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1. 高速靈活的空中戰鬥機
作戰平台指裝載武器、裝備、人員的物體， 主要有飛機、坦克、裝甲車、艦艇等。在長期的戰爭中， 人們為了更好地保存自己、消滅敵人， 研究和製造了越來越好的作戰平台。在現代戰爭中， 性能優越的新一代作戰平台， 機動性能好， 突防能力和生存能力強， 擴展了高技術武器裝備的使用範圍， 充分發揮了高技術武器裝備的作戰效能。
人類自古以來， 就希望能像鷹一樣在天空自由自在的飛翔。最初， 人總以為隻要長有翅膀就可以飛。我國古代神話小說《封神演義》， 有一個長有“肉翅”會飛的雷震子， 就是這種想法的代表。但是， 靠外加翅膀飛行的“撲翼機”一直未能成功。直至本世紀初， 美國的萊特兄弟製造了世界第一架飛機――飛行者1 號， 人類才實現了上天的夢想。1903 年12 月17 日， 人類靠自己製作的工具飛到了空中。盡管這一天的4 次試飛， 一共才99 秒鍾， 飛行441 米， 但畢竟是真正飛上了天。飛行者1 號的外形像一個橫躺著的書架， 兩個機翼是用木頭做的， 外表用布蒙好。
發明飛機以後， 特別是在戰爭中使用了飛機， 飛機發展得非常快， 飛行性能有了很大的提高。一是飛行的速度快， 二是飛行的距離長， 三是飛達的高度高， 四是載重量大， 五是機動性能好， 六是隱蔽能力強。在現代戰爭中， 偵察、通信、預警、戰鬥、運輸、轟炸。。幾乎沒有一個方麵不使用飛機。
隨著固定翼飛機的出現， 又誕生了旋轉翼的直升機。由於直升機能垂直起降， 機動性能好， 特別便於與步兵協同作戰， 執行運輸、搶救等任務， 所以近些年， 直升機也得到了迅速的發展。
坦克是步兵作戰的有力武器， 是矛與盾的有機結合物。坦克鋼製的堅硬外殼， 使一般槍彈、炮彈無法穿透， 是非常有用的“盾牌”。坦克所攜帶的機槍、大槍， 能隨時向敵方開火、發動攻勢， 又是非常銳利的“矛”。坦克一問世， 馬上得到軍事家的重視， 發展也非常快。隨著高科技的進入， 坦克的裝甲更堅硬、火力更猛烈， 在戰爭中的重要性更明顯。
航空母艦大概是最大的作戰平台了。最初的航空母艦體積不大， 大多由舊船改造而成。主要用途是搭乘飛機， 是活動的機場。現代的航空母艦， 不但體積大、動力強、人員多、電子設備先進， 還向新船型和水下型發展。在現代戰爭中， 航空母艦的作用不可低估。
海軍中有潛水艇、戰列艦、巡洋艦、驅逐艦、護衛艦、掃雷艇、獵潛艇、魚雷快艇、導彈快艇等許多種艦艇。這些艦艇的用途不同、形狀構造不同、武器裝備不同， 有著許許多多的差異。它們的共同特點是能在水中自由地運動， 能對敵方展開進攻或防禦敵方的進攻。在現代戰爭中， 必須重視海上艦隊。
本章對幾種重要的作戰平台， 作一些簡單的介紹。
飛機剛出現時，1 小時隻能飛十幾千米， 與人步行的速度差不多。到了1909 年， 飛行速度已經達到了54. 8 千米/ 時。1920 年達到313 千米/ 時。1939 年逼近755 千米/ 時。噴氣式飛機的出現， 使飛機的飛行速度超過了聲音的傳播速度(1224 千米/ 時) 。1953 年美國生產的F-100， 時速達到1320 千米， 成為世界上最早的超音速飛機。現在使用的戰鬥機， 速度大都在聲速的2 倍以上。
鳥靠向下扇動翅膀， 獲得向上的推力飛上天。飛機靠機翼上方、下方的壓力差升空。我們都看見過或者放過風箏。
