（一）
慢慢地我也總結出了對付警察的方法。
首先注意對麵開過來的車，如果有車閃亮大光燈，大概率警察就在前麵，這時必須嚴格遵守限速五分鍾，一直到見到警車或離開村鎮。
我自己被警察攔下後、或見到馬路對麵有警察在查超速，也會一路向迎麵而來的車閃大光燈，應該拯救了不少不明真相的群眾。
同時進入村鎮後不要一馬當先，一定要跟車，而且還要遠遠地跟，不然一起被抓。實在沒車跟就老實開在七十左右，同時密切注意前方路邊有沒有可疑車輛停著，尤其車邊還有人晃悠（可能警察在看測速相機呢），有就減速，管它是不是警車，等看清就太晚了。
完全遵守限速？那我寧可承擔超速的後果，一天罰幾次一千（不到$12）小意思。在村鎮外警察從不抓人，一次也沒見到過。
（二）
到了賈拉阿巴德（Jalal-Abad）後穀歌再次出洋相，把我引上了絕路。我問路加用Maps.Me導航才回到正路。不過正路也引人疑竇，不久它就成了砂石路。我一路反複問了很多人，每個人都大手一揮，像列寧那樣給我指出行車方向。
一開始我以為砂石路是暫時的，導航顯示下一個拐彎在一小時之後，我以為堅持一小時就行了。一小時後車進入了深山，所謂拐彎就是路彎一下，並不存在什麽岔路，眼看著路況不可能有改善。
這一路雖然路況不好，但也有其優點。首先車輛稀少，同方向、反方向見到的車全加起來也不到兩位數。其次沒有警察，車都沒幾輛，路又這鬼樣，想超速都超不了，況且一路也沒什麽村落。
這一路我還挺懷念警察的，沒了他們行車倍感孤獨。同時也在想那麽多警察別淨顧著開罰單，到這裏來鋪鋪路多好啊！在這裏我第一次念起了一帶一路的好，也不再想責怪他們造了一條沒有通風設備的隧道，感情基建這事也不容易是吧。隻要公平善待當地政府與人民，別破壞環境或引進腐敗，一帶一路就一帶一路（僅限鋪路架橋挖隧道）吧。
車越開海拔越高，這一路的風景比比什凱克到奧什有過之而無不及，甚至能看到一些小冰川。最後到達三千多米越過了天山的又一個山口，所以我莫名其妙又回到了天山北側。
在砂石路上行駛了六個小時後到達卡紮曼（Kazarman），本來還以為（受穀歌的誤導）會到得很早，甚至想過退了在卡紮曼的旅館直接去宋湖（Song-Kul），現在看看天色已經不早了。
（三）
找了旅館，發現這還是當地最好的旅館。更妙的是，裏麵住了一個當地導遊，帶了兩個加州來的美籍伊朗人旅行。
我像找到救星一樣問了導遊很多問題，我有沒有走錯路、下麵該如何走、警察罰單怎麽回事，等等。導遊說我沒走錯路，從賈拉阿巴德到這裏確實路很爛，所以在吉爾吉斯斯坦旅行一定要開四輪驅動的吉普。我要去的宋湖路更爛，那裏景色非常秀美，一般去的人都會住一夜，像我原計劃路過看一下不很值得，而且我的車未必行。
如果跳過宋湖那就直接開到Naryn ，四小時砂石路，比過來的路好一些，那之後就都是柏油路一直到Issyk Kul大湖了。
至於警察，他同意這是一種腐敗現象，說我一千付多了，私了可以更少些。他們發起了一個運動，旨在對抗警察的腐敗，寧可拿罰單（900）也不私了，這樣罰金是進入司法係統。
言下之意就是我助長了行賄風氣。
我對他說，你覺得有用嗎？你們警察的行為，明明就是一個普遍的集體行為，政府難道會不知道？這樣的政府錢流進司法係統或警察局有多大差別？這明明應該是政府出麵清理腐敗行為的事，靠個人努力怎麽可能會有改變？何況有多少個人願意出900拿罰單而不是出500私了呢？（他說不到一半）。我說這事靠民間組織是沒用的，有那空還是推翻這個政府更管用些。
