第二次世界大戰盟國秘密：內幕真相

第一節 無可奈何的選擇

　　第二次世界大戰期間，中美兩國飛行人員為了打敗共同的敵人——日本帝國主義共同創造了世界航空史上的壯舉——飛越“駝峰”，它為同盟國最終戰勝貌似強大的敵人起到了一定的作用，使亞洲——特別是中國戰場有效地阻止了日本帝國主義的撤退，使其不能派出更多的兵力和物力去支援歐洲戰場。

　　飛越“駝峰”行動中，中美兩國飛行人員不畏艱難困苦，不怕流血犧牲，完成了大量的空中運輸任務，為美國航空兵從中國基地出發對日本進行戰略空襲提供了軍需保障；為中國軍隊提供了抗日作戰急需的物資，對中國抗日戰爭的勝利，對世界反法西斯戰爭的勝利，都起到了積極的作用。

　　當人們回首這段往事的時候，發現當年飛越“駝峰”的壯舉是那樣地令人振奮，同時也令人感到驚奇和難以置信。

　　“七七事變”後，日本侵華戰爭全麵爆發，蓄謀已久的日軍向中國發起了瘋狂的進攻。幾個月之內，日軍便占領了大部分中國領土，北平、天津、上海、南京等大城市相繼失守，1938年10月，廣州、武漢淪陷，中國華東地區通往國外的主要海上通道以及香港經粵漢線的重要國際運輸線均被切斷，中國內地從外界獲取抗戰物資的通道隻剩下3條陸路運輸線：一條是從雲南昆明經滇越鐵路通往海防；第二條是從昆明經滇緬公路到緬甸的臘戍再轉仰光；最後一條就是從新疆的公路通往蘇聯。然而，隨著日軍的步步逼進，不久，這3條陸路運輸線也先後被切斷、封鎖了——1940年9月，日軍占領了越南的河內和海防等地，由中國雲南至越南的滇越鐵路運輸線被日軍切斷。1941年6月22日，德國法西斯軍隊向蘇聯發起突然進攻，幾百萬德軍以閃擊戰從多個方向向蘇聯進攻，直逼莫斯科——此時的蘇聯全國動員抗擊德軍的侵略，自顧不暇，對中國的物資供應已微乎其微，通往蘇聯的物資運輸通道也就名存實亡了；僅存的唯一一條國際運輸線——中國雲南至緬甸的滇緬公路又因道路崎嶇，地形複雜，管理不善，車輛缺乏而導致運輸量很小，並於第二年緬甸失陷後徹底中斷了。

　　美國軍官陳納德在抗日戰爭期間率領“飛虎隊”來華援助中國抗日。至此，中國與外界的物資運輸通道，均已被日軍全部封鎖，中國與國際間物資聯係已被完全切斷，中國的出口物資運不出去，外援和進口的軍用武器裝備、器材也進不來。麵對這種嚴峻形勢，中國決定打破日軍封鎖，開辟新的國際運輸通道——中國至印度的空運線。

　　1942年1月30日，中國國民黨政府代表宋子文向美國總統羅斯福遞交了備忘錄，指出：日本正在南太平洋發起全麵進攻，中緬公路已處於極端危險之中，仰光港已關閉，必須開辟一條通往中國的新的空運航線，即從印度的薩地亞到中國的雲南、四川。

　　抗戰初期，美國政府曾盡量避免與日本發生直接對抗，惟恐兩國之間發生戰爭，但又不願意放棄中國這個廣大市場，所以，對中國抗日戰爭的態度是不冷不熱。1941年12月，“珍珠港事件”爆發、太平洋戰爭開始後，美國政府對日本的態度發生了根本變化，因此對中國這次提出的中美共同開辟“駝峰”空運的建議，采取了比較積極的態度。

　　1942年1月31日，即中國代表提交備忘錄的第二天，羅斯福總統就表示同意，並讓宋子文與軍人分配委員會負責人哈裏·堆普金斯及有關官員具體研究協商開航計劃。

　　剛開始時，美軍中曾有人對“駝峰”空運的信心不足，認為飛機不會飛得如此之高，開辟空中物資運輸線不切實際，流露出消極悲觀的情緒。對此，美國總統羅斯福出於戰略利益的大目標，堅持要開通這條航空運輸線。5月初，他重申：通往中國的通道，無論有什麽困難，必須保持。美軍遵照總統命令與中國合作，終於開通了這條飛越世界屋脊的“駝峰”空中運輸線。