龍騰原始

第133章 迎接海洋時代！

經過幾個月的探索摸查，麻生太郎在無數次死裏逃生中，總算是摸到了大陸。甫一到大陸，麻生就差點沒爽死，因為在這裏有幾個小部落，文明極其低下，還處在茹毛飲血的階段，就和自己剛穿越過來的那時候的部落一樣。要收服這樣的部落對他來說，簡直就是易如反掌。從人數上來看，這幾個小部落都有百來二百人，但在麵對麻生的部落戰士下，那些淩厲箭雨攻勢下，抵擋沒半盞茶就選擇了逃跑。在麻生帶領的侵略軍不斷騷擾下，很快就選擇了歸降。



麻生依仗著強弓利箭，之用了二十個戰士就收服了第一個百人部落。在收服了第一個部落後，另外幾個小部落幾乎不費吹灰之力就攻取下來。同時，也建立了大陸上的第一個部落據點。開春後，麻生太郎很快就將部落的一半族人遷移到大陸的這個據點上，繁衍生息。



麻生建立的這個據點，距離日落堡大約五十公裏遠的路程。在聯盟的勢力範圍內，隻是因為此處被森林所覆蓋，聯盟的觸角很少摸到這裏來。五十裏的距離，騎馬走直線的情況下，隻需要一天的時間。但是大家不要忽略了那些窮山惡水以及森林的阻隔，就算是距離麻生最近的瑤族和佘族，步行也需要三四天的時間。



麻生雖然不知道中華部落在哪，但時日一久，與聯盟的部落不斷來往接觸下，中華部落自然會浮出水麵。一個現代人帶領的部落，再差也不會差到哪裏去。麻生現在要做的，就是幹他老祖宗的事情，先對最近自己的瑤族佘族獻媚攀好，摸清後再露出真麵目。



※ ※ ※



日落堡。



“族長，下次出海，無論如何你都要帶上我啊？上次我聽出海回來的水手，噢，對，還有大祭司，他們都說這次出海你碰上了一個叫小日本的大魔鬼。哼，我要是在場，絕對不會讓那些邪惡的魔鬼辱罵侮蔑族長您——”前不久從中華城趕來的華勇，此刻正站在華曦的旁邊大聲嚷嚷道。



“哈哈，好，不過在出海前，你必須跟水古水通他們學習一下遊泳和劃筏這些基本東西先。”華曦哈哈大笑，拍了拍華勇的肩膀，囑咐道。



“遊泳有何難的？上次登上木筏的，我可是第一個！”華勇猛拍了幾下胸口，大聲喊道。



“好！果然是我部落的第一勇士。”華曦高興道。



之後的日子裏，華勇乖乖地放下架子，跑去白龍江的水手訓練那個河段，跟著水手們一同訓練。華曦對華勇這個樣子，倒是覺得很欣慰，以華勇的傲慢和傲氣，肯放下身份跑去跟水古水通他們學習，與水手一起訓練，極為難得。看來海上的冒險故事，在人口相傳的部落內，卻是誘惑極大。



在華勇訓練的同時，華曦也天天泡在渡口裏。華曦要建造真正的船。這段時間裏，有過許多建筏經驗的穆魯等木匠，不斷圍在華曦的身邊，探討華曦提出的坐船方法。穆魯這班人，經過幾個月的磨練，不但是出色的木匠，也是造筏好手，更是不錯的水手。要將一個東西打造得更好，就必須親身體驗一下。穆魯他們與其他水手一樣，沒事就跑到海邊或者白龍江上遊泳和劃筏。



所以，當華曦提出船的模型後，穆魯他們就馬上發現族長說的船比筏，有更多的優點。如不會滲水而導致筏下沉；船體狹窄，比木筏的航行更為快速；安全；圍起來的船壁，可以讓船體吃水也不怕入水，載重量更大等等。



和上次一樣，這次做船還是華曦來做。不同的是，華曦這次是領導人而不是單人匹馬自己搞，一同做船的還有十幾名造筏好手。



要造船，首先必須要有大量的木板。木船從某個程度上來說，遠比那些劣質鋼鐵製造的現代船要好。由於鋼材的彈性遠不如木材，所以發生過在大風浪中，木質帆船安然無恙但鋼製帆船發生斷裂的情況，所以在後世，人們才開始對船舶鋼材的強度進行研究，分析鋼質船舶的結構強度問題。後世要不是建造大型船隻需要的木材量太大，加之後世的木材稀缺，民用的商船還是用木的居多。



