這些年在世界各地坐過的火車（2）

來源: Zac 於 2023-05-05 05:16:51 [檔案] [博客] [舊帖] [給我悄悄話] 本文已被閱讀：次 (11200 bytes)

加拿大的火車（Toronto – Vancouver）

往返於多倫多和溫哥華之間由VIA Rail經營的客運列車被稱為“The Canadian”。火車穿越加拿大的寒帶森林（boreal forests），廣袤的大平原（The Great Plains）和落基山脈（Canadian Rockies），全程曆時4天4夜（97小時05分），行駛 4466公裏。中途經停的主要城市有，Winnipeg，Saskatoon和Edmonton。

“The Canadian”的運行線路圖（圖片來自viarail.ca）

我們乘坐的“The Canadian”在VIA Rail的編號中是1次列車，每周三，日上午9點55分從多倫多的Union Station發車，於第五天早8點到達溫哥華的Pacific Central Station。

位於市中心的多倫多Union Station

Union Station內的大廳（The Grand Hall）

“The Canadian”的臥鋪車廂分三等，Berth，Cabin和Prestige。Berth是敞開式的臥鋪，Cabin是包廂，而Prestige則是高級包廂。所有臥鋪車廂的乘客一日三餐是免費的。對於Prestige的乘客，連所有的飲料包括啤酒，葡萄酒和香檳都是免費的，並且有專人送餐到包廂。

在多倫多火車站第16號站台停靠的“The Canadian”

我們坐的是Cabin for Two，有兩個臥鋪。包廂內有兩張椅子供白天休息之用，到了晚上，臥鋪放下來後，椅子被折疊放到了下鋪的下麵。包廂內有洗手池，肥皂，毛巾和廁所，像一個旅店的房間。淋浴是臥鋪車廂的旅客共用的。

白天兩人包廂內的座椅

夜晚的上下臥鋪

包廂內的洗手池和旁邊的廁所

臥鋪車廂的旅客有專用的餐車和觀景車，與軟席（Economy Class）車廂是分開的。餐車提供的飲食和Amtrak相當，比國際航班商務艙的要好。座席實行的也是communal seating。每天的午餐和晚餐都是three course meal，既先上一個沙拉或是湯，然後是主菜，最後是一個甜點。除了早餐外，每天的食譜都是不相同的。

供臥鋪車廂乘客使用的餐車

餐車上供應的一道主菜，牛排（Beef Sirloin）

與Amtrak不同，VIA Rail的觀景車要高出其他車廂，因此被稱為Dome Car（或Skyline Car），但車廂內的座椅是不能轉動的。Dome Car分兩層：上層用於觀景，下層有一個lounge，提供snacks和飲料。

供臥鋪車廂乘客使用的觀景車（Dome Car），前三排是預留給Prestige乘客的

火車離開多倫多後，前兩天的大部分時間是行駛在Ontario省的寒帶森林中。沿途屬丘陵地形，沒有耕地，人煙稀少，一些小站基本上無人上下車。火車停車時間比較長的車站是Sioux Lookout，一個Ontario西部距離Manitoba省界不遠的小鎮。

Sioux Lookout火車站

第二天下午火車駛離Ontario，晚上7：00，抵達Manitoba的省會Winnipeg，比預定時間早了半小時。

Winnipeg火車站

第三天早上，列車進入Saskatchewan省境內。Saskatchewan是北美大平原的一部分，境內一馬平川，是加拿大冬小麥的主要產區。

Saskatchewan省境內的大平原（The Great Plains）

火車停靠在Saskatoon火車站（Saskatoon是Saskatchewan的省會）

第三天夜晚8點50分，我們來到了Alberta的省城Edmonton。因為在大站停的時間都比較長，人們都借此機會到站台休息和散步。

夜幕下的Edmonton火車站

當我們第四天早上醒來時，火車已經停在了落基山內的小城Jasper。因毗鄰Jasper National Park，Jasper是一個十分熱門的旅遊城市。

Jasper火車站

除了一些日間車外，美國和加拿大的長途列車上大多都沒有Wifi，但沿途一些車站有。我們這趟車在Jasper要停3個小時。在餐車吃完早餐後，借此機會我們來到了火車站的候車室內一邊休息，一邊上網。

Jasper火車站的候車室

火車從Jasper開出後，行駛在加拿大的落基山中。這一段的風景是沿途最美的。加拿大的一個旅遊公司從4月底到10月初專門開行往返於溫哥華和Jasper名為“Rocky Mountaineer”的旅遊列車，供遊客欣賞落基山的風景。

車窗外的落基山景色

車窗外的落基山景色 2

加拿大落基山的最高山，Mount Robson （海拔12972英尺）

沿鐵路線，我們不時可以看到一些已經廢棄的電線杆和上麵的電話線。在無線通話之前，站與站之間，車輛調度室與車站之間的通訊全靠這些電話線來完成。現在，這些電線杆東倒西歪地聳立在那裏，見證著那個時代的結束。

鐵路沿線廢棄使用的電話線和電線杆

我們在BC省經停的一個主要車站是Kamloops North，在一個貨車停車場內。

在Kamloops North，一輛油罐車正在為我們的兩台柴油牽引機車加油

第五天早上6點鍾，列車提前兩個小時到達終點站溫哥華的Pacific Central Station。從多倫多到溫哥華，VIA Rail借用的是Canadian National Railway （簡稱CN）和Canadian Pacific Railway（簡稱CP）的鐵路。因此，貨車有優先權，客車要為貨車讓路。我們在美國坐Amtrak時就經常晚點。VIA Rail也專門提醒乘客在計劃行程時要考慮到列車晚點的可能性。沒有想到我們這趟車會提前這麽長的時間到站。

坐過中國大陸臥鋪的人都知道，在離終點站還有1小時前，列車員就會叫醒每個旅客開始收拾鋪位。我們的車雖然提前到站，但臥鋪車的旅客仍然可以睡到8點，列車員也不會提前整理臥具，餐車仍然照常在6點到7點半供應早餐。