回國紀遊---乘高鐵到上海去旅遊--（9 ）
高鐵駛離蘭考南站後下一個停車站是開封北站了，高鐵從開封北站駛出沒隔多久便已經駛入鄭州市的地界，朝鄭州東站駛去，快到鄭州東站時，駛過了一段高架鐵路，我從車窗朝下望見位於高架鐵路下方的空地上橫七豎八密密麻麻的停放著一輛輛好像是遭人們遺棄了的共享單車，隻見這些單車竟綿延著無秩序地停放了長達一裏路遠的距離，那幅景象煞是壯觀。
這些單車看起來顏色還顯得很鮮豔的，一些是黃色，一些是藍色，一些是灰色，這幾種顏色在正午陽光照射下相互融合在一起顯得五彩繽紛的。又駛過了兩段高架鐵路後，才見到空地上停放著的共享單車漸漸稀疏了起來。我心中也不由得生出了幾分疑心，為何如此多的共享單車竟公然遭遺棄，毫無章法亂七八糟地停放在這如此偏避的地方。
我坐在車中，針對到的這些“有損城市綠色出行的不文明現象，無端地發出一些忿恨不平的感概出來，這些人為的不良行為，好像成了阻礙城市文明化的一種慢性的惡疾，真是無法醫治呢。
見到這些共享單車就好象是滿大街堆放垃圾一樣似的被隨意停放在高架鐵路下麵的空地上時，我不禁大失所望。啊！想不到遍布在全國各地城市的大街小巷中夜以繼日為大眾的出行提供方便，甚至不曾想過要去偷閑休息片刻，不求有功隻想無過地勤勉地工作為緩解城市交通壓力而作出卓越貢獻的這些共享單車喲！反而現在竟遭致如此厄運，被遺棄在這偏避角落經受風吹雨淋！這委實讓人感到痛心不已。
高鐵駛過這段在下麵的空地上雜亂停放共享單車的高架鐵路之後，沒有幾分鍾的光景便抵達鄭州東站，停靠在一號月台旁邊。我從高鐵下車，站在月台上放鬆一下自己的身體。
隻見月台上的光景已經不象在高鐵運營之前或文革的時期的光景了，那時候月台上塞滿了販賣食品，飲料的小販，每當有客運列車停站時，他們常常推著滿載了食品的小車逐次地來到每個車窗下麵大聲叫喊著兜售食品。
回憶起在文革初期1966年10月下旬的一天我從成都火車北站乘火車大串聯去北京途中經過這個車站時的情形，我與同行的另外兩位同學沒吃一頓像樣的飯乘上從成都始發的火車跑了兩天兩夜的光景才停在鄭州火車站，肚子都餓得來不能忍耐了。
又是星月都沒有的黑夜，要趕路也沒有辦法，我們隻得從車廂內翻車窗而下到月台上來在小販食品推車上買過三隻著名的河南道口燒雞來當了飯吃的。另外那兩位同學還買過一些鹵豆腐幹來吃。
我怕錯過乘這趟火車，肩上背著一個那時頗為流行的舊軍用挎包裏裝著才買來的那隻燒雞，又急著從車窗上翻進車廂，爬上我占據的那張臥鋪上鋪，坐在靠裏麵的一個角落裏，吃完了這隻燒雞，才蜷曲著便睡下去了。當時車廂中的光景很黯淡，但我此時的心境一點也不覺得黯淡。火車晝夜不停地跑了兩天兩夜，我現在不求別的了，隻求能早一點到達北京了。
書歸正傳，不扯遠了。就這樣我們乘坐的這趟高鐵在鄭州東站停了約十幾分鍾的光景，便出發向下一站駛去，快要到洛陽龍門站了。在澄清的空氣中，隔著車窗眺望遠處的淺山以為這可能就是開鑿著佛像的龍門石窟風景區了。
我們踴躍了起來，想到這一次總算可以親眼目睹現今這已經被評為世界文化遺產的中國石刻藝術寶庫之一的龍門石窟的石雕佛像了。但到我們乘坐的高鐵抵達洛陽龍門站的時候。發現車站離龍門石窟風景區尚遠，完全看不見它的蹤影。再加上停車的時間很短，高鐵又很快駛離洛陽龍門站，我們隻得滿懷著遺憾的心情與這一舉世聞名的曆史風景區擦肩而過了。
高鐵駛離洛陽龍門車站跑到大約下午四點鍾的時候快到河南新三門峽車站了，越和三門峽車站接近，心裏便越覺得緊張和興奮。好像是期待著要搭乘遊船去遊覽三門峽水電站似的。在離三門峽車站不遠的地方可看見黃河，估計溯河流上行便是三門峽水電站了，見有好多載上觀光遊客的汽車都是朝哪兒開去的。
過了一帶疏林，在黃河東側的一塊平坦地帶，看見佇立在那裏的新三門峽車站。這車站比我原先想象的要漂亮得多，正在觀嚐著沿途的美景時，在不知不覺中，但就在這瞬時之間高鐵便已經抵達三門峽車站停靠在月台邊上了。
趁著這停車還有一些時間，我又從車上走下到月台上來，順著月台朝後麵走去，剛好走到後麵第三節車廂門口的時候，我便站在那附近的地方朝四周巡視了一下，見沒有什麽因搭不上高鐵而滯留在車站上的旅客後，我一個人朝我們乘坐的那節車廂走回去，剛好走到那節車廂車門口，遇見一位同仁正從車裏走出來。他那時也想