第二次世界大戰盟國秘密：內幕真相

第二節 惡劣的飛行條件

　　“駝峰”航線南起印度東北部阿薩姆邦的汀江、杜姆杜馬等地，北至中國雲南省的昆明、四川省的宜賓、重慶和成都。具體航線有很多條，其中主要有：汀江經葡萄、程海至昆明，稱為北航線；汀江經達奈卡、河叉、雲龍到昆明，稱為南航線。

　　由於“駝峰”航線要飛越喜馬拉雅山和橫斷山脈，所以飛行任務是相當艱巨的。因為這裏的山峰海拔高度多在3500米左右，有的高達6000米。同時，由於航線所經過地區地形崎嶇，山勢陡峭，峽穀幽深飛行途中一旦飛機遇機械故障等特殊情況，幾乎難以尋找到一塊緊急迫降的場地，即使飛行人員跳傘，落地後也難生還。因此，即使很有經驗的老飛行人員，麵對“駝峰”航線也感到緊張。

　　由於高原的原因，“駝峰”航線的氣象條件更是複雜，風雲變幻莫測，氣候惡劣，嚴重威脅著飛行安全。首先是飛行中常會遇到強大的西南氣流，使飛機偏離航線，進入北部更高的山區，如飛行員不能及時發現和修正，飛機就有撞山的危險；其次，高空風力變化大，風速時大時小，有時可達每小時200公裏以上，從昆明向印度汀江飛行時，有時突遇大逆風，飛行時間延長很多，若飛機載貨量大，油料加得少，飛機就難以到達目的地；第三是飛行中飛機結冰現象嚴重。由於各種氣象因素變化快，飛行中飛機經常出現結冰現象，有時結冰非常嚴重，一般難以除掉，如飛機載荷大，飛行安全高度低，極易造成事故：第四是空中氣流不穩，飛機顛簸嚴重，高山峽穀之中上下氣流波動很大，且很不規則，時有強大的上升下降氣流襲擾飛行，有時一股強大的氣流可把飛機突然上下拋置500～I000米，飛行員根本無法控製，身體也會感覺非常不適；五是雲雨難測，雷雨頻仍，每年5～10月常有暴雨肆虐，還有亞熱帶的狂風，以及瀾滄江、怒江的興風作浪，使“駝峰”飛行中的天氣瞬息萬變，艱險難測。

　　由於地形條件和技術水平的限製，“駝峰”航線的飛行情報、通信導航、氣象等各項保障條件也非常差。航線上幾乎沒有什麽雷達情報保障，空中飛行狀態地麵基本無法掌握，因此也就談不上進行有效的對空指揮與控製。

　　“駝峰”航線飛行中，飛行人員使用的主要航行資料和航空地圖，都是美國人編繪的，因此許多資料陳舊，大部分未經實測校驗，不準確，有些地標之間關係位置與實際情況相差較大，飛行人員若不能參照地麵實際地形地物，適時檢查修正航行線路，很難保證準確和安全飛行。

　　艱險複雜的地形，惡劣的氣象環境，極差的雷達情報、通信導航、氣象等保障條件，使“駝峰”航線成為名副其實的世界上最艱險的航線——飛越“駝峰”的空中運輸成為世界上最艱巨的空運行動。曾經飛越“駝峰”的飛行人員形容“駝峰”飛行之難難於上青天。