木板的切割工作，木匠們已經極為熟練，青銅鋸的不斷來回拉扯下，一塊塊二三指厚的模板被割據出來。華曦要做的，是一條長達十三四米長，三四米寬的小船。一個好木匠，看他有多少本事，那就要看他造船的技術區到哪裏。船匠是木匠中技術的頂層，工序和牽涉到的學識實在太多了。



造船，最重要的是船骨，也就是指船底中間的結構。船骨的好壞，直接決定著這條船的結實程度。做船骨最好使用一條完整的木材，實在找不到合適的木料，也可以幾塊材料接起來，但一定要緊密結實。這也是後世的船舶為何用鋼材做船的主要原因。如果用一條爛木來造船，航行在江上且不說是否危險，要是出海給一個浪頭打過來，很容易就將船打翻或者是散架。所以，造船可來不得一點兒戲。



在這個時代，一條完整結實的木材，自然不是什麽難事。很快，一根十多米長的船骨被族人連人帶馬之下，拖扯到渡口的海邊。華曦選用的船骨是老桃木的樹幹，桃木的彈性自然不需要再來懷疑。先把桃木去皮，然後再放到太陽下曬和幾日的風幹。其中，華曦還親自帶著幾名木匠對桃木用火進行烘烤。與桃木船骨一同烘烤的，還有那些分割開來的木板。木板有桃木、梨木、海棠木等造船木材。辨別這些簡單的數樹木，對華曦來說自然不是難事。



華曦做的不是平板船，而是弧形船隻。弧形船和平底船各有優劣，一般水深的地方用弧形傳最好，弧線行的船底可以大大減少水下的阻力，增加船速。平板船在一些水淺的流域，或者沙多的水域，不容易擱淺。



要造弧線型的船，木板當然要有弧度。要想直直的木板做出弧度，就必須對木板或船骨進行烘烤，也就是後世造船所說的上板。上板是造船的這麽多個工序裏，最複雜最考功夫的工序。尤其是船頭的板最難上，要求木板既要彎，又要扭，這樣的木板隻能用火烤定型。船板不能烤得太濕，也不能太幹，否則都不容易定型。火呢，既不能太大，也不能太小，每張船板的扭度和彎度又各有所不同。這些說起來簡單，要真正做，沒有十幾年的基本功，甭想把一條船做好。



華曦單是第一塊船板，邊扭邊烤，烤好後又拿到船骨那裏放上對比一下，不行又拿到火上重新烘烤，甚是費勁。來來回回半天，華曦才將第一塊船板給考好，而且還不是十分貼合的那種。在烤板裏，許多烘烤多度的船板隻能選擇放起來，待下一艘船隻用，然後再重新烤。日曬和火烤的溫度，讓每一個人都如同被人從頭倒了一桶水似的，渾身濕漉漉的。



在一塊船板做好後，華曦馬上讓木匠用青銅釘，將船板死死地釘牢在船的龍骨上麵。就這樣，一根接著一根的船板，華曦和十多個造船的木匠，用了半個月的時間才烤好第一艘小船所需的船板。船板也被一塊塊地釘死在船骨上麵。



船大致上是造好了，但提供動力的係統還沒做出來。華曦這次完全舍棄了木漿，木漿隻是人類造船史上，手的延伸。我國對人類造船技術的重大貢獻之一，除了指南針外，還有櫓。它最早出現的年代目前尚不可考，傳說魯班看見魚兒在水中揮尾前進，遂削木為櫓。



櫓的外形有點像槳，但是比較大，一般支在船尾或船側的櫓簷上，入水一端的剖麵呈弓形，另一端則係在船上。用手搖動櫓簷繩，使伸入水中的櫓板左右擺動。櫓擺動時，船跟水接觸的前後部分會產生壓力差，形成推力，推動船隻前進，就像魚兒擺尾前進。古人有「一櫓三槳」的說法，認為櫓的效率可以達到槳的三倍，因為從櫓到槳的變化，事實上就是從間歇劃水變成連續劃水，提高了效率。此外，櫓不僅是一種連續性的推進工具，而且具有操縱船舶回轉，舵的功能。



華曦用青銅做了一個環圈固定在船尾，這樣一來，就算是完成了船的動力係統和方向係統。



對華曦做出來的這個櫓，木匠們這個時候迷惑了，穆魯小聲地詢問道：“族長，這個東西是幹什麽的？我們現在就可以講船下水試驗一番啊！”



