第二次世界大戰盟國秘密：內幕真相

第二節 製造巨炮，磨刀霍霍

　　鑒於“巴黎大炮”的傑出表現，德國在一戰後又開始研究新的巨型火炮。

　　德國當時想製造巨炮，在戰術上是有針對性的。從1928年開始，法德邊境築起了馬其諾防線，全長390公裏，鋼筋混凝土工事的頂蓋厚達3.5米，裝甲炮塔厚達300毫米，可抗擊兩發直接命中的420毫米迫擊炮彈。希特勒上台後，對馬其諾防線心存芥蒂，於是命令德國軍事部門重新設計巨炮，以待將來德法開戰時攻擊這條堅固的防線。

　　承當建造巨炮任務的廠商，仍然是“巴黎大炮”的締造者克虜伯兵工廠。從1935年開始，經過7年的努力，又一種超級巨炮誕生了。它有著800毫米的口徑，足以讓一名士兵毫不費力地蹲在炮管裏。為了紀念克虜伯兵工廠的創始人古斯塔夫·克虜伯，希特勒給這種炮命名為“古斯塔夫”。而設計師穆拉為紀念自己的妻子，將巨炮命名為“多拉”。德國士兵們則喜歡叫它“大多拉”炮。

　　1942年春天，多拉大炮要進行試射。希特勒和幾位高級將領，乘坐著火車專列興致勃勃地趕到戒備森嚴的魯根沃爾德靶場。中午的時候，發射了第一發混凝土破壞彈，彈頭3000多公斤，射程達26公裏。下午，又發射了一枚4000多公斤的榴彈，射程達47公裏。希特勒對此龐然大物十分滿意，恨不得跨上炮彈飛往他向往已久的莫斯科。

　　驗收以後，巨炮以700萬馬克的高價被軍方購買。雖然價格高昂，但絕對是物有所值。這家夥的炮管長達32米，在戰鬥狀態下火炮全長達53米，高12米，全重1488噸。炮彈也大得驚人，其中標準榴彈丸重4.81噸，用於破壞混凝土掩蔽部的彈丸則重達7.1噸，內裝200公斤炸藥，它的威力足以擊穿3公裏以外厚度為850毫米的混凝土牆。

　　這樣的龐然大物在裝配、運輸和射擊試驗時遇到極大困難。僅就運輸而言，需要首先把各部件卸下來分別裝車，運炮車與兩層樓的樓房相當。整座大炮及所需的彈藥需動用60節車皮。而且，由於炮身過寬，標準寬度的鐵路無法運輸，需要專門鋪設特製的軌道。在試驗彈道性能時，裝彈機還不太完善，隻好用一台起重機把4噸重的炮彈吊送到炮身尾部，再用一輛輕型坦克把它猛地推撞到炮膛裏。為了把火炮運送到試驗場，特地設計了3輛構造特別的巨型運輸列車。沿途的橋梁無法承受這樣大的重量，列車隻好繞過很長的彎路而行駛。到達陣地後，先用兩台巨型起重機吊裝底座，然後安裝炮架、炮管和裝彈機構，全部工作由一名少將指揮1400餘人奮戰3個星期才完成。為了預防蘇軍飛機轟炸，陣地四周部署了高炮部隊和警戒飛機，大量步兵、巡警和警犬在周圍10公裏內日夜巡邏。一旦發現敵機轟炸，立即由化學兵施放煙幕掩護。參加指揮、操作、警衛的總人數達到4000人以上。

　　二戰中德國的超級大炮，除了“多拉”之外，還有著名的卡爾臼炮。該炮口徑為600毫米，也可換裝11.5倍口徑的540毫米炮管。大炮由重達124噸的車體承載，為了運輸方便，德軍有時將“卡爾”掛上兩個特製火車頭做鐵路行進，最高時速隻有10公裏。因為它發射時震天動地的威力，卡爾臼炮也被稱為“雷神之錘”。