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3.廢寢忘食研製內燃機車
由洛陽到陝州，火車是行進在黃土高原上。穿山越嶺，鑽洞過橋，象潛行在千溝萬。
壑之間，從這個洞裏出來，過座橋，一轉眼又進了另一個洞。從車窗向外看，幾乎隻見到開挖鐵路時兩邊斜削下的土坡，除了路過車站時，能見到一片開擴地有些房屋建築外，其餘地方就見不到一座房屋。因為當地人煙稀少，很多是住在窯洞裏。挖窯洞一般是在三麵有土的地方一下切下來，三麵挖窯，一麵出土。正麵中間因地製宜一孔、二孔、三孔不等，左右兩邊也是。人口少者就三麵三孔，中間住人，左右喂牲口、家禽和放置農具，自成一個小院落。也有傍山而並排挖窯的，那是人口比較集中居住的地方。夜幕降臨，從遠處看窯洞，上上下下，左左右右，一排排，一層層的閃爍著燈光，儼然似城市高樓。住窯洞，冬暖夏涼，避風雨，防冰雹，優點很多。黃土高原上的土，特別粘結、幹燥，適合做窯洞住人，養畜禽。莊稼多種在山的平頂部位，從高處往下看：崇山相峙，山巒重疊，溪澗縱橫，峽穀道道。秋天是美好的季節，莊稼正旺，高梁、玉米、穀子、棉花、大豆、花生、芝麻等農作物正在成熟。在莊稼地裏，在山坡上稀疏地長著一棵棵高大、枝葉繁茂的柿子樹，樹枝上掛著大大小小的柿子。地邊的野山棗樹也掛滿一顆顆比黃豆略大的野山棗。窯洞院子前的棗樹，正掛滿一顆顆瑪瑙般的果實。小路旁、山坡上、崖畔邊的野菊花開成金黃的一片。
秋天的黃土高原，色彩斑斕，碩果累累，一派生機。這裏與自己家鄉那一望無際的平原相比，別是一番景致。湯仲明和秀英一邊欣賞，一邊談論著。孩子們更是興高采烈、目不轉睛地望著窗外。
湯仲明到陝州行車廠上任後的第一步是熟悉幹部和工人，他從花名冊上記住各車間。
主任的名字，然後下到車間邊幹活，邊交談，邊熟悉，很快掌握了許多情況。他把自己的主張和見解和大家交換意見，大大改善了幹群關係。他主張幹部少坐辦公室，多深入生產第一線。工人們見他沒有一點官架子，還經常主動和工人閑聊，穿著上也和工人差不多，就特別樂意和他接近。
湯仲明以身作則，並且耐心地說服和感化後進的工人。一次在烘爐車間，他看見一個打大槌的青年工人，掄大槌時隻打了十下八下，鐵坯還紅著，他就放下了。湯廠長沒有批評這個工人，隻是把大槌拿過來，待鐵坯第二次燒紅夾上來時，他掄起了這二十四磅的大槌，一口氣打了二十多下，直到鐵坯由紅色變成黑灰色，一次就基本成型。這個工人非常佩服他說：“真想不到，廠長還會掄大槌。”湯仲明拍拍小夥子的肩膀說：“好好幹吧，你一定比我幹得更好。”
在熟悉情況的前提下，他也象在洛陽機車廠那樣，針對工廠實際，建立了一整套製度，使各工種，各人頭責任明確，不拖拉、不推卸，使廠裏的麵貌發生了很大的變化。
在陝州行車廠工作期間，湯仲明仍在潛心研究如何改造大火車頭。工廠裏有一個管總務的科長姓張，他問湯仲明：“湯廠長，見你每天深更半夜又是寫，又是畫，是在研究什麽？”湯仲明回答：“我在研究內燃機車頭的製造，解決蒸氣機粗大笨髒的問題。”“喲，真了不起，了不起！廠長真是年輕有為，有膽有識。不過……”張科長欲言又止。“不過什麽？請直說。”湯仲明追問。“製造內燃機車頭是件大事，需要國家批準，況且，蒸氣機車燒煤，咱們國家還不缺，內燃機燒油，咱們國家缺油，恐怕好夢難園，恕我直言。”湯仲明聽後心裏一沉，是嗬，張科長說得確實有理。“不過缺油是暫時的，我國有那麽遼闊的土地，難道就真的沒有石油嗎？我不相信石油就隻生長在外國，不生長在中國。”湯仲明的回答一方麵是回答張科長，一方麵是安慰自己，為自己鼓勁。“那是，外國專家說中國是貧油國，下這個結論為時過早。”張科長同意湯仲明的意見。他們又擺談了一些廠裏的工作才分手。張科長走後，湯仲明陷入了沉思，國家缺油的狀況什麽時候才能解決呢？用什麽法子解決目前缺油的困難呢？一個新的問題紮進了他的腦海裏。
