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第五章 握住的不隻是方向盤，更是責任心
這就是專業精神，任何一行，任何事情，做好自己的專業就足夠偉大。
所以，我對小學五年級的孩子說：
你說得對，吳斌就是沒寫日記的，真正的雷鋒。
——摘自梁曉明《那個瞬間》
2003年1月，吳斌考入杭州長運運輸集團有限公司，在下轄的高速客運公司擔任大客車司機。
杭州長運運輸集團有限公司由原杭州長運集團公司改製而成，其前身已有60多年的曆史。集團公司具有客運一級經營資質和貨運二級經營資質，一直是浙江省規模最大的道路運輸企業之一，麾下設有14家分公司、24家全資和控股子公司、11家參股子公司。浙江快客、浙江快旅、浙江快線、高速客運等中高檔客運品牌均屬該公司。早在2006年，公司的綜合實力即已名列中國道路運輸企業100強中的第七位。
杭州市區建成區的麵積越來越大，原先在武林門鬧市區的杭州汽車站已經不複存在，而是變成了東南西北四大汽車站（汽車東站於2009年遷至九堡，並擴大為杭州汽車客運中心），分別位於杭州市區的四個方向。吳斌所駕駛的大客車就是在四大汽車站的站際之間，來回運送轉站旅客的交通車。在駕駛交通車期間，他行駛的主要線路，是在東站與南站之間。
成為杭州長運集團的一名大客車駕駛員，這是吳斌最滿意、最看重的一個崗位。盡管杭州第三汽車運輸公司和杭州公交中巴公司的駕駛員，也屬駕駛員中的“正規軍”，但與杭州長運集團相比，後者顯然更讓吳斌向往。事實上，自他幼時有了數次乘坐從平陽到杭州的長途車經曆之後，他夢寐以求的其實就是跑長途，且是駕駛大客車跑長途。已經成了杭州長運集團的一員，已經開上了大客車，這樣的機會還會遠嗎？
沒有目標而生活，恰如沒有羅盤而航行。
可能有人會覺得，吳斌想成為一名長途班車的駕駛員，這樣的目標不是太平凡了嗎？甚至有點兒羞於曉之以眾，可是，在吳斌的心目中，成為一名優秀的大客車駕駛員，把一車車旅客安全地送到遙遠的目的地，讓久別的親人團聚，讓人們的事業觸角向遠方延伸，讓各地的風情風景通過乘客的旅行共賞交融，這是一件既充滿現實主義意味，又不乏浪漫主義色彩的好事！每每想到這裏，吳斌實在想不出還有比這更誘惑自己的事，他常常為此弄得心馳神往，如同當年與汪麗珍談戀愛那樣充滿激情。
何況，這是自己有能力做的事，有能力做得很出色的事。
機會終於來了，而且不請自來——吳斌本來以為還需要再等上幾年，所以他從未主動去要求過——2004年的9月，一個命令，吳斌被調至杭州長運集團客運二公司，擔任杭州至無錫的大客車主班司機。
事實上，哪怕你以前開過什麽車，開過多長時間的車，到了杭州長運集團，你就得重新學習，非要把你培養成符合杭州長運一切要求的駕駛員，否則你就不可能開著大客車上路。
杭州長運集團規定新進駕駛員必須經過層層篩選，“先小車後大車，先近路後遠路，先白天行車後夜間行車”，即是駕駛員開車上路的基本原則。
“先在市區開站際接送車，然後再開長途車；先由一名師傅帶，帶一個月合格後，再單獨上路；早上出車前叮囑，還要看身體狀況、精神麵貌好不好”，這又是杭州長運集團長途大客車駕駛員的培養模式和管理準則，絕不允許有半絲逾越。
吳斌的師傅，現年52歲的高速客運公司駕駛員潘文忠至今仍記得他培訓吳斌時的情景。“能考入杭州長運集團當駕駛員的，在技術上應該說都很過硬。所以，他們跟師傅學，不是學怎樣開車，而是怎樣規範開車。”潘文忠說。考入杭州長運集團之前，這些駕駛員大都是在社會上開車，與杭州長運的要求相比，在規範行駛方麵肯定存在這樣那樣的缺點，包括吳斌在內。但是，如同已經成形的樹木，還要硬生生地讓它再換個形狀，對樹木無疑是件痛苦的事，糾正那些駕駛老習慣，顯然亦非輕而易舉。
吳斌在杭州春光旅行社開大客車的時間並不長，半年後他就離開了那兒，又轉而駕駛裝運黃沙水泥之類建築材料的大卡車，杭州人俗稱的“黃沙車”。約摸又過了半年，市政府不再允許黃沙車進入市區，原先經常駕著黃沙車駛經中河路的吳斌便回了家，在家裏休整了一段時間。這段時間，他偶爾也替朋友代班開出租車，反正他一直有小車駕照等執照。由於吳斌慣於幫助他人，他代的班基本上都是夜班。
1994年起，吳斌還當過一年左右的出租車駕駛員。車主安排他上晚班，他沒有計較。當時的他剛剛結婚，每天黃昏就得出門，次日上午才能回家，這樣的日子無疑不適合新婚的他，連一向寬容的母親都提出了異議。因此，一年後，吳斌結束了這份出租車司機的工作，轉而在一些企事業單位擔任大客車或小車駕駛員。1997年以後，吳冰心“下海”開辦了聖心商貿有限公司。在姐姐的邀請下——吳冰心一直認定弟弟是最優秀的駕駛員，乃至在開辦公司之初，就有了請弟弟助力的設想——吳斌便幫著姐姐，做些接送客戶、運送物品等活計。這份工作一直延續到他進入杭州長運集團的那一年。
吳斌的駕駛經曆是豐富的，技術是過硬的，其駕駛風格還很謹慎，維修技術也不錯，但在潘文忠眼裏，依照杭州長運的要求，仍然可以挑出很多必須糾正的毛病來。
潘文忠比吳斌早兩年進入杭州長運高速客運公司，已是一名優秀的駕駛員了。吳斌一開車，他就發現了吳斌駕駛過程中不少欠規範之處，比如喜歡亂撳喇叭，比如喜歡超車，比如個別的操作程序。潘文忠知道吳斌非常向往開長途大客車，便反複提醒他必須改掉這些習慣。
對於社會車輛的駕駛員來說，撳喇叭幾乎是很隨意的事，看見行人穿馬路就按，看見有車在自己前麵又按。因為亂撳喇叭而受罰，這樣的事情少之又少，所以也就成了不是問題的問題了。吳斌向潘文忠表過態，在培訓期間，完全把自己當作一名新手，自己有什麽做的不對，盡管讓師傅糾正，保證說到做到。可實際做起來，畢竟還是有難度的，況且他的駕齡很長，其習慣的糾正則更難。好幾回，吳斌已下意識地想撳喇叭了，在最後的一瞬又像觸電似地把手縮回來。功夫不負有心人，吳斌把改掉這一習慣當作大事來做，且絕對做到師傅在與不在一個樣，這個壞習慣很快就被他抹掉了。
潘文忠自有他的培訓辦法，經常會出絕招。還在培訓期間，有一回，潘文忠帶著吳斌等駕駛員開著六七輛車子去溫州，途中故意把吳斌夾在車隊中間。吳斌以往的車速不算太快，但喜歡超車，而這一回，他怎麽樣都超不過同伴，隻得乖乖地夾在中間，以勻速一直開到杭州。這一回的開車真有點兒“憋氣”！當晚回到家裏，吳斌在飯桌上對家人說：“今天一天的車開得真不爽……”心裏卻十分明白師傅的用意，也更知道自己應該改掉這個好超車的習慣。從此，吳斌再也沒有任意超過車。