飛機飛行的原理與風箏飛行的原理一樣， 飛機的兩個翅膀就相當於兩隻風箏。
在有風的天氣， 我們可以到空場去放風箏。當風箏與風刮的方向有一個傾斜角度時， 氣流對風箏各部分的作用力不同。風箏前麵的空氣流動受到阻礙， 速度變慢； 風箏背麵的空氣不受阻礙， 運動的速度比較大。這樣， 風箏的前麵、背麵空氣的流動速度不一樣， 就產生了一個壓力差。瑞士物理學家伯努利發現一個原理。這個原理指出流動的氣體或液體產生的壓強， 與它們流動的速度有關， 在流動速度大的地方壓強小。風箏前麵的空氣流動慢， 壓強大； 風箏背麵的空氣流動慢， 壓強小。風箏受前麵或下方的壓力大； 受背麵或上方的壓力小。合在一起， 風箏受到向上的力， 這個力使風箏向上飛行。
飛機的機翼是流線型的， 或稱為魚型。機翼的上方凸起， 下方是平的。當飛機向前方運動時， 空氣在機翼前方被分為上、下兩部分。機翼上方的空氣沿凸麵運動， 距離長； 機翼下方的空氣沿平麵運動， 距離短。空氣在機翼後麵會合， 從上方、下方流過機翼的空氣運動的時間相同。由此可知， 在機翼上方的空氣流速大、壓力小， 在機翼下方的空氣流速小、壓力大。飛機在機翼上、下的壓力差的作用下， 飛上天空。與風箏不同之處是， 風箏靠自然界的風飛行， 而飛機是靠自己向前運動， 迫使空氣從機翼上、下方通過。
飛機在進行戰鬥時， 要求速度快、機動性能好。為了提高飛機的飛行速度， 科學家做了很多工作。首先是取消了螺旋槳， 其次是改造了機翼， 最後是選擇合適的材料。當然， 在這些過程中， 都在研製新型的、推力更大的發動機， 選擇更好的燃料。
戰鬥機的機翼是後掠式的， 呈倒V 形， 而且前麵很薄， 機翼短而寬。另外， 機頭是尖的， 機身呈圓椎形。這樣做的目的是減小飛行的阻力。薄的機翼好像尖刀一樣， 很容易把空氣“切開”， 讓飛機順利地通過。
最初的戰鬥機用螺旋槳的轉動產生推力。在螺旋槳轉動時， 槳葉推動空氣向後方運動， 受到空氣向前的推力。但是， 飛機速度達到755 千米/ 時的時候， 速度無法提高了。科學家認真地研究了這個問題， 奧地利物理學家馬赫作了正確的解答。馬赫認為， 飛機速度為755 千米/ 時時， 螺旋槳葉的邊緣速度為1200 千米/ 時， 接近聲速1224 千米/ 時。此時， 聲波會堆積起來， 像一堵很結實的空氣牆， 使飛機無法穿過。人們把這種現象稱為“聲障”。
解決聲障問題的方法是取消螺旋槳， 代之以噴氣發動機， 並采用前麵很尖的機翼。當然， 螺旋槳有自己的優點， 耗油量為同樣功率噴氣發動機的1/ 10 。所以在飛機用低於聲速的速度飛行時， 仍可采用螺旋槳。現在許多飛機都采用渦輪螺旋槳發動機， 以達到節省燃油、減輕重量、降低噪音和汙染的目的。
飛機高速飛行時， 飛機的表麵會與空氣劇烈摩擦生熱。
實驗表明， 飛機的速度為2. 2 倍聲速時， 表麵溫度可達130 攝氏度； 達到聲速的3 倍時， 溫度升至332 攝氏度； 達到聲速的6 倍時， 溫度竟高達2000 攝氏度。這種限製飛機高速飛行的障礙稱為“熱障”。科學家們通過選用耐高溫的材料作飛機外殼， 采用蜂窩狀夾層隔熱， 使用固體或液體蒸發降溫等許多辦法， 解決了這個難題。
現在的戰鬥機飛行速度均超過聲速， 有的速度為聲速的2. 8倍。為了紀念馬赫， 人們把速度與聲速的比例稱為馬赫數。例如米格25 殲擊機的最高速度為聲速的2. 82 倍， 我們就說它的最高速度為2. 82 馬赫。
