瑞士15天火車遊

來源: 簡單於 2024-06-23 09:20:01 [檔案] [博客] [舊帖] [給我悄悄話] 本文已被閱讀：次 (47153 bytes)

5月下旬六月上旬，開啟了瑞士火車之旅, Swiss Travel Pass 15 天, $531/人

路線：Zurich - Lucerne 3 nights（抽空去了s首都伯爾尼） - Grindelwald 4 nights - Zermatt 3 nights （抽空去了意大利的 Domodossola，世界文化遺產）via Glacier Express - St Moritz 3 night - Zurich 2 nights

這條路線幾乎涵蓋了瑞士著名景觀，很多人都走過。

趁熱打鐵，說點體會

1，時間早了點

計劃5月底6月上旬遊瑞士的主要原因是山區的纜車已經開動，同時旺季還沒有開始。但去了才知道，海拔高的徒步路線和景色或不開放，或看不到，或太冷不易徒步。比如：

--- 伯爾尼高地最受青睞的徒步路線，Männlichen to Kleine Scheidegg. 我買Männlichen 纜車時，售票員問上去幹什麽，我說徒步到 Kleine Scheidegg。她告訴我走不過去，大雪封著路。

--- 米倫 Murren 的野花徒步線 Allmendhubel，150種野花在7月和8月才盛開，我們爬上去走下來，幾乎看不到花，但景色還是很壯觀。

--- 馬特洪峰 Matterhorn 的 Riffelsee湖（馬特洪峰倒影經典之地），和五湖都是冰封雪蓋，所以無法徒步，也無法看倒影。

--- 冰川快車線上的Andermatt 附近，Disentis 附近的河流湖泊都冰凍著，時有裂冰塊，徒步景色不理想

--- 伯爾尼納快車線上最壯觀的一段景色 Bernina Diavolezza - Ospizio Bernina - Alp Grum 的湖泊 lake Palu, Lake Bienco 也是冰封雪蓋，徒步不理想。

…似乎2200米以上的湖泊在六月上旬還是冰冰雪雪。

2, Bernese Alps

瑞士阿爾卑斯山最美的地區，其中幾個村名氣十足：Grindelwald, Lauterbrunnen, Wengen， Murren, Gimmelwald 。後三個村 traffic free.

住哪一個村全憑個人愛好或需求。

我選擇住在Grindelwald, 主要是海拔夠高，景色好，麵對艾格峰，又是上少女峰的最近通道。村夠大，選擇多。2009年住在格村，去了 First, 走了Bachalpsee 湖，這次計劃去少女峰和雪郎峰，可惜天公不給力，近兩天雨或陰，隻好放棄雪郎峰，選擇距離近的少女峰。

瑞士歸來不看山，看了眾多的瑞士山，覺得少女峰平淡了點，如果時間有限，隻能選擇一個名山，我選馬特洪峰，而不是少女峰。

但登少女峰的過程是體驗瑞士人悶騷的工程科學設計，把普通人帶到歐洲最高的火車站，郵局，餐廳，冰川河床（阿萊奇冰川河床上遊，列為世界遺產）。

幾天玩下來，個人特別喜歡文根和米倫，Gimmelwald 沒有時間去。

3，采爾瑪特/馬特洪峰 (Zermatt /Matterhorn)

在采爾瑪特，有三條線可以看馬特洪峰

Sunnegga 蘇內加線

Glacier Paradise 冰川天堂線

Gornergrat 戈爾內格拉線

戈爾內格拉線終點的山頂是眺望馬特洪峰最佳的地點，沒有之一，所以一定不要錯過!

該鐵路是世界上第一條完全電氣化的齒輪鐵路，也是歐洲最高的露天齒輪鐵路，全長9.4公裏，用時33分鍾穿過橋梁、隧道，落葉鬆林和森林，岩石溝壑以及高山湖泊垂直爬升1469米，將遊客直接帶到戈爾內拉特山頂。光是乘坐這條鐵路就夠興福的！

一定坐在車廂的右邊，右邊，右邊...因為大部分景色都在右邊。

4，冰川快車線 Glacier Express, Zermatt - St Moritz

世界上最慢的express, 名不虛傳，她一共跨越291座橋梁，91條隧道，並通過海拔2033米的歐伯拉普關口（Oberalp Pass），總時程約7個半鍾頭。冰川快車全線采用窄軌鐵道，並有部分路段利用齒軌以利在陡峭的坡度上行進。