其實，這40天培訓期間的吳斌，除了改掉潘文忠所指出來的壞習慣之外，也作過認真細致的自我分析，一一排出長期以來不經意間留下的駕駛缺陷，以消除隱患。吳斌在為姐姐的公司開車期間，曾經發生過一樁令他想起來不寒而栗的事：那次，他送貨去溫州，回杭州的路上經過甌江上的溫州大橋，過大橋後不久，他突然提出要在附近的高速公路服務區休息一會兒。吳冰心問他怎麽回事？他顫抖著嘴唇說：“……姐姐，剛才，我可能是在睡著的情況下過了溫州大橋！”吳冰心大驚，趕緊安排弟弟休息。盡管她一向信任吳斌的駕駛技術，也常常提醒他注意休息，不能開疲勞車，沒想到如此令人驚心的事情還會發生，假如……吳斌不敢往下想，她也不敢往上想！
這樣的習慣或許與駕駛技術無關，但同樣關乎行車安排，關乎乘客生命。吳斌經常輕輕地擊自己一掌，告誡自己想要成為一名優秀的長途大客車駕駛員，首先應該謹慎再謹慎，細心更細心，因為自己的車裏乘坐是一條條鮮活的生命，自己必須牢牢握住方向盤，牢牢握住責任心哪……
“阿斌這麽謹慎細心，怪不得，在遇上意外時仍然能夠救下一車人……”直到現在，一說起吳斌救人的經過，潘文忠仍會長久地感慨，昔日吳斌認真訓練的一幕又重現眼前，“出事後，他刹車、停車、打開雙閃燈，每個動作都非常規範，與當時培訓時要求的一模一樣，這說明他一直是這樣做的……”吳斌出事後，潘文忠反複看了5遍事故視頻。深夜下班後，他又特地來到吳斌家樓下，在靈前守了兩個多小時。
吳斌謹慎細心、謙虛溫和，但在原則和事實麵前，還常常會流露出些許強脾氣。
培訓的那段時間，吳斌經常提前來到公司，一到公司就開始檢查車況。一次，吳斌在用鐵錘敲輪胎時發現了異常，便對潘文忠說：“師傅，我覺得有一隻輪胎的聲音有些不對，好像跟昨天的聲音不一樣。”
潘文忠走過來，也仔細地聽了一下，說：“我聽起來，覺得應該沒有什麽異常。你可以再仔細檢查一下，也可以先做別的事情。”
但吳斌非得把這個若有若無的異常弄清楚為止。帶著這個疑惑，他又跑到一旁的維修間去請教他人，還去查詢車輛的維修記錄，終於弄清楚是換班司機昨晚更換了新輪胎，所以這聲音聽起來與前一天略有不同。
弄清楚了原委，吳斌欣喜地告訴了潘文忠，這下子連潘文忠都不得不表示佩服了。
吳斌對汽車的極端愛護，也在培訓期間被充分地體現出來。哪怕汽車上嵌進一顆小石子、一塊口香糖，吳斌都要把它們撬掉，否則，即使已經回家了也會心神不定，這一細節也讓潘文忠印象深刻。“阿斌培訓結束後，就調到現在的客運二公司，如願以償地擔任了長途大客車的駕駛員，我一直留在高速客運公司。直到8年後在長運集團的一次聚會上，我與他才再次相遇。沒想到兩個人一碰麵，他對我說的第一句話就是‘師傅，您最後送我的安全第一這四個字，我一直記在心裏’。連我自己都已忘了是在什麽時候說的，沒想到他竟記得這麽牢。”潘文忠事後回憶，這個有點兒強脾氣的徒弟，他的強還是有道理的。
倔強，正是堅定和自信的表現，往往還能體現出他的信仰。
“一個人的信仰或許可以被查明，但不是從他的信條中，而是從他慣常行為所遵循的原則中。”這是愛爾蘭作家蕭伯納說的。對於吳斌來說，他的這一幾近執拗的慣常行為，正高度體現出他的原則和信仰。
吳冰心說，弟弟一方麵是個很隨和的人，生活上遇到什麽麻煩，比如對方特別霸道，自己可能要吃虧了時，姐姐想去據理力爭，他卻總是說“算了，算了”，寧可吃虧也不肯與他人計較，表現得甚至有些“窩囊”。“算了，算了”還幾乎成了吳斌的口頭禪。但對待自己工作，他的脾氣往往表現得很固執，一絲一毫也不肯妥協。吳冰心給筆者講述了這麽一個細節：大男人不怎麽願意洗衣服，這或許是一種普遍的現象，吳斌同樣如此。他很節約，除了買過幾件喜歡的運動服，別的就沒什麽衣服了，破一點舊一點有也願意穿，他隻對長運公司的工作服特別看重，總是把它們洗得幹幹淨淨，疊放得整整齊齊。最多的時候，他一共積攢了11套杭州長運的工作服！每次上班出車，他非要端端正正地穿好自己的工作服，還要照鏡子整理自己的儀容，每根頭發都梳得整整齊齊，皮鞋也擦得鋥亮。家人如果叫他馬虎一點，他絕對不會答應，因為他覺得這樣才算得體，才像個杭州長運的員工。
杭州長運集團十分重視駕駛員的身體素質，“看身體狀況、精神麵貌好不好”是駕駛員出車前必須通過的重要程序，這是確保安全行車的不可或缺的前提。吳斌深知這一點，他把練好自己的體魄，保證自己的身體處在最佳狀態，作為努力成為優秀駕駛員的首要任務之一。
“要不是我弟弟有很棒的身體，估計在被砸中的那一刻就已經挺不住了。”吳冰心告訴筆者，“但其實，吳斌的先天體質並不好，小時候可以說是三天一小燒，五天一大燒，是醫院裏的常客。他的身體鍛煉起始於杭七中，但自覺地把鍛煉身體與開好大客車兩者緊緊連在一起，卻是在考入杭州長運集團工作之後。從那時起，他對健身越來越投入了，可以說有點兒狂熱。一般是在自己家裏鍛煉，偶爾還會拉著汪麗珍一起去健身房。不過，他選擇的是力量型的健身，汪麗珍選擇的則是健美型的健身。開了10年長途大客車，身體鍛煉從來沒有停止過。”
“吳斌非常重視職業素質的養成，包括自己的身體素質。他熱衷健身，在車上還放著一副啞鈴，工餘休息時就拉啞鈴鍛煉。”說到吳斌自覺鍛煉身體，客運二公司安技科陳一波感觸極深，“正是長期養成的安全駕車習慣和強健的體魄，使吳斌能在遭受飛來橫禍時，強忍劇痛，堅持做完每一個安全操作，否則，一切都是不可能的。”醫生也說，在腹部遭受鐵塊致命砸擊後，吳斌還能做出停車、起身、關照等一係列動作，這和他長期鍛煉身體有著直接關係。
汪麗珍的妹妹汪麗敏回憶說，啞鈴是吳斌生前最喜歡的鍛煉器具之一。“這副啞鈴是姐夫的一個朋友送給他的，據說那還是在1981年。我姐夫高興得不得了，還特意將啞鈴刷上紅漆。”多年過去了，這副啞鈴上麵的紅漆早已磨光，這說明在家裏時，吳斌經常擺弄這副啞鈴。
古人雲：日月以日行故明，水以日流故不竭，人之四肢以日動故無疾。吳斌深諳此理。他的每一位同事，都知道他堅持鍛煉，熱愛健身，都能說出吳斌車上必備的四樣物件——一雙布鞋、一根鐵杆、一套啞鈴、一本武俠書。
