難的精神稱之為“老林精神”。網友們在百度貼吧建立了“林南珍吧”，在網上為他設立了紀念館，至今仍在留言、祭奠、祈福、追思……
不必查考吳斌是否反複參悟過林南珍英勇事跡的實質和意義，是否研究過林南珍舍己救人的過程和細節，兩位英雄的相仿之處實在令筆者驚異，也令筆者感慨萬端。然而我想，吳斌不可能不知道林南珍，兩次壯舉隻相隔一年零四個月，加之都在同一個省的交通運輸行業工作，而杭州長運集團又多次組織過向先進典型學習的活動，林南珍這一人物以及言行被吳斌所關注，這是肯定的，我想要探究的，隻是林南珍的事跡究竟在吳斌作出驚人壯舉的那一刻，起到了怎樣的作用。
是的，精神的弘揚並非一定要歸結到學習某個具體的典型，熱血的激蕩，往往隻需心靈的領悟和感召。
是的，理想並不是一種虛無縹緲之物，更不是玄奇的夢想，它往往是人類一種追求真善美的自覺意識。
浙江省交通運輸廳黨組成員、人事處處長於萬春對此有著全麵而透徹的分析：“吳斌先進典型的出現不是個別的。吳斌同誌是許許多多大力弘揚‘惠民、奉獻、服務’精神，努力踐行行業價值觀的浙江交通人中的一員，也是一大批浙江交通運輸行業先進人物中的突出代表。可以說，吳斌先進典型以及其他交通運輸行業先進典型的出現，是我省各級交通運輸主管部門長期以來重視安全教育管理、強化安全責任意識的結果，是不斷深化文明服務、行風建設的結果，是交通運輸行業堅實工作基礎孕育出來的必然結果。”
環境造就人。在追求人生理想的過程中，與許許多多先進人物一樣，吳斌，隻有在這片崇尚惠民、奉獻、服務的肥沃土壤上，方能破土而出。
讓我們繼續走近這些愛崗敬業、無畏生死、精神富有的優秀浙江交通人。
湖州市康達公交公司54歲的公交車駕駛員倪德榮，其事跡與林南珍幾乎完全相同，所不同的是老倪在竭盡全力，挽救了整整一車乘客的生命之後，盡管猝然昏暈，但經搶救，最終幸運地生還。
2012年1月7日一早，倪德榮駕駛著102路城鄉公交車，載著滿車的乘客，從郊區練市駛往湖州市區。當公交車行駛至終點還有三站路時，倪德榮感覺身體很不舒服，但他想到乘客們進城，都有很多事情要辦，便堅持著繼續駕駛，直到抵達終點站，踩離合、掛空擋、拉手刹，把公交車穩穩當當地停在車站內的規定位置上。但就在所有乘客下車後，倪德榮卻遲遲沒有下車，他已經癱坐在了駕駛座上……
倪德榮被同事們發現後緊急送往醫院救治。
經醫院CT診斷，倪德榮的右腦有一個30毫米的血塊，它壓迫了神經，導致左手和左腳失去知覺。然而在癱倒前，倪德榮以驚人的毅力仍把公交車穩穩地停下來，車上20多名乘客無一受傷。湖州市中心醫院神經外科主治醫師驚訝地說：“事發時，倪德榮的左手和左腳應該已完全失去知覺。病人手術前的血壓很高，上壓191，下壓118，屬於三級高血壓，也是高血壓中最高級別的。按常理，事發時他已不可能將車開得這樣平穩，並最終把車停好，倪師傅真不簡單！”
事後的倪德榮回憶：“我平時身體一直很好，從來沒出現過什麽問題。但後來感覺手指麻麻的，身體很不舒服，到了快到終點站時，我的半邊身子已不能動了。可我心裏很清楚，我必須保證乘客們的安全，一定要把他們送到站。”
經過手術，再通過康複和針灸等輔助治療，醫生認為，倪德榮今後獨立行走的希望很大，但手部的恢複要相對難一些，而整個康複的過程需要半年左右。
2012年6月6日，吳斌犧牲僅過了5天之後，在寧波白墩港大橋工地，又出現了壯烈的一幕：“最美工人”張體營勇敢的一跳，讓我們再次審視生命的真正價值。
這天上午8時半，在寧波象山港大橋工程連接線白墩港大橋上，樁基施工班組提前完成施工任務，正在做最後的檢測工作。突然，從海麵上傳來“嘭”的一聲落水聲，原來是挖掘機司機劉仍林不慎掉到了海裏！
