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2.傘兵複仇
蘇軍首次使用空降兵對德軍實施空降作戰是在1941年7月26日。當時，德軍以“閃擊戰”突破蘇軍邊境防禦後，向縱深進展很快，使蘇軍許多大型軍用倉庫未來得及轉移就落入德軍之手，一些重要的橋梁和交通樞紐未來得及炸毀就被德軍占領。蘇軍組織的首次空降作戰，目的就是對基輔地區被德軍占用的軍械倉庫和交通要道進行一係列破壞。執行這次空降作戰任務的是空降兵第104旅和第202旅的骨幹。他們共300餘人，組成10個戰鬥破壞組，於當天夜間秘密跳傘，首先奔襲主要攻擊目標，炸毀了基輔軍械倉庫。然後，各組按預定方案對附近地區德軍占據的橋梁和交通要道進行破壞，由於執行任務的空降兵原來就駐在這個地區，對當地情況非常熟悉，所以各戰鬥組都能在較好地完成任務後，順利返回自己的防區。
1941年8月中旬，德軍攻占了赫莫斯季河上的兩座橋，後續主力部隊企圖經過這兩座大橋向前推進。22日深夜，蘇軍用空降兵一個連在大橋所在的亞爾采沃地區傘降，執行炸毀這兩座橋梁的任務。空降場選在一片森林的邊緣，離兩橋約5公裏。蘇軍傘兵著陸後沒有遇到任何抵抗，連長捷列豐科上尉將全連分成兩個行動組，淩晨4點，兩組同時向兩座橋梁的守軍發起進攻，在夜暗的掩護下，他們順利地接近目標，消滅了守橋的德軍哨兵，完成了破壞任務。然後，全連又集中起來，在附近的交通線上開展襲擊敵軍的活動。在當地群眾的積極支持下，他們在敵後巧妙地打擊敵人，堅持戰鬥45天，於10月上旬返回自己部隊。
在亞爾采沃空降作戰以後，蘇空降兵又在敖德薩進行了一次配合海軍陸戰隊反突擊作戰。從1941年8月初開始，蘇軍獨立濱海集團軍和裏海艦隊與敖德薩人民一起，展開了敖德薩保衛戰。9月21日，在德軍南方集團軍群編製內的羅馬尼亞第4集團軍一部突入敖德薩東郊地區，並用炮兵對港口進行襲擊封鎖，企圖阻止支援敖德薩的蘇軍在此登陸。22日，蘇軍的兩個步兵師對推進中的羅馬尼亞第4集團軍進行聯合突擊，同時，海軍少將戈爾什科夫指揮的戰艦正運送海軍陸戰隊第3團在格裏哥裏耶夫卡地域登陸。為了配合陸海軍的聯合反突擊作戰，在反突擊開始時，先進行了30分鍾的炮火準備。接著以23名空降兵在敵陣地後部實施傘降。傘降地域是敵軍預備隊向登陸地帶行進時必經的道路樞紐部。傘兵著陸後，立即對預定的交通樞紐進行破壞，並襲擊了羅軍一個營的指揮所。由於傘兵分散著陸，散布麵積很大，造成大部隊空降的假象，敵軍一時驚慌失措。經過蘇軍陸、海、空三軍的聯合突擊，羅軍被擊退5～8公裏。蘇海軍陸戰隊也順利登陸，敵軍攻占敖德薩的企圖失敗。
接著，在10月3日和4日，蘇軍又在奧廖爾實施了一次較大規模的空降作戰。1941年9月30日，德軍向奧廖爾地區投入了主力軍團。10月3日，敵先頭部隊進到奧廖爾，並沿奧廖爾-圖拉公路向前推進，對莫斯科構成嚴重威脅。蘇軍為了組織新的堅強防禦，遲滯德軍進攻，迅速在姆嶺斯克地區集結部隊，組建了步兵第1軍。同時，決定將空降兵第5軍緊急空運至奧廖爾，任務是在步兵第1軍未完成防禦準備前，將德軍坦克部隊阻截在奧廖爾和姆嶺斯克之間。為了配合空降兵作戰，蘇軍還以一個坦克旅用最快速度向奧廖爾開進。
