巨大的冰川，雄偉的雪峰，
延綿不絕的喀喇昆侖山脈，
雲霧繚繞的喬戈裏峰，
巍峨莊嚴，傲視群山；
極致荒涼中絕美的風景，
純淨冰原上沸騰的熱血！
仰慕多年的我，
萬裏迢迢，長途跋涉，
走到你的跟前，
匍匐在你的腳下 。。。。
2011年12月初，剛剛完成珠峰大本營(EBC)的我，計畫中下一個目標就是K2大本營(K2BC)。正當我準備研究行程時，巴基斯坦發生了三名中國徒步客被塔利班恐怖分子綁架，一人逃脫，兩人被殺的慘劇***，我的計劃立即被領導否定，K2BC的行程就此擱淺；誰知道這一耽擱就是好幾年，期間提起過數次，都因為行程長，徒步要求高等諸多因素而同伴難覓。這一願望終於在2018年的夏天順利成行並完成，萬分感激雲樂的組織安排，也感謝同行的驢友們：張易，老孟，老胡，小胡和吉普，一起徒步野營的12個日夜的緣分十分難得！
K2，位於東經76.5度，北緯35.9度，正式名稱叫“喬戈裏峰”，英文Qogir，衍生自Chogori，在塔吉克語有“高大雄偉”之意；在藏語裡意為“白色女神”；它位於中國新疆與巴基斯坦的邊界、是世界的第二高峰，海拔8611米，僅次於8848米的珠穆朗瑪峰。K2因其偏僻的地理位置和惡劣多變的氣候而引起頻繁的雪崩，其攀登難度遠高於珠峰，據說在1990年以前，其攀登的死亡率高達41%；1990年後降到27%，其死亡率依然高居登山界的榜首，被稱為野蠻巨峰。
K2這個名稱源於十九世紀英屬印度的“大三角勘查”（The Great Trigonometric Survey)，這項勘查大宗旨在用科學儀器測繪南亞次大陸。1856年，考察隊首次勘測喀喇昆侖山脈，將山脈裡自西向東東五座主要山峰，依次命名為K1 - K5, K是喀喇昆侖Kalakoram英文的首位字母；K2是喀喇昆侖山脈的主峰，它是當年第二座被考察到的高峰，所以簡稱K2。幸運的是，在這次徒步的過程中，這些山峰都頂著白皚皚的雪冠，默默凝視著遠道而來的我；可惜的是，我去前沒有好好做功課，當嚮導Sharif遙指著這些山峰跟我說起它們的名字時，我一片茫然，不知所雲。這些生澀的名字，如高原上的一陣微風，輕輕從我耳邊吹過，沒有留下任何的痕跡。回來後，我看著地圖和名字，重新認識了它們：
1) K1: Masherbrum Peak (瑪夏布洛姆峰); 7821m
2) K2: Qogir Peak (喬戈裏峰); 8611m
3) K3: Broad Peak (布洛阿特峰); 8051m
4) K4: Gasherbrum II Peak (加舒爾布魯木二峰); 8035m
5) K5: Gasherbrum I Peak (加舒爾布魯木一峰); 8080m
備注：brum 在Balti 語裏是山峰的意思 － 以上資料搜集於自於各家網站。
K2所在的喀喇昆侖與我們耳熟能詳的，中國境內的崑崙山並不是指的一個山脈，我去前就概念混淆，希望下麵這段文字可以給您解惑：崑崙山和喀喇昆侖山如兄弟般連結在世界屋脊帕米爾高原上。喀喇昆侖在維吾爾語有“紫黑色的崑崙山”；而中國古代稱為“蔥嶺”。喀喇昆侖山位於新疆南部和阿富汗、巴基斯坦與印度控製的克什米爾東北部，向東南延伸入西藏西北部，與喜馬拉雅山脈，岡底斯山、念青唐古拉山等相連，山勢呈西北向東南走向，長約400公裏，平均海拔6000米以上，多雪峰和巨大冰川。
雖然我這輩子沒有可能去攀登K2，但是畢竟在徒步過程中仰望過它無數次，對其攀登的種種也充滿了好奇。回來後，我做了點功課，找到一張標示了路線的照片，這樣有個很直觀的概念。
K2巨大的金字塔型山峰和其6條登山路徑