一九二八年七月，上級又下調令，調湯仲明到開封任隴海鐵路開封行車廠廠長。
開封行車廠是自一九O七年三月，開封至鄭州通車後不久就建設的一個老廠。一九一O年汴洛鐵路通車後，它擔負著一百八十多公裏鐵道線上幾十台機車的修理任務。調湯仲明去開封任廠長是委以重任。
一九二八年九月，湯仲明第三次來到開封，開封的變化並不大，湯仲明對這裏已經比較熟悉了。然而湯仲明卻很有些感慨：十年前，自己一介窮孩子來汴求學，二年前隻身一人來此求職，四處碰壁。而這次有妻女陪伴上任，真是天壤之別嗬！
湯仲明上任開封行車廠廠長後，一如既往熟悉幹部，了解情況，深入車間、班組，發現問題及時解決，建立製度。這個廠地處省會，建廠已有二十年的曆史，老工人較多。大家開始對這位年輕的廠長持觀望的態度，經過一段時間，絕大多數工人逐漸喜歡上這位年輕有為、作風深入踏實、平易近人的廠長了。工廠的管理逐步規範，生產逐漸提高。
業餘時間，湯仲明仍醉心於內燃機車頭的設計上。一九二八年十月，他終於完成了設計和說明。湯仲明上書中央實業部，呈述這一設計的意義，並將設計的圖紙及說明等一並上交。然而以後卻如石沉大海，音信杳無。這使湯仲明想起了陝州行車廠張科長的話，也許真的就是因為目前缺油的困難不能解決造成的。
湯仲明沒有灰心，他相信今後總會有解決的一天。他想起了在陝州行車廠時參加的一次大會。
一九二八年上半年，河南省政府主席馮玉祥重視交通建設。曾下令重修陝州至潼關的公路。全長一百二十七公裏，其中橋涵四十餘座。峻工時，馮玉祥親自在函穀關舉行隆重的通車典禮，湯仲明應邀前往參加，見到了仰慕已久的馮玉祥主席，聽到他的講話很受鼓舞。馮玉祥主席當時講的就是建設新河南，多修汽車路。當他回憶到這件事時，心中突然一亮，心想造汽車比造火車容易，見效又快。製造內燃機火車頭的願望暫時實現不了，為什麽就不以研究汽車入手呢？當時中國既不能造火車也不能造汽車。一個強烈的讓中國人自己製造汽車的願望充滿了他的心頭。
從一九二六年以來的三年左右時間，湯仲明先後擔任過三個廠的副廠長或廠長。他學以致用，勤奮踏實，創造性的工作著，展現出他不平凡的才華。
壑之間，從這個洞裏出來，過座橋，一轉眼又進了另一個洞。從車窗向外看，幾乎隻見到開挖鐵路時兩邊斜削下的土坡，除了路過車站時，能見到一片開擴地有些房屋建築外，其餘地方就見不到一座房屋。因為當地人煙稀少，很多是住在窯洞裏。挖窯洞一般是在三麵有土的地方一下切下來，三麵挖窯，一麵出土。正麵中間因地製宜一孔、二孔、三孔不等，左右兩邊也是。人口少者就三麵三孔，中間住人，左右喂牲口、家禽和放置農具，自成一個小院落。也有傍山而並排挖窯的，那是人口比較集中居住的地方。夜幕降臨，從遠處看窯洞，上上下下，左左右右，一排排，一層層的閃爍著燈光，儼然似城市高樓。住窯洞，冬暖夏涼，避風雨，防冰雹，優點很多。黃土高原上的土，特別粘結、幹燥，適合做窯洞住人，養畜禽。莊稼多種在山的平頂部位，從高處往下看：崇山相峙，山巒重疊，溪澗縱橫，峽穀道道。秋天是美好的季節，莊稼正旺，高梁、玉米、穀子、棉花、大豆、花生、芝麻等農作物正在成熟。在莊稼地裏，在山坡上稀疏地長著一棵棵高大、枝葉繁茂的柿子樹，樹枝上掛著大大小小的柿子。地邊的野山棗樹也掛滿一顆顆比黃豆略大的野山棗。窯洞院子前的棗樹，正掛滿一顆顆瑪瑙般的果實。小路旁、山坡上、崖畔邊的野菊花開成金黃的一片。
秋天的黃土高原，色彩斑斕，碩果累累，一派生機。這裏與自己家鄉那一望無際的平原相比，別是一番景致。湯仲明和秀英一邊欣賞，一邊談論著。孩子們更是興高采烈、目不轉睛地望著窗外。
湯仲明到陝州行車廠上任後的第一步是熟悉幹部和工人，他從花名冊上記住各車間。
主任的名字，然後下到車間邊幹活，邊交談，邊熟悉，很快掌握了許多情況。他把自己的主張和見解和大家交換意見，大大改善了幹群關係。他主張幹部少坐辦公室，多深入生產第一線。工人們見他沒有一點官架子，還經常主動和工人閑聊，穿著上也和工人差不多，就特別樂意和他接近。
