第二次世界大戰著名空戰：轟雷狂飆

2.爭奪科林斯大橋

　　德軍空降兵自組建以來就一直把斷敵退路當作是傘兵最適宜擔負的任務，但以前卻沒有機會實踐過這種典型任務。渴望再一次獲得戰鬥榮譽的斯徒登特為捕捉有利戰機，已在上個月就將他的部隊從德國開到保加利亞。4月24日下午，他將空降奪取科林斯大橋的任務交給了空降第7師第2團，該團司令部設在保加利亞中部的普羅夫迪夫，團長是斯特姆上校。斯徒登特命令他在26日進行突擊，隻給他不到兩天的準備時間。空降兵力為第2團的第1、2營，加上工兵、重火器各1個連，共1500人。保障空降的為50架IU-52運輸機和12架滑翔機。斯特姆上校接受任務後立即進行準備，他將運輸機和滑翔機從普羅夫迪夫地區轉場到奧林匹斯山南方的拉裏薩，計劃用那裏的機場作為空降出發機場。德軍偵察機對科林斯狹窄地帶進行了空中偵察，並對科林斯大橋及其周圍地區拍攝了航空照片。斯特姆研究了科林斯大橋的航空照片後，下達了作戰計劃，規定兩個傘兵營乘運輸機傘降，工兵連乘滑翔機機降，在大橋的南北兩端同時實施著陸。著陸後，對目標形成合圍，傘兵攻擊守橋部隊，並阻擊向大橋增援的部隊；工兵要盡量靠近大橋著陸，迅速拆除安裝在橋上的爆炸物，以防英聯邦軍破壞大橋。空降戰鬥中，由戰鬥機和俯衝轟炸機各1個中隊負責空中掩護和航空火力支援。為了阻止對方增援，德國飛機將封鎖橋梁地區的公路，首先要封鎖住半島北麵從納夫普利昂和阿爾戈斯通向科林斯的道路。

　　25日拂曉，已撤到伯羅奔尼撒半島上的英聯邦部隊，繼續向南麵港口行進。為了防備空襲，車輛都進行了偽裝並隨時注意隱蔽。德軍的轟炸機和往常一樣準時趕來，這些日子它們把大部力量集中在從科林斯到南部一些港口的公路上，另外還有Me-110戰鬥機進行配合。這些戰鬥機在低空巡邏，並伺機攻擊地麵目標。德機的轟炸雖不猛烈，但從未間斷。在阿爾戈斯附近，英聯邦軍一些車輛被德國空軍飛行員發現，德機隨之進行了突擊，結果發生了一場大火，燃燒了一天。德軍頻繁的戰術空中攻擊，使英聯邦軍的白天行軍遭到阻礙，並使其士氣受到挫折。25日這天，科林斯大橋盡管有時遭到攻擊，但不是主要目標，而靠近兩側橋頭的高射炮陣地卻時常成為德機攻擊的主要目標。

　　25日夜，尚在希臘大陸南部的英聯邦軍步兵第5旅，成為最後一批有計劃地從拉夫裏昂港乘船撤走的大部隊。此時在德軍的強大攻勢下，盟軍在雅典北部的防線開始瓦解。因此，威爾遜中將不得不作出這樣的決定，即英聯邦軍隊再也不能在雅典附近上船。唯一的辦法就是通過科林斯大橋向伯羅奔尼撒半島的南部港口前進。這時他還有兩支主力部隊仍在運河北側：一支是在克裏克歐希附近與德軍裝甲兵第9師保持著戰鬥接觸的步兵第4旅，還有一支是正在馬拉鬆地區進行戰鬥的裝甲兵第1旅。威爾遜命令這些部隊改變撤退路線，通過科林斯大橋。於是這兩支部隊利用夜間開始通過科林斯大橋向南撤退。

　　約在午夜時分，新西蘭師騎兵團的1個中隊在漢福德少校指揮下，與配屬給該中隊的步兵第22和第28營一道通過了科林斯大橋。他奉命要立即向“地峽部隊”指揮官戈登報到，以加強科林斯大橋的防守力量。但他自作主張，決定次日早晨再去，當天夜間下令將自己的部隊駐紮在了橋南邊的一個小樹林裏。