冰川快車必須必須事先訂位，我們沒有搶到，隻能坐普通火車。

--- Glacier Express 特點

豪華氣派，有吃有喝，一路無需換車。

但近八個小時的車程，隻能固定在自己座位上，趕上太陽露臉，不到一小時，感覺如燒烤。車窗不能打開，拍照有反光。車廂大都旅遊團，吵吵鬧鬧的。

--- 普通列車特點

路線與 Glacier Express 一樣，乘客都是當地人，人少，座位調換自如，隨意看到左右風光。車廂的窗戶可以打開，對於攝影愛好者太爽了。

但普通列車需要換車，如果你行李大而多，轉換車時有點不方便，但也沒有那麽嚴重。

我們乘從采爾瑪特坐到聖莫裏茨，換了4次車，長達八個半小時，轉換時間4分鍾到10分鍾不等，感謝瑞士火車的準時，切換如滑絲，而且車廂人少，那邊風景好就往那邊坐，同樣切換如滑絲。

我們坐的普通列車係列如下

Zermatt - Visp, RE 41， at 8:37am

Visp - Andermatt RE 43

Andermatt - Disentis RE 45

Disentis - Reichenau - Tamins RE 7

Reichenau - St Moitz IR 38， Arri at 5pm

感受：

過去冰川快車全程都可以打開窗戶，現在隻有從Disentis 開始才有車廂可以打開窗戶，大概因為從Zermatt - Disentis由Matterhorn-Gotthard-Bahn經營, Disentis以後為雷蒂亞鐵路 Rhätische Bahn經營（該公司同時經營運行 Bernina Express).

雷蒂亞鐵路的普通列車也不是每一節車廂的窗戶都可以打開，隻是其中幾節，熱心拍攝者一定看準車廂。

5，伯爾尼納快車線 Bernina Express

伯爾尼納快車線從庫爾經聖莫裏茨到意大利的蒂拉諾（ Chur - St Moritz - Tirano)。全程約4小時。其中阿爾布拉路段（Albula）和伯爾尼納路段（Bernina）於2008年列為世界文化遺產，經過196座橋樑，通過55條隧道，最高處海拔為2253米。

阿爾布拉路段：圖西斯 Thusis - 聖莫裏茨

伯爾尼納路段：聖莫裏茨 - 蒂拉諾

廣義上可以說伯爾尼納快車線是世界文化遺產，但嚴格定義上，大部分伯爾尼納快車線為世界文化遺產，從庫爾 Chur 到 Thusis 那段沒有列入。

有了坐冰川線的經驗，我們的伯爾尼納快車線也是沒有預定座位而選擇坐的普通列車。這段快車線如果從聖莫裏茨啟程去蒂拉諾，一定要坐到右邊，因為絕大部分的風景，網上預定票沒有辦法保證可以選到右邊座位。

到了聖莫裏茨的第二天，我們專門去看朗德瓦薩高架橋 Landwasser viadukt：

冰川快車線在Filisur 下車，出了車站就是去朗德瓦薩高架橋的指示牌，即向右走，見一個微型停車場再向右，大約下山走約20分鍾，看到公路和停車場，繼續按路標走幾分鍾就看到高架橋了，奇怪觀橋的人不多。橋下是個空地，燒烤箱，幾條長凳子，還有小賣鋪，零售啤酒什麽的。

坐在那裏靜靜地等候瑞士紅的火車掠過高架橋是件不容易的事兒，橋下流淌著河水，嘩啦啦的響極了，你要豎著耳朵仔細辨認那聲是河水，那聲是火車。

這是高架橋的南麵景點，還有北邊的景點，和當地人聊天，他們都是這個點看得比較完整。我們也就相信了，沒有再多徒步，等了兩趟瑞士紅，就打道回府。

在聖莫裏茨最後一天坐了伯爾尼納路段的快車線，其中最震撼景色是從 Diavolezza - Ospizio Bernina - Alp Grum，火車彎來彎去，車廂的旅客幾聲哇，全都倒向右邊車窗，又幾聲哇，全都到向左邊車廂，隨著雪山，埡口，冰川和湖泊撲麵而來，瞬時即轉，大家的興奮也此起彼伏...那感覺，那記憶大風都刮不走。

這條線還有一個低調的高架橋，往往被忽略，那就是布魯西奧環形高架橋，Brusio spiral viaduct, 她的造型優美，十分容易走近，且為世界文化遺產。

我們特地在 Brusio 村停下來，向南出村再走10多分鍾就到布魯西奧環形高架橋，在那裏等了火車，心情再次嗨起來，然後搭乘下班火車回酒店。

瑞士自然景觀，眾所周知，坐火車特別能體會瑞士不僅坐擁世界上特別壯觀美麗的風景，而且使其人性化，親民化的工程技術也十分強大精湛：她的火車通往任何一個村莊，巔峰，溝壑，列車的準時，時間的銜接，運行的穩定，購票手續的簡潔，等等，等等...

旅行，自然風光人文風光都要看，但基於一個底數，安全和文明，所以歐洲是旅遊的首選地區，瑞士也是歐洲 TOP 選擇。純屬個人感受。