為了提高戰鬥機的機動性能， 使它在作戰時更加靈活， 戰鬥機的體積和質量都比較小。飛機巡航時帶副油箱， 進行戰鬥前扔掉副油箱減輕質量， 提高機動性。
人類自古以來， 就希望能像鷹一樣在天空自由自在的飛翔。最初， 人總以為隻要長有翅膀就可以飛。我國古代神話小說《封神演義》， 有一個長有“肉翅”會飛的雷震子， 就是這種想法的代表。但是， 靠外加翅膀飛行的“撲翼機”一直未能成功。直至本世紀初， 美國的萊特兄弟製造了世界第一架飛機――飛行者1 號， 人類才實現了上天的夢想。1903 年12 月17 日， 人類靠自己製作的工具飛到了空中。盡管這一天的4 次試飛， 一共才99 秒鍾， 飛行441 米， 但畢竟是真正飛上了天。飛行者1 號的外形像一個橫躺著的書架， 兩個機翼是用木頭做的， 外表用布蒙好。
發明飛機以後， 特別是在戰爭中使用了飛機， 飛機發展得非常快， 飛行性能有了很大的提高。一是飛行的速度快， 二是飛行的距離長， 三是飛達的高度高， 四是載重量大， 五是機動性能好， 六是隱蔽能力強。在現代戰爭中， 偵察、通信、預警、戰鬥、運輸、轟炸。。幾乎沒有一個方麵不使用飛機。
隨著固定翼飛機的出現， 又誕生了旋轉翼的直升機。由於直升機能垂直起降， 機動性能好， 特別便於與步兵協同作戰， 執行運輸、搶救等任務， 所以近些年， 直升機也得到了迅速的發展。
坦克是步兵作戰的有力武器， 是矛與盾的有機結合物。坦克鋼製的堅硬外殼， 使一般槍彈、炮彈無法穿透， 是非常有用的“盾牌”。坦克所攜帶的機槍、大槍， 能隨時向敵方開火、發動攻勢， 又是非常銳利的“矛”。坦克一問世， 馬上得到軍事家的重視， 發展也非常快。隨著高科技的進入， 坦克的裝甲更堅硬、火力更猛烈， 在戰爭中的重要性更明顯。
航空母艦大概是最大的作戰平台了。最初的航空母艦體積不大， 大多由舊船改造而成。主要用途是搭乘飛機， 是活動的機場。現代的航空母艦， 不但體積大、動力強、人員多、電子設備先進， 還向新船型和水下型發展。在現代戰爭中， 航空母艦的作用不可低估。
海軍中有潛水艇、戰列艦、巡洋艦、驅逐艦、護衛艦、掃雷艇、獵潛艇、魚雷快艇、導彈快艇等許多種艦艇。這些艦艇的用途不同、形狀構造不同、武器裝備不同， 有著許許多多的差異。它們的共同特點是能在水中自由地運動， 能對敵方展開進攻或防禦敵方的進攻。在現代戰爭中， 必須重視海上艦隊。
本章對幾種重要的作戰平台， 作一些簡單的介紹。
飛機剛出現時，1 小時隻能飛十幾千米， 與人步行的速度差不多。到了1909 年， 飛行速度已經達到了54. 8 千米/ 時。1920 年達到313 千米/ 時。1939 年逼近755 千米/ 時。噴氣式飛機的出現， 使飛機的飛行速度超過了聲音的傳播速度(1224 千米/ 時) 。1953 年美國生產的F-100， 時速達到1320 千米， 成為世界上最早的超音速飛機。現在使用的戰鬥機， 速度大都在聲速的2 倍以上。
鳥靠向下扇動翅膀， 獲得向上的推力飛上天。飛機靠機翼上方、下方的壓力差升空。我們都看見過或者放過風箏。
飛機飛行的原理與風箏飛行的原理一樣， 飛機的兩個翅膀就相當於兩隻風箏。