與吳斌同年考入杭州長運集團的斯杭斌，習慣於與吳斌以“戰友”相稱。說起吳斌的健身，他可以說出一大堆故事來：“我們一起到了杭州長運之後，一起接受培訓，一起開東站到南站的接送中巴，7個月後，又一起開杭州到無錫的專線。開車到無錫汽車站後，我們通常有三小時的休息時間，然後再出車返程。這三小時的休息時間裏，吳斌常常把車門一關，把鐵杆架在行李架之間，做引體向上的動作，再拉幾套啞鈴動作，鍛煉得累了，就坐下來看看武俠小說。大家坐在一起時，吳斌有時會模仿武俠小說裏的內容，對我們擺弄幾招，逗個開心。那雙布鞋也是他為了走路鍛煉、活動手腳方便，換著穿的。”
曾與吳斌一起工作的裘一露女士也對吳斌的自覺鍛煉記得很牢：“印象中我們坐他的車出去，隻要一有空，他就做俯臥撐、拉啞鈴，不知疲倦的樣子。在他們這群駕駛員中，他完全屬於體格強壯的那一類。”
客運二公司經理孟聯建則在筆者問及吳斌鍛煉身體的情況時，忽地雙眼發紅。“6月1日的那天上午，吳斌的遺體即將搬上樓，安放在吳斌家客廳之前，我忙著在狹小的客廳裏搬開沙發，挪開物品，打掃場地。我在客廳的角落裏找到了吳斌的兩副啞鈴，其中一副就是刷過紅漆的，還有兩隻沙袋、一副綁腿。我頓時呆住了。原來他在家裏也是這樣堅持鍛煉的……我捧著這些健身器具，眼淚一下子就湧出來了。吳斌啊吳斌，虧得你有這麽好的身體，虧得你一直在堅持鍛煉身體，否則，炮彈一樣的鐵塊砸在你身上，會有怎樣的後果呢……”孟聯建停止了講述，隻是再一次豎起了大拇指。
關心他人，熱心助人，也是領導和同事們對他的一致評價。同事餘偉發自肺腑地說：“斌哥就是一個把別人的困難悄悄地記在心裏的人，你需要時，他會主動幫你，事情雖小，但溫暖人心，體現了兄弟情誼。”
餘偉曾是吳斌的徒弟，後來又成為吳斌的搭班司機，他給筆者講述了這麽一件事情。2012年春運期間，吳斌與餘偉分別出車，在高速公路服務區吃飯的時候碰到了。吳斌發現餘偉一手托腰，皺著眉頭，便問怎麽回事。餘偉告訴他，可能因為累了，今天感覺自己的腰非常酸痛，痛得厲害。吳斌急了，便反複地對餘偉說：“你要開慢點，不行的話千萬不能硬撐，真的吃不消了就給公司打個電話。”
餘偉堅持著把車開回杭州汽車北站，到了可以下車休息的時候，他連站都站不起來了，感覺整個腰像是斷了一樣。在車上休息了一會兒後他勉強下了車，支撐著身體到了附近的新華醫院就診，可是醫院拍片的機器湊巧壞了，隻能驗個血。餘偉想那就隻驗個血吧，說不定好好睡一晚，腰痛會緩解一些。就在這時，吳斌特意打電話過來，問他在哪裏，醫生怎麽說。餘偉便給他如實說了情況。吳斌一聽，馬上說：“不拍片肯定不行，必須弄清病情才對。你等在那裏別動，我馬上來接你。”
餘偉隻等了20分鍾，吳斌就風風火火地到了，馬上送餘偉到了省中醫院。吳斌忙前忙後，幫著餘偉辦理就診手續，一直陪著餘偉把片子拍好，並去醫生那兒診治，忙了好幾個小時。直到片子出來，聽取了醫生的治療意見，餘偉的病情也穩定多了，吳斌才放下心來，再把餘偉送回汽車北站。餘偉記得，整個過程中，他沒有主動開口要求過什麽，都是吳斌幫他想到、做好的。等到把餘偉安頓好，也已累得夠嗆的吳斌回家時，已經很晚很晚了。餘偉很是過意不去，因為他知道，明天還要出車的吳斌，今晚回到他在朝暉五區的家，至少要在晚上11點。
主動關心他人的事，在吳斌身上不知已發生了多少回。一次，還有一位同事突然腰痛，直到淩晨1時還沒有睡著，隻好撥通吳斌的手機，請吳斌臨時為他換個班，吳斌二話沒說就答應了。類似的事情實在太多，同事們已無法一一複述。
還有一樁事情令餘偉十分感激，也十分難過。就在5月28日，吳斌出事的前一天，他母親從桐廬老家來杭州看病，因為不熟悉醫院的方位，餘偉和母親有些犯躊躇。吳斌知道了，馬上主動提出由他來帶路，還把路途很詳細地描述了一遍，以讓餘偉記住。非常順利地看上醫生的餘偉母親十分感謝。她這還是第一次見到自己兒子的師傅和搭班司機哩，對吳斌的印象非常好，在兒子麵前連聲說“兒子你很幸運”，誰知……吳斌犧牲的消息傳到餘偉母親的耳朵裏，她極其震驚，不禁老淚縱橫……
仍然是在出事前沒幾天，吳斌還特意提醒一起跑杭錫錢的幾名駕駛員：“無錫市區那個眉毛彎那裏，最近黃沙車很多，路麵又濕又滑，你們幾個都小心點。”餘偉說：“他這個人就是膽大心細，不僅僅是自己耐心細致對待工作，也對同事細心關懷，蠻勞心的。隻要與安全行車有關的事，自己做到小心，也非要讓我們每個人都小心，非常認真負責，也非常熱心。”
客運二公司運輸科科長唐敏在談到吳斌如何關心他人、熱心助人時，舉出了很多例子：“每年的長假，比如‘春節’、‘五一’、‘十一’，都要有駕駛員加班加點，吳斌從來沒有半句怨言，而是主動要求工作任務並出色地完成。在同事們心目中他是個大好人，平時，如果同事家裏有事，想跟他換個班，或者請他替個班，他都會爽快答應，一點也不計較。”在客運二公司，“要換班，找吳斌”成了大家的共識，因為吳斌從不會讓想換班的你失望。
不單是換班，還是自覺地加班。筆者在客運二公司翻看厚厚的出勤記錄本，每年各個節假日的加班名單，基本上都有吳斌的名字。2010、2011兩年的國慶長假，吳斌分別加了7個班，2012年的清明節和‘五一’節，他又分別加了2個和3個班，很多加班還是他自己主動要求的。
同事強成偉說，2010年，吳斌妻妹汪麗敏為姐姐汪麗珍買了一輛私家車，本來是為了方便汪麗珍出行的，吳斌卻把這車用上了，一方麵能讓自己更早地到公司上班，另一方麵卻是為同事們提供種種便利，私家車居然成了“公益車”。幾名與吳斌的家同方向的同事，自然成了這輛私家車固定的乘客，有時這些同事回場晚了，或者是下一個班次才回場的，吳斌都會一直等他們，並且把他們一一送回家，日複一日，常年如此。遇到逢年過節，公司裏發點年貨，如有同事拿著不方便，吳斌便主動地連人帶年貨把他們送到家。當然，同事們臨時要借用一下他的車，也是常有的事，吳斌有時幹脆把車鑰匙放在調度室裏，同事想用就用……
對同事如此，對乘客同樣如此。好幾次，吳斌在下班回家途中，發現有些乘客行李很多，在路上走得很艱難。有的還是老人。吳斌就會停下來，請他們上自己的私家車，捎帶他們一段。此時的吳斌還穿著杭州長運的工作服，有的還以為這是長運公司的一項特殊服務，自然對他很信任、很感激。由於吳斌做了好事從不聲張，直至現在都無法弄清類似的事究竟有多少，乘客寫在車上留言簿上的表揚，顯然隻是很小的一部分。同事強成偉說：“我記得，光是把乘客落在車上的東西，主動送還過去，這樣的事情吳斌就做過很多了，哪裏還記得清楚？反正隻要乘客有需要，他總會熱心相助。”
