郵輪兩大市場，冬季主戰場是加勒比海占絕大多數，另有少部分南美和澳洲。夏季歐洲是大頭，另一個重點是阿拉斯加。整個亞洲的郵輪行程在市場上的份額很少，就這個很小一塊餅裏日本是重點，基本上集中在春秋兩季的各兩個月左右。
初春時節，郵輪開始換季，加勒比海郵輪除少部分留守，大部隊兵分兩路，主力跨大西洋攻占歐洲市場，少部分經巴拿馬運河奔赴阿拉斯加，沿途順路掃蕩美國西海岸或夏威夷。南半球澳洲部分郵輪會途徑南亞各國，在日本逗留一兩個月，然後經海參崴，庫葉島，過白令海峽與兄弟部隊在阿拉斯加匯合。
阿拉斯加夏季結束之後，郵輪再次換季，按原路回去，歐洲郵輪晚些。就像候鳥遷徙，三文魚回歸。換季郵輪途徑港口少，海上漂流天數多，主要是享受郵輪生活，需要有錢更有閑。所以一定要選擇好的大型超大型船，活動多些，大船也比較抗風浪。當然，不差錢就坐豪華郵輪，餐飲和服務超級棒。換季路途遙遠，走外海是免不了的，特別是跨大西洋，豪華郵輪噸位小，有暈船恐懼的要謹慎！
如果拿美加歐護照，沒有必要坐中國出發去日本的郵輪，除非是要和國內的家人一起去。郵輪在國內市場出現，對從來沒有坐過郵輪的國人來說是老和尚扒拉土豆燒牛肉，開洋葷了。還是坐超大型郵輪去，小刀捅屁股，又開了一隻眼。國內出發的郵輪已經完全變味，壯麗輝煌的晚宴上，每個人西式餐具多放了雙筷子，中國特色嘛。牛扒可以用筷子吃，顯得不倫不類。當然，您也可以說大老外還用叉子吃宮保雞丁呢。這是個挨罵的話題，不想多談。郵輪對於國內遊客來說仍然是新生事物，處於開始階段，有許多不盡人意的地方，沒有辦法，抱怨也沒用。
我們來美國久了，坐郵輪次數也比較多，倒是挺適應郵輪上的餐飲，沒有產生抵觸情緒。郵輪上的夥食基本上以西餐做法為主，中國人的中國胃，或許有些人不適應。大型郵輪上會有變異中餐館，聊勝於無。吃多了山珍海味、牛扒大蝦，也會懷念一下窩頭炒肝臭豆腐，雞爪豬蹄鹵大腸。皇家加勒比海上光譜號，大半年時間以上海為母港，95％以上遊客來自中國大陸，非亞洲人麵孔幾乎見不到。早上豆漿油條，稀粥鹹菜管夠。我媽家門口紫光園油條兩元一根，豆漿三塊一碗，稀粥鹹菜幾乎沒有成本。您好這一口，沒人攔著，盡管去為郵輪省錢。
因為郵輪旅遊不那麽辛苦，為七老八十的老頭老太太網開一麵，旅行社不接受他們。一家人出行往往需要兩個房間，最好預訂連通房connecting room便於照顧。而隻需要一個房則盡量避免連接房間，隔音效果差。家有老年人旅遊，安全第一重要，處方藥要隨身攜帶，不要打在行李箱裏，還要帶個保溫杯，船上有熱水供應。其他頭痛腦熱跌打損傷的常用藥帶著為好，如果不幸偶感風寒或略有不適去船上看個醫生，花費會讓你欲哭無淚，醫生賣棺材，死活都要錢。我們曾經去醫務室挑根手指頭上的刺，收費三百多美元。好在有證據是房間裏木衣架造成，據理力爭才免掉。
從美加去日本很方便，直飛航班多，在東京住幾天，然後坐一趟環日本郵輪，一般是八到十四天為常見。七天以下行程也有，不是環繞，隻停靠日本西南部兩三個港口，其中會有韓國一個。也可以坐南下到新加坡，途徑衝繩、台灣、香港、越南的下龍灣、泰國曼穀等地，一趟郵輪可以去許多地方，多個國家，這是郵輪的優勢。
