羅浮敦群島的美景一直讓人心儀，但是遊覽羅浮敦群島一般都需要自駕，在彎來彎去的島嶼間跨橋穿洞，不是那麽方便。最近我們乘遊輪第二次沿挪威大西洋海岸一路向北，抵達北極圈內歐洲大陸最北端的北角（North Cape）。選擇乘坐這條航線的主要原因之一就是Holland America Line (HAL) 的Nieuw Statendam要停靠羅浮敦群島的港口小鎮Leknes. 由於羅浮敦群島的水域比較複雜，少有可停靠的船碼頭，大型遊輪更難，即便是在Leknes，也是水深不夠，必須依靠tender 接送遊客上岸。而且，若要兼顧北角和羅浮敦，遊輪必須繞行羅浮敦群島的最南端，要多航行很多路程才能抵達群島東側的Leknes港口，見圖。機會不多，很快就訂了船票。
羅浮敦特有的美景吸引了無數攝影愛好者到訪，為了創作，他們不辭艱辛，常常專門在白雪皚皚的冬天拍攝一片冰潔世界的美景。有的專門在冬夜寒風中追求冷凝世界中暖色燈光的點綴，或者尋找銀河星際的巧妙陪襯，等候雲聚雲散，夕陽皓月，或者登山鳥覽等等，這些對我們這種幾個小時的遊輪客來說都是不可能的奢望。唯一欣慰的是在這早春的羅浮敦群島，山上的積雪還沒有完全消融，點綴在傳統的漁屋四周，增添了一些興奮點，顯得不是那麽單調。這些木造的漁屋多數漆成鮮紅色配以白色門窗框架，相當醒目溫馨，形成了文藝人眼裏特有的漁屋文化，它們點綴在峽灣峻嶺之間，成了攝影人的最愛。
拍攝羅浮敦除了要有攝影人自身的動力還得要有運氣，羅浮敦群島氣候變化無常，我們就碰上了一整天的陰雨，有一陣還得找屋簷躲雨，老天不幫忙，就隻有構圖和視角可供發揮了。
順便說一下，本壇遊輪大咖老朽極力推薦HAL 遊輪是值得肯定的，從本人這兩年坐過的幾家大眾遊輪公司的船比較起來，HAL的Nieuw Statendam 是最令人滿意的，船上很多安排都是想乘客之所想，crew members積極 熱情，吃的很好，食物變換多樣，水果品種從未見過這麽多樣，特別懷念幾乎每天都有的中國紅燒肉，簡直就是國內一級大廚的傑作。船上劇院的圓形舞台配以270度屏幕也是從未見過的，女director非常不錯，她每個sea day用大屏幕做的presentation 給人留下深刻印象。我們以前隻坐過HAL的遊輪兩次，2014年坐Statendam （現在已退役，所以有了Nieuw Statendam）30天遊弋太平洋諸島， 2019年坐Zuiderdam 17天從荷蘭鹿特丹跨北大西洋去波士頓經停冰島和格陵蘭，過去的印象主要是HAL會有一些不大常見的itinerary，其他印象已經不深了，看來HAL近年來有很大進步。不能保證HAL的每條船都這麽好，但Nieuw Statendam肯定會讓您滿意。
Nieuw Statendam 在Leknes 的excursion 有7 hrs 的羅浮敦一日遊，但是不僅價格昂貴（$200多/pp），而且早早就售罄。我們在網上找到當地旅遊公司Lofoten lights 的6 hrs 一日遊，1350kr/pp（約合美元$120/pp）。 一路有英語導遊，在主要景點都下車拍照，本人對其也比較滿意。
以下就是這次羅浮敦幾個小時走馬觀花所拍的照片，主要都是風光片，沒有多少可解釋的。很多地名都是iPhone拍照時自動標的，不一定完全準確。
這張片子是遊輪從Tromso 開往Leknes 途中淩晨1:34 AM 從陽台上拍的白晝，這時遊輪還在群島的西側。
遊輪繞過羅浮敦群島最南端，向北開往Leknes 途中看到的群島東側的群山
Leknes碼頭上HAL自帶的tender boats，忙著接送客人上岸。
Leknes碼頭附近傳統的倉庫或漁夫小屋，現在多半改裝成了遊客的度假屋。
羅浮敦漁民養鱈魚的一種方式。
Blomsteroya 風光
Fredvangskrysset
Nappskaret Viewpoint
Flakstadoya 一帶的風光
在優美環境中的一個可愛的木製小教堂
Moskenesoya 一帶風光
Nusfjord Fishing Village
Nusfjord Fischerdorf
Reine 一帶風光
A 奧村一帶風光，這是群島公路E10的最南端
Lofoten Stockfish Museum
Toppoya 一帶風光
Hesthaugen Point
Andoya 一帶風光
日落時分，遊輪經過羅浮敦群島最南端處，與羅浮敦群島告別。若有機會，我還會再來，在一個不同的季節，最好呆上3，4天。。。
謝謝到訪！