“對待工作要像夏天一樣火熱，對待同誌要像春天般的溫暖……”這是雷鋒留給我們的名言之一。吳斌實實在在地做到了。
關心他人，熱心助人，隻是吳斌愛崗敬業精神的表現之一。
杭州長運集團黨委副書記李遠龍回憶，2008年春節前，中國南方遭受冰雪災害，杭州及出城的道路上都結滿了冰，多條高速公路封道，大批旅客滯留在車站，僅在汽車北站，等待回家的乘客就已擠滿了候車室。由於路況不好，道路不暢，滯留的乘客越來越多，但他們都在焦急地期盼著能早日回家。等風雪稍停，杭州長運集團決定組織技術過硬的老駕駛員冒雪運送旅客回家。吳斌第一個主動報名，還跑到客運二公司領導那兒，喊著“我去吧！”就這樣，吳斌和搭班駕駛員一起，冒著風雪，載著滿車的乘客出發。
李遠龍說，吳斌出車去南京的路上，積雪覆蓋的國道，寒風過後，變成了厚厚的一層冰，路很滑，車輛艱難前行。大客車行駛到半途，有一段道路因為冰變厚了，路變得更滑了，吳斌就和搭班駕駛員餘偉一起，把車廂裏的墊子一塊塊搬下車，再一塊塊地連起來，鋪到路上，再回到車上把好方向透，控製好車速，讓車輪壓著墊土，一點一點地往前挪……就這樣，開一段，鋪一段；鋪一段，開一段，終於安全地過了這段路。直到把整車乘客安全地送到南京車站，把乘客都送下車，吳斌才鬆了一口氣。這時，吳斌才發覺自己後背發冷，原來是汗水濕透了衣服！這麽冷的天，吳斌竟流了那麽多汗……
餘偉在回憶起這年抗雪救災、出車南京的經曆時，十分敬佩吳斌愛崗敬業、忠於職守的素質。“那次我和斌哥搭班跑南京。路上都結冰了，風險很大，我心裏確實有點發怵，心想在這樣的情況下開車，隻要方向稍稍一偏就麻煩了。斌哥主動提出來，以他駕駛為主。我知道，這麽險的路，他是怕我處置不當。一路上，他開著非常小心，費了很大力氣。現在我隻要一想起當時他開車的情景就很感慨，他完全是為了乘客的平安啊……”他還記得那次出車，兩個人是在早上9點出發的，平安返回杭州已是次日淩晨4時，足足開了19個小時。
同事吳堅回憶，還是在這2008年的抗雪救災期間，農曆十二月廿七，大雪天，客運二公司派出8輛大客車、16名駕駛員加班運送乘客到江蘇淮安，吳斌和吳堅都在其中。杭州到淮安這條線路事故多，常遇堵車、封道等情況，老是得繞道。如果是早上8時整從杭州汽車北站出發的，那麽直到晚上10時才能抵達目的地，吃晚飯已經很遲了。這時，好幾名駕駛員都提出來，今晚能不能就不回去了，何況我們踩離合器踩得腳都軟了，隻有吳斌仍堅持著要回杭州，因為他知道明天還得出車，還得再送走一批滯留在汽車北站的乘客……
客運二公司經理孟聯建對此評價道：“在抗雪救災這樣的關鍵時刻，吳斌的表現非常突出，哪怕雪災非常嚴重，路況非常糟糕，他也不折不扣地完成了任務。在客運二公司近十年來，吳斌駕駛技術過硬，綜合素質好，崗位意識強，富有犧牲精神，隻要工作需要，他從來不會有一句怨言，所以公司對他特別放心。”孟聯建說，那年，正是有了一批像吳斌這樣愛崗敬業、不畏艱難的優秀駕駛員，有了他們一次次的冒雪出車、安全駕駛，才使得無數滯留乘客都能在除夕前平安地回到家，才使得在那次抗雪救災中，公司所有出車班次都達到了安全行車的要求。優秀的駕駛員，功莫大焉……
杭州師範大學教授、曆史學博士，錢江學院科研部主任，馬克思主義中國化研究碩士點負責人曹力鐵在接受《杭州日報》采訪時，就吳斌何以擁有如此強烈的責任心，談了自己的觀點。曹教授認為，吳斌的行動告訴我們，責任是我們必須承擔的分內之事，責任心就是要讓別人放心。不管在任何崗位，做任何工作，都要在其位、謀其政；不管遇到什麽情況，不管有沒有人監督，都要恪盡職守，盡責盡力地履行自己的職責，讓自己所做的一切，讓親人放心、讓同事放心、讓領導放心、讓人民放心。“吳斌的行為絕不是偶然的，平時的他就是一個能夠讓親人、同事、領導和人民放心的人。正是這樣一個平時就能夠讓人放心的人，在危急時刻才做出了讓親人、同事、領導和人民感動的事。吳斌告訴我們，責任心的核心是忘我。責任和職責反映的是一個人的社會關係，它的本質是一個人所應擔負的社會義務。要在任何一個崗位上做到盡心盡責，讓別人放心，就要時時刻刻替別人著想。責任心又是平凡的，吳斌的工作職責也是平凡的，但他最後時刻的行為表明，他是把自己的工作職責看得比泰山還重的。正是這種甘於在平凡中的默默奉獻，在平凡中履行自己的職責的奉獻精神，在關鍵時刻使我們看到了責任心的偉大力量。”曹教授指出。
2007年，杭州長運集團客運二公司開展了“杭錫平安文明線”創建活動，吳斌就是這條班線上12名優秀駕駛員中的一員。
在創建活動過程中，每次出車，吳斌就和同事們一起認真做好出車前、行駛途中、回場後的安全檢查工作，確保車內設施整齊規範、窗明地淨、空氣清新、頭套整潔，鮮花等綠色植物和日期牌一一放置到位。同時，他和同事們嚴格按照“統一著裝，站姿規範，微笑迎客，優質服務”的快客標準，為旅客送去最優質的服務。
乘坐長途大客車的乘客來自四麵八方，個性不同，需求有異，互相之間也難免有齟齬。有的乘客座位靠窗，因為害怕曬太陽，便搶占他人的座位，從而引發爭吵；有的乘客需要安靜，便與喜歡高聲談論的乘客發生矛盾。類似的糾葛在日複一日的行車途中不時出現，需要吳斌及時出麵解決。吳斌最有效的手段就是微笑，這早已成了他的“招牌表情”，能讓那些火氣較盛，吵得不可開交的乘客漸漸安靜下來。對於那些特別難“伺候”的乘客，吳斌就甩出幾句幽默的話語，調節一下氣氛，貌似難以擺平的事情很快也冰釋了。本來就沒有什麽了大不了，稍稍溝通一下，文明有序的氛圍便又回來了。
對於吳斌，責任有時體現為安全行車，有時則體現為文明服務——把謙讓、寬容、真誠帶入車廂，讓車廂成為講求和諧、文明禮貌的場所，同樣是吳斌追求的目標。
“杭錫平安文明線”成為兩座城市之間一道亮麗的風景，而吳斌成了這片風景中最美好的一部分。
直至2012年，杭錫線依然是安全文明服務的樣板線，而如今，因為有了吳斌，有了吳斌的英雄壯舉，在杭州長運廣大員工和無數乘客的心目中，這條平安文明線更顯得熠熠生輝。大家都在維護這條平安文明線的良好形象，都在盡力弘揚吳斌以熱血和生命鑄就的精神風采！