10月3日5時40分，空降兵第5軍接到出擊命令。參戰兵力有第5軍所屬的第10空降旅和第201空降旅，共600餘人，80架ПC-84型和TБ——3型運輸機擔任空運任務，空運距離500公裏，由軍長格爾傑夫少將組織指揮。6時30分，空運201旅的飛機開始起飛，2小時後飛至奧廖爾機場上空時，遭到德軍猛烈炮擊，空降兵冒著敵人的炮火空降著陸，緊急馳援正在奧廖爾西北部與敵正麵作戰的地麵部隊。正當第5軍主力在奧廖爾機場實施空降時，第201旅第3營也在奧廖爾東北8公裏的奧圖哈機場空降，著陸後，他們迅速破壞了通向奧廖爾和姆嶺斯克的公路。10月4日，空降兵第5軍各作戰部隊全部空降完畢，第2天，從地麵快速開進的一個坦克旅也按預定方案到達第5軍的作戰區域。此後，這兩支部隊密切協同，在奧廖爾和姆嶺斯克之間的40多公裏的區域內進行機動防禦作戰，經過10晝夜的持續戰鬥，有效地阻止了敵軍，為步兵第1軍組織防禦贏得了時間，為莫斯科保衛戰的勝利做出了貢獻。
偉大的蘇聯軍民經過近半年的浴血奮戰，狠狠打擊了法西斯的囂張氣焰，穩住了戰場態勢。1942年2月5日拂曉，蘇軍加裏寧方麵軍的左翼部隊對德軍實施了突擊。6日淩晨，蘇軍西方麵軍的突擊集群和西南方麵軍的右翼突擊集群，在航空兵的協同下，轉入了對德軍的反攻。從此，偉大的衛國戰爭進入了局部反攻階段。在這個階段裏，蘇軍多次組織實施了空降作戰。
1941年12月初，在蘇軍首次對包圍莫斯科之德軍實施反擊時，蘇軍第30集團軍和第1集團軍將德軍坦克第3、第4集群的一部分圍困在克林地區，德軍處境十分困難，拚命向沃洛科拉姆斯方向撤退，企圖在拉馬河、魯紮河沿岸組織起新的防禦。為了破壞和阻塞德軍撤退，蘇軍空降兵第214旅的1個營共415人，於12月14日夜間在克林地區傘降。傘兵著陸後，在營長斯塔爾恰上尉的指揮下，持續戰鬥19個晝夜，破壞了29座橋梁，襲擊了德軍撤退中的行軍縱隊，切斷了由克林至沃洛科拉姆斯、沃洛科拉姆斯克至洛托希洛及克林至新彼得羅夫斯卡亞等3條公路，破壞了沙霍斯卡亞至新彼得羅夫斯卡亞的鐵路線，擊毀敵汽車10餘輛，擊斃德軍700餘人，阻滯了撤退中的德軍坦克部隊。完成任務後，空降兵與地麵作戰部隊會合。
1941年12月底，蘇軍在奪回刻赤半島的登陸戰役中又一次成功地進行了空降作戰。1941年11月中旬，德軍占領了刻赤半島，蘇軍進入局部反攻後，為奪回刻赤半島，殲滅費奧多西亞地區的德軍集團，決定於1941年12月5日至1942年1月2日進行刻赤—費奧多西亞登陸作戰。在這一戰役中，蘇軍以空降兵第2軍的一個營共450人進行空降作戰，原定任務是奪取刻赤西麵的橋頭陣地，掩護登陸部隊登陸。後因登陸部隊的船隻在亞速海被堅冰所阻，空降兵的任務改為在阿拉巴特峰的腰部傘降，切斷德軍在阿拉巴特地區的所有通道，協同蘇44集團軍殲滅費奧多西亞地區的德軍。
空降前一周，蘇軍先在刻赤半島空降了數個帶電台的偵察組，及時而全麵地收集、匯報了該島的敵情和地形資料，並為空降著陸做好了準備。
1941年12月31日深夜，由蘇軍空降兵司令部直接指揮的幾十架滿載著蘇軍空降兵的TБ——3型飛機，在克拉斯諾達爾機場起飛，順利到達空降地域，實施了空降。傘兵著陸後，很快奪取了附近的敵軍炮兵陣地，並在交通線上派出若幹破壞組，襲擊德軍的交通樞紐和指揮所。由於空降兵在該島的活動麵積很大，德軍誤認為是大規模空降，引起了驚恐和混亂，後方工作也一度陷入癱瘓，從而保證了第44集團軍的登陸。