工友們都飛快地跑了過來，脫下身上的救生衣朝劉仍林落水的位置扔去，然而海邊風大，救生衣被風吹走，劉仍林始終抓不到，隻能在水裏掙紮。
就在工友們準備找繩子施救時，一個身影從眾人身邊掠過，然後一個箭步縱身躍入水中。直到這身影已在向劉仍林遊去，工友們才認出，這是25歲的鑽機工張體營！顯然，張體營知道情況緊急，已經等不及了。他不惜以身擊水，以最快速度救助工友兄弟。
不巧的是，這一天正值農曆十七漲大潮，海水水位比平時上漲了二三倍。當張體營抱著不會水性的劉仍林，想往安全地帶拖拽時，劉仍林卻不顧一切地抱住了張體營。兩個人水裏逆流掙紮了好一陣子，終於敵不過洶湧暗流的襲擊，雙雙急速下沉……
工友們和工地附近的村民都加入了搜救，卻因海水湍急，海流複雜，過了很久，張體營和劉仍林的遺體才被找到。
張體營犧牲後，與他同為山東菏澤老鄉的工友朱振武說：“體營以前在山東老家也曾多次救過落水的人。6年前，一名4歲女孩在玩耍時不小心滑到了水溝裏，在2米深的水溝裏撲騰，眼看著就要喪生，恰好體營路過，來不及脫鞋就下水撈起了人。他的叔叔曾說過，體營究竟救過多少次人實在說不清楚，在山東老家的時候，有一次他全身濕透著回家，他爸覺得奇怪，一問之下才知道他剛救了個落水者，連對方問他叫什麽名字，他都沒說就回來了。”
好人行善，不圖聲名。連頭顱都甘願獻出去，虛名美譽何足掛齒？
讓筆者震驚的是，張體營平生的一大愛好，竟然是無償獻血！每次完成階段性施工任務後，張體營總喜歡與工友們相約著，一起到象山縣城裏逛逛，一旦在街上看到愛心獻血車，便馬上毫不猶豫地擼起袖口，慷慨奉獻熱血。他還鼓勵朱振武等工友一起獻血。僅近幾年，他已陸續無償獻血五次。
作為技術能手的張體營，曾參與過三門灣浦壩港大橋、椒江二橋、甬江大橋、象山港大橋等浙江省內幾乎所有大橋的樁基施工，他究竟做過多少好事，獻過多少熱血，已無從統計……
英雄並非一定要“有包藏宇宙之機，吞吐天地之誌”，平民英雄的可貴之處，就在於他對使命的服從，對正義的維護，對責任的履行，對事業的忠誠，對奉獻的熱愛，對人格的自我完善……而壯懷激烈之舉，往往隻是從量變進入質變的其中一種形式罷了。
力拔山兮、氣吞山河的是英雄，灑盡鮮血、肝腦塗地的是英雄，永遠默默無聞、甘當鋪路石的，同樣是英雄。
在我們的身邊，更多的英雄卻是後者。
這裏就要說到杭州長運集團的大客車駕駛員李學光了。
2011年4月25日傍晚17：03分，杭州汽車南站停車場。從寧海抵達杭州的“浙A38298”長途班車穩穩停下，早就等候在停車場上的眾多媒體記者，都把鏡頭、目光對準了他，場麵十分熱烈。當李學光從駕駛室下來時，杭州長運集團董事長、總經理王德潤親自為他披上綬帶、獻上鮮花。此時，周圍頓時響起一片鼓掌聲、歡呼聲。
一名普通大客車駕駛員，為何受到如何隆重的禮儀？是因為他以長達34年的職業生涯，書寫了一個安全行車的奇跡：從1977年他拿到正式駕照第一天獨立行車開始，曆程300萬公裏，且無行車安全事故，無交通違法行為，無服務質量投訴！
李學光，由此成為浙江省安全行車300萬公裏的第一人！
行車300萬公裏無事故無違章無投訴，這是一個什麽樣的概念？其距離相當於繞地球75圈，相當於把杭州所有大大小小的公路開了198遍，相當在30年時間裏，每年行駛10萬公裏，每天行駛300多公裏。而這樣一個龐大的公裏數，居然能開得沒有瑕疵。這究竟是怎樣一個奇跡啊，不知比攀登珠穆朗瑪峰還要難上多少倍！因為，能登上那座世界之巔的已為數眾多，而行車300萬公裏無事故無違章無投訴，在全國也屈指可數。