“哈哈，那怎麽讓船在水麵上行走？難道用手？”華曦打趣道。



“族長，不是有木漿嗎？那東西劃筏的時候，比手快多了。”穆魯更奇怪了，說道。



“哈哈，木漿耗費的人力實在太大了，而且速度不快。現在我要做的這個叫做櫓，不但可以讓船的速度快上幾倍，而且還可以代替木漿來操控方向。”華曦喜色道，一艘船從自己的手中誕生，任何一個人都會忍不住激動起來。



“櫓？這東西原來叫櫓……”穆魯他們恍然大悟，不過對櫓的用處還是不太明了。



華曦看了看他們，笑著接著道：“舵雖然是小小的裝置，但它能使龐大的船體運轉自如。航行中的船隻，如果要向左轉，就要將舵向左偏轉一個角度，水流就在舵麵上產生了一股壓力，即舵壓。舵壓本身很小，但它距離船的中心較遠，所以使船轉動的力矩比較大，船首就會相應地轉向左方。就像我們之前用的木漿一樣，隻是他的橫截麵更大，距離船的中心更大，可以形成更大的壓力。”



華曦頓了一下，也不待他們是否消化了自己的話，大聲回頭對那群躍躍欲試的水手大喊道：“來，大夥將這艘船推下水，咱們試航，哈哈——”



“喏！”華曦聲音一落，水手們馬上就急不可待的一窩蜂用到船的旁邊，將船小心翼翼地推入海水中。



嘩啦啦的連串聲響，木船落在了海麵上，搖晃了幾下就很快地安穩下來。華曦按捺了一下激動的心情，就像邁上第一條木筏那樣。因為木船的寬度有四米寬，所以搖晃不是太厲害。不像那些一米來長的木舟那樣，人一上去就搖晃得要命。船尾因為多了個華曦，船體的重心立即發生了改變，船尾稍稍下沉了一點，然後又安穩了下來。



“哈哈，好！來啊，你們都上來！”華曦大笑道。



一個，兩個，四個，八個…… 越來越多的水手紛紛跳上木船。船體也搖得越來越厲害，船上的水手漸漸站不住了，一個個摔到海水裏，惹得岸上眾人一陣歡笑。



木船不比木筏和平底船，因為有弧度，所以穩定性上比平底船差。弧度越大，穩定性越差，水的阻力越小。反之，則走另外一個極端。因此，船體的大小和用途，都有自己對應的弧度，這個需要時間來摸索足夠的經驗。



二十人上了船後，木船立即吃水三四十公分，海水上升到距離船的船舷不到一米的位置。



經過短暫的適應後，站在船尾的水手，開始搖擺起木櫓起來。在木櫓的撥弄下，嘩啦啦的連串木櫓撥弄水花聲響起。相比於木筏來說，巨大的木船緩緩移動起來，越來越快，最後達到一個勻速穩定下來。華曦在一旁不斷地將如何控製木櫓來提供動力和操控方向的方法，苦口婆心地教給水手。水手們聽得很有神，因為僅僅一個人就可以劃動這麽大的船隻和二十名水手，這可不簡單。



一人一櫓，讓乘坐了二十人的“大船”移動起來，岸上的木匠和水手都是一個表情，目瞪口呆。他們怎麽想也想不出為何一根木頭一個人，可以劃動重量這麽大的船。



因為是試航，自然是劃出海灣，到海灣外試航了。海灣外的水裏比海灣內要大許多，水流和風力都猛然大增。不過華曦早就有準備了，立即下令讓水手分兩排坐好，用手中的木漿劃動，給船加速。在新增動力下，船體跑得異常歡快，速度也增加了不少。



試航的路線，自然是選擇自己熟悉的南麵方向。木船航行的速度很快，頃刻間就順水直下航行了十來裏的海程。試航的華曦和水手都極為興奮，比木筏的試航時的激動心情，有過之而無不及。



華曦還特地讓水手們將船開到離海岸邊有二百來米的海麵，感受一下在海風海浪的拍打下，船體的牢固度。很明顯，木船比木筏更加穩定，不過需要水手們經常將打入傳體內的海水，用東西將海水往外潑水，以防止船因為吃重沉船。



木船的試航，華曦用了一個月的時間來試驗，不斷駕船出海試驗。期間，華曦將木船的一些問題和木匠、水手們攤開來討論，改進了數十次。



兩個月後，被修改了數十次的木船總算是改到沒地方改了。華曦在日落堡的慶祝晚會上正式宣布，即日起淘汰木筏的製造，大力製造木船。以這艘木船為藍本，定出了一個統一的規格，按用途來建造三種小船。



漁船：7*2米規格的小型漁船，11*3米的中型漁船。



運輸、探險、戰鬥用的木船，統一規格為13.5*4米。



自此，中華部落開始了真正意義上的海洋時代！