郵輪旅遊可以落地簽證，省得跑各國領館的簽證麻煩。豪華郵輪甚至不需要你操心，上船後簽證自動就給你辦好。許多人不理解豪華郵輪憑什麽那麽貴，貴有貴的道理，富人不怕花錢，需要的是安全舒適省心享受。
持美加歐護照去世界各地旅遊好使，日本和東南亞大多數國家不需要簽證，買張機票可拎包就走。如果參加郵輪，再預訂張船票，登上那條破船。綠卡持中國護照不清楚，據中國人大代表說天朝護照在世界上150個國家免簽證，小母牛倒拉車牛逼在前麵，不妨去試試。皇家郵輪公司在國內大城市有行社幫助處理簽證，一條龍服務受歡迎。
對於選擇旅遊方式和地點，各人喜好不同，有的人喜歡住日本的鄉村旅社，泡溫泉，睡榻榻米，這就需要有閑情逸致。也有些人對日本走馬觀花看個大概就行，這樣環日本郵輪就是很好選擇，沒有旅途勞頓，酒店不需要換來換去，更不用拖著行李滿大街亂跑。
日本人口密度大，一億兩千萬人口是加州三倍。麵積比加州略小，和加州一樣南北狹長，但是從南到北3800公裏，比加州從南到北長兩倍不止，從東京到長崎也遠過長崎到上海。即使居住在日本，想在短時間從南到北遊覽幾個地方，郵輪不失為一個很好的選擇。曾經在郵輪上遇到住在名古屋許多年的一對中國夫婦，日本有很多地方還沒有去過，也不想深度遊，兩個星期環日本郵輪可以去十來個城市。
中日兩國是近鄰，中港台許多人喜歡去日本旅遊，畢竟一衣帶水隔海相望，山川異域風月同天。青山一道同雲雨，明月何曾是兩鄉。中國的天津和上海曾經是郵輪經常停靠港口，皇家加勒比公司還有兩條先進的17萬噸大型郵輪以這兩地為母港。新冠疫情爆發後，所有郵輪公司全部退出中國市場。
2023年底開始，皇家加勒比海洋光譜號spectrum上海港恢複運營。2025年天津港也指日可待，相同噸位的另一條船。一般是四到五天行程，交替進行，基本上會停靠兩個港口，長崎是比較重要一個，中國人好奇原子彈爆炸威力。一年裏偶爾會有幾次七天，行程非常棒，最遠到橫濱可遊覽東京，途徑神戶(京都)、大版等地，都是頂級旅遊城市。
日本的旅遊資源貧乏，到處除了神社就是寺廟，不但千篇一律，萬篇都一律。但是，在日本旅遊又感到輕鬆愉快，從不擔心安全問題，也不擔心坑蒙拐騙的事情發生，有也是自己同胞坑自己人。
再談談從日本出發的郵輪航線，一般會停靠一個韓國港口或者俄羅斯的海參崴。俄烏戰爭到現在，郵輪公司對俄羅斯敬謝不敏，俄羅斯的港口全部棄之如敝履，包括北歐聖彼得堡。
因為是換季路過，日本為主的航線不會太多，前後時間也短。所以除日本外，可以考慮日本到東南亞，一般是單行線，秋季從東京（橫濱）去香港或新加坡，春季反過來。途中的越南夏龍灣、台北、衝繩、上海、馬尼拉、曼穀等地都是不錯的旅遊之地，有些地方沒必要專程去一趟，隨郵輪點個卯就可以了。還有些海島或島國，飛行轉機時間久，不容易去，郵輪正好走馬觀花，蜻蜓點水。
