涵蓋全國的JR pass 可以坐火車往返北海道和用於關東關西的JR Pass並不平宜的 過青森函舘隧道也不見得有趣

甜酒美眉 2017 的貼子是一個很全的參考。她提到 JR Pass 在關東關西地區並不太合用的 issue.  

JR East 出的那個南北海道 在十四天內用六天那個 可以 cover 東京近郊 但不能用來去大阪。

https://www.jreast.co.jp/multi/zh-CHS/pass/easthokkaido.html

我們很多年前用過十四天涵蓋全國的 JR Pass, 把九州也去了。日本四個大島就隻有最小那個四國沒有去，因為實在不夠時間了。

2023 的價格好像沒有上多少。加元對日元有沒有升值也是一個考慮。美元曾經是 1 to 150+ 現在巳經下來到 below 130 了。但是如果聯儲繼續加息兩三次 估計可以維持在 125 上下，還是比 2019 時多了 25 元 那時好像是 100 上下的。美國人用這個比以前平了 20% 哈。

如果你決定用 全國範圍的JR Pass 來涵蓋全日本的行程，你真的要計算好一家四口的車票花費 來比較 如果飛紮幌 然後用平台租車自駕遊北海道的差別。 個人覺得北海道非常適合自駕。一家子自駕靈活得多。日本租車會有自帶 GPS, 可以要求英語的 沒有也不要緊 因為可以輸入電話號碼就行了。有些地方實在不知道電話號碼，那就選警察局 它們通常在鎮上.  有好幾處我們都是這樣走的。

我們的旅行方式從來都不受時間限製的 但是仍然不喜歡長途火車，即使是日本和歐洲的高速火車，距離長的還是花太多時間坐在火車上了 好幾個鍾頭的真是很 boring.。如果機場離市區不遠的話 寧願飛。說起機塲 出入東京 能選羽田 Haneda 就不要用成田 Narita.  同理 大板用 Itame versus Kansai.  

日本內陸航空很久以前比較貴 近年來很平宜。 2019 時我們從大阪的 Itame 國內綫機場飛衝繩島 日航的飛機隻要一萬日元。還有另一家在飛，也是差不多價錢。 從關西機場走還平一點點。

訂一個粗略的行程安排，用這個做基礎然後 去 JR 網上查清楚各種選擇的 價格明細，和 東京紮幌的機票 （這個有季節性）在紙上認真做個計算比較後才決定怎樣進行你的計劃比較好。 

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• 不用坐長途，一路玩過去，最多坐2個多小時的新幹線，在一個城市住2，3 天。 -betadine- ♀ (243 bytes) () 02/14/2023 postreply 18:25:19