1942年剛一開始，蘇軍又在大法季揚諾沃機場進行了一次空降作戰。1月初，蘇軍西方麵軍向西發展進攻，前出到納曼弗明斯克、卡盧加和別列夫一線。為了破壞德軍的物資補給和阻滯德軍的增援，乘勝圍殲位於維亞茲馬地區的德軍第4裝甲集團軍，蘇軍決定以蘇第23集團軍從維亞茲馬西南實施正麵進攻，第10集團軍實施兩翼包圍，同時派空降兵在德軍第4裝甲集團軍防禦區域內的大法季揚諾沃機場實施空降，奪取該機場和附近的米亞特列沃火車站，切斷德軍交通線，從敵防線內部實施突擊，配合正麵部隊圍殲敵人。原計劃首先由蘇傘兵第1支隊202人組成傘兵先遣隊，在大法季揚諾沃機場實施傘降，奪取該機場，並做好迎接機降準備。同時，由空降兵第201旅1營，約300餘人，在美登西北12～15公裏的古謝沃、布爾都科沃和薩科沃等地實施傘降，直插尤赫諾夫一美登公路，破壞愛沙尼亞河上的橋梁。然後，步兵第205團約1300人，在大法季揚諾沃機場機降，奪取米亞特沃車站，切斷德軍交通，從內部打擊敵人，配合正麵部隊進攻。計劃用21架TБ——3型和10架ПC-84型運輸機，從費努科沃機場起飛，用4個航程完成全部空運任務。
1月3日夜，在空降行動開始前，計劃有所改變。由傘兵第1支隊組成的先遣隊和傘兵1營都同時在大法季揚諾沃機場傘降，共空投了416人，按突擊隊、保障隊、預備隊和場地組的順序傘降著陸，著陸後，當天隻集合起15%的傘兵，由於德軍拚死抵抗，直到第二天晚上才占領該機場。但機場上積雪太厚，飛機不能著陸。傘兵們隻好一麵抗擊德軍的瘋狂反撲，一麵連夜抓緊時間清除跑道上的積雪，到第三天淩晨，當傘兵們完成迎接機降各項保障時，暴風雪突然來臨，步兵第205團的機降被迫取消。空降著陸的傘兵就在敵占區內獨立地進行遊擊戰，他們破壞了米亞特列沃火車站，偷襲了兩列運載坦克和技術兵器的列車，切斷了通向盧卡加的交通線，並俘獲了一支擁有100餘輛馬車的運輸隊。1月19日，他們與正麵進攻的部隊會合。
在大法季揚諾沃空降作戰以後，蘇西方麵軍已從南北兩個方麵包圍了尤赫諾夫地區的德軍第4裝甲集團軍，為切斷該敵所占據的維亞茲馬—尤赫諾夫之間的交通要道，割斷該敵的主要補給線，配合正麵部隊一舉殲滅該敵，蘇軍決定在熱拉尼亞地區進行一次空降。參戰部隊是空降兵第201旅第2、3營和步兵第250團。空降地域選在維亞茲馬西南40公裏處一個縱深為40～50公裏的地帶。計劃首先由空降兵的2個營實施傘降，奪取並守住茲納緬卡機場，作好迎接機降準備。然後，步兵250團機降，由民航總局21架ПC-84型客機進行空運，飛機在起飛前臨時裝備了一些自衛武器。另由第23轟炸師的TB-3型轟炸機空投反坦克炮和其他作戰物資。
1月18日淩晨3時35分，16架運輸機滿載著第201旅2個營的空降兵在費努科沃機場起飛，到上午9時止，共傘降了452人。他們著陸後很快與當地遊擊隊取得聯係，並立即向茲納緬卡機場發起進攻，但由於遇到德軍的有力抵抗，未能奪取機場。因此，第2批4架載有指揮組和機場勤務人員的飛機臨空後被迫改變計劃，於17時改在遊擊隊控製的另一個機場機降。著陸後，由於天色已晚，再加上跑道積雪太厚、飛機不能起飛返航。第二天，德軍向該機場發起猛烈攻擊，擊毀了所有飛機，並奪取了機場。1月20日，空降兵在當地遊擊隊的大力支持下，很快又在普列斯涅沃西北開辟了一個簡易機場，並及時報告了空降兵司令部。當天夜間，步兵第250團開始在該機場機降，由於運輸機太少，機降過程一直持續了3個夜晚，機降了1643人，由於德軍的攻擊，損失了3架飛機，傷亡30餘人。