是的，關於愛心、誠心、責任心，在四通八達的高速公路上，在整個社會，美好的故事仍在延續中……
所以，我對小學五年級的孩子說：
你說得對，吳斌就是沒寫日記的，真正的雷鋒。
——摘自梁曉明《那個瞬間》
2003年1月，吳斌考入杭州長運運輸集團有限公司，在下轄的高速客運公司擔任大客車司機。
杭州長運運輸集團有限公司由原杭州長運集團公司改製而成，其前身已有60多年的曆史。集團公司具有客運一級經營資質和貨運二級經營資質，一直是浙江省規模最大的道路運輸企業之一，麾下設有14家分公司、24家全資和控股子公司、11家參股子公司。浙江快客、浙江快旅、浙江快線、高速客運等中高檔客運品牌均屬該公司。早在2006年，公司的綜合實力即已名列中國道路運輸企業100強中的第七位。
杭州市區建成區的麵積越來越大，原先在武林門鬧市區的杭州汽車站已經不複存在，而是變成了東南西北四大汽車站（汽車東站於2009年遷至九堡，並擴大為杭州汽車客運中心），分別位於杭州市區的四個方向。吳斌所駕駛的大客車就是在四大汽車站的站際之間，來回運送轉站旅客的交通車。在駕駛交通車期間，他行駛的主要線路，是在東站與南站之間。
成為杭州長運集團的一名大客車駕駛員，這是吳斌最滿意、最看重的一個崗位。盡管杭州第三汽車運輸公司和杭州公交中巴公司的駕駛員，也屬駕駛員中的“正規軍”，但與杭州長運集團相比，後者顯然更讓吳斌向往。事實上，自他幼時有了數次乘坐從平陽到杭州的長途車經曆之後，他夢寐以求的其實就是跑長途，且是駕駛大客車跑長途。已經成了杭州長運集團的一員，已經開上了大客車，這樣的機會還會遠嗎？
沒有目標而生活，恰如沒有羅盤而航行。
可能有人會覺得，吳斌想成為一名長途班車的駕駛員，這樣的目標不是太平凡了嗎？甚至有點兒羞於曉之以眾，可是，在吳斌的心目中，成為一名優秀的大客車駕駛員，把一車車旅客安全地送到遙遠的目的地，讓久別的親人團聚，讓人們的事業觸角向遠方延伸，讓各地的風情風景通過乘客的旅行共賞交融，這是一件既充滿現實主義意味，又不乏浪漫主義色彩的好事！每每想到這裏，吳斌實在想不出還有比這更誘惑自己的事，他常常為此弄得心馳神往，如同當年與汪麗珍談戀愛那樣充滿激情。
何況，這是自己有能力做的事，有能力做得很出色的事。
機會終於來了，而且不請自來——吳斌本來以為還需要再等上幾年，所以他從未主動去要求過——2004年的9月，一個命令，吳斌被調至杭州長運集團客運二公司，擔任杭州至無錫的大客車主班司機。
事實上，哪怕你以前開過什麽車，開過多長時間的車，到了杭州長運集團，你就得重新學習，非要把你培養成符合杭州長運一切要求的駕駛員，否則你就不可能開著大客車上路。
杭州長運集團規定新進駕駛員必須經過層層篩選，“先小車後大車，先近路後遠路，先白天行車後夜間行車”，即是駕駛員開車上路的基本原則。
“先在市區開站際接送車，然後再開長途車；先由一名師傅帶，帶一個月合格後，再單獨上路；早上出車前叮囑，還要看身體狀況、精神麵貌好不好”，這又是杭州長運集團長途大客車駕駛員的培養模式和管理準則，絕不允許有半絲逾越。
吳斌的師傅，現年52歲的高速客運公司駕駛員潘文忠至今仍記得他培訓吳斌時的情景。“能考入杭州長運集團當駕駛員的，在技術上應該說都很過硬。所以，他們跟師傅學，不是學怎樣開車，而是怎樣規範開車。”潘文忠說。考入杭州長運集團之前，這些駕駛員大都是在社會上開車，與杭州長運的要求相比，在規範行駛方麵肯定存在這樣那樣的缺點，包括吳斌在內。但是，如同已經成形的樹木，還要硬生生地讓它再換個形狀，對樹木無疑是件痛苦的事，糾正那些駕駛老習慣，顯然亦非輕而易舉。
吳斌在杭州春光旅行社開大客車的時間並不長，半年後他就離開了那兒，又轉而駕駛裝運黃沙水泥之類建築材料的大卡車，杭州人俗稱的“黃沙車”。約摸又過了半年，市政府不再允許黃沙車進入市區，原先經常駕著黃沙車駛經中河路的吳斌便回了家，在家裏休整了一段時間。這段時間，他偶爾也替朋友代班開出租車，反正他一直有小車駕照等執照。由於吳斌慣於幫助他人，他代的班基本上都是夜班。
1994年起，吳斌還當過一年左右的出租車駕駛員。車主安排他上晚班，他沒有計較。當時的他剛剛結婚，每天黃昏就得出門，次日上午才能回家，這樣的日子無疑不適合新婚的他，連一向寬容的母親都提出了異議。因此，一年後，吳斌結束了這份出租車司機的工作，轉而在一些企事業單位擔任大客車或小車駕駛員。1997年以後，吳冰心“下海”開辦了聖心商貿有限公司。在姐姐的邀請下——吳冰心一直認定弟弟是最優秀的駕駛員，乃至在開辦公司之初，就有了請弟弟助力的設想——吳斌便幫著姐姐，做些接送客戶、運送物品等活計。這份工作一直延續到他進入杭州長運集團的那一年。
吳斌的駕駛經曆是豐富的，技術是過硬的，其駕駛風格還很謹慎，維修技術也不錯，但在潘文忠眼裏，依照杭州長運的要求，仍然可以挑出很多必須糾正的毛病來。
潘文忠比吳斌早兩年進入杭州長運高速客運公司，已是一名優秀的駕駛員了。吳斌一開車，他就發現了吳斌駕駛過程中不少欠規範之處，比如喜歡亂撳喇叭，比如喜歡超車，比如個別的操作程序。潘文忠知道吳斌非常向往開長途大客車，便反複提醒他必須改掉這些習慣。
對於社會車輛的駕駛員來說，撳喇叭幾乎是很隨意的事，看見行人穿馬路就按，看見有車在自己前麵又按。因為亂撳喇叭而受罰，這樣的事情少之又少，所以也就成了不是問題的問題了。吳斌向潘文忠表過態，在培訓期間，完全把自己當作一名新手，自己有什麽做的不對，盡管讓師傅糾正，保證說到做到。可實際做起來，畢竟還是有難度的，況且他的駕齡很長，其習慣的糾正則更難。好幾回，吳斌已下意識地想撳喇叭了，在最後的一瞬又像觸電似地把手縮回來。功夫不負有心人，吳斌把改掉這一習慣當作大事來做，且絕對做到師傅在與不在一個樣，這個壞習慣很快就被他抹掉了。
潘文忠自有他的培訓辦法，經常會出絕招。還在培訓期間，有一回，潘文忠帶著吳斌等駕駛員開著六七輛車子去溫州，途中故意把吳斌夾在車隊中間。吳斌以往的車速不算太快，但喜歡超車，而這一回，他怎麽樣都超不過同伴，隻得乖乖地夾在中間，以勻速一直開到杭州。這一回的開車真有點兒“憋氣”！當晚回到家裏，吳斌在飯桌上對家人說：“今天一天的車開得真不爽……”心裏卻十分明白師傅的用意，也更知道自己應該改掉這個好超車的習慣。從此，吳斌再也沒有任意超過車。