在有風的天氣， 我們可以到空場去放風箏。當風箏與風刮的方向有一個傾斜角度時， 氣流對風箏各部分的作用力不同。風箏前麵的空氣流動受到阻礙， 速度變慢； 風箏背麵的空氣不受阻礙， 運動的速度比較大。這樣， 風箏的前麵、背麵空氣的流動速度不一樣， 就產生了一個壓力差。瑞士物理學家伯努利發現一個原理。這個原理指出流動的氣體或液體產生的壓強， 與它們流動的速度有關， 在流動速度大的地方壓強小。風箏前麵的空氣流動慢， 壓強大； 風箏背麵的空氣流動慢， 壓強小。風箏受前麵或下方的壓力大； 受背麵或上方的壓力小。合在一起， 風箏受到向上的力， 這個力使風箏向上飛行。
飛機的機翼是流線型的， 或稱為魚型。機翼的上方凸起， 下方是平的。當飛機向前方運動時， 空氣在機翼前方被分為上、下兩部分。機翼上方的空氣沿凸麵運動， 距離長； 機翼下方的空氣沿平麵運動， 距離短。空氣在機翼後麵會合， 從上方、下方流過機翼的空氣運動的時間相同。由此可知， 在機翼上方的空氣流速大、壓力小， 在機翼下方的空氣流速小、壓力大。飛機在機翼上、下的壓力差的作用下， 飛上天空。與風箏不同之處是， 風箏靠自然界的風飛行， 而飛機是靠自己向前運動， 迫使空氣從機翼上、下方通過。
飛機在進行戰鬥時， 要求速度快、機動性能好。為了提高飛機的飛行速度， 科學家做了很多工作。首先是取消了螺旋槳， 其次是改造了機翼， 最後是選擇合適的材料。當然， 在這些過程中， 都在研製新型的、推力更大的發動機， 選擇更好的燃料。
戰鬥機的機翼是後掠式的， 呈倒V 形， 而且前麵很薄， 機翼短而寬。另外， 機頭是尖的， 機身呈圓椎形。這樣做的目的是減小飛行的阻力。薄的機翼好像尖刀一樣， 很容易把空氣“切開”， 讓飛機順利地通過。
最初的戰鬥機用螺旋槳的轉動產生推力。在螺旋槳轉動時， 槳葉推動空氣向後方運動， 受到空氣向前的推力。但是， 飛機速度達到755 千米/ 時的時候， 速度無法提高了。科學家認真地研究了這個問題， 奧地利物理學家馬赫作了正確的解答。馬赫認為， 飛機速度為755 千米/ 時時， 螺旋槳葉的邊緣速度為1200 千米/ 時， 接近聲速1224 千米/ 時。此時， 聲波會堆積起來， 像一堵很結實的空氣牆， 使飛機無法穿過。人們把這種現象稱為“聲障”。
解決聲障問題的方法是取消螺旋槳， 代之以噴氣發動機， 並采用前麵很尖的機翼。當然， 螺旋槳有自己的優點， 耗油量為同樣功率噴氣發動機的1/ 10 。所以在飛機用低於聲速的速度飛行時， 仍可采用螺旋槳。現在許多飛機都采用渦輪螺旋槳發動機， 以達到節省燃油、減輕重量、降低噪音和汙染的目的。
飛機高速飛行時， 飛機的表麵會與空氣劇烈摩擦生熱。
實驗表明， 飛機的速度為2. 2 倍聲速時， 表麵溫度可達130 攝氏度； 達到聲速的3 倍時， 溫度升至332 攝氏度； 達到聲速的6 倍時， 溫度竟高達2000 攝氏度。這種限製飛機高速飛行的障礙稱為“熱障”。科學家們通過選用耐高溫的材料作飛機外殼， 采用蜂窩狀夾層隔熱， 使用固體或液體蒸發降溫等許多辦法， 解決了這個難題。
現在的戰鬥機飛行速度均超過聲速， 有的速度為聲速的2. 8倍。為了紀念馬赫， 人們把速度與聲速的比例稱為馬赫數。例如米格25 殲擊機的最高速度為聲速的2. 82 倍， 我們就說它的最高速度為2. 82 馬赫。
為了提高戰鬥機的機動性能， 使它在作戰時更加靈活， 戰鬥機的體積和質量都比較小。飛機巡航時帶副油箱， 進行戰鬥前扔掉副油箱減輕質量， 提高機動性。