湯仲明以身作則，並且耐心地說服和感化後進的工人。一次在烘爐車間，他看見一個打大槌的青年工人，掄大槌時隻打了十下八下，鐵坯還紅著，他就放下了。湯廠長沒有批評這個工人，隻是把大槌拿過來，待鐵坯第二次燒紅夾上來時，他掄起了這二十四磅的大槌，一口氣打了二十多下，直到鐵坯由紅色變成黑灰色，一次就基本成型。這個工人非常佩服他說：“真想不到，廠長還會掄大槌。”湯仲明拍拍小夥子的肩膀說：“好好幹吧，你一定比我幹得更好。”
在熟悉情況的前提下，他也象在洛陽機車廠那樣，針對工廠實際，建立了一整套製度，使各工種，各人頭責任明確，不拖拉、不推卸，使廠裏的麵貌發生了很大的變化。
在陝州行車廠工作期間，湯仲明仍在潛心研究如何改造大火車頭。工廠裏有一個管總務的科長姓張，他問湯仲明：“湯廠長，見你每天深更半夜又是寫，又是畫，是在研究什麽？”湯仲明回答：“我在研究內燃機車頭的製造，解決蒸氣機粗大笨髒的問題。”“喲，真了不起，了不起！廠長真是年輕有為，有膽有識。不過……”張科長欲言又止。“不過什麽？請直說。”湯仲明追問。“製造內燃機車頭是件大事，需要國家批準，況且，蒸氣機車燒煤，咱們國家還不缺，內燃機燒油，咱們國家缺油，恐怕好夢難園，恕我直言。”湯仲明聽後心裏一沉，是嗬，張科長說得確實有理。“不過缺油是暫時的，我國有那麽遼闊的土地，難道就真的沒有石油嗎？我不相信石油就隻生長在外國，不生長在中國。”湯仲明的回答一方麵是回答張科長，一方麵是安慰自己，為自己鼓勁。“那是，外國專家說中國是貧油國，下這個結論為時過早。”張科長同意湯仲明的意見。他們又擺談了一些廠裏的工作才分手。張科長走後，湯仲明陷入了沉思，國家缺油的狀況什麽時候才能解決呢？用什麽法子解決目前缺油的困難呢？一個新的問題紮進了他的腦海裏。
一九二八年七月，上級又下調令，調湯仲明到開封任隴海鐵路開封行車廠廠長。
開封行車廠是自一九O七年三月，開封至鄭州通車後不久就建設的一個老廠。一九一O年汴洛鐵路通車後，它擔負著一百八十多公裏鐵道線上幾十台機車的修理任務。調湯仲明去開封任廠長是委以重任。
一九二八年九月，湯仲明第三次來到開封，開封的變化並不大，湯仲明對這裏已經比較熟悉了。然而湯仲明卻很有些感慨：十年前，自己一介窮孩子來汴求學，二年前隻身一人來此求職，四處碰壁。而這次有妻女陪伴上任，真是天壤之別嗬！
湯仲明上任開封行車廠廠長後，一如既往熟悉幹部，了解情況，深入車間、班組，發現問題及時解決，建立製度。這個廠地處省會，建廠已有二十年的曆史，老工人較多。大家開始對這位年輕的廠長持觀望的態度，經過一段時間，絕大多數工人逐漸喜歡上這位年輕有為、作風深入踏實、平易近人的廠長了。工廠的管理逐步規範，生產逐漸提高。
業餘時間，湯仲明仍醉心於內燃機車頭的設計上。一九二八年十月，他終於完成了設計和說明。湯仲明上書中央實業部，呈述這一設計的意義，並將設計的圖紙及說明等一並上交。然而以後卻如石沉大海，音信杳無。這使湯仲明想起了陝州行車廠張科長的話，也許真的就是因為目前缺油的困難不能解決造成的。
湯仲明沒有灰心，他相信今後總會有解決的一天。他想起了在陝州行車廠時參加的一次大會。
一九二八年上半年，河南省政府主席馮玉祥重視交通建設。曾下令重修陝州至潼關的公路。全長一百二十七公裏，其中橋涵四十餘座。峻工時，馮玉祥親自在函穀關舉行隆重的通車典禮，湯仲明應邀前往參加，見到了仰慕已久的馮玉祥主席，聽到他的講話很受鼓舞。馮玉祥主席當時講的就是建設新河南，多修汽車路。當他回憶到這件事時，心中突然一亮，心想造汽車比造火車容易，見效又快。製造內燃機火車頭的願望暫時實現不了，為什麽就不以研究汽車入手呢？當時中國既不能造火車也不能造汽車。一個強烈的讓中國人自己製造汽車的願望充滿了他的心頭。
從一九二六年以來的三年左右時間，湯仲明先後擔任過三個廠的副廠長或廠長。他學以致用，勤奮踏實，創造性的工作著，展現出他不平凡的才華。