　　4月26日早晨5時，德軍空降兵登上運輸機，開始了兩個多小時航程的飛行。還不到7時，德軍的戰鬥機和轟炸機已提前到達，開始對科林斯大橋附近的各個軍事目標進行了猛烈的轟炸掃射。先是9架Me-110戰鬥機對英聯邦軍高射炮陣地實施小角度俯衝轟炸和掃射。然後又有約70架Me-110和Me-109戰鬥機進行補充攻擊。由於高射炮射擊效果不大，難以命中快速機動的戰鬥機，以致德軍飛機在橋梁上空從80架又增到100架。戰鬥機空中攻擊5分鍾後，又飛來了20架“斯圖卡”式轟炸機，這些轟炸機在飛入英聯邦軍陣地上空時，根本就沒把這些高炮放在眼裏，它們的拉平高度僅150米，投下了重型和輕型炸彈，對橋梁地域實施俯衝轟炸。為了用適量的炸彈發揮最大的作用，這些飛機還進行了許多次不投彈的俯衝。在整個40分鍾之內，守橋部隊一直處於德軍飛機不停的狂轟濫炸之中。由於沒有自己的空軍進行空中支援，他們根本無力反抗。7時40分，“斯圖卡”式轟炸機突然增加了轟炸次數，而且對科林斯大橋的南北兩側進行了集中轟炸。然後，飛機的轟炸又突然停止。原來，運載德軍空降部隊的運輸機已經飛到科林斯灣。

　　德軍運載空降兵的機群從拉裏薩機場起飛後，先以三機編隊隊形在45米的高度上超低空飛行，到達科林斯灣上空後，上升到120米高度，由西向東進入大橋上空進行空降。首先是12架剛剛脫開拖曳索的滑翔機，拖著減速傘無聲地在橋的兩端著陸。工兵連的100餘人迅速跳下滑翔機，衝向大橋，數分鍾便奪占了大橋兩端的橋頭堡，切斷了橋上引爆炸藥的導電線。與此同時，傘兵陸續在大橋南北兩側附近著陸。在沒有損失一架飛機的情況下，至8時10分空降完畢。在首批跳傘的傘兵中，有52歲的斯特姆上校，他親自帶領傘兵並指揮戰鬥。傘兵第二營在運河北岸著陸，經短促戰鬥，擊潰了守橋部隊。“地峽部隊”指揮官戈登少校與各自獨立作戰的分散的小分隊失掉了聯係。他試圖以他自己的連和所有能找到的士兵，沿運河北岸建立一個環形防禦陣地，但被德軍擊退，並被分割成幾個孤立的小組。傘兵第2營在橋的南頭著陸，由於飛機飛得有點偏南，結果把傘兵投到一塊高地頂部，這塊高地位於運河與橋南主要守橋部隊所在地的中間。事後據一位英軍高射炮兵連連長說，德軍傘兵進入戰鬥時相當密集，當他們的降落傘張開時，相互之間幾乎是在碰撞著，“他們僅僅有幾秒鍾的降落時間，要想在降落中射擊他們，是根本不可能的。”傘兵著陸後立即遭到守護大橋的步兵和坦克的攻擊。經過激戰，他們擊退了守橋部隊，擊毀了4輛坦克，並攻占了利林頓上校的裝甲第4團司令部，澳大利亞的工兵在德軍的攻擊下也已潰散。

　　正當傘兵轉向橋頭時，科林斯大橋突然在巨大的爆炸聲中騰空而起，橋梁完全炸離橋墩掉入運河之中。究競是什麽原因引起爆炸的，直到戰後也未搞清楚。德軍認為是一發炮彈偶然擊中炸藥而引爆的，這些炸藥是從橋街上取下來堆積在路上準備運走的。英軍則有人說是一名英軍上尉幹的，他在橋附近匍匐前進，並用步槍射擊捆紮在橋桁上的炸藥包，第二次射擊命中，炸藥包引起爆炸。從爆炸後的橋梁現場來看，似乎後一種說法更為可信。