李學光的不凡業績不隻如此。早在1985年，他所駕駛的東風牌貨車就實現了30萬公裏無大修，這輛車成了全國紅旗車，所在企業即杭州長運集團的前身因此獲“二汽”獎勵東風加長車一輛；1990年，他又獲得了杭州地區節油操作比賽貨車組第一名、浙江省節油操作比賽貨車組第三名……由此，李學光先後當上了“全國勞動模範”、“全國優秀駕駛員”、“全國職業道德建設先進個人”，並獲得了全國‘五一’勞動獎章，還被當選為浙江省人大代表。
李學光安全行車，手裏握有“三大法寶”：
法寶一：活學活用交通規則。交通法規是每個駕駛員的行為準則，必須嚴格遵守，同時也要根據路況的變化，及時應對。“在高速公路上行車，要警惕嚴重超載的貨車、加速超車的小車。一旦遇到此類情況，視線要放得遠一點，與前車保持安全距離，絕不能少於200米。若發現危險情況，提前減速，避免突然急刹急停。高速公路上需要緊急減速，甚至停車時，一定要提前打開雙閃燈，防止後車追尾。而當看到限速標誌，則說明前方肯定是有危險的地段，無論是否低速標誌，都必須要提高警惕，克服僥幸心理，減速通過。”這些，都是李學光的經驗之談。
法寶二：像愛家人一樣愛車子。把所駕駛的車輛當成一名不可分離的“家庭成員”，是李學光的一貫做法。在平時，每天無論車輛回場多晚，都要花上一兩個小時徹底清潔；每次出車前都要仔細檢查車輛。是否上好了機油，輪胎有沒有漏氣，皮帶有沒有鬆之類的細節，他一概不會放過；而在行車時，從不猛轟油門，盡量保持車輛勻速，以保護車輛；為了避免刮傷車輛影響美觀，還從不與其它車輛爭搶道路。
法寶三：保持良好心態。李學光常說：“年輕的時候開車，靠的是技巧，到後來靠的就是心態。”為了避免“路怒症”，他甚至愛上了聽歌劇，那咿咿呀呀的詠歎調，能澆滅天大的怒火。他愛聽閻維文和彭麗媛，喜歡聽《中國歌劇精選》，其中的歌劇《小二黑結婚》段落更讓他百聽不厭，這都是他樂觀心態的表現形式，“很多事故，本來完全可以避免，就是因為情緒上來了，才弄得不可收拾。絕不心急、發火、冒險，這也是我夫人一再提醒我的。”
截止目前，杭州長運集團共有200萬公裏安全行車駕駛員27人，100萬公裏安全行車駕駛員390名——其中就是吳斌——締造如此輝煌的過程中，當了34年駕駛員的李學光起了怎樣的推動作用，已經不言而喻了。
如今的李學光雖然已按規定退了休，但仍在為他畢生的事業操勞著。每當杭州長運集團需要對新員工進行培訓時，每當需要他為同事們傳經送寶時，他就會召之即來，義不容辭。
舒幼民，又一位聲名赫赫的優秀駕駛員。
“坐舒師傅的車就是放心。”這是一位乘客在留言簿上的讚譽。在溫嶺，舒幼民和他所駕駛的長途大客車，幾乎成了“安全”、“舒適”的代名詞。有的乘客甚至還會專程到溫嶺汽車站打聽他行車的班次，專門預約乘坐他駕駛的車。
從1980年進入位於溫嶺的浙江暢達運輸股份有限公司客運分公司以來，30多年的漫長歲月中，舒幼民始終熱愛這個行業，投入了全部精力。他獲得過很多榮譽，自己最看重的一個，卻是台州市每年評選的“安全先進駕駛員”，因為這個獎他已經拿了20多年。至今，他的安全行駛裏程已達270萬公裏，且沒有一次違章記錄，沒有一起旅客投訴。
舒幼民駕駛的大客車往來於溫嶺與杭州之間。在同樣的線路上，別人駕駛的大客車的時速往往都在100公裏以上，而他一直把時速保持在90公裏，因為這個速度是他多年摸索的結果，即是最安全、最節油、最少磨損的速度。然而，他的這種“慢”並不能獲得所有乘客的認同，曾經有心急的乘客逼著他提速，沒能遂願竟拿起礦泉水瓶砸他，而他仍然耐心地向乘客解釋這個車速的合理、安全；
