武器技術的革命給國際政治帶來的難題（2）
這次伊朗的對霍爾木茲海峽的要挾，以及前此的胡塞的幹擾航運，可以合在一起被認為是陸權國家對海權國家自由航行的挑戰。
從航海時代開始，除了戰爭時期之外，自由航行一直是被海權國家作為天經地義的。英國在很長時間內維持一隻耗費遠遠大於陸軍的海軍，很大一部分的目的就是在全世界維護自由航行。作為維持世界上最大殖民帝國的英國，在相當一段時間內通過對新加坡，埃及，和直不羅陀的占領，控製了馬六甲，蘇伊士，和地中海通往大西洋的航道。英國同時也通過在巴林和附近海峽中島嶼的駐軍來實現對霍爾木茲海峽的控製。英國至今仍占據直不羅陀。
美國作為一個建國一開始就依賴航海和貿易國家，一直是自由航行的推行者。美國的第一場上規模的對外戰爭，是掃蕩收地中海海航運買路錢的阿拉伯人。在那次戰爭中美國國旗第一次插到外國土地上。而此後的美國海軍，更是建立在強大的海軍以維持全球的海權的馬漢主義的基礎上。美國的海軍，不是用來保護自己的沿海和島嶼的。
在冷戰結束以後，世界各國有過一段相對和平共處的時代，各航海強國都大幅度地裁減了海軍（比如美國從裏根時代的600艘軍艦的海軍裁減到現在的不足300艘，英國隻有六十幾艘軍艦而且缺乏兩棲投放能力），隻有中國在大造軍艦，而中國對自由航行和貿易的態度是可懷疑的。這種情況，給奉行非對稱戰爭理念的人造成了機會。
自由航行，是全球化經濟的必要條件之一。不要把伊朗這次對霍爾木茲海峽控製權的要求看成一個單獨的事件。任何人比如地方性衝突的武裝集團都可以去買或者造一批導彈無人機就可以實現對重要航道的要挾。現在很多航運公司已經為了安全繞行好望角，報出的運費增加了300％，就說明了這種威脅對世界經濟有多麽大的影響。現在的世界經濟是聯係在一起的，不能允許這種幹擾。我舉過個例子，伊朗的封鎖影響到世界30％的尿素生產，而如果化肥生產的幹擾不能在農業所需要的時候解除，全世界會有多少人會因為糧食減少而遭受饑饉。
對自由航行的限製是與全世界人民為敵，不管需要多少時間和耗費，都會被收拾。
武器技術的革命給國際政治帶來的難題（2）
borisg (2026-03-27 09:11:49) 評論 (1)武器技術的革命給國際政治帶來的難題（2）
這次伊朗的對霍爾木茲海峽的要挾，以及前此的胡塞的幹擾航運，可以合在一起被認為是陸權國家對海權國家自由航行的挑戰。
從航海時代開始，除了戰爭時期之外，自由航行一直是被海權國家作為天經地義的。英國在很長時間內維持一隻耗費遠遠大於陸軍的海軍，很大一部分的目的就是在全世界維護自由航行。作為維持世界上最大殖民帝國的英國，在相當一段時間內通過對新加坡，埃及，和直不羅陀的占領，控製了馬六甲，蘇伊士，和地中海通往大西洋的航道。英國同時也通過在巴林和附近海峽中島嶼的駐軍來實現對霍爾木茲海峽的控製。英國至今仍占據直不羅陀。
美國作為一個建國一開始就依賴航海和貿易國家，一直是自由航行的推行者。美國的第一場上規模的對外戰爭，是掃蕩收地中海海航運買路錢的阿拉伯人。在那次戰爭中美國國旗第一次插到外國土地上。而此後的美國海軍，更是建立在強大的海軍以維持全球的海權的馬漢主義的基礎上。美國的海軍，不是用來保護自己的沿海和島嶼的。
在冷戰結束以後，世界各國有過一段相對和平共處的時代，各航海強國都大幅度地裁減了海軍（比如美國從裏根時代的600艘軍艦的海軍裁減到現在的不足300艘，英國隻有六十幾艘軍艦而且缺乏兩棲投放能力），隻有中國在大造軍艦，而中國對自由航行和貿易的態度是可懷疑的。這種情況，給奉行非對稱戰爭理念的人造成了機會。
自由航行，是全球化經濟的必要條件之一。不要把伊朗這次對霍爾木茲海峽控製權的要求看成一個單獨的事件。任何人比如地方性衝突的武裝集團都可以去買或者造一批導彈無人機就可以實現對重要航道的要挾。現在很多航運公司已經為了安全繞行好望角，報出的運費增加了300％，就說明了這種威脅對世界經濟有多麽大的影響。現在的世界經濟是聯係在一起的，不能允許這種幹擾。我舉過個例子，伊朗的封鎖影響到世界30％的尿素生產，而如果化肥生產的幹擾不能在農業所需要的時候解除，全世界會有多少人會因為糧食減少而遭受饑饉。
對自由航行的限製是與全世界人民為敵，不管需要多少時間和耗費，都會被收拾。