誰發明了第一架飛機
汽車是由誰最早發明的
如今，汽車是我們日常生活中最重要的交通工具了，實在無法想象，如果沒有汽車，我們今天該怎麽上班，該怎樣作短途旅遊。汽車實在是人類曆史上最偉大的發明之一。可是究竟是誰發明了汽車呢？在汽車百載曆史中，聲明自己是汽車最早發明者的不下幾百人，爭論到今天，仍沒有結果。
1886年德國工程師卡爾·奔馳在曼海姆製成一輛裝有0.89馬力汽油機的三輪車；德國另一位工程師戈特利布·戴姆勒幾乎同時造出了一輛用1.1馬力汽油發動機作動力的四輪汽車，在德國，他們倆被公認為是以內燃機為動力的現代汽車的發明者。
戈特利布·戴姆勒來自德國斯圖加特市，他一直有一個夢想：設計一種快速運轉的發動機，能夠為陸、海、空各種交通工具提供動力。為了實現這個目標，戴姆勒花光了他的全部積蓄，但是他也終於成功了。戴姆勒將傳統的煤氣燃料改為液體燃料，還運用了新的熱管燃燒裝置，大大提高了單個內燃機的功率。1886年，戴姆勒的這種四衝程內燃機獲得了專利。
而卡爾·奔馳的汽車發明史就更具傳奇性了。卡爾·奔馳出生在一個火車司機的家庭，幼年時耳濡目染，他對機械構造產生了濃厚興趣。從綜合技術學校畢業後，卡爾·奔馳開始潛心研究機械。那時，卡爾·奔馳沒有工廠、缺乏資金，他把妻子的嫁妝和首飾都變賣了。他常常是餓著肚子拚命地工作，設計圖紙扔的滿地都是……34歲那年，他終於研製成功了一台二衝程煤氣發動機，並於1883年創建“奔馳公司和萊茵煤氣發動機廠。”1886年卡爾·奔馳製造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車，並於同年1月29日申請了專利，因此這一天被規定為世界汽車誕生日。該車裝有臥置單缸二衝程汽油發動機，785cm3容積，0.89匹馬力，每小時行走15千米，並且已具備了現代汽車的一些基本特點，如電點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、後輪驅動、前輪轉向和掣動手把等。可是當時這輛車卻引不起人們的興趣，原因是發動機噪音大得讓人難以忍受，而且傳遞動力的鏈條常常發生斷裂，因而在路上，人們經常看見是人推車而不是車載人。那是一個馬車的時代，汽車受盡了人們的嘲笑。奔馳夫人貝爾塔不能忍受這種譏諷，她在1888年8月帶領兩個兒子駕駛著這輛汽車從曼海姆出發，途徑維斯洛赫，一直開到普福爾茨海姆，全程144千米。這是一次了不起的旅行，奔馳夫人因此被稱為世界上第一位女汽車駕駛員。如今，在德國汽車發源地斯圖加特市的奔馳汽車博物館中，人們可以看到這輛奔馳1號。
可是在美國，當你問“是誰發明了汽車”時，必定會聽到這樣的回答：亨利·福特。確實，亨利·福特應該擁有這樣的榮譽，因為是他使汽車真正成為一種像馬車一樣普遍的工具，而不再是豪華的裝飾品。他曾經這樣說：“我要製造一輛適合大眾的汽車，價格低廉，誰都買得起。”也正是在這種遠見和激情的支配下，福特汽車公司誕生了。由於起初投入了大量資金，股東們都憂心忡忡，擔心賠錢。可是福特告訴他們，“我們的汽車一定會大受歡迎”。第一輛車在公司成立後的一個月就賣了出去。接下來，年輕的亨利·福特擔任了總裁，他雄心勃勃地開始大展宏圖。公司投產後的頭15個月，就生產了1700輛早期的A型汽車。1908年，亨利·福特又斥巨資引進了流水線生產T型車，從各車間所生產的不同部件到車身，完成最後的拚裝隻需93分鍾。福特的流水線生產使汽車更加便宜，因而銷量大增，汽車漸漸開始普及了。
法國人則認為，柴油機的發明者魯道夫·狄賽爾最早發明了汽車。狄賽爾1858年出生於法國巴黎，1876年他還在德國的慕尼黑技術大學讀書期間，德國人奧托研製成功了第一台四衝程煤氣發動機，這大大鼓舞了對機器動力十分有興趣的年輕人狄賽爾。他堅持不懈，終於研製成功了第一台柴油機。1892年2月27日，狄賽爾取得了此項技術的專利。不幸的是，他是個好工程師，卻不是一個好商人，他在柴油機尚待改善的情況下就把它推向市場，去和性能已經相當穩定的汽油機爭奪天下。結果售出的20台紛紛退貨，這嚴重影響了柴油機的公眾形象，在隨後的幾年裏幾乎沒有廠家樂意裝配柴油機。負債累累的狄賽爾陷入了極端貧困。1913年10月29日，55歲的狄賽爾呆站在橫渡英吉利海峽的輪船甲板上，望著遠方出神，隨後被巨浪卷入了大海。可是在他死後，有人完成了他的夙願，將柴油機裝到了汽車上，後人為了紀念狄賽爾，就把柴油發動機命名為Diesel。
1769年，瑞士軍官普蘭捷爾製造出一輛以蒸汽機為動力的可自由行駛的板車，這是世界上第一輛利用機器為動力的車。於是也有人將普蘭捷爾認定為汽車的始祖。
汽車究竟是哪個人發明的，這個謎難以解開。它在某種意義上是各國科學家在一二百年的時間裏共同的結果。牛頓說過：“我是站在巨人的肩上。”汽車的發明也是這樣。