A線：The West Ridge Route
B線：The West Face
C線：The Southwest Pillar, 又稱Magic Line - 第二難的線路
D線：The South Face, 又稱Polish Line - 這是K2路線中最難的。
E線：South-Southeast Spur, 又稱Cesen Route. 是K2路線中最簡單的，它避開了黑色金字塔(Black Pyramid), Abruzzi Spur 路線中遭遇到的第一個障礙。
F線：The Abruzzi Spur Route; 這是K2登山中最常用的路線，75%的登山者從這裏攀登；這條路線上會經過幾個最難走的路段：House's Chimney and Black Pyramid; 快到峰頂時，還要經過一個叫Bottleneck的路段，這個“瓶頸”就是在2008年造成一個17人的登山隊伍，在登頂後下山的途中死亡11個隊員的地方。
人類征服K2的腳步一直沒有停止。1909年，義大利的阿布魯奇公爵(Duke of Abruzzi) Prince Luigi Amedeo帶領探險隊沿著K2的東南嶺進行攀登；他們上升到6350米，便被一處巨大到岩石擋住去路，無法突破。後來這處岩石被命名為"House's Chimney"。雖然這次探索沒有成功，但為了表彰他的貢獻，這條攀登路線就以他的爵號命名: Abruzzi Spur。這是K2最經典、最常用的路線；之後的法國人，美國人都曾嘗試攀登K2，均未成功；其中美國人已經把營地推進到8000米以上，最後被一個叫“瓶頸”(Bottleneck)的巨大冰瀑擋住去路，無法再往前走一步。1954年，義大利人重回K2，他們沿著 Abruzzi Spur路線，突破重重障礙。7月31號，Lino Lacedeli & Achille Compagnoni帶一名當地嚮導Colonel Muhammad Ata-ullah成功翻越“瓶頸”，首次登頂。第二次成功登頂是23年後，由日本隊於1977年8月9號完成，一個有趣帶數字是他們雇用嶺1500名當地挑夫來幫助他們完成這個盛舉。
言歸正傳，話說我們中美聯合徒步隊在2017年底前聚集了8人，定下徒步公司，找到中文嚮導小馬，敲定了行程，交付了押金。臨行前，一名隊友因臨時有事退出，最後成行7人。2018年伊始，我開始積極地訓練，5月份連著兩次去大峽穀地區徒步；家附近的3000多米寶地山成了我當仁不讓的訓練基地。時光荏苒，白駒過隙，一眨眼就到了暑假，出發前的一禮拜兒子的暑期夏令營開學，我把他送去UCLA後，就開始準備行裝。我對照著小馬給的清單，檢點徒步的裝備，最後打包裝箱。由於旅行社給的馱包限重是25斤，而我準備的衣服、裝備和攝影器材堆得像小山一般，我左右衡量，傷透腦筋：單反和微單無法取捨，隻能都帶；無人機一定要帶，可電池加附件就是一大包，怎麽都塞不進現有的馱包！這讓我非常煩惱。後來下定決心不管那25斤的限製，要換個大點的馱包時，算算網購運貨的時間已然來不及，隻有用回原來的馱包，先把無人機放進拉杆箱，等到巴基斯坦再想轍。
由於假期緊張，我是隊伍中最後一個到達巴基斯坦首都伊斯蘭堡 - Islambad；途中在土耳其首都伊斯坦布爾 - Istanbur有三小時的轉機時間。正當我坐在休息室裏享用著免費的食物飲料，悠閒地品著紅酒時，冷不丁想起我駝包裡沒看到徒步的褲子，再仔細想想，好像隻拿了雨褲，其他的一概忘記；與褲子相關的，如雪套也沒拿；想到此不禁嚇出一身冷汗。高原寒冷，沒禦寒的褲子怎麽活？整整忙活了一個禮拜，居然還犯了這麽大的錯誤！趕緊微信隊友們，被告知進山前會停留一個城市叫斯卡度，在那裡可以補辦徒步裝備。我這才把嚇得嘣嘣亂跳的心安撫下來。