其實，這40天培訓期間的吳斌，除了改掉潘文忠所指出來的壞習慣之外，也作過認真細致的自我分析，一一排出長期以來不經意間留下的駕駛缺陷，以消除隱患。吳斌在為姐姐的公司開車期間，曾經發生過一樁令他想起來不寒而栗的事：那次，他送貨去溫州，回杭州的路上經過甌江上的溫州大橋，過大橋後不久，他突然提出要在附近的高速公路服務區休息一會兒。吳冰心問他怎麽回事？他顫抖著嘴唇說：“……姐姐，剛才，我可能是在睡著的情況下過了溫州大橋！”吳冰心大驚，趕緊安排弟弟休息。盡管她一向信任吳斌的駕駛技術，也常常提醒他注意休息，不能開疲勞車，沒想到如此令人驚心的事情還會發生，假如……吳斌不敢往下想，她也不敢往上想！
這樣的習慣或許與駕駛技術無關，但同樣關乎行車安排，關乎乘客生命。吳斌經常輕輕地擊自己一掌，告誡自己想要成為一名優秀的長途大客車駕駛員，首先應該謹慎再謹慎，細心更細心，因為自己的車裏乘坐是一條條鮮活的生命，自己必須牢牢握住方向盤，牢牢握住責任心哪……
“阿斌這麽謹慎細心，怪不得，在遇上意外時仍然能夠救下一車人……”直到現在，一說起吳斌救人的經過，潘文忠仍會長久地感慨，昔日吳斌認真訓練的一幕又重現眼前，“出事後，他刹車、停車、打開雙閃燈，每個動作都非常規範，與當時培訓時要求的一模一樣，這說明他一直是這樣做的……”吳斌出事後，潘文忠反複看了5遍事故視頻。深夜下班後，他又特地來到吳斌家樓下，在靈前守了兩個多小時。
吳斌謹慎細心、謙虛溫和，但在原則和事實麵前，還常常會流露出些許強脾氣。
培訓的那段時間，吳斌經常提前來到公司，一到公司就開始檢查車況。一次，吳斌在用鐵錘敲輪胎時發現了異常，便對潘文忠說：“師傅，我覺得有一隻輪胎的聲音有些不對，好像跟昨天的聲音不一樣。”
潘文忠走過來，也仔細地聽了一下，說：“我聽起來，覺得應該沒有什麽異常。你可以再仔細檢查一下，也可以先做別的事情。”
但吳斌非得把這個若有若無的異常弄清楚為止。帶著這個疑惑，他又跑到一旁的維修間去請教他人，還去查詢車輛的維修記錄，終於弄清楚是換班司機昨晚更換了新輪胎，所以這聲音聽起來與前一天略有不同。
弄清楚了原委，吳斌欣喜地告訴了潘文忠，這下子連潘文忠都不得不表示佩服了。
吳斌對汽車的極端愛護，也在培訓期間被充分地體現出來。哪怕汽車上嵌進一顆小石子、一塊口香糖，吳斌都要把它們撬掉，否則，即使已經回家了也會心神不定，這一細節也讓潘文忠印象深刻。“阿斌培訓結束後，就調到現在的客運二公司，如願以償地擔任了長途大客車的駕駛員，我一直留在高速客運公司。直到8年後在長運集團的一次聚會上，我與他才再次相遇。沒想到兩個人一碰麵，他對我說的第一句話就是‘師傅，您最後送我的安全第一這四個字，我一直記在心裏’。連我自己都已忘了是在什麽時候說的，沒想到他竟記得這麽牢。”潘文忠事後回憶，這個有點兒強脾氣的徒弟，他的強還是有道理的。
倔強，正是堅定和自信的表現，往往還能體現出他的信仰。
“一個人的信仰或許可以被查明，但不是從他的信條中，而是從他慣常行為所遵循的原則中。”這是愛爾蘭作家蕭伯納說的。對於吳斌來說，他的這一幾近執拗的慣常行為，正高度體現出他的原則和信仰。
吳冰心說，弟弟一方麵是個很隨和的人，生活上遇到什麽麻煩，比如對方特別霸道，自己可能要吃虧了時，姐姐想去據理力爭，他卻總是說“算了，算了”，寧可吃虧也不肯與他人計較，表現得甚至有些“窩囊”。“算了，算了”還幾乎成了吳斌的口頭禪。但對待自己工作，他的脾氣往往表現得很固執，一絲一毫也不肯妥協。吳冰心給筆者講述了這麽一個細節：大男人不怎麽願意洗衣服，這或許是一種普遍的現象，吳斌同樣如此。他很節約，除了買過幾件喜歡的運動服，別的就沒什麽衣服了，破一點舊一點有也願意穿，他隻對長運公司的工作服特別看重，總是把它們洗得幹幹淨淨，疊放得整整齊齊。最多的時候，他一共積攢了11套杭州長運的工作服！每次上班出車，他非要端端正正地穿好自己的工作服，還要照鏡子整理自己的儀容，每根頭發都梳得整整齊齊，皮鞋也擦得鋥亮。家人如果叫他馬虎一點，他絕對不會答應，因為他覺得這樣才算得體，才像個杭州長運的員工。
杭州長運集團十分重視駕駛員的身體素質，“看身體狀況、精神麵貌好不好”是駕駛員出車前必須通過的重要程序，這是確保安全行車的不可或缺的前提。吳斌深知這一點，他把練好自己的體魄，保證自己的身體處在最佳狀態，作為努力成為優秀駕駛員的首要任務之一。
“要不是我弟弟有很棒的身體，估計在被砸中的那一刻就已經挺不住了。”吳冰心告訴筆者，“但其實，吳斌的先天體質並不好，小時候可以說是三天一小燒，五天一大燒，是醫院裏的常客。他的身體鍛煉起始於杭七中，但自覺地把鍛煉身體與開好大客車兩者緊緊連在一起，卻是在考入杭州長運集團工作之後。從那時起，他對健身越來越投入了，可以說有點兒狂熱。一般是在自己家裏鍛煉，偶爾還會拉著汪麗珍一起去健身房。不過，他選擇的是力量型的健身，汪麗珍選擇的則是健美型的健身。開了10年長途大客車，身體鍛煉從來沒有停止過。”
“吳斌非常重視職業素質的養成，包括自己的身體素質。他熱衷健身，在車上還放著一副啞鈴，工餘休息時就拉啞鈴鍛煉。”說到吳斌自覺鍛煉身體，客運二公司安技科陳一波感觸極深，“正是長期養成的安全駕車習慣和強健的體魄，使吳斌能在遭受飛來橫禍時，強忍劇痛，堅持做完每一個安全操作，否則，一切都是不可能的。”醫生也說，在腹部遭受鐵塊致命砸擊後，吳斌還能做出停車、起身、關照等一係列動作，這和他長期鍛煉身體有著直接關係。
汪麗珍的妹妹汪麗敏回憶說，啞鈴是吳斌生前最喜歡的鍛煉器具之一。“這副啞鈴是姐夫的一個朋友送給他的，據說那還是在1981年。我姐夫高興得不得了，還特意將啞鈴刷上紅漆。”多年過去了，這副啞鈴上麵的紅漆早已磨光，這說明在家裏時，吳斌經常擺弄這副啞鈴。
古人雲：日月以日行故明，水以日流故不竭，人之四肢以日動故無疾。吳斌深諳此理。他的每一位同事，都知道他堅持鍛煉，熱愛健身，都能說出吳斌車上必備的四樣物件——一雙布鞋、一根鐵杆、一套啞鈴、一本武俠書。
