大清早，我們又是在早高峰前出發，離開湛江，直奔中國大陸陸地的最南端，徐聞港。選擇路線的時候又鬧了一個笑話。
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導航給出的選擇一個是高速公路，路途較遠還有高速費，另一個選擇是較近的國道，還不收錢。咱的潛意識就以為國道應該是國家級別的吧！應該是相當於美國的州際公路吧，就走這條吧。選擇完成，開車的親戚也沒說什麽，就開始了我們這一天的行程。
開著開著，慢慢地發現了中國的國道的真正含義：這應該是全體國人，所有車型都可以自由上下的道路，哈哈！國道之上，大到各種貨車，小到三輪車，摩托車，隨時都可能從任何一個小分岔口裏麵鑽岀來，鑽進去。而且所有車輛想轉彎就轉彎，沒有任何規律，規矩可言，嚇人呀！
開車的親戚這時候才發話，誰叫你選國道呢。OMG，俺咋知道國道是這個樣子的呢？！好在咱們退休的和度假的人員都有時間，於是花了充分的時間視察了廣東南部的農作物和植物的生長情況，以及廣大農村各種交通工具上下國道的具體操作流程，最後到達了中國大陸陸地最南端的徐聞港。從這裏我們要坐輪渡船，登上海南島啦！這一段路程本來不遠，共計一百六十公裏，卻用了三個小時左右。
徐聞港的港口大廳修的很是氣派！
徐聞港，位於廣東省湛江市徐聞縣的最南端，也是所在的雷州半島最南端，與海南島隔瓊州海峽相望。做為中國大陸陸地與海南島的重要交通通道，這個港口二十四小時開放，每二個小時就有一班往返兩地的輪渡船。
據介紹，徐聞港還是中國古代對外貿易最早的通商口岸之一，也是考古研究證明的漢代海上絲綢之路的始發港之一。曾經的漢代的海上絲綢之路，從徐聞港出發，經南海，通過馬六甲海峽，在印度洋上航行，與周邊的區域進行貿易活動。
我們在網上提前預訂的時間是10點鍾，到了以後登記上船的時候被安排到了11點的輪船。看到輪船邊一輛輛等待上船的私家車，發現了預訂管理方麵的漏洞：預訂的人們並沒有被告知要提前多少時間到達港口才能保證順利按預定時間登船。（港口管理還有很多有待提高的方麵，後麵下船的時候車輛與旅客也是一片混亂的狀態。）
好在這個輪渡每小時就有一班，我們的人和車等了二個多小時以後，終於登上了擺渡輪船，十一點正點起航。
告別廣東
穿越瓊州海峽
海南島，我來啦！
至此，我們完成了從寧波到中國大陸的最南端，共計2180公裏，曆時五天半的行程！
感謝一路陪伴！敬請關注下一個係列，“2023歸寧之旅：在海南”
PS，特別去搜了一下國道和高速公路的區別：
1，劃分標準：國道是按照其在路網規劃中的關鍵程度來劃分的，它可能是國家幹線公路，具有重要的政治和經濟意義。高速公路則是按照其道路結構的技術等級來劃分的，主要是根據道路的設計速度和服務水平來分類的一級公路、二級公路等。
2，覆蓋範圍：國道不僅包括高速公路，還包括一級公路、二級公路等其他類型的公路。高速公路則專指那些設計時速高於120公裏/小時的公路，但並不限於國道或省道。
3，編碼規則：國道的編號通常為G加上3位阿拉伯數字，有時也用G加上1位、2位或4位的數字。高速公路的編號則以G開頭，後麵跟隨1位數、2位數、3位數的數字，以及可能的字母組合。
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