來討論一下，為何蘋果的自動駕駛或是電車做不下去了？是技術遇到瓶頸，還是法律麻煩太大？

按理，蘋果這個牌子效益，如果它們出電車他們應該能競爭過Tesla啊。不過他們想搞全自駕那塊，據說被很多法律條款給弄得，以後要惹很多官司。所以電車帶了自駕，估計成本很高，即便做出來，也無人能負擔？

我看前幾年自駕program各大公司都在搞，都是巨大投入，最後不了了之？難道沒有做過市場調研？

 

還有現在AI搞得這麽紅火。我也知道Google老早就搞AI了，在吳恩達去之前就高了，有很多Deep learning的代表人物都在Google弄。然後都離開。最後做的那個bard也不知道是不是經費不夠用，還是項目被砍。總之等Google自己覺醒，想在重試AI,就已經慢了一兩年的研發時間吧。另外，是不是10年前顯卡和芯片還不夠做大型AI training？

而OpenAI是不是因為幸運，在neural network的層層CNN的Deep learning裏,是否因為幸運,無意中找到打通經絡的方法,總之他們出的初級AI效果是比其他的要強,我指的是學習能力.

大公司的大部分CEO,都是從cost profit這個角度來思考公司發展.研發成本太高,就砍.很少有人有像喬布斯或是ELon Musk這樣的技術和產品的Versionary.

所有跟帖： 

• 產業鏈建不起來了。蘋果戰略退出中國，不可能再回去建電車產業鏈。結果就是不profitable -成功的77- ♂ (0 bytes) () 03/01/2024 postreply 20:32:37

• 有道理 -成功的烏龜- ♀ (0 bytes) () 03/01/2024 postreply 20:33:43

• 也就是當時Elon死乞白賴的求中國政府給在上海開廠，其實是救了他，讓他獨大。 -Pilsung- ♂ (78 bytes) () 03/01/2024 postreply 20:34:30

• 嗯，股價是這麽反應的 -成功的兔- ♀ (0 bytes) () 03/01/2024 postreply 20:46:55

• 即使回中國產業鏈也不好建，電池占整車成本6成了。寧德時代做，中國市場電車已經很發達，電池價格壓不下來。蘋果賺不到太多 -成功的77- ♂ (0 bytes) () 03/01/2024 postreply 20:51:49

• 可是有沒有想過那麽多電車，以後怎麽處理這些電池呢？不都是一些金屬廢料，也很難處理而不汙染環境啊？ -Pilsung- ♂ (101 bytes) () 03/01/2024 postreply 20:55:12

• 如果電車還繼續有市場的話，新型電池是必須的。似乎可以發展蠻快。誰知道。 -成功的77- ♂ (0 bytes) () 03/01/2024 postreply 21:00:08

• 去年中國電動車出口全球第一了，比亞迪的車隻有1萬1千美元，真做成白菜價了 -成功的洋蔥- ♂ (0 bytes) () 03/01/2024 postreply 20:38:54

• 前幾天三千輛比亞迪電車到達不來梅港口 -成功的兔- ♀ (0 bytes) () 03/01/2024 postreply 20:41:50

• 有BYD，特斯拉都拚不過，需要政府出手搭救了。 -randomness- ♀ (0 bytes) () 03/01/2024 postreply 20:43:41

• 探春出手可以吧？ -DukeAB- ♂ (0 bytes) () 03/01/2024 postreply 20:49:02

• 好像在研究打仗。lol 美國政府居然說BYD是國家安全risk。這也是急了沒辦法了 -randomness- ♀ (0 bytes) () 03/01/2024 postreply 20:52:33

• 連龍門吊都是國家安全risk，但是自己又生產不了，隻會生產導彈 -成功的三少爺- ♂ (0 bytes) () 03/01/2024 postreply 20:59:15

• TEMU大概也是。早晚大概給取締了 -randomness- ♀ (0 bytes) () 03/01/2024 postreply 21:01:29

• Temu就是一堆垃圾。。。。 -Pilsung- ♂ (0 bytes) () 03/01/2024 postreply 21:05:05

• 對啊。就這也是個威脅了 -randomness- ♀ (0 bytes) () 03/01/2024 postreply 21:07:18

• 國內消費降級延伸到美國了，TEMU火是有原因的。bp也是消費降級，專找行業內“TEMU”承包商 -青裁- ♂ (0 bytes) () 03/01/2024 postreply 21:08:00

• 共和黨參議員裏克·斯科特致信美國商務部，稱從中國進口的大蒜“影響了美國國家安全” -閑聊一二- ♂ (323 bytes) () 03/01/2024 postreply 21:22:57

• 中國企業內部競爭比美國更資本主義更割喉，很多電車公司要被淘汰了，能存活下來的就牛大了 -成功的三少爺- ♂ (0 bytes) () 03/01/2024 postreply 21:09:53

• 電動車必須有兩個革命才有出路： 電池和完全自動駕駛 -青裁- ♂ (0 bytes) () 03/01/2024 postreply 20:44:00

• 其實現在很多的傳統新車其實不就是加了很多sensor，也確實在autopilot這方麵有了很大進步，雖然不是完全自駕， -Pilsung- ♂ (264 bytes) () 03/01/2024 postreply 20:52:33

• BYD不是還做口罩嗎？ -HappyWed- ♀ (0 bytes) () 03/01/2024 postreply 20:54:54

• 因為利潤不夠高。蘋果產品一向靠閉環獨一高利潤 -加州lalin- ♀ (0 bytes) () 03/01/2024 postreply 21:51:22

• 我想是因為蘋果發現電車是個爛賽道，或者即使賽道不錯，也沒好到讓蘋果花血本去跟著比賽。 -qiandongshenxia- ♂ (0 bytes) () 03/02/2024 postreply 00:43:52

• 正確 原因包括 產業鏈 無創新 利潤率低 一個賣奢侈品的顯然不適合去做沃爾瑪 -東西南北衫- ♂ (0 bytes) () 03/02/2024 postreply 03:51:15

• 哈哈，這個倒是蠻靠譜的解釋。但是中國這麽不擇手段的擠壓競爭，不會弄成另一個共享單車，堆上一堆垃圾 -Pilsung- ♂ (147 bytes) () 03/02/2024 postreply 06:19:54

• 如果判斷進入紅海市場，如果靠高端市場做為生意模式的自然會放棄做小魚小蝦 -zaocha2002- ♀ (0 bytes) () 03/02/2024 postreply 04:51:49

• 蘋果的手機模式是控製剝削供應商。把設計拿在手裏。車，蘋果沒有核心技術，想壓製供應商，中國供應商已經做大，不吃蘋果這一套 -馬來人- ♀ (0 bytes) () 03/02/2024 postreply 08:42:16