與吳斌同年考入杭州長運集團的斯杭斌，習慣於與吳斌以“戰友”相稱。說起吳斌的健身，他可以說出一大堆故事來：“我們一起到了杭州長運之後，一起接受培訓，一起開東站到南站的接送中巴，7個月後，又一起開杭州到無錫的專線。開車到無錫汽車站後，我們通常有三小時的休息時間，然後再出車返程。這三小時的休息時間裏，吳斌常常把車門一關，把鐵杆架在行李架之間，做引體向上的動作，再拉幾套啞鈴動作，鍛煉得累了，就坐下來看看武俠小說。大家坐在一起時，吳斌有時會模仿武俠小說裏的內容，對我們擺弄幾招，逗個開心。那雙布鞋也是他為了走路鍛煉、活動手腳方便，換著穿的。”
曾與吳斌一起工作的裘一露女士也對吳斌的自覺鍛煉記得很牢：“印象中我們坐他的車出去，隻要一有空，他就做俯臥撐、拉啞鈴，不知疲倦的樣子。在他們這群駕駛員中，他完全屬於體格強壯的那一類。”
客運二公司經理孟聯建則在筆者問及吳斌鍛煉身體的情況時，忽地雙眼發紅。“6月1日的那天上午，吳斌的遺體即將搬上樓，安放在吳斌家客廳之前，我忙著在狹小的客廳裏搬開沙發，挪開物品，打掃場地。我在客廳的角落裏找到了吳斌的兩副啞鈴，其中一副就是刷過紅漆的，還有兩隻沙袋、一副綁腿。我頓時呆住了。原來他在家裏也是這樣堅持鍛煉的……我捧著這些健身器具，眼淚一下子就湧出來了。吳斌啊吳斌，虧得你有這麽好的身體，虧得你一直在堅持鍛煉身體，否則，炮彈一樣的鐵塊砸在你身上，會有怎樣的後果呢……”孟聯建停止了講述，隻是再一次豎起了大拇指。
關心他人，熱心助人，也是領導和同事們對他的一致評價。同事餘偉發自肺腑地說：“斌哥就是一個把別人的困難悄悄地記在心裏的人，你需要時，他會主動幫你，事情雖小，但溫暖人心，體現了兄弟情誼。”
餘偉曾是吳斌的徒弟，後來又成為吳斌的搭班司機，他給筆者講述了這麽一件事情。2012年春運期間，吳斌與餘偉分別出車，在高速公路服務區吃飯的時候碰到了。吳斌發現餘偉一手托腰，皺著眉頭，便問怎麽回事。餘偉告訴他，可能因為累了，今天感覺自己的腰非常酸痛，痛得厲害。吳斌急了，便反複地對餘偉說：“你要開慢點，不行的話千萬不能硬撐，真的吃不消了就給公司打個電話。”
餘偉堅持著把車開回杭州汽車北站，到了可以下車休息的時候，他連站都站不起來了，感覺整個腰像是斷了一樣。在車上休息了一會兒後他勉強下了車，支撐著身體到了附近的新華醫院就診，可是醫院拍片的機器湊巧壞了，隻能驗個血。餘偉想那就隻驗個血吧，說不定好好睡一晚，腰痛會緩解一些。就在這時，吳斌特意打電話過來，問他在哪裏，醫生怎麽說。餘偉便給他如實說了情況。吳斌一聽，馬上說：“不拍片肯定不行，必須弄清病情才對。你等在那裏別動，我馬上來接你。”
餘偉隻等了20分鍾，吳斌就風風火火地到了，馬上送餘偉到了省中醫院。吳斌忙前忙後，幫著餘偉辦理就診手續，一直陪著餘偉把片子拍好，並去醫生那兒診治，忙了好幾個小時。直到片子出來，聽取了醫生的治療意見，餘偉的病情也穩定多了，吳斌才放下心來，再把餘偉送回汽車北站。餘偉記得，整個過程中，他沒有主動開口要求過什麽，都是吳斌幫他想到、做好的。等到把餘偉安頓好，也已累得夠嗆的吳斌回家時，已經很晚很晚了。餘偉很是過意不去，因為他知道，明天還要出車的吳斌，今晚回到他在朝暉五區的家，至少要在晚上11點。
主動關心他人的事，在吳斌身上不知已發生了多少回。一次，還有一位同事突然腰痛，直到淩晨1時還沒有睡著，隻好撥通吳斌的手機，請吳斌臨時為他換個班，吳斌二話沒說就答應了。類似的事情實在太多，同事們已無法一一複述。
還有一樁事情令餘偉十分感激，也十分難過。就在5月28日，吳斌出事的前一天，他母親從桐廬老家來杭州看病，因為不熟悉醫院的方位，餘偉和母親有些犯躊躇。吳斌知道了，馬上主動提出由他來帶路，還把路途很詳細地描述了一遍，以讓餘偉記住。非常順利地看上醫生的餘偉母親十分感謝。她這還是第一次見到自己兒子的師傅和搭班司機哩，對吳斌的印象非常好，在兒子麵前連聲說“兒子你很幸運”，誰知……吳斌犧牲的消息傳到餘偉母親的耳朵裏，她極其震驚，不禁老淚縱橫……
仍然是在出事前沒幾天，吳斌還特意提醒一起跑杭錫錢的幾名駕駛員：“無錫市區那個眉毛彎那裏，最近黃沙車很多，路麵又濕又滑，你們幾個都小心點。”餘偉說：“他這個人就是膽大心細，不僅僅是自己耐心細致對待工作，也對同事細心關懷，蠻勞心的。隻要與安全行車有關的事，自己做到小心，也非要讓我們每個人都小心，非常認真負責，也非常熱心。”
客運二公司運輸科科長唐敏在談到吳斌如何關心他人、熱心助人時，舉出了很多例子：“每年的長假，比如‘春節’、‘五一’、‘十一’，都要有駕駛員加班加點，吳斌從來沒有半句怨言，而是主動要求工作任務並出色地完成。在同事們心目中他是個大好人，平時，如果同事家裏有事，想跟他換個班，或者請他替個班，他都會爽快答應，一點也不計較。”在客運二公司，“要換班，找吳斌”成了大家的共識，因為吳斌從不會讓想換班的你失望。
不單是換班，還是自覺地加班。筆者在客運二公司翻看厚厚的出勤記錄本，每年各個節假日的加班名單，基本上都有吳斌的名字。2010、2011兩年的國慶長假，吳斌分別加了7個班，2012年的清明節和‘五一’節，他又分別加了2個和3個班，很多加班還是他自己主動要求的。
同事強成偉說，2010年，吳斌妻妹汪麗敏為姐姐汪麗珍買了一輛私家車，本來是為了方便汪麗珍出行的，吳斌卻把這車用上了，一方麵能讓自己更早地到公司上班，另一方麵卻是為同事們提供種種便利，私家車居然成了“公益車”。幾名與吳斌的家同方向的同事，自然成了這輛私家車固定的乘客，有時這些同事回場晚了，或者是下一個班次才回場的，吳斌都會一直等他們，並且把他們一一送回家，日複一日，常年如此。遇到逢年過節，公司裏發點年貨，如有同事拿著不方便，吳斌便主動地連人帶年貨把他們送到家。當然，同事們臨時要借用一下他的車，也是常有的事，吳斌有時幹脆把車鑰匙放在調度室裏，同事想用就用……
對同事如此，對乘客同樣如此。好幾次，吳斌在下班回家途中，發現有些乘客行李很多，在路上走得很艱難。有的還是老人。吳斌就會停下來，請他們上自己的私家車，捎帶他們一段。此時的吳斌還穿著杭州長運的工作服，有的還以為這是長運公司的一項特殊服務，自然對他很信任、很感激。由於吳斌做了好事從不聲張，直至現在都無法弄清類似的事究竟有多少，乘客寫在車上留言簿上的表揚，顯然隻是很小的一部分。同事強成偉說：“我記得，光是把乘客落在車上的東西，主動送還過去，這樣的事情吳斌就做過很多了，哪裏還記得清楚？反正隻要乘客有需要，他總會熱心相助。”