經過24小時的長途飛行，我於淩晨3:45抵達伊斯蘭堡，整個城市還處在沉沉的暗夜之中。小馬前來接機，迎著黎明的曙光，把我送到隊友們的旅館。隊友們剛剛起床，我一一打了招呼，沖了個涼水澡，吃了幾口早餐，就上了小麵包車，前往斯卡度(Skardu)，它是離K2大本營起點最近的城市。從伊斯蘭堡去斯卡度有航班，一個小時就能飛抵；開車的話需要2天2夜；大部分隊友想遊覽喀喇昆侖公路沿途的風景，所以我們坐車前往。
迎著曙光，我們奔向K2
司機把我們的行李放在車頂
長期生活在洛杉磯，被LA四季如春的乾爽氣候和無所不在的冷氣慣壞；到巴基斯坦後最深刻的印象就是熱！熱！熱！旅行社配給我們的小巴相對老舊，車載空調如8、90歲的老人家，喘著粗氣，一路滴著水，冷氣吹不出多少；一上坡就罷工；小巴的發動機在前排座位下，散發的熱氣正好從腳底直衝全身，就象坐在蒸籠裏，一天下來，不知有過多少次的汗流浹背，速乾的衣服濕了乾，乾了又濕，最後出現了很多白色的鹽晶！除了熱，一路上看到很多奇特的人文風景，如裝飾鮮豔的大客車；極度超載的車輛；小溪泡腳用餐；天然冰箱等，十分有趣：
巴鐵們毫不吝嗇地裝飾著他們的卡車
路上經常看到這種裝飾豔麗的大篷車，一路喇叭宏亮著路過我們的身邊
巴基斯坦的車輛超載現象十分嚴重，車裏擠滿人不說，車後車頂都站著坐著人，完全無視交通安全
在彎道上也不減速，看著都替他們捏把冷汗
進山後，看到很多這樣的小溪，當地人會在一些小溪上擺好桌子，頂上搭起涼棚；客人們把腳泡在溪水裏降暑、吃飯，這種充分利用天然資源的方式，我是第一次見到，很想參與其中，可是機緣不巧，沒能過把癮頭。
悠閑的溪中泡腳吃飯
場麵宏大，一眼看不到頭，這在當地一定極為喜聞樂見的休閑方式
美人似乎不太樂意我偷拍她 :)
悶熱的天氣裡，這個當地人還在火爐邊幹活
用沙子翻炒玉米，第一次看到這樣煮玉米的方式
所有的羊都是瘦瘦的，嚴重營養不良的感覺
當汽車遭遇到羊群。。。
當海拔越來越高時，公路旁開始出現積冰，氣溫也漸漸涼快下來，我吐出一口長氣，快被炙熱的高溫烤糊了，這樣涼爽的空氣怎一個爽字了得？！當地人更有創意，他們在冰層裏挖出一個個的方格，然後把飲料放在裏麵，這個天然的大冰箱，綠色環保，很是新穎別致！
天熱冰箱
巴基斯坦人特別喜歡自拍，到處看見高舉手機仰頭微笑、自娛自樂的人群；他們對遊客充滿好奇，很熱衷和遊客合影，經常會成群結隊、主動上前打招呼和遊客拍照，而且樂此不疲，拍個沒完沒了！這不，在吃飯的空檔，有好幾票當地人上前要求和我們合影。隊友們好些人已經在巴基斯坦混了好幾個禮拜了，合影拍怕了，紛紛把我推出；這一通合影下來，笑得臉頰僵硬，皺紋都添了好幾條！方知這明星真不是人幹的活兒！:)
與巴鐵們的合影
被多人多次要求合影，很有明星的趕腳 :)
沒完沒了的合影
雲樂還混了頂當地人的帽子
巴基斯坦的椰子，看著挺可愛的，果汁不甜，口感一般
馬路邊看到中國的救災物資
北部山區裡看到的泥坯房子
我們的司機，老爺子前一天可能沒有睡好，這天脾氣暴燥，一路不停按著喇叭，而且把音樂開得震耳欲聾，可憐我飛了一天一夜沒怎麽睡覺；加上沿路的高溫燥熱之苦，白天在車上基本無眠。
小巴引擎過熱，咆哮顫抖著爬不了這個坡。大家趕緊下車，男同學們幫著推車
我們步行跟隨
我們的小巴很有些車齡，一到上坡就開始怒吼咆哮，我一路老是擔心它隨時都要罷工！好在雖然痛苦掙紮，卻順利挺過最高的埡口；接下來是長長的下坡路，小巴再度歡奔起來，很快到達司機的老家，一個路邊上不太起眼的小村莊。很多男人坐在一棵大樹下乘涼，旁邊是潺潺的溪流。看到我們的車停下來，大人小孩都圍了上來，又是一波快樂地創作、自拍、合影，熱鬧非凡。
