第二次世界大戰盟國秘密：內幕真相

第四節 不朽的功績

　　由於“駝峰”航線的諸多艱險和困難，不少人對“駝峰”飛行是否可行，空運規模究竟可達多大等心存疑慮。但經過中美兩國飛行人員的共同努力，克服重重困難，終於完成了大量的物資運輸任務，使飛越險峻的喜馬拉雅山山脈和橫斷山脈的“駝峰”航線，成為印度阿薩姆和中國雲南、四川之間的一座空中橋梁。

　　“駝峰”空運的成就為世人所矚目，它對第二次世界大戰以後空中力量的使用產生了重大的影響，它顯示了空中運輸的巨大潛力，也證明了運輸航空兵是一股重要的戰略力量。1942年5月，“駝峰”空運正式開始。剛開始時由於各項組織保障、指揮協調等上作不力，投入的空運飛機少，運輸量較小，6月份一共才空運了296噸物資，但隨著飛行架次和貨運量的逐步增加，到1942年底已達到每月千噸以上，1943年增至每月1萬噸，1944鬥年8月達2萬噸，至11月，空運量已高達35萬噸左右，空中運輸能力已遠遠超過滇緬公路的每月4000噸的運輸水平。

　　“駝蜂”空運不平凡的經曆也給中美兩國飛行人員留下了難忘的記憶和懷念。兩位曾參加過“駝蜂”空運的美國空軍飛行員威爾·埃裏克森和迪克·丹尼爾斯說，在“駝蜂”飛行的日日夜夜，無論從反法西斯戰爭和個人經曆來說，都是永遠值得懷念的。

　　§§第五章 讓誰攻占柏林