每次出車的前一天晚上，他家裏的菜連料酒都不放，以確保自己最佳的精神狀態；
每次出車前都提前好幾個小時到公司，徹底檢查車輛，包括輪胎、燈光、發動機、雨刷……晚上收車後，以上動作再重複一遍。這條自定的規矩，他已經堅持了30年；
他摸索總結出“一看、二觀察、慢起步、柔進擋、中速行、緩進站”的節油經驗，溫嶺至杭州一個來回能節油30公升，年均節油8000多公升，盡管他不會從中多得半毛錢；
他自己花錢，在車裏常年備有麵包、報紙、降暑藥、礦泉水，遇到台風、路阻等情況，這些物品能救乘客們一時之急；
他送素不相識的乘客回家，幫助生病的旅客就醫，安慰萍水相逢的失意人，自己掏錢為異地的駕駛員休息室買藤椅；
業餘時間，他還鑽研業務，著有《論高速公路追尾事故的成因和預防》、《複雜天氣條件下的安全行車》、《高速公路安全行駛應具備的心理素質》等專業論文；
他還自擬了400多條安全行車提示語，在溫嶺當地的廣播裏播放；
他經常把各種榮譽帶來的經濟獎勵捐給慈善機構，或贈送給單位成立安全基金，以鼓勵更多的駕駛員安全行駛；
曾有犯罪團夥在車上敲詐旅客，他停下車，讓這些人下去，結果招來一頓毒打，在醫院休養了好幾天才恢複，而他始終無所畏懼……
古人雲：一日一錢，千日千錢，繩鋸木斷，水滴石穿。英雄的成長確實存在一個從量變到質變的過程。輝映千秋的那一刻自然耀眼，卻蓄積於平日裏的默默堅守。而隻要持之以恒，咬定目標，跬步前行，即便沒有那燦爛的一瞬，照樣可以實現誌向，完成功業。
不由得又想起清代鄭板橋那首名詩了，在筆者看來，它就是送給英雄的頌辭：“咬定青山不放鬆，立根原在破岩中，知磨萬擊還堅韌，任爾東西南北風。”
這是一種執著的誌向，有了它，無數浙江交通人在各個崗位上勞動，奉獻，全力以赴，無怨無悔，就在此時，就在每時每刻。
英雄如潮而至，令我目不暇接：
龍泉市新欣公路養護中心高山線農村公路養護工周林鬆，2012年6月24日上午，大雨如注。周林鬆在獨自排查石達石鄉高山線（高塘通往山際口）公路時，發現3K+650米處有被洪水衝下來的大量淤泥石塊，當即動手清理。正在此時，一根30多米長的大鬆樹從高處滾下，擊中正在作業的他，59歲的周林鬆不幸殉職。
景寧縣公路管理段石竹嶴公路養護管理站站長鮑偉平，2005年9月1日，景寧縣遭受“泰利”台風的襲擊，公路嚴重受損，交通中斷。為搶通瑞東公路（這是目前浙江省唯一一條砂石路麵省道），解救一輛受困的中巴車和車上的旅客，鮑偉平身先士卒，勇敢地衝在最前麵，不幸被山水和泥石衝走，獻出了年僅35歲的生命。
溫州市運管局稽查一大隊四中隊執法隊員葉宗林，2011年11月15日上午，在一次“打黑”執法中，他舍身阻攔一輛企圖逃逸的非法營運小貨車，不惜身負重傷。而在他的執法生涯中，麵對凶險毫不畏懼的故事，同事們都能說出一大籮。
浙江通濟交通運輸公司快客分公司駕駛員王濤，2012年1月31日，駕駛大客車從衢州市返回金華市的途中，被對向車道一輛越野車撞擊，兩車相繼起火，王濤本人被卡在駕駛座與方向盤之間。危急關頭，王濤停穩車輛，組織車上的6名乘客疏散。他還拒絕了已逃生乘客對他的施救，不讓乘客為他冒險。整車起火前的一刻，王濤才通過自救離開客車。
新昌縣公路路政管理大隊路政人員章利軍，2011年9月4日晚8時多，在駕駛路政車進行例行檢查時，義救被歹徒侮辱的女孩，且智擒歹徒。類似的俠義傳奇還有不少。由此他被中央文明辦授予“全國十大見義勇為英雄司機”光榮稱號。