大樹下麵好乘涼
伊斯蘭教信徒特有的大胡子
各種創作各種拍
拿槍的是警察，說是保護我們，感覺他在搭順風車。:) 不管怎樣，看到衝鋒槍，還是有點心驚的。
好一大張涼榻
過了這個村莊，隨著海拔的下降，高溫再度襲來；好容易盼來了日落，可是熱浪絲毫不減。到了小鎮Chilas辦過關手續時，我們像是踏入了一個巨大的桑拿房，車上熱，車下更熱，濕熱的焚風呼嘯而來，熱氣鋪天蓋地，像一條濕熱的大棉被把我緊緊裹住，熱得我透不過氣來！好容易盼著手續辦完，來到一個據說有空調的旅館，進入房間，那個看上去象20年代製造的古董空調讓我的心涼了半截，打開開關，果然是屋外一模一樣的熱風，沒有一絲涼意；去樓下餐廳隨便扒了幾口飯，洗了個冷水澡，睡在溫熱的床單上，12小時的時差加上悶熱、高溫潮濕的天氣，兩天兩夜沒睡的我，雖然早已筋疲力竭，雖然已是深更半夜，卻無法入睡，我瞪著酸澀的眼睛，看著天花板數羊；當清晨四點多當宣禮塔上第一聲聲嘶力竭的禱告聲傳來時，每個毛孔都在冒汗的我整夜無眠！早上起床後，感覺口裏有異，對著鏡子一看，一整天的高溫煎熬和長途奔波，讓平時很少口瘡的我一下長出4-5個潰瘍，遍布口腔各個角落，痛得我吃不下東西，巴基斯坦就這樣給了我一個下馬威！
日落Chilas，熱得苦不堪言
第二天清晨，氣溫略低，我們吃了早餐，上車繼續向Skardu前進。出了小鎮Chilas，就看到一條泥水河蜿蜒向前，兩岸都是黃灰色的灘塗，荒涼無比。剛出開出沒多遠，小巴的引擎過熱冒煙，老爺子在路中央緊急停車，檢查一看是水箱蓋子脫落，水箱漏水，需要立即修理，老爺子馬上搭車奔回小鎮買水箱蓋子。這時太陽已經升起老高，路上無處遮陰，驕陽似火，曬得頭皮發燙；我們無懼危險，躲在車後乘涼；好在導遊小馬很快找到一個好心人，車上有幾個空位，正好塞下我們幾個，去前方的一個茶室避暑等候，留下兩人看車和行李。
難得一見的加油站 :)
喀喇昆侖的泥沙河和荒山
難兄難弟和難姐難妹們
茶室裏，有一張區域地圖，正好有K2BC部分，聽著隊友們講解徒步路線，第一次有了個直觀的了解。K2徒步從Askole開始，途徑Jhola, Paiju, Khoburtse, Urdukas, Goro II, 到達Concordia，Concordia是一個很重要的營地，去附近好幾個8000米高峰的大本營都需要經過那裏。我們在Concordia休整，接著向北去K2的大本營；然後再退回Concordia休整一夜之後，就向南到Ali營地，休整一個下午，當夜12點繼續向南，翻過5586米Gondogoro La埡口，到達Khuispang營地，再一路向南到Saicho過夜，最後到達徒步到終點Hushey。找到一張地圖，標示了所有的營地和其地理位置，藍線是行車線路；黃線是徒步線路。
K2BC徒步路線圖
公路旁象征中巴友誼的紀念碑
吃完飯，梳洗完畢，我的腦袋剛剛挨到枕頭邊，就立即跌入黑甜的夢鄉，這沈沈的睡眠一直延續到第二天的早晨。早飯後，我們出門，同伴們掃街拍照；我有好幾件事情要辦：買兩條徒步褲子；徒步後不能再花兩天兩夜坐車回伊斯蘭堡，我現在得買好飛往伊斯蘭堡的機票；還得趁著不停電有Wi-Fi時，把伊斯蘭堡的旅館定好。上午看了一個K2博物館，這個博物館是義大利政府為紀念義大利隊首次登頂K2的50周年而建，裡麵有很多珍貴的照片和說明；下午遊覽了一個古堡。在古堡裏，我首次和兩個巴基斯坦籍向導Sharif & Zakir單獨聊了會兒，談了K2的行程，談到我攜帶的攝影設備比較多，希望得到他們的幫助。交談中，感覺兩個向導都是熱心靠譜之人，之後在12天的徒步旅程，這個初步的印象得到進一步證實；如果有朋友需要，強烈推薦他們！