德軍發現蘇軍空降後，21日調遣4個步兵連搶占了烏格臘河上的鐵路大橋。空降兵在地方遊擊隊的支持和配合下，包圍了這支部隊和大橋，消滅了守橋之敵，占領了大橋，同時還切斷了德軍後方從尤赫諾夫到維亞茲馬的公路運輸。他們在敵占區堅持戰鬥12晝夜。30日，蘇軍近衛騎兵第1軍突破德軍在尤赫諾夫以西的防線，進入該地區與空降兵會合。
1941年8月中旬，德軍攻占了赫莫斯季河上的兩座橋，後續主力部隊企圖經過這兩座大橋向前推進。22日深夜，蘇軍用空降兵一個連在大橋所在的亞爾采沃地區傘降，執行炸毀這兩座橋梁的任務。空降場選在一片森林的邊緣，離兩橋約5公裏。蘇軍傘兵著陸後沒有遇到任何抵抗，連長捷列豐科上尉將全連分成兩個行動組，淩晨4點，兩組同時向兩座橋梁的守軍發起進攻，在夜暗的掩護下，他們順利地接近目標，消滅了守橋的德軍哨兵，完成了破壞任務。然後，全連又集中起來，在附近的交通線上開展襲擊敵軍的活動。在當地群眾的積極支持下，他們在敵後巧妙地打擊敵人，堅持戰鬥45天，於10月上旬返回自己部隊。
在亞爾采沃空降作戰以後，蘇空降兵又在敖德薩進行了一次配合海軍陸戰隊反突擊作戰。從1941年8月初開始，蘇軍獨立濱海集團軍和裏海艦隊與敖德薩人民一起，展開了敖德薩保衛戰。9月21日，在德軍南方集團軍群編製內的羅馬尼亞第4集團軍一部突入敖德薩東郊地區，並用炮兵對港口進行襲擊封鎖，企圖阻止支援敖德薩的蘇軍在此登陸。22日，蘇軍的兩個步兵師對推進中的羅馬尼亞第4集團軍進行聯合突擊，同時，海軍少將戈爾什科夫指揮的戰艦正運送海軍陸戰隊第3團在格裏哥裏耶夫卡地域登陸。為了配合陸海軍的聯合反突擊作戰，在反突擊開始時，先進行了30分鍾的炮火準備。接著以23名空降兵在敵陣地後部實施傘降。傘降地域是敵軍預備隊向登陸地帶行進時必經的道路樞紐部。傘兵著陸後，立即對預定的交通樞紐進行破壞，並襲擊了羅軍一個營的指揮所。由於傘兵分散著陸，散布麵積很大，造成大部隊空降的假象，敵軍一時驚慌失措。經過蘇軍陸、海、空三軍的聯合突擊，羅軍被擊退5～8公裏。蘇海軍陸戰隊也順利登陸，敵軍攻占敖德薩的企圖失敗。
接著，在10月3日和4日，蘇軍又在奧廖爾實施了一次較大規模的空降作戰。1941年9月30日，德軍向奧廖爾地區投入了主力軍團。10月3日，敵先頭部隊進到奧廖爾，並沿奧廖爾-圖拉公路向前推進，對莫斯科構成嚴重威脅。蘇軍為了組織新的堅強防禦，遲滯德軍進攻，迅速在姆嶺斯克地區集結部隊，組建了步兵第1軍。同時，決定將空降兵第5軍緊急空運至奧廖爾，任務是在步兵第1軍未完成防禦準備前，將德軍坦克部隊阻截在奧廖爾和姆嶺斯克之間。為了配合空降兵作戰，蘇軍還以一個坦克旅用最快速度向奧廖爾開進。
10月3日5時40分，空降兵第5軍接到出擊命令。參戰兵力有第5軍所屬的第10空降旅和第201空降旅，共600餘人，80架ПC-84型和TБ——3型運輸機擔任空運任務，空運距離500公裏，由軍長格爾傑夫少將組織指揮。6時30分，空運201旅的飛機開始起飛，2小時後飛至奧廖爾機場上空時，遭到德軍猛烈炮擊，空降兵冒著敵人的炮火空降著陸，緊急馳援正在奧廖爾西北部與敵正麵作戰的地麵部隊。正當第5軍主力在奧廖爾機場實施空降時，第201旅第3營也在奧廖爾東北8公裏的奧圖哈機場空降，著陸後，他們迅速破壞了通向奧廖爾和姆嶺斯克的公路。10月4日，空降兵第5軍各作戰部隊全部空降完畢，第2天，從地麵快速開進的一個坦克旅也按預定方案到達第5軍的作戰區域。此後，這兩支部隊密切協同，在奧廖爾和姆嶺斯克之間的40多公裏的區域內進行機動防禦作戰，經過10晝夜的持續戰鬥，有效地阻止了敵軍，為步兵第1軍組織防禦贏得了時間，為莫斯科保衛戰的勝利做出了貢獻。