從日本上船的郵輪，日本遊客當然會多些，沒有大聲喧嘩，插隊搶座，浪費食物等某國大爺大媽惡習。郵輪依然保留了傳統該有的風格，正式晚宴著裝會講究點。不管您喜歡不喜歡日本，事實要承認，日本人的素質在世界上當屬一流。日本的名勝古跡以京都最著名，包括周邊奈良和姬路城，所以盡量選擇郵輪航程能在神戶港或大阪停靠過夜，能多去些地方，其他港口有一個白天時間足夠了。非日本遊客如果能把陸路和郵輪結合起來，陸路遊東京和京都周邊一星期，再加上郵輪十來天比較好點。
日本這個國家地理位置差，自然環境惡劣，地震台風是家常便飯。已經生活在那裏的祖祖輩輩別無選擇，豬晃尾巴猴眨眼習以為常。作為遊客則要考慮不利因素，夏秋多台風，我們就遇到過兩次台風光臨，上船日期不得不往後推遲一天，行程也有所改變。台風來臨，景點商鋪早早關門，交通停運。隻能待在酒店，無所事事，看電視打發時間。冬天太冷，郵輪基本停擺。春天櫻花盛開季節最佳，草長鶯飛，生機盎然。入夏次之，謝卻海棠飛盡絮，困人天氣日初長。
寫在後麵
我弟弟對家裏貢獻巨大，從不向我提任何要求。父母都是他在照看，即使生病住院也瞞著我，出院調理好後才向我匯報。唯一的希望是想看我寫的帖子，從小時候到現在有關的生活經曆，最好偶爾提他的名字，他可在狐朋狗友圈裏得瑟一下。拽文對我不是難事，比淘糞賺錢容易，專為他寫了“東直門的變遷”，“新源裏的故事”，“和平裏的回憶”等多篇。因為網絡封鎖，國內不能看文學城，發在國內“美篇”上。此篇也是寫給我弟弟和他的朋友，他們要坐上海去日本的郵輪。海外華人很多家人在國內，也可以作為參考。
皇家加勒比海上光譜號
春夏秋上海出發定期航班五晚，停靠長崎福岡，幾乎每個月都有，裏艙兩人＄1600美元起，涼台房＄2200，不含小費。
上海出發五晚衝繩石垣島，國內遊客喜歡坐郵輪可與去長崎福岡兩行程合並為一。
上海出發7天，這個航班一年僅有幾次，很搶手，停靠大阪和橫濱(東京)，神戶過夜。
涼台房十層兩人＄2607，兩個月前我給我弟弟拿到＄2400，這個行程太好了，價錢會繼續上揚。
2025年5月起皇家加勒比另一條船，天津去長崎博多，方便京津和北方居民。
公主郵輪10天環繞日本並韓國一站，涼台房兩個人5千，適合美加歐地區遊客。
世邦seabourn，新加坡到香港，每年幾次固定往返14天航班，我們今年剛坐過。重點是世界著名自然遺產越南夏龍灣，另有柬埔寨金邊和泰國曼穀等地。三天兩晚吳哥窟是選項，另附費用。世邦是高端豪華郵輪，兩個人15000起。除機票和岸上活動，其他費用包括酒水特別餐網絡小費都在票價裏。
麗晶七海regent seven seas，我們預定了明年這個行程。單程，喜歡香港東京這兩個城市，順路各停留幾天，都有我們中意的麗思卡登品牌酒店ritz-carlton。
兩人四萬美元，麗晶七海是豪華郵輪的頂端，真正意義上的全包allinclussive，包括了商務艙機票。也可選不包括商務艙機票，減去兩個人一萬五。我們選擇自己處理機票，因為要去其他地方。
國內出發郵輪上西餐吃法
公主郵輪24 hour Cafe
豪華郵輪自助餐精致
下午茶
酒水包括
正餐羊排
龍蝦pad thai
套間房有butler 服務，送餐，我們很少吃肉，食物清淡簡單。
套間寬敞
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