s 閱讀頁

1.少年滑翔機愛好者

  1922年4月19日,埃利希·哈特曼出生於德國符騰堡地區魏斯紮赫城,父親是第一次世界大戰時的軍醫。戰爭結束後,為躲避經濟危機,於1925年全家離開德國,到中國的長沙開了一家診所。

  1929年,哈特曼隨母親和弟弟一同回國。3年後,老哈特曼也回到德國,在魏爾的俾斯曼大街開了一家診所,行醫謀生。

  哈特曼的母親是對他的飛行生涯產生了重大影響的第一人。哈特曼的母親是一位富有冒險精神的飛行體育運動愛好者,這對哈特曼產生了巨大的影響。

  1933年,希特勒上台,德國掀起了飛行熱。希特勒大力支持建立滑翔俱樂部。1936年,哈特曼的母親在魏爾建立了一個俱樂部,親任教員,招收青年人學習滑翔飛行。

  當時,哈特曼正上中學,他也加入了俱樂部。當他14歲時,已成為一名優秀的滑翔機駕駛員。1937年,他獲A級和B級滑翔機駕駛員證書,取得C級後,成為希特勒青年飛行團中的滑翔機教員。

  1939年9月1日,第二次世界大戰爆發。高中畢業的哈特曼立即報名參加了空軍。父親希望兒子去從事救人生命的事業,而不是去殺人,而且他認為戰爭會以德國的失敗而告終。母親卻支持哈特曼參軍。

  1940年10月15日,哈特曼加入德國空軍第10訓練團,駐紮在離東普魯士的科尼斯堡15公裏的新庫倫地區。1941年3月,轉入柏林加托夫第2空戰學校。1941年3月24日,入校不到1個月的哈特曼放了單飛。10月14日,基本飛行訓練結束,他轉入第布斯特殲擊機飛行學校,學習駕駛梅賽施密特公司生產的ME-109式戰鬥機。

  在這裏,哈特曼遇到了對他的飛行生涯產生過重要影響的第二個人瞿哈根教官——德國有名的特技飛行能手。教官對哈特曼也特別賞識,他教哈特曼基本戰術動作和獨自駕駛ME-109的技術,還傳授了一些特技飛行的秘訣。

  1942年3月,哈特曼順利結束飛行訓練,獲駕駛員證章,並晉升為少尉。1942年6月轉入空戰和射擊訓練。1942年6月3日,哈特曼駕駛ME-109D型飛機用機槍對拖靶射擊50發,命中24發,引起教官和同行的注目。

  1942年9月,哈特曼隨部隊開赴東線戰場,加入德國空軍第52戰鬥機聯隊,參加對蘇軍作戰。

  
更多

編輯推薦

1博弈春秋人物正解
2春秋戰國時期社會轉型研究
3俄羅斯曆史與文化
4正說明朝十八臣
5中國式的發明家湯仲明
6西安事變實錄
7漢武大帝
8詠歎中國曆代帝王
9大唐空華記
10紅牆檔案(二)
看過本書的人還看過
  • 紅牆檔案(三)

    作者:韓泰倫主編  

    紀實傳記 【已完結】

    本書以中南海為記敘軸心,以1949年10月至1999年10月為記敘時段,以建國以來的重大曆史事件為背景,記述了毛澤東、鄧小平、江澤民三代核心領導人以及他們的戰友的政治生涯、衣食住行和感情生活。

  • 紅牆檔案(四)

    作者:韓泰倫主編  

    紀實傳記 【已完結】

    本書以中南海為記敘軸心,以1949年10月至1999年10月為記敘時段,以建國以來的重大曆史事件為背景,記述了毛澤東、鄧小平、江澤民三代核心領導人以及他們的戰友的政治生涯、衣食住行和感情生活。

  • 紅牆檔案(一)

    作者:韓泰倫主編  

    紀實傳記 【已完結】

    本書以中南海為記敘軸心,以1949年10月至1999年10月為記敘時段,以建國以來的重大曆史事件為背景,記述了毛澤東、鄧小平、江澤民三代核心領導人以及他們的戰友的政治生涯、衣食住行和感情生活。

  • 菊花與刀:日本文化諸模式

    作者:美 魯斯·本尼迪克特  

    紀實傳記 【已完結】

    作者運用文化人類學研究方法對日本民族精神、文化基礎、社會製度和日本人性格特征等進行分析,並剖析以上因素對日本政治、軍事、文化和生活等方麵曆史發展和現實表現的重要作用。用日本最具象征意義的兩種事物...