偉大的蘇聯軍民經過近半年的浴血奮戰，狠狠打擊了法西斯的囂張氣焰，穩住了戰場態勢。1942年2月5日拂曉，蘇軍加裏寧方麵軍的左翼部隊對德軍實施了突擊。6日淩晨，蘇軍西方麵軍的突擊集群和西南方麵軍的右翼突擊集群，在航空兵的協同下，轉入了對德軍的反攻。從此，偉大的衛國戰爭進入了局部反攻階段。在這個階段裏，蘇軍多次組織實施了空降作戰。
1941年12月初，在蘇軍首次對包圍莫斯科之德軍實施反擊時，蘇軍第30集團軍和第1集團軍將德軍坦克第3、第4集群的一部分圍困在克林地區，德軍處境十分困難，拚命向沃洛科拉姆斯方向撤退，企圖在拉馬河、魯紮河沿岸組織起新的防禦。為了破壞和阻塞德軍撤退，蘇軍空降兵第214旅的1個營共415人，於12月14日夜間在克林地區傘降。傘兵著陸後，在營長斯塔爾恰上尉的指揮下，持續戰鬥19個晝夜，破壞了29座橋梁，襲擊了德軍撤退中的行軍縱隊，切斷了由克林至沃洛科拉姆斯、沃洛科拉姆斯克至洛托希洛及克林至新彼得羅夫斯卡亞等3條公路，破壞了沙霍斯卡亞至新彼得羅夫斯卡亞的鐵路線，擊毀敵汽車10餘輛，擊斃德軍700餘人，阻滯了撤退中的德軍坦克部隊。完成任務後，空降兵與地麵作戰部隊會合。
1941年12月底，蘇軍在奪回刻赤半島的登陸戰役中又一次成功地進行了空降作戰。1941年11月中旬，德軍占領了刻赤半島，蘇軍進入局部反攻後，為奪回刻赤半島，殲滅費奧多西亞地區的德軍集團，決定於1941年12月5日至1942年1月2日進行刻赤—費奧多西亞登陸作戰。在這一戰役中，蘇軍以空降兵第2軍的一個營共450人進行空降作戰，原定任務是奪取刻赤西麵的橋頭陣地，掩護登陸部隊登陸。後因登陸部隊的船隻在亞速海被堅冰所阻，空降兵的任務改為在阿拉巴特峰的腰部傘降，切斷德軍在阿拉巴特地區的所有通道，協同蘇44集團軍殲滅費奧多西亞地區的德軍。
空降前一周，蘇軍先在刻赤半島空降了數個帶電台的偵察組，及時而全麵地收集、匯報了該島的敵情和地形資料，並為空降著陸做好了準備。
1941年12月31日深夜，由蘇軍空降兵司令部直接指揮的幾十架滿載著蘇軍空降兵的TБ——3型飛機，在克拉斯諾達爾機場起飛，順利到達空降地域，實施了空降。傘兵著陸後，很快奪取了附近的敵軍炮兵陣地，並在交通線上派出若幹破壞組，襲擊德軍的交通樞紐和指揮所。由於空降兵在該島的活動麵積很大，德軍誤認為是大規模空降，引起了驚恐和混亂，後方工作也一度陷入癱瘓，從而保證了第44集團軍的登陸。
1942年剛一開始，蘇軍又在大法季揚諾沃機場進行了一次空降作戰。1月初，蘇軍西方麵軍向西發展進攻，前出到納曼弗明斯克、卡盧加和別列夫一線。為了破壞德軍的物資補給和阻滯德軍的增援，乘勝圍殲位於維亞茲馬地區的德軍第4裝甲集團軍，蘇軍決定以蘇第23集團軍從維亞茲馬西南實施正麵進攻，第10集團軍實施兩翼包圍，同時派空降兵在德軍第4裝甲集團軍防禦區域內的大法季揚諾沃機場實施空降，奪取該機場和附近的米亞特列沃火車站，切斷德軍交通線，從敵防線內部實施突擊，配合正麵部隊圍殲敵人。