多瑙河全長2415公裏，是歐洲第二長河。它源起於德國西南部的黑森林，向東流經中歐和東南歐十國後，注入黑海。
多瑙河上有幾百座水壩。在我們2017年的多瑙河遊輪之旅中，從德國帕紹到匈牙利布達佩斯這段630公裏的旅程，就至少經過了兩座水壩。
行至帕紹與林茨之間，我們遠遠就看到了多瑙河上的大壩和船閘。
此處有兩座船閘供船通過。船閘長230米，寬24米。因為我們的內河遊輪是大船，因此不用等其他船。進入船閘後，上遊閘門關閉，水位開始下降；等了十五分鍾，水位下降了15.3米，我們的船就通過了開啟的下遊閘門進入多瑙河下遊。
這裏的船閘（Schleuse Aschach)和大壩是Aschach發電廠的一部分。
奧地利水電公司於1959年開始建造大壩。1964年，經過五年的建設，奧地利在多瑙河上的第二座水電站投產。
這座大壩長398米，水庫長41公裏，存儲量1.14億立方米；落差15.3米，是奧地利多瑙河發電廠中落差最大的。該電廠的年發電量最高可達到3.24億千瓦。
這座發電廠在環境保護方麵達到世界領先水平：
- 河水中的漂浮物會被濾網防攔，垃圾會被打撈、分類，再粉碎成木屑，然後在兩個鍋爐中燃燒，產生的熱量被輸入區域供熱網絡供應附近的兩個社區。
- 機器廢熱產生的熱量通過大型熱泵輸送到附近的兩個社區進行區域供熱
- 在水庫區域內創建了四個保護區，為多樣的動植物世界提供了新的棲息地
幾天後，我們在斯洛伐克境內看到了另一座多瑙河大壩。本來我也沒覺得有什麽稀奇，但上了船頂，才發現岸邊的植被比河水水位要低，成了名符其實的“地上懸河”；遠處的變電站清晰可見。更令人奇怪的是，大壩不是在峽穀中，而是在平原裏。
這座名為Gabcikovo Dam(加布奇科沃）的水壩可能是多瑙河這麽多水壩中最具爭議性、最有故事性的一座水壩。
水壩所在的區域位於斯洛伐克與匈牙利交界的多瑙河拐彎處，河道並不固定，形成幾條河道並存的狀況，容易引起洪水。
1954年和1965年的災難性洪水發生後，匈牙利與捷克斯洛伐克（現已解體）決定在此建立一個跨境攔河大壩係統，以達成防洪、發電、航運的效果。
按照1977年兩國達成的協議，該水利工程是將河流的一部分改道到一條人工運河中，然後連接到斯洛伐克Gabcikovo（加布奇科沃）附近的水力發電廠（八台渦輪機，720兆瓦）；再在下遊匈牙利的Nagymaros(大毛羅斯）建造一座較小的水壩和發電廠（158兆瓦）。位於上遊的“加布奇科沃”電廠將成為一座峰值發電廠，位於下遊約100公裏處的“大毛羅斯”大壩將限製水位的波動。
由於大部分建設計劃在斯洛伐克境內進行，匈牙利政府有義務參與斯洛伐克的部分建設，以確保雙方投資平等。產生的電力將在兩國之間平均分配。
1980年代，由於經濟、政治、環保問題，兩國同意放慢該項目。
1992年，兩國重新談判該水利項目。斯洛伐克希望按照原計劃完成所有項目（包括在匈牙利的項目），匈牙利希望廢除1977年的協議，拆除所有在建項目（包括在斯洛伐克的項目），令多瑙河回複原狀；最終，在無法達成一致的情況下，斯洛伐克決定單方麵實施較小規模的替代方案，即在修改原有計劃下，隻完成斯洛伐克境內的項目。
從1992年到1996年，斯洛伐克完成了替代方案下的所有工程，從下遊到上遊，這些工程包括：
29米高的Gabcikovo攔河大壩；
一座有八台發電機組的調峰水電站（裝機容量為72萬千瓦，年發電量30億千瓦）；
兩座船閘；
2.43億立方米的水庫；
25公裏長的引水渠；
六米高的Cunovo引流大壩；
輸出功率為一兆瓦的Cunovo 發電????
加布奇科沃水利工程穀歌衛星圖
- Gabcikovo 大壩
- Cunovo引流大壩
連接1和2的實線是引水渠，也是匈、斯兩國邊界線
加布奇科沃水電廠提供了斯洛伐克全國所需電力的8%
1996年，歐洲最大的人工激流回旋水上運動中心（Water Sports Centre Cunovo)在Cunovo大壩旁的河島上建成。
本來應該由匈牙利完成的下遊Nagymaros(大毛羅斯）水壩項目被徹底放棄；其造成的直接後果包括：斯洛伐克境內的“加布奇科沃”水力發電廠無法以最高效率運行，造成了經濟損失；“加布奇科沃”水壩下遊的多瑙河水位過低，不利內河航運通航，匈牙利則要求斯洛伐克當局以水位管理等措施來解決問題。
由於匈牙利拒絕履行其在1977年雙邊協議中修建“大毛羅斯”水壩的責任，1992年5月，斯洛伐克和匈牙利同意將此爭端提交海牙國際法院。這被譽為具有裏程碑意義的事件：法院首次對環境糾紛作出裁決。該案的聽證會於1997年舉行，法院進行了實地考察（有史以來第一次）。法院於同年作出判決：
法院認定，匈牙利幾乎在所有方麵都違反了其法律義務。它規定匈牙利要完成“大毛羅斯水壩”工程。
根據法院裁決，在匈牙利單方麵停工後，捷克斯洛伐克（現已解體）和獨立後的斯洛伐克有權建立替代解決方案，但斯洛伐克違反了一點 - 在法院下達裁決之前，它不應該開始實施這個方案。
法院呼籲兩國本著誠意進行談判，以完成1977年條約的目標；同時考慮到客觀情況，每一方都必須賠償另一方因其行為而造成的損失。
斯洛伐克和匈牙利之間又進行了四個月的談判，原則上同意國際法院的判決，並達成了一項新的條約。1998年3月，斯洛伐克政府批準了該條約；但本應建造“大毛羅斯”水壩的匈牙利政府推遲批準該條約，並宣布對“大毛羅斯”水壩建設項目進行競標；匈牙利大選後，新政府取消了項目競標。1998年，在兩次向匈牙利提出交涉無果後，斯洛伐克政府向國際法院求助，要求匈牙利履行承諾，建造“大毛羅斯”水壩。
經過二十年的扯皮，兩國之間的水壩爭端仍未得到解決。2017年6月，失去耐心的斯洛伐克政府要求國際法院“將訴訟程序的終止記錄在案”，看起來是放棄了。
關於大壩的環境後果，兩位水利專家在1996-2002年的一項研究結果如下：
由於沒有修建“大毛羅斯”水壩，下遊多瑙河河床嚴重退化、水位下降、沉積物增加，航道穩定性下降；容納洪水水量下降。
其它環境問題包括地下水、上遊泥沙增加、下遊河床侵蝕等典型的河流水壩問題。
資料來源：https://de.wikipedia.org/wiki/Kraftwerk_Aschach
https://en.wikipedia.org/wiki/Gab%C4%8D%C3%ADkovo%E2%80%93Nagymaros_Dams
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