極品小老板

499、當回學生

（唉，昨天的訂閱，怎一個悲催了得啊。。。）

但老流氓推出這款電動力汽車，還是有許多憂慮的，這個世界上，有一種東西，稱作資本，它的性質決定了傳統汽車產業的資本家會以各種形式瘋狂地阻撓電動汽車的發展！



從華夏提前幾年就開始啟動的太陽能和多晶體產業的發展就可以知道，歐美的石油集團是多麽地不希望華夏的太陽能產業崛起的！



但有的時候，資本也會被一種東西暫時打敗！



什麽東西？民族主義也！



這個東西瘋狂啊，第三帝國的元首利用它橫掃了整個歐洲，小日本利用這個東西，給亞洲人民帶來了難以磨滅的災難...



說通俗一點吧，資本就是錢，民族主義就“情”。大部分時間，人們看重的還是錢，但有些時候，你要是把人的“情”感動了，他不要你的錢都行！



所以歐美人在一種“挫敗”感所激勵起的“民族自尊心”的感召下，也開始大力發展太陽能產業。



所以在這個變革的時代，藍茵電子以猙獰的姿態突然“從天而降”的時候，東西方必將在科學技術創新上搏殺一番，而所謂傳統的資本實力，比如石油集團，比如傳統汽車資本家，他們也無法在這“大是大非”上阻撓本國一些創新企業的發展。



在他們眼裏的“大是大非”是什麽？就是曾經有一位民主黨的議員在國會上說的那樣：“總統先生，別為傳統的石油軍工集團打戰啦，要多關心高科技，關心新能源，關心微軟這些公司發展，再不關心，我們的老大地位就沒了，到時大家都沒有這麽風光了...”



當然，這位醫院當時的話並不是這樣說的，但意思就是這個意思，而且末位還對小樹叢說了句非常不敬的話“搞不定的話，下台，回你的老家種地去”。



所以，在這種情況下，仗雖然繼續還在打，但小樹叢也馬上在“大是大非”上表現得小心翼翼，馬上出政策，扶植本國的高科技企業的發展，給他們減稅，發國債支持它們。



這也是為什麽那麽多公司聯合起來狀告微軟，小樹叢直接出來挺微軟的原因。



因為微軟真的倒了，藍茵和它的協議就算是報廢了，就可以直接進入操作係統市場，到時，競爭起來也壓力沒有那麽大了。



所以說了這麽多，一個新產業沒有發展上去，一方麵是的確是因為傳統產業的阻撓，比如藍茵多晶體矽在石慶就遇到了“冷遇”，雖然最開始當地的領導都表示歡迎，但一看太陽能真的還搞起來了，於是當地的傳統能源產業就使出了壓力了，於是，領導們就開始冷處理藍茵多晶體矽了，不扶持你，也不壓迫你，反正就當你們是我們這個地方一個可有可無的企業啦。就算藍茵多晶體矽背後的實力再強，在這些頭頭眼裏，也沒有華夏傳統的能源集團的勢力猛啊！



另一方麵，新產業上不去，也是技術原因，老流氓就不止一次的堅信，如果他現在直接讓姑奶奶推出可控核聚變，推出微型核動力電池，那麽，傳統的產業實力再強，也會乖乖的投降。



其實，藍茵電子已經做出了這樣的榜樣，藍茵的人工智能生命讓國際上許多的電子IT企業的頭頭們都是晚上睡不著覺的。



蓋茨在那次《財富人生》節目上說得對：技術先進程度如果達到10年，20年以上呢？



既然老流氓手中的電池比其市麵上能買到的要好幾倍，為什麽他還憂慮呢？當然就是“阻撓”問題了，因為一塊電池的影響遠遠達不到小鳳凰的魅力。意思就是說“汽車業不會因為這塊電池而馬上發生翻天覆地變化，最多讓人驚訝一番而已。而小鳳凰的出世，可是直接改變了不少人的世界觀，讓許多人瘋狂地喊著叫著，請問一塊電池能達到這種效果嗎？”



