坍塌的日子裏,交警用愛鋪路

五

　　2003年，組織任命交通管理的行家裏手張存良為隴南交警支隊的政委，和張耀科正式搭起了班子。果然是“二張”相遇，如虎添翼啊！由此，他們團結一心，在隴南創造了一個又一個的奇跡。

　　這時候，擺在“二張”麵前的情況是，國道２１２雖然稱其為“國道”，但是，路況是非常的糟糕，屬於豆腐渣工程。其餘各縣的公路雖然是二級公路和三級公路。但是，跟鄉村道路沒有什麽兩樣。有些道路甚至連村道都不如，公路邊不是山就是水庫。交通狀況十分複雜是一個方麵，他們還麵臨著交警隊伍形象上的壓力。從2001年的“8.23”特大交通事故以後，隻要發生3人以上的事故，就要追究交警的責任，追查責任人。張耀科覺得壓力很大，他說他是外行，一不熟悉情況，二不熟悉業務，好多工作隻能是摸著石頭過河。政委張存良告訴他：“不發生事故是相對的，發生事故是絕對的。”“８。２３”交通事故的影響的確很糟糕。但是，我們經過一點一滴的、腳踏實地的、認真的去做，我們一定會贏得老百姓對我們的重新認識。張耀科很讚同政委的意見，他說要想改變交警形象，就要在深入調查研究的基礎上製定各項規章製度，首先在源頭上堵，解決長期以來交警支隊存在的問題。針對隴南特殊的惡劣交通環境，他們采取了土洋結合的辦法，主要目的就是保暢通、少死亡，這已經成了他們工作的目標了。其次是對車輛入戶的嚴格審查和認真管理，客車超載3人不是罰款，而是一定要依據交通法規進行拘留。一旦發現農用車載人，沒有二話，必須拘留……在那段時間裏，全市農用車載人一共拘留了２７０人……

　　就這樣嚴格的管理，也不乏有一些漏網之魚。２００４年，武都區洛塘發生了一起農用車事故。一個張姓農民從四川省廣元接回了一個電動三輪車，沒有入戶，沒有掛牌子，連村上的人都不知道。因為，他買回來就鎖在了自己家的倉庫裏。第3天，他載著3個人去親戚家，結果翻車了，死了3個人。為這件事，當時就對分管秩序的武都交警大隊副隊長給了警告處分。

　　這次事故後，隴南馬上在全市實行了交通管理“四長”責任製，即副市長分管，縣長，鄉鎮長，村長層層落實責任。通過4年的努力，終於使交通安全隱患降到了最低程度。

　　“二張”上任後，在支隊、大隊的硬件建設上，也做了大量的工作，新建了禮縣、康縣、西和、武都等交警大隊的辦公樓。宕昌大隊、文縣大隊和支隊下屬的5個中隊辦公樓，正在建設中。支隊的單麵辦公樓修建以後，兩當縣交警大隊的辦公樓也在整體擴建之中。為了提高交警支隊隊伍的戰鬥力，在支隊經費嚴重不足的情況下，他們四處籌資３００多萬元，一次性給各大隊購買了價值３０萬的警用車輛７輛……

　　經過多年的整治，科學的管理，２００１——２００8年的8年內，在上級部門的領導下，和全體隴南交警的共同努力下，隴南交警支隊發生了翻天覆地的變化，由7年前的全省倒數第一變成了順數第三。

　　隴南市全體交警在“二張”的帶領下，正在“人一之，我十之，人十之，我百之”的甘肅精神的鼓舞下，以昂揚的鬥誌在構建和諧隴南、文化隴南，在富庶隴南的大道上大踏步的前進。

　　§§第四章 中央首長和災區交警

　　7月16日下午6時許，我們冒雨到達了隴南市公安局交警支隊。剛到武都，我們就收獲了中央領導和隴南交警近距離接觸、催人淚下的故事，頗受感動，便記錄了下來。