帶來的黑巧克力和M&M豆，因為路上的高溫，都化成一攤爛泥
這天趕巧是我的生日。淩晨，萬籟俱寂，我從睡夢中醒來，默祝自己徒步安全，順利到達大本營，平安翻過埡口
旅館牆外鮮豔的花朵
可愛的孩子們
我收集了一些大胡子的當地人的照片
博物館外遠眺群山
古堡裏，一對顏值超高的父子 :)
Skardu的一個古堡，現在已是一片廢墟
晚飯後，和小夥伴們吃了蛋糕慶生
7月4號，我們換乘越野車Land Cruiser的FJ40，啟程去K2BC的起始點，一個叫Askole的小村莊。從Skardu到Askole，隻有130公路；如果是高速，一個多小時就到了，可這裏需要五個多小時。一路上的行駛驚心動魄，險象環生；其山路之蜿蜒曲折，陡峭險峻、令人難以想象！坐在車上的我一直感覺危機四伏，手心冒汗！如果說前一天的山路有點嚇人，那這兒就是嚇死人的節奏！除了山路極窄不說，這裏彎道多而且急，經常一個轉彎過去，接下來是一個很大的陡坡，轉過去的那瞬間，司機完全看不到前方的路，而且前輪可能已經跑出路麵在空轉，路牙下就是高高的懸崖，再往下就是激流險灘、湍急奔騰的印度河，等著吞噬一切。就這樣，司機照樣把車開得飛快，小馬說，他們個個都是賽車的好手，能在這種路上把一部Land Cruiser開得如此虎虎生風，安全平穩，這技術真讓人甘拜下風！我做為有25年駕齡的老司機，估計再練上25年，也沒膽量在這條路上開車。即使這樣，有一段路實在太窄，需要大家都下車步行，司機將空車慢慢開過去。
大戈壁灘上，畫著巴基斯坦的國旗
我們的挑夫坐了一輛越野車
途中的一個村莊，開過筆直的小樹林
FJ40，生產於1970年代，這麼老的車齡，保養得相當不錯。
車燈上的裝飾畫
午餐在路邊的一個小餐館，小夥子在做Chapati，一種無油幹烤麵餅，環境很髒，沒辦法講究食品衛生
小村莊的姑娘們很害羞，看到我們的鏡頭，都低頭跑開
路上背柴火的當地人
過了這座橋，地勢開始狹窄陡峭起來。對麵岩壁上的洞窟，據說是開采寶石的礦坑。
前方的路指向何方？
山路就比車身略寬，路基十分鬆散，讓人好不擔憂！
這裏轉彎時，前輪有一半跑出路外，在空中停留了半秒，大家忍不住一陣驚呼
路下方是湍急的印度河
這段太窄，大家都下車步行
SUV小心翼翼地開過來
過這座橋時，橋麵不負重荷，劇烈地擺動起來，一度以為這個木橋分分鍾要斷了
下午4點多，我們安全抵達Askole。進小鎮前右手邊的山坡上，有一棟紅色屋頂的房子，小馬介紹說是一個美國人捐贈建設的，他是小說“三杯茶”的作者，Three Cups of Tea，小馬強烈推薦。三杯茶的意思是：第一杯茶，隻是剛見麵的陌生人；第二杯茶，已經成為好朋友，第三杯茶時，就是生死與共的好朋友。回美國後，我在Amazon上找到這本書，有時間得要好好讀讀。
我們隊伍的五頂North Face的高山帳，在營地裡一字排開
我們的餐帳，是我們隊伍的中軍大帳，我們除了走路，睡覺，其他大部分時間都待在這裏。
我們的廚師
挑夫們給我們殺雞做飯
在空中看我們的營地，我就是那個小紅人
Askole的空中俯瞰圖
未完待續。。。
*** 想了解2013年在巴基斯坦發生的登山客被殺的慘劇的朋友們，可以參考這篇紀念文章: 楊春風，你的生命本應屬於雪山
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