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赴日考察
考察的主要目標與收獲體會
應日本的日中經濟貿易中心邀請，輕工業部由科研院組團在1984年12月間赴日考察造紙工業，考察團共5人，由我領隊，除翻譯外，都是科研技術人員。考察的目的是要了解國際上化學機械漿的生產技術發展和製漿造紙廢水治理的狀況和經驗。我們共參觀訪問了12個單位，重點是5個規模較大的製漿造紙企業。考察團由北京首飛大阪市，最後由東京返回北京。日本的邀請單位派出一位全程陪同人員照料我們，這使諸事的進行極為順利。所到接待單位都熱情友好，由主要負責人出麵接待，並陪同我們參觀座談，認真探討問題。這次考察使我們對日本的化機漿生產技術、漿紙廠蒸煮廢液回收和廢水處理情況都有了粗略的了解，考察團還了解了他們造紙廠技術改造的重點和方法及漿紙企業重點技術設備設計與製造技術的提高方式。我們從日本對造紙纖維原料的解決辦法和發展趨勢等方麵獲得了不少啟發。當時，日本紙張年產可達2000萬噸，實際產量是1800萬噸，居世界第二，人均年耗紙量為160千克。相比之下，我國當時的人均年耗僅為7千克，日本基本不用草類作為纖維原料，而是完全依靠木材和廢紙，所用木材中約有一半依賴從北美和亞太地區以木片方式船載進口，他們還盡量利用廢棄木材。
重視安全生產和利用城市廢舊纖維原料
在橫濱附近，我們參觀了一家年產40萬噸包裝紙板的工廠，該廠在製漿中不斷擴大對廢箱紙板的利用，逐步減少自產化學機械漿，所用木材則大量來自各種廢棄的城市家具和建材木料，新鮮木片非常之少。工廠雖老卻非常注重人身安全，廠長到廠上班時，頭頂安全帽，下肢打綁腿，為工人做出表率。他對我們非常熱情，對安全問題卻一絲不苟，帶領參觀生產現場前，他讓我們都戴上安全帽、打好綁腿，還特別叮囑車間地麵上的黃線內是危險禁區，為了保證安全切不可進入。
在北海道，我們參觀了兩家年產40萬噸漂白化學木漿廠，它們以從北美進口木片為主要原料來源。兩座造紙廠都靠近海港，擁有載重量4萬噸的木片專用運輸船隻，每年可往返北美十次，一船每年為紙廠運載木片40萬噸。北海道的本地木材，一般都用重載汽車由林區直接運到廠內。據他們介紹，日本不用國內草類原料造紙的主要原因是草類生產紙張的汙染治理投資和運行費用很高，難於提高生產規模，還要在短期內貯備全年所需原料，這些因素造成紙張在質量和成本上缺乏市場競爭力，因此草類生產紙張遭到淘汰。當時，國內還在大量興辦小草漿廠，對照日本的經驗，我們看到這些廠遭受淘汰的必然趨勢。
重視技術改造
從參觀的幾家漿紙廠來看，日本造紙廠相當重視進行現代化的技術改造，而且注意按技術較成熟而且效果明顯的項目順序進行。我們看到幾個廠的堿回收的蒸發係統都在1983及1984兩年內，花費較大投資，將原有的長管升膜蒸發器全部拆除，換上高效節能的新型降膜器，企業的主要造紙機都進行了較大改造，改造後一般運行速度都提高30%以上，而且運行和紙張質量都穩定提升。在我看到一台改造後運行車速達到1000米/分時，曾問陪同廠長，這台造紙機的斷紙情況和紙張質量時，他的回答讓我很吃驚，他告我運行中很少發生斷紙，但每周也可能出現兩次左右，紙的質量因有在線測控儀器控製一般均可直接打包入庫。人工抽樣檢測，隻是為了避免萬一儀表出錯。當時國內每分鍾車速300~400米的造紙機，每班幾乎都要斷紙好幾次，操作工人辛苦，水電消耗大，漿流失嚴重，產品質量波動大，這種造紙機不盡快改造哪能在國際競爭中立足。我們也看到這些廠仍有不少老舊落後設備，他們表示對仍能正常運行，改造效果又不突出的老設備去積極投資改造，實際對企業不利。日本不少製漿造紙的先進技術與裝備都是從歐美引進的，但多數是引進專利技術和購買生產許可證，利用國外的圖紙和技術資料在日本國內製造廠製作，例如我們看到的許多大型造紙機，都是日本三菱重工利用美國BILOIT公司的生產許可證提供的技術生產的，既掌握了先進製造技術，也避免了長期依賴進口。
日本軍國主義者長期侵略我國，我是既有親身感受。也心存憤慨。這次到日本考察，使我感到兩國人民應該友好相處並相互學習與幫助，在日本街頭能看到大量商店的漢字招牌，膚色相同的人種，香火鼎盛的類似國內寺廟中祈福的人群，使我有仍然身在國內之感；與日方座談廳內桌上都有擺放的中日兩國國旗，認真坦率的交談，非常熱情並各具特色的宴會招待，日本的全程陪同一直視我們如親人，並引我們到任醫院院長的他的兄長家作客，宴請招待，都使我感到親切。日本人守紀律的自覺性讓我很欣賞。記得在東京一次夜晚，我與隊友李威靈閑步街頭，行至一十字路口，並無交通警察，當時東西方向亮綠燈卻並無車輛通過，南北方向為紅燈，過街行人都自覺在等候換綠燈，並不因東西向無車而不顧交通指示燈違禁過街，他們這種自覺嚴守紀律的作風，據說是從小就教育養成的。通過這次考察，使我感到日本這個二次大戰的戰敗國，國土自然資源也不多，能經過30多年的努力就成為世界第二大經濟體，實在有許多值得我們學習之處。