如今，汽車是我們日常生活中最重要的交通工具了，實在無法想象，如果沒有汽車，我們今天該怎麽上班，該怎樣作短途旅遊。汽車實在是人類曆史上最偉大的發明之一。可是究竟是誰發明了汽車呢？在汽車百載曆史中，聲明自己是汽車最早發明者的不下幾百人，爭論到今天，仍沒有結果。
1886年德國工程師卡爾·奔馳在曼海姆製成一輛裝有0.89馬力汽油機的三輪車；德國另一位工程師戈特利布·戴姆勒幾乎同時造出了一輛用1.1馬力汽油發動機作動力的四輪汽車，在德國，他們倆被公認為是以內燃機為動力的現代汽車的發明者。
戈特利布·戴姆勒來自德國斯圖加特市，他一直有一個夢想：設計一種快速運轉的發動機，能夠為陸、海、空各種交通工具提供動力。為了實現這個目標，戴姆勒花光了他的全部積蓄，但是他也終於成功了。戴姆勒將傳統的煤氣燃料改為液體燃料，還運用了新的熱管燃燒裝置，大大提高了單個內燃機的功率。1886年，戴姆勒的這種四衝程內燃機獲得了專利。
而卡爾·奔馳的汽車發明史就更具傳奇性了。卡爾·奔馳出生在一個火車司機的家庭，幼年時耳濡目染，他對機械構造產生了濃厚興趣。從綜合技術學校畢業後，卡爾·奔馳開始潛心研究機械。那時，卡爾·奔馳沒有工廠、缺乏資金，他把妻子的嫁妝和首飾都變賣了。他常常是餓著肚子拚命地工作，設計圖紙扔的滿地都是……34歲那年，他終於研製成功了一台二衝程煤氣發動機，並於1883年創建“奔馳公司和萊茵煤氣發動機廠。”1886年卡爾·奔馳製造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車，並於同年1月29日申請了專利，因此這一天被規定為世界汽車誕生日。該車裝有臥置單缸二衝程汽油發動機，785cm3容積，0.89匹馬力，每小時行走15千米，並且已具備了現代汽車的一些基本特點，如電點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、後輪驅動、前輪轉向和掣動手把等。可是當時這輛車卻引不起人們的興趣，原因是發動機噪音大得讓人難以忍受，而且傳遞動力的鏈條常常發生斷裂，因而在路上，人們經常看見是人推車而不是車載人。那是一個馬車的時代，汽車受盡了人們的嘲笑。奔馳夫人貝爾塔不能忍受這種譏諷，她在1888年8月帶領兩個兒子駕駛著這輛汽車從曼海姆出發，途徑維斯洛赫，一直開到普福爾茨海姆，全程144千米。這是一次了不起的旅行，奔馳夫人因此被稱為世界上第一位女汽車駕駛員。如今，在德國汽車發源地斯圖加特市的奔馳汽車博物館中，人們可以看到這輛奔馳1號。
可是在美國，當你問“是誰發明了汽車”時，必定會聽到這樣的回答：亨利·福特。確實，亨利·福特應該擁有這樣的榮譽，因為是他使汽車真正成為一種像馬車一樣普遍的工具，而不再是豪華的裝飾品。他曾經這樣說：“我要製造一輛適合大眾的汽車，價格低廉，誰都買得起。”也正是在這種遠見和激情的支配下，福特汽車公司誕生了。由於起初投入了大量資金，股東們都憂心忡忡，擔心賠錢。可是福特告訴他們，“我們的汽車一定會大受歡迎”。第一輛車在公司成立後的一個月就賣了出去。接下來，年輕的亨利·福特擔任了總裁，他雄心勃勃地開始大展宏圖。公司投產後的頭15個月，就生產了1700輛早期的A型汽車。1908年，亨利·福特又斥巨資引進了流水線生產T型車，從各車間所生產的不同部件到車身，完成最後的拚裝隻需93分鍾。福特的流水線生產使汽車更加便宜，因而銷量大增，汽車漸漸開始普及了。
法國人則認為，柴油機的發明者魯道夫·狄賽爾最早發明了汽車。狄賽爾1858年出生於法國巴黎，1876年他還在德國的慕尼黑技術大學讀書期間，德國人奧托研製成功了第一台四衝程煤氣發動機，這大大鼓舞了對機器動力十分有興趣的年輕人狄賽爾。他堅持不懈，終於研製成功了第一台柴油機。1892年2月27日，狄賽爾取得了此項技術的專利。不幸的是，他是個好工程師，卻不是一個好商人，他在柴油機尚待改善的情況下就把它推向市場，去和性能已經相當穩定的汽油機爭奪天下。結果售出的20台紛紛退貨，這嚴重影響了柴油機的公眾形象，在隨後的幾年裏幾乎沒有廠家樂意裝配柴油機。負債累累的狄賽爾陷入了極端貧困。1913年10月29日，55歲的狄賽爾呆站在橫渡英吉利海峽的輪船甲板上，望著遠方出神，隨後被巨浪卷入了大海。可是在他死後，有人完成了他的夙願，將柴油機裝到了汽車上，後人為了紀念狄賽爾，就把柴油發動機命名為Diesel。
1769年，瑞士軍官普蘭捷爾製造出一輛以蒸汽機為動力的可自由行駛的板車，這是世界上第一輛利用機器為動力的車。於是也有人將普蘭捷爾認定為汽車的始祖。
汽車究竟是哪個人發明的，這個謎難以解開。它在某種意義上是各國科學家在一二百年的時間裏共同的結果。牛頓說過：“我是站在巨人的肩上。”汽車的發明也是這樣。