導遊看到我停在院子裏的車忍不住哈哈大笑，他說他不是沒禮貌，隻是覺得我開這樣一個車來到這裏實在太好笑。
伊朗人來自馬什哈德（Mashhad），伊朗第一聖城，我們上次沒去。他聽了我們在伊朗的遭遇非常吃驚，說沒想到現在還這樣。他們來美國四十多年了，每次回伊朗都戰戰兢兢的，一直到離境才能鬆一口氣。
後來我一個人吃晚飯，他老婆特地到餐廳與我打招呼，說聽他丈夫轉述了我們在伊朗的遭遇，向我們表達歉意。我說我其實很理解，我自己是中國來的，阿青阿黃也沒差多少，都是一票貨色。
（四）
翻越天山山脈，六個小時的碎石路，最高的山口海拔三千米。
難度與格魯吉亞的紮嘎通道有一拚：時間更長（6:2.5）、車子不是四輪驅動的吉普。後來在旅館遇見一個導遊，他看了我的sedan 忍不住笑了起來。
我還真不知道這麽重要的交通要道是unpaved ，而且還相當爛。如果我事先知道，一定會租SUV。
由此下麵一個湖Song Kul隻好放棄了，這個（別人家的）導遊說那裏風景非常美麗，但路比我今天開過的更爛。算了。
湖嘛，九寨溝之後（必須考慮到我去的時候是92年），哪個都難討我的歡心。
（五）
關於旅遊我有一個20:80的理論：有可能用百分之二十的時間與金錢完成百分之八十的旅遊目標。
當然是否真的能做到取決於各人的能力，但即便做不到二十對八十，能做到三十對七十也很不錯了。
聽著挺好是吧？如果一個人的旅遊目標真的隻是這個世界的百分之八十（或更少），這個人真的賺到了。
可惜那絕對不是我。
第二部分的結論挺悲慘的，餘下的百分之二十，你需要花百分之八十的時間與金錢。
天下哪有免費的午餐。
中亞（除烏茲別克）恰好就在這百分之二十裏。
這裏的旅遊目標百分比既不是說國家數、也不是說麵積，而是說旅遊價值。量化旅遊價值，有點玄乎，各人有各人的標準，但意思是一樣的。
（六）
最終一共四次翻越天山，不是故意的。
其實在哈薩克斯坦阿拉木圖看到的雪山是位於吉爾吉斯的天山。
有人問我為什麽要來這兩個國家。別的很多理由除外，我一個人旅行，隻能選擇老婆明確表示不想去的地方。
所以歐洲、日本都不能自己一個人去。剩下的不要以為凡髒亂差、老少邊窮她就不喜歡，像印度、摩洛哥、中亞的烏茲別克、中美洲的瓜地馬拉、尼泊兒、緬甸這些，她還是喜歡的。
再剩下就是西非、中亞中美洲的其他國家、阿拉伯半島上的其他國家了。
老婆對於一個地方的旅遊價值有著很敏銳的預感，雖然偶爾也會出錯，但她堅決不去的地方在一般意義上基本不好玩。
大概率我下次獨自旅行會是巴基斯坦與孟加拉國，不要問我為什麽，我哪有辣麽多選擇。
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定好了下麵幾個行程，巴基斯坦老婆倒是願意友情陪同（我告訴她行程包括克什米爾），獨自旅行的將是圭亞那、特立尼達和多巴哥。
1. 從賈拉阿巴德去卡紮曼路上再次翻越天山
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8. 翻越天山山口
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14. 從賈拉阿巴德去卡紮曼路上再次翻越天山
15. 卡紮曼旅館的晚餐與早飯
16. 吉爾吉斯斯坦周日動物市場給馬安裝鐵蹄的全過程