“對待工作要像夏天一樣火熱，對待同誌要像春天般的溫暖……”這是雷鋒留給我們的名言之一。吳斌實實在在地做到了。
關心他人，熱心助人，隻是吳斌愛崗敬業精神的表現之一。
杭州長運集團黨委副書記李遠龍回憶，2008年春節前，中國南方遭受冰雪災害，杭州及出城的道路上都結滿了冰，多條高速公路封道，大批旅客滯留在車站，僅在汽車北站，等待回家的乘客就已擠滿了候車室。由於路況不好，道路不暢，滯留的乘客越來越多，但他們都在焦急地期盼著能早日回家。等風雪稍停，杭州長運集團決定組織技術過硬的老駕駛員冒雪運送旅客回家。吳斌第一個主動報名，還跑到客運二公司領導那兒，喊著“我去吧！”就這樣，吳斌和搭班駕駛員一起，冒著風雪，載著滿車的乘客出發。
李遠龍說，吳斌出車去南京的路上，積雪覆蓋的國道，寒風過後，變成了厚厚的一層冰，路很滑，車輛艱難前行。大客車行駛到半途，有一段道路因為冰變厚了，路變得更滑了，吳斌就和搭班駕駛員餘偉一起，把車廂裏的墊子一塊塊搬下車，再一塊塊地連起來，鋪到路上，再回到車上把好方向透，控製好車速，讓車輪壓著墊土，一點一點地往前挪……就這樣，開一段，鋪一段；鋪一段，開一段，終於安全地過了這段路。直到把整車乘客安全地送到南京車站，把乘客都送下車，吳斌才鬆了一口氣。這時，吳斌才發覺自己後背發冷，原來是汗水濕透了衣服！這麽冷的天，吳斌竟流了那麽多汗……
餘偉在回憶起這年抗雪救災、出車南京的經曆時，十分敬佩吳斌愛崗敬業、忠於職守的素質。“那次我和斌哥搭班跑南京。路上都結冰了，風險很大，我心裏確實有點發怵，心想在這樣的情況下開車，隻要方向稍稍一偏就麻煩了。斌哥主動提出來，以他駕駛為主。我知道，這麽險的路，他是怕我處置不當。一路上，他開著非常小心，費了很大力氣。現在我隻要一想起當時他開車的情景就很感慨，他完全是為了乘客的平安啊……”他還記得那次出車，兩個人是在早上9點出發的，平安返回杭州已是次日淩晨4時，足足開了19個小時。
同事吳堅回憶，還是在這2008年的抗雪救災期間，農曆十二月廿七，大雪天，客運二公司派出8輛大客車、16名駕駛員加班運送乘客到江蘇淮安，吳斌和吳堅都在其中。杭州到淮安這條線路事故多，常遇堵車、封道等情況，老是得繞道。如果是早上8時整從杭州汽車北站出發的，那麽直到晚上10時才能抵達目的地，吃晚飯已經很遲了。這時，好幾名駕駛員都提出來，今晚能不能就不回去了，何況我們踩離合器踩得腳都軟了，隻有吳斌仍堅持著要回杭州，因為他知道明天還得出車，還得再送走一批滯留在汽車北站的乘客……
客運二公司經理孟聯建對此評價道：“在抗雪救災這樣的關鍵時刻，吳斌的表現非常突出，哪怕雪災非常嚴重，路況非常糟糕，他也不折不扣地完成了任務。在客運二公司近十年來，吳斌駕駛技術過硬，綜合素質好，崗位意識強，富有犧牲精神，隻要工作需要，他從來不會有一句怨言，所以公司對他特別放心。”孟聯建說，那年，正是有了一批像吳斌這樣愛崗敬業、不畏艱難的優秀駕駛員，有了他們一次次的冒雪出車、安全駕駛，才使得無數滯留乘客都能在除夕前平安地回到家，才使得在那次抗雪救災中，公司所有出車班次都達到了安全行車的要求。優秀的駕駛員，功莫大焉……
杭州師範大學教授、曆史學博士，錢江學院科研部主任，馬克思主義中國化研究碩士點負責人曹力鐵在接受《杭州日報》采訪時，就吳斌何以擁有如此強烈的責任心，談了自己的觀點。曹教授認為，吳斌的行動告訴我們，責任是我們必須承擔的分內之事，責任心就是要讓別人放心。不管在任何崗位，做任何工作，都要在其位、謀其政；不管遇到什麽情況，不管有沒有人監督，都要恪盡職守，盡責盡力地履行自己的職責，讓自己所做的一切，讓親人放心、讓同事放心、讓領導放心、讓人民放心。“吳斌的行為絕不是偶然的，平時的他就是一個能夠讓親人、同事、領導和人民放心的人。正是這樣一個平時就能夠讓人放心的人，在危急時刻才做出了讓親人、同事、領導和人民感動的事。吳斌告訴我們，責任心的核心是忘我。責任和職責反映的是一個人的社會關係，它的本質是一個人所應擔負的社會義務。要在任何一個崗位上做到盡心盡責，讓別人放心，就要時時刻刻替別人著想。責任心又是平凡的，吳斌的工作職責也是平凡的，但他最後時刻的行為表明，他是把自己的工作職責看得比泰山還重的。正是這種甘於在平凡中的默默奉獻，在平凡中履行自己的職責的奉獻精神，在關鍵時刻使我們看到了責任心的偉大力量。”曹教授指出。
2007年，杭州長運集團客運二公司開展了“杭錫平安文明線”創建活動，吳斌就是這條班線上12名優秀駕駛員中的一員。
在創建活動過程中，每次出車，吳斌就和同事們一起認真做好出車前、行駛途中、回場後的安全檢查工作，確保車內設施整齊規範、窗明地淨、空氣清新、頭套整潔，鮮花等綠色植物和日期牌一一放置到位。同時，他和同事們嚴格按照“統一著裝，站姿規範，微笑迎客，優質服務”的快客標準，為旅客送去最優質的服務。
乘坐長途大客車的乘客來自四麵八方，個性不同，需求有異，互相之間也難免有齟齬。有的乘客座位靠窗，因為害怕曬太陽，便搶占他人的座位，從而引發爭吵；有的乘客需要安靜，便與喜歡高聲談論的乘客發生矛盾。類似的糾葛在日複一日的行車途中不時出現，需要吳斌及時出麵解決。吳斌最有效的手段就是微笑，這早已成了他的“招牌表情”，能讓那些火氣較盛，吵得不可開交的乘客漸漸安靜下來。對於那些特別難“伺候”的乘客，吳斌就甩出幾句幽默的話語，調節一下氣氛，貌似難以擺平的事情很快也冰釋了。本來就沒有什麽了大不了，稍稍溝通一下，文明有序的氛圍便又回來了。
對於吳斌，責任有時體現為安全行車，有時則體現為文明服務——把謙讓、寬容、真誠帶入車廂，讓車廂成為講求和諧、文明禮貌的場所，同樣是吳斌追求的目標。
“杭錫平安文明線”成為兩座城市之間一道亮麗的風景，而吳斌成了這片風景中最美好的一部分。
直至2012年，杭錫線依然是安全文明服務的樣板線，而如今，因為有了吳斌，有了吳斌的英雄壯舉，在杭州長運廣大員工和無數乘客的心目中，這條平安文明線更顯得熠熠生輝。大家都在維護這條平安文明線的良好形象，都在盡力弘揚吳斌以熱血和生命鑄就的精神風采！
是的，關於愛心、誠心、責任心，在四通八達的高速公路上，在整個社會，美好的故事仍在延續中……
