溫哥華島的那些山山水水
島北之旅
Port Hardy，哈代港，位於溫哥華島西北部，人口不到5000的海港城市，溫帶海洋性氣候，夏季非常涼爽，冬季比較溫暖，多雨，比一般省內城市相對潮濕。哈代港始建於1966年，以曾擔任英國皇家海軍艦長的托馬斯?馬斯特曼?哈代中將的名字命名。
哈代港所在的整個溫哥華島北端，人口稀少，地大物博，林業資源豐富，林業公司基地，在不同的地區可見；漁業及旅遊業，也是當地的支柱產業。哈代港是通往Prince Rupert的渡輪出發地，夏季時一周3-4班船，以前是早晨出發，晚上到達，現在下午出發，第二天上午到達；另外，哈代港也是通往溫哥華島最北端的Cape Scott Provincial Park(斯科特角省立公園)，North Coast Trail(北海岸步道)，BC Marine Trail（卑詩海洋步道）的門戶，該地區人煙稀少，原生態的環境，人們可以進行荒野探險，洞穴探險，遠足，露營，潛水，衝浪等各類活動。
那一小把海草掩蓋著一隻象拔蚌，用手指一戳，它就往沙裏躲，用手可以感覺到它的鼻子在逃跑?
誤打誤撞，去了Fort Rupert的海灘，第一次看到了象拔蚌，驚喜
北島之旅一直在我們的計劃之中，因紛紛擾擾的瑣事，未能成行，前一陣獲悉，我們的朋友魯先生正在哈代港釣魚，他家因為熱愛釣魚，因此和其他友人在此置業，並置遊艇一艘，用來釣魚，也罷，來一次說走就走的旅行。當晚打點行裝，第二天一早出發！
從我們所住的阿泊尼港出發，前往哈代港，近400公裏，我們中間計劃尋找一處無名美景，看看我們的運氣如何。
19號高速一路北行，根據網友描述，在近金寶爾河市，有一處名曰：Oyster River，看到這個路牌，過了橋，就停下來，穿過路旁的動物圍欄，循林中小徑而去，大概100米左右，到達河邊，美景在河中。
我們返回車上時，驚見一輛皮卡停在我們的車後麵，因為此處路肩狹窄，按理應該是不能停車的，疑惑著想和車主招呼一聲，可是看似他在打電話，我懷疑他是路政警察，覺得可能要被罰款了，至今仍在忐忑中等待罰單。
我們走走停停，中間還做了一頓晚餐，餐後到達哈代港魯先生家，娃他爹因腰疾複發，決定不出海釣魚了。我們第二天按計劃去斯科達角省立公園。該省立公園是一個壯麗崎嶇的沿海荒野地區，成立於1973年，一直以來為往來船隻提供指引燈塔的所在地而著名；它擁有超過115公裏風景優美的海岸線，其中有約30公裏的迷人海灘。超長的遠足步道供人們選擇，一日徒步，或多日遠足。
在路上買的生蠔，急不可待的做了來吃，最簡單的生蠔炒雞蛋，還是那麽好吃
我們的目的地是Josef Beach。一早從哈代港出發，約3小時的沙石公路，道路比較平緩易行，中間經過一個小鎮，Holberg，因為我們需要加滿油，以防萬一，再往裏走沒有任何補給設施，發現這個加油站相當簡陋，隻有唯一的一台加油機，且沒有付款設施，貌似不在使用中，娃他爹進到便利店裏麵，想問一問，或叫人來幫忙，裏麵也沒人。我們等了一會，來了一位男士，他說，加油機暫時不能用，問我們要加多少油，再用油壺裝了來加，好神奇的所在，第一次遇到這樣的加油站！原來，他是剛剛接手這家油站兩周的新業主，一切都在磨合中，好吧！
小鎮上的油站便利店
荒野之中，這個小鎮也是個神奇的所在，我隨口問這裏有多少人口，他說十個人！歐買嘎！於是又確認了一下，的確說的是十個人，而且還包括了他和他老婆。他看我們吃驚的樣子，加了一句，附近有個Winter Harbour，那裏平時隻有5個常住人口！
加完油，買了杯咖啡，準備繼續前行，我忍不住對十人小鎮的好奇，讓娃他爹在對著加油站的一條馬路轉一圈，這好像是小鎮唯一的馬路，大概十來個民居，房子的風格類似，院子的草坪大都無人打理，野草野蠻生長，一幅蕭條景象。
Holberg街景
我們繼續往目的地進發，過了加油站，路旁點綴著一些民居和商業服務類產業，不過不確定它們是否有人居住，或在營業；然後，有一個酒吧（餐館、酒吧混合經營的那種），酒吧旁邊，就是當地林業公司，有辦公區，木料堆放區，設備區等等，還有好多私家車及林業公司的皮卡，想來，這個小鎮，除了為少量省立公園的遊客服務外，這家林業公司的員工是餐館和油站主要服務對象了。
大概上午十一點，我們抵達斯科特角省立公園，停車場的車不多，我們在遊覽信息欄研究了一下，往約瑟夫海灘單程步行約3.6公裏，步道前半段寬闊平整，兩旁的原始密林蒼翠挺拔，灌木叢鬱鬱蔥蔥，後半段通往海灘的步道蜿蜒崎嶇，有些還泥濘難行，路旁的鐵杉，古木參天，樹幹直徑達一兩米，難得一見。
一串熊的腳印，看來這隻熊不小呢！來來來，和我的腳印比一比
約瑟夫海灘，白色的細沙灘，向海延申開去，沙灘，海水，藍天，白雲，妙不可言；海灘的另一側，沙灘上巨石嶙峋，拔地而起，秀麗蒼勁，石山頂上，野生的杉樹，由於在石縫中艱難生存，矮小，造型很有黃山迎客鬆的感覺。
停車場附近，另有一處曆史遺跡，San Josef Heritage Park，那裏有一片殘存的建築，在二十世紀初被放棄使用。