寧波公交集團819路公交車駕駛員陳霞娜，19年來用“五心服務法”書寫公交情懷，這“五心”細心、耐心、關心、愛心、熱心。這幾年來，陳霞娜成了寧波市職工精神十大形象的代言人之一，北京奧運會的火炬傳遞手，全國“五一勞動獎章”和“省勞動模範”獲得者，還當選為浙江省第十三次黨代會代表。
杭州長運運輸集團公司董事長、總經理王德潤，以不斷提高廣大人民群眾的出行品質為己任，1998年上任伊始，即果斷決定將客運私人承包班線改造成公車公營快客班線，憑著執著和堅毅，使“浙江快客”模式橫空出世，杭州長運成為“浙江快客”的首創單位。多年來，他還在創立“四最”服務、促進智能技術、開展管理創新、製訂“安全寶典”、推動文化創新等方麵孜孜以求，使杭州長運成為全國交通運輸行業中的排頭兵。
杭州市港航局內河隊打撈班航道養護人員張林祥，從北星橋到三堡船閘這段數十公裏的運河上，救助出險船舶無數，幫助船戶挽回大量經濟損失。他還負責打撈各類落枝、垃圾及各類貓狗的腐屍，與同事們一起保持河道清潔。這樣的日子，他已整整過了28年。
金麗溫高速公路麗水管理處設備科工程師劉鬆榮，發明了以自己名字命名的操作法——“劉鬆榮光感應路燈自動化控製操作法”，對高速公路上的高杆燈、中杆燈、路燈及配電房夜間照明實行科學、合理節能地控製，此項技改不僅讓故障大大減少，還為企業帶來實實在在的好處，同行、交警、司機們讚不絕口。
磐安縣順和公交公司“的哥”孔德江，他的另一個頭銜是“磐安雷鋒出租車車隊隊長”。從事出租車工作已有9個年頭，不知做下了多少好事，且從不張揚。從2009年開始，每臨高考，他又成為以愛心接送考生的“的哥”中的一員。2011年11月，他得知在磐安打工的貴州民工王學全被蒙麵歹徒連砍二十刀，雙腿受傷沒錢回家的消息後，他竟然放下自己的生意，主動找到王學全後，背著王學全，幫助他返回家鄉。
近年來，浙江交通運輸行業湧現出來的安全行車標兵，僅筆者所知者，還有義烏市恒風交運長運分公司第三公司義烏至溫州班線快客駕駛員方發明、杭州市蕭山區長運公司長途大客車駕駛員孫大勇、浙江雙飛運輸有限公司駕駛員申屠德興、紹興市汽運集團公司駕駛員李軍、衢州汽車運輸集團有限公司出租車分公司駕駛員胡建良……
矢誌於公路養護管理的先進典型，近年來就有泰順縣交通運輸局副局長、公路段段長董曉華，常山縣交通局副局長、公路管理段段長、黨支部書記王偉，長興縣公路管理段運通養護中心副經理俞如傲，鬆陽縣公路運輸管理所所長王壽康，開化縣公路管理段東坑口公路站站長吳國勝，新昌縣公路管理段拔茅公路站站長王正輝以及舟山市宏道公路養護有限公司養護工夏梅仙，海鹽縣公路養護總站應急搶險隊隊長徐鴻明，平陽縣占家埠公路站養護工鄭榮東，舟山市定海區公路養護中心始終以“暢、安、舒、美、綠、諧”為目標，忠實地履行“養好公路、保障暢通”神聖天職的養護工群體……
長期熱心於公益事業，做了很多好事的先進典型，除了上麵已經提及的，近年來還湧現了嘉興市出租車“浙FT2539”駕駛員周勇、寧波石源出租汽車公司駕駛員夏慧星等“愛心的哥”……
而為交通信息化的規劃、建設、管理和服務作出不凡成績的，有杭州市交通信息中心技術總監毛劍……
每個名字都是那麽的親切、可敬，因為名字的背後是滔滔不絕、難以道盡的感人故事。這段時間來，筆者不停地搜集著他們的事跡，感動於他們的業績，感悟著他們的優秀。但我的心裏總有一種愈發強烈的擔憂。我怕遺漏了某個重量級的典型，我怕沒有記全他們言行中最閃光的部分，我怕沒有透辟理解他們至愛、至美、至善中的意義和價值。
但是，遺漏是必然的，因為英雄實在太多。正是因為英雄太多，所有的英雄都顯得那樣的平凡。而這個平凡，卻是偉大的同義詞！