原計劃首先由蘇傘兵第1支隊202人組成傘兵先遣隊，在大法季揚諾沃機場實施傘降，奪取該機場，並做好迎接機降準備。同時，由空降兵第201旅1營，約300餘人，在美登西北12～15公裏的古謝沃、布爾都科沃和薩科沃等地實施傘降，直插尤赫諾夫一美登公路，破壞愛沙尼亞河上的橋梁。然後，步兵第205團約1300人，在大法季揚諾沃機場機降，奪取米亞特沃車站，切斷德軍交通，從內部打擊敵人，配合正麵部隊進攻。計劃用21架TБ——3型和10架ПC-84型運輸機，從費努科沃機場起飛，用4個航程完成全部空運任務。
1月3日夜，在空降行動開始前，計劃有所改變。由傘兵第1支隊組成的先遣隊和傘兵1營都同時在大法季揚諾沃機場傘降，共空投了416人，按突擊隊、保障隊、預備隊和場地組的順序傘降著陸，著陸後，當天隻集合起15%的傘兵，由於德軍拚死抵抗，直到第二天晚上才占領該機場。但機場上積雪太厚，飛機不能著陸。傘兵們隻好一麵抗擊德軍的瘋狂反撲，一麵連夜抓緊時間清除跑道上的積雪，到第三天淩晨，當傘兵們完成迎接機降各項保障時，暴風雪突然來臨，步兵第205團的機降被迫取消。空降著陸的傘兵就在敵占區內獨立地進行遊擊戰，他們破壞了米亞特列沃火車站，偷襲了兩列運載坦克和技術兵器的列車，切斷了通向盧卡加的交通線，並俘獲了一支擁有100餘輛馬車的運輸隊。1月19日，他們與正麵進攻的部隊會合。
在大法季揚諾沃空降作戰以後，蘇西方麵軍已從南北兩個方麵包圍了尤赫諾夫地區的德軍第4裝甲集團軍，為切斷該敵所占據的維亞茲馬—尤赫諾夫之間的交通要道，割斷該敵的主要補給線，配合正麵部隊一舉殲滅該敵，蘇軍決定在熱拉尼亞地區進行一次空降。參戰部隊是空降兵第201旅第2、3營和步兵第250團。空降地域選在維亞茲馬西南40公裏處一個縱深為40～50公裏的地帶。計劃首先由空降兵的2個營實施傘降，奪取並守住茲納緬卡機場，作好迎接機降準備。然後，步兵250團機降，由民航總局21架ПC-84型客機進行空運，飛機在起飛前臨時裝備了一些自衛武器。另由第23轟炸師的TB-3型轟炸機空投反坦克炮和其他作戰物資。
1月18日淩晨3時35分，16架運輸機滿載著第201旅2個營的空降兵在費努科沃機場起飛，到上午9時止，共傘降了452人。他們著陸後很快與當地遊擊隊取得聯係，並立即向茲納緬卡機場發起進攻，但由於遇到德軍的有力抵抗，未能奪取機場。因此，第2批4架載有指揮組和機場勤務人員的飛機臨空後被迫改變計劃，於17時改在遊擊隊控製的另一個機場機降。著陸後，由於天色已晚，再加上跑道積雪太厚、飛機不能起飛返航。第二天，德軍向該機場發起猛烈攻擊，擊毀了所有飛機，並奪取了機場。1月20日，空降兵在當地遊擊隊的大力支持下，很快又在普列斯涅沃西北開辟了一個簡易機場，並及時報告了空降兵司令部。當天夜間，步兵第250團開始在該機場機降，由於運輸機太少，機降過程一直持續了3個夜晚，機降了1643人，由於德軍的攻擊，損失了3架飛機，傷亡30餘人。
德軍發現蘇軍空降後，21日調遣4個步兵連搶占了烏格臘河上的鐵路大橋。空降兵在地方遊擊隊的支持和配合下，包圍了這支部隊和大橋，消滅了守橋之敵，占領了大橋，同時還切斷了德軍後方從尤赫諾夫到維亞茲馬的公路運輸。他們在敵占區堅持戰鬥12晝夜。30日，蘇軍近衛騎兵第1軍突破德軍在尤赫諾夫以西的防線，進入該地區與空降兵會合。