當然，從長遠來說，能！



因為能源是一切的基礎！



但普通老百姓關注的重點不是什麽電池，還是一些外在的東西，比如看到小鳳凰那樣的人工生命對自己笑著。



既然老百姓關注的不是什麽電池，那麽藍茵汽車的麵世就不會像小鳳凰出世般得到人們瘋狂般的追逐。



簡單的說，老流氓憂鬱的是：藍茵汽車的路還很漫長。



9月底，新任的首長從歐洲歸來，也許是看到老流氓前陣子發了點“年輕人所特有的小性子”，也許是聽到了老流氓在藍茵汽車裏呆了一個多星期，首長在京城沒有呆兩天，就下達通知，要來藍茵汽車考察一番。



這次考察有點突如其來！



但安西省和藍茵還是做足準備。老流氓還特意將自己的乖女兒請了兩天假，從滬海飛了回來，當然，陪小鳳凰回來的是王子璿。



首長來到西京，當然是表示上任也有半年了，到下麵也考察了不少地方，不能不來我們華夏的明星企業。但到藍茵係哪個公司參加呢？最後重點選了藍茵汽車和藍茵LY手機在西京的一條示範性生產線。



為什麽是“示範性”的？因為藍茵電子西京總部自己不大規模生產LY手機，98%的生產任務都轉給了西雅圖的工廠和華夏南方的代工工廠。



藍茵汽車老首長來過，但那時工廠的框架還沒有搭起來，如今，連第一款概念車都出來了，首長當然表示一定要來看看了。



這一次，老流氓當然得親自陪同，隨行的有頭頭們，給首長講解的是老流氓，這個時候，他得親自上陣，在廠裏呆了一個多星期了，有些數據他都記得比較牢靠。



這時，隻聽他道：



“嗬嗬，首長，我舉個例子，希望能讓您和大家都了解一下我們這輛汽車除了人工智能外的特別之處，嗬嗬，人工智能大家現在聽得比較多了，我就不在汽車廠講了，下午去手機生產線上的時候，我再說給大家展示一下LY手機的新應用。”



首長看了看眾人，對老流氓笑道：“那我們大家就靜靜了？聽我們的大生物學家怎麽講他的道理的？”



大家都笑了！



大人物就是這樣，每句話都能震住人。



“那我就說了，我先說一個發生在美國的事情吧，嗬嗬，美國的布什總統剛剛上台的時候，宣稱要搞以‘氫能源’為基礎的‘氫動力汽車’，然而2001就沒了下文。當時美國也有不少人說這是受到‘傳統汽車產業資本家’的無理阻撓。”老流氓笑道：“其實，去年我們的太陽能產業之所以太虧，也是因為受到了美國傳統能源產業打壓，他們故意把石油價格壓得低低的。”



這話也隻有老流氓敢說，一般的企業老總是不敢在首長麵前說的。



老流氓這話說完，大家都笑了，首長笑道：“凡事有利有弊，煤炭和石油現在還是我們的能源大頭，石油便宜，我們進口就花得錢更少。好，你繼續說的大道理。”



首長為什麽總說老流氓是在說“大道理”呢？



因為上次老流氓和老首長電話時，就說了很多“大道理”，直讓老首長對他有些話哭笑不得，最後，在京城的權力核心裏，大家都知道李小子是個喜歡講“大道理”的人。



“那我就接著說了，其實也並不僅僅是美國傳統汽車產業的打壓，而是體積能量密度問題，也就是說是‘技術’的問題。”



說到這裏，老流氓道：“對了，我們做了一個個幻燈片呢！”



隨後，眾人圍在汽車旁，偶爾盯著車子，偶爾看著車子前方一個小屏幕上的ppt。



“單位質量或單位體積的燃料能夠提供的能量，稱為燃料的‘能量密度’。”老流氓看著ppt這樣說道，大家都是一笑，老流氓也笑道：“對不起，這ppt不是我做的，等下去後，我會好好教訓他！”



首長笑道：“那我們今天就多花十幾分鍾，看完這個ppt吧！”