　　對於德軍傘兵來說，科林斯大橋的炸毀意味著他們沒有完成任務，或者說至少沒有完成主要任務。德軍現在雖然能阻止住繼續向伯羅奔尼撒半島撤退的盟軍，但他們卻喪失了向南麵港口快速推進的能力。對於英聯邦軍來說，則使仍戰鬥在運河北麵的第4旅幸存者的退路被切斷了，使他們失去了經由半島乘船撤退的希望。這時，守橋部隊已沒有能力組織反擊了，於是，大橋炸毀後被運河分割成南北兩部分的德軍傘兵便繼續進行掃蕩並加強其陣地。

　　運河北岸的傘兵伏擊了一支英軍汽車運輸隊，這支汽車隊當時根本不知道在科林斯已經發生的戰鬥，它正在從雅典向科林斯行駛。在傘兵襲擊下幸存的英軍士兵丟掉車輛，逃進山區。德傘兵又在附近收集了一些小船，在運河上架起一座浮橋，橋北的傘兵通過浮橋與橋南的傘兵會合。

　　在運河南岸，斯特姆沒有遇到什麽大的抵抗，便於下午1時開進科林斯城，接受了市長、城內駐軍司令官和警察局長的投降。第2營攻占了科林斯機場，繳獲了停在機場上的13架飛機。

　　當時在比較靠南的納夫普利昂港口的英聯邦軍第6旅，也不知道科林斯大橋已被炸毀和德軍已控製了那一帶地區。旅長費賴伯格少將派第26營營長佩奇中校率領該營，沿公路向北部的科林斯進發，命令他實施反衝擊，驅逐德軍，守住科林斯大橋。佩奇邊走邊製訂作戰計劃，他決定用兩個連去增援守橋部隊，其餘各連則向他們能找到的所有德軍陣地發起攻擊。佩奇在北進途中，遭到德軍戰鬥機的不斷襲擊，但他還是設法在下午4時到達科林斯。在與德國傘兵警戒部隊進行一些小規模戰鬥之後，碰上一名英軍幸存者，他告訴佩奇，科林斯大橋已被炸毀。於是佩奇停止了前進，後來奉命撤退到阿爾戈斯北部高地一線，遲滯德軍對納大普利昂港日的推進。

　　這時，英聯邦軍第4旅的主力還沒有越過科林斯大橋。26日晚，大橋被炸的消息傳到第4旅，旅長普迪克看到已無法按原計劃去伯羅奔尼撒半島的港口乘船撤退，立即決定掉轉方向，向東南方向前進，現在這是唯一可取的撤退路線。他可以設法在雅典周圍再堅持一天時間的防禦，使部隊利用這一天時間從拉夫裏昂港附近海上撤退。雖然這需要走較長的路程，但普迫克隻剩下這個機會了。德軍正在南進的地麵部隊不十分清楚這些情況，他們本來是可以乘第4旅完全處於孤立無援並正尋找新的逃跑路線時奮力推進，將其消滅的，但德軍誤把第4旅認為是少數後衛部隊，沒有全力追殲。4月27日夜間，普迪克帶領剩下的部隊從拉夫裏昂港全部撤離。其他已通過科林斯大橋的英聯邦軍和希軍也迅速向莫內姆伐西亞等港口集中，陸續撤離半島。

　　27日，德軍1個機械化師從帕特雷港登陸，至科林斯城與斯特姆率領的傘兵會合後，即向南麵納夫普利昂、卡拉梅、莫內姆伐西亞等港口追擊。但德軍晚到了幾小時，英聯邦軍和希軍已全部乘船撤走。

　　此次作戰中，德傘兵陣亡63人，負傷158人，失蹤16人，運輸機無一損失。英聯邦軍損失近1000人，希臘軍損失近1500人。

　　德軍對科林斯大橋的空降突擊，由於發起的時間太晚，未能阻止盟軍的多數部隊向伯羅奔尼撒半島撤退，而且沒有保護住橋梁，使追擊的德軍受阻，所以這次行動不能算是成功的。但德軍極其成功地進行了陸空協同作戰，在傘降著陸之前，戰鬥機、轟炸機給予了密切的支援。而英聯邦軍由於過高地估計了德軍的空降力量，對抗擊傘兵失去信心；加上一再撤退的疲勞和不斷遭到德軍飛機的轟炸掃射而被弄得暈頭轉向，因而注定了失敗的命運。

　　§§第七章 諾曼底空降大戰