應日本的日中經濟貿易中心邀請，輕工業部由科研院組團在1984年12月間赴日考察造紙工業，考察團共5人，由我領隊，除翻譯外，都是科研技術人員。考察的目的是要了解國際上化學機械漿的生產技術發展和製漿造紙廢水治理的狀況和經驗。我們共參觀訪問了12個單位，重點是5個規模較大的製漿造紙企業。考察團由北京首飛大阪市，最後由東京返回北京。日本的邀請單位派出一位全程陪同人員照料我們，這使諸事的進行極為順利。所到接待單位都熱情友好，由主要負責人出麵接待，並陪同我們參觀座談，認真探討問題。這次考察使我們對日本的化機漿生產技術、漿紙廠蒸煮廢液回收和廢水處理情況都有了粗略的了解，考察團還了解了他們造紙廠技術改造的重點和方法及漿紙企業重點技術設備設計與製造技術的提高方式。我們從日本對造紙纖維原料的解決辦法和發展趨勢等方麵獲得了不少啟發。當時，日本紙張年產可達2000萬噸，實際產量是1800萬噸，居世界第二，人均年耗紙量為160千克。相比之下，我國當時的人均年耗僅為7千克，日本基本不用草類作為纖維原料，而是完全依靠木材和廢紙，所用木材中約有一半依賴從北美和亞太地區以木片方式船載進口，他們還盡量利用廢棄木材。
重視安全生產和利用城市廢舊纖維原料
在橫濱附近，我們參觀了一家年產40萬噸包裝紙板的工廠，該廠在製漿中不斷擴大對廢箱紙板的利用，逐步減少自產化學機械漿，所用木材則大量來自各種廢棄的城市家具和建材木料，新鮮木片非常之少。工廠雖老卻非常注重人身安全，廠長到廠上班時，頭頂安全帽，下肢打綁腿，為工人做出表率。他對我們非常熱情，對安全問題卻一絲不苟，帶領參觀生產現場前，他讓我們都戴上安全帽、打好綁腿，還特別叮囑車間地麵上的黃線內是危險禁區，為了保證安全切不可進入。
在北海道，我們參觀了兩家年產40萬噸漂白化學木漿廠，它們以從北美進口木片為主要原料來源。兩座造紙廠都靠近海港，擁有載重量4萬噸的木片專用運輸船隻，每年可往返北美十次，一船每年為紙廠運載木片40萬噸。北海道的本地木材，一般都用重載汽車由林區直接運到廠內。據他們介紹，日本不用國內草類原料造紙的主要原因是草類生產紙張的汙染治理投資和運行費用很高，難於提高生產規模，還要在短期內貯備全年所需原料，這些因素造成紙張在質量和成本上缺乏市場競爭力，因此草類生產紙張遭到淘汰。當時，國內還在大量興辦小草漿廠，對照日本的經驗，我們看到這些廠遭受淘汰的必然趨勢。
重視技術改造
從參觀的幾家漿紙廠來看，日本造紙廠相當重視進行現代化的技術改造，而且注意按技術較成熟而且效果明顯的項目順序進行。我們看到幾個廠的堿回收的蒸發係統都在1983及1984兩年內，花費較大投資，將原有的長管升膜蒸發器全部拆除，換上高效節能的新型降膜器，企業的主要造紙機都進行了較大改造，改造後一般運行速度都提高30%以上，而且運行和紙張質量都穩定提升。在我看到一台改造後運行車速達到1000米/分時，曾問陪同廠長，這台造紙機的斷紙情況和紙張質量時，他的回答讓我很吃驚，他告我運行中很少發生斷紙，但每周也可能出現兩次左右，紙的質量因有在線測控儀器控製一般均可直接打包入庫。人工抽樣檢測，隻是為了避免萬一儀表出錯。當時國內每分鍾車速300~400米的造紙機，每班幾乎都要斷紙好幾次，操作工人辛苦，水電消耗大，漿流失嚴重，產品質量波動大，這種造紙機不盡快改造哪能在國際競爭中立足。我們也看到這些廠仍有不少老舊落後設備，他們表示對仍能正常運行，改造效果又不突出的老設備去積極投資改造，實際對企業不利。日本不少製漿造紙的先進技術與裝備都是從歐美引進的，但多數是引進專利技術和購買生產許可證，利用國外的圖紙和技術資料在日本國內製造廠製作，例如我們看到的許多大型造紙機，都是日本三菱重工利用美國BILOIT公司的生產許可證提供的技術生產的，既掌握了先進製造技術，也避免了長期依賴進口。
日本軍國主義者長期侵略我國，我是既有親身感受。也心存憤慨。這次到日本考察，使我感到兩國人民應該友好相處並相互學習與幫助，在日本街頭能看到大量商店的漢字招牌，膚色相同的人種，香火鼎盛的類似國內寺廟中祈福的人群，使我有仍然身在國內之感；與日方座談廳內桌上都有擺放的中日兩國國旗，認真坦率的交談，非常熱情並各具特色的宴會招待，日本的全程陪同一直視我們如親人，並引我們到任醫院院長的他的兄長家作客，宴請招待，都使我感到親切。日本人守紀律的自覺性讓我很欣賞。記得在東京一次夜晚，我與隊友李威靈閑步街頭，行至一十字路口，並無交通警察，當時東西方向亮綠燈卻並無車輛通過，南北方向為紅燈，過街行人都自覺在等候換綠燈，並不因東西向無車而不顧交通指示燈違禁過街，他們這種自覺嚴守紀律的作風，據說是從小就教育養成的。通過這次考察，使我感到日本這個二次大戰的戰敗國，國土自然資源也不多，能經過30多年的努力就成為世界第二大經濟體，實在有許多值得我們學習之處。