“那好，那我就繼續了，同等質量的能量密度，煤是29兆焦/公斤，柴油是33兆焦/公斤，汽油是46兆焦/公斤。而氫氣是142兆焦/公斤，是汽油的3倍多，是柴油的大約4倍多，是煤的5倍多。也就是說，如果燃料的重量相同，則氫氣能夠提供的能量比汽油、柴油、煤要多好幾倍。因此，看起來氫作為燃料確實很有優勢。”



有的時候，口若懸河沒有用，隻要數據出來，就馬上能打動人心，果然，眾人都點頭。



“但是，非常遺憾的是：常溫常壓下，氫氣比重為0.069；而汽油是0.75，柴油是0.85，煤是1.3左右。因此，就體積能量密度而言，氫氣是9.8兆焦/升，柴油是28兆焦/升，汽油是34兆焦/升，煤是38兆焦/升。也就是說，一定體積的氫氣能夠提供的能量，是相同體積柴油的三分之一左右，是相同體積的汽油或煤的四分之一左右。所以，在汽油、柴油和煤三者之中，單位體積所含能量最高的是煤，其次是汽油，再次是柴油。當然，考慮到相對而言煤燃燒不容易完全，實際利用率略低於汽油和柴油，所以實際上煤與汽油的單位體積能量密度差不多，而汽油高於柴油。”



“這也就是在華夏和美國這種能源大國，煤作為一種並不很好的燃料卻沒有被淘汰的原因。”



老流氓看著ppt，說到這裏，自己也笑了，道：“這誰寫的ppt啊？”



藍茵汽車的一位高管笑道：“我們技術部的一位年輕人，他寫得有些道理，但ppt做得不怎麽豐富。”



首長笑道：“有道理就行，外表的東西太多沒用，我就喜歡有數字的論證。”



老流氓接著道：“對，如果這樣的話，事情就很清楚了：如果燃料的體積相同，氫氣能夠提供的能量比汽油、柴油、煤要少好幾倍。一般情況下，作為汽車動力的燃料，其體積才是確定值，於是氫燃料就並無優勢了。當然，氫氣要比汽油、柴油、煤更容易完全燃燒，因而能量轉換效率要高一些，但是也並沒有高上兩三倍，所以氫燃料仍然沒有優勢。”



“那麽，如果把氫氣變成液態或固態，是否可以解決這個問題呢？非常遺憾：液態氫的比重是0.07，固態氫的比重是0.0807，隻比氫氣高一點點。其原因是：氫氣分子不是極性分子，分子之間的相互作用很弱，形成液態和固態之後，體積變化也不大。不過，氫動力從理論上講也不是完全沒有一點希望。比如‘金屬氫’，它是氫氣在極端高壓下形成的固體，能夠導電，所以稱為‘金屬氫’。金屬氫的比重大約是1.15，這與煤的比重差不多了。因此，金屬氫的體積能量密度可以高達163兆焦/升，比汽油、柴油和煤高得多。隻是，金屬氫這東西現在還隻是理論上預測可以存在，而且需要上百萬個大氣壓下才能實現，所以直到現在還沒有哪家實驗室真正製造出來，就算能做出來，成本也是高得嚇人，更不用說用來作為汽車能源了。”



見眾人都在點頭，首長這時道：“對，你繼續說。”



“再來看電動力汽車的首要問題，先不考慮製造電池的成本，隻從體積能量密度的角度來分析。目前市場上能買到的燃料電池，其能量密度大約是4兆焦/公斤。燃料電池的比重大約為3左右，故而其體積能量密度為12兆焦/升，這個數值還不到柴油28兆焦/升的一半。因此，即使不考慮燃料電池本身的成本，僅僅考慮到體積能量密度，用柴油仍然比燃料電池劃算，更不用說汽油和煤了。如果再考慮製造燃料電池的成本，那就更不劃算了。”

“也許有人會說：燒油和煤會產生汙染和碳排放呢！但是，電池本身並不是能源，是需要充電的，而發電過程的汙染和碳排放，其實並不比燒油和燒煤少。”