本來我們計劃在公園的營地過夜，露營地位於公園停車場附近200米處，我們去的時候，隻有一個營地被使用，其他的都空著，再往裏走的時候，發現營地，幾乎沒有維護，野草遍布，停車位上都泥濘不堪，樹林太密，沒有陽光，感覺很不好，而且，因為營地離海灘甚遠，在這裏也沒有其他地方打發時間，我們決定，往回走，去那5個居民的小鎮看看。
Winter Harbour，溫特港，在小鎮Holberg附近另一個方向，向西海岸駛去，同樣的沙石公路，幾十公裏，走到盡頭，就到了。其實油站老板言過其實，我查了一下，溫特港的常住人口，2016年人口普查是6個，並非五個，哈哈！
溫特港是島北偏遠地區的小漁村，在十九世紀初作為避風港而得名，聽說，這裏也是冬季觀測暴風雪的好地方。這裏人口稀少，漁業資源豐富，在夏季，這裏是出海釣魚的熱門目的地。我們去的時候，背山靠海的小村落，其中有一半的地方是RV公園，貌似還很擁擠，他們一些是季節工人，和一些短期遊客。我們注意到，路旁好幾個物業前邊豎了牌子，歌詞大意是：有攝像頭，別亂來！感覺治安不太好的樣子，可能外來臨時人口太多，有一些不安定因素。
網絡圖片
我們在村口的營地稍作休息，吃過晚餐，海邊的營地空無一人，心有戚戚，於是繼續回程，想尋找一個叫Raft Cove的地方，結果沒有找到，密林中的公路，路況不好，標識也不清，路上看到一頭好大的黑熊，在路邊吃野莓，看到我們，還懵逼了一下，然後狂奔50米後，消失在密林中。
Coal harbour，位於溫哥華島北部地區的小鎮，1883年在此發現了煤礦，並形成了一個定居點，因而得名；不幸的是，因為煤炭質量很差，煤礦和定居點在兩年後廢棄，但名字沿用至今。1940年代，這裏作為加拿大皇家空軍海上基地和偵察站，一度擁有700多人。二戰結束後，許多人留下來，開辟了溫哥華島最大的捕鯨站，隨著鯨魚數量的逐漸減少，這裏作為北美最後一個捕鯨站，在1967年關閉。這個小鎮現在居民175人，支柱產業為林業，漁業，和旅遊業。位於小鎮碼頭處的博物館，充分體現 了它的曆史。
Port Alice，愛麗絲港，位於美麗的Neroutsos Inlet，一個美麗，安靜的小漁村，常住人口660。在1920年代，慧倫家族在這裏經營著3個紙漿廠，所以，這個小鎮，以慧倫兄弟的母親愛麗絲的名字命名。十幾年前，我們去那裏釣過幾次魚，那時候，漁獲頗豐，也是我第一次體驗，釣到大鱈魚，那種與之搏鬥的感覺，驚心動魄，令人難忘；這次重遊，感覺變化挺大的，多了很多市政設施，如，加油站，消防局，社區中心，超市，賣酒的商店，數家餐館等等，這些以前都沒有，以前，隻有一家酒吧，一家餐館，一個酒店，這幾個屬於同一個業主，來自香港的林先生夫婦，現在這幾個早已經歇業了，加油時，和幫忙加油的女士聊了一會，聽說，幾年前，林先生出售了產業，給了另一位香港人士，經營狀況不是很好，後來，那位業主廣而告之，說回香港度假，半年後回來，結果，再也沒有回來，歇業至今。
林先生的那家酒店，擁有200多個房間，那時候很多紙漿廠的工人住在那裏，後來，慢慢的蕭條，我們以前去的時候，林先生他們也是慘淡經營，據說，2015年，紙漿廠停止運營，這可能也是後麵的業主離開的主要原因。
已經歇業的餐館和酒吧
Port McNeill，麥克尼爾港，溫哥華島北部東岸的城鎮，人口2000左右，1936在此設立定居點，以哈德遜灣公司的威廉亨利麥克尼爾船長的名字命名；伐木和采石是它的支柱產業。
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Telegraph Cove，位於Johnstone Strait北端的避風港，這裏的原生態環境，如畫的海濱風景，依附在岩石海岸線的多彩建築群，以及鯨魚觀賞，觀熊，釣魚等各類海上運動，每年吸引著成千上萬的遊客。我們以前來的時候，小小的海灣，遊客熙熙攘攘，川流不息，而今因為疫情，所有店鋪，門戶緊閉，放眼望去，空無一人，令人歎息！
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Woss，沃斯，和附近的同名湖泊Woss Lake而得名，是Nimpkish山穀中的一個小村莊，緊鄰19號高速，區內眾多各類公園，湖泊，供人們休閑，遠足，探險。目前小鎮上依然有伐木公司的基地，成為它的支柱產業。
Sayward，賽沃德，位於鮭魚河口的一個小村莊，目前居民350左右，早在1890年，定居點初具規模，1911年，這裏被正式以伐木先驅者威廉帕森斯塞沃德的名字命名。直到今天，伐木業依然是這裏的支柱產業，但旅遊業的不斷地扮演更重要的角色。
我們這次行程約1500公裏，探訪島北地區的小鎮，在無人的荒野小路穿行，途中偶遇黑熊兩次，印象深刻。島北大部分地區沒有手機信號，沒有網絡的時候，保持內心安寧，享受大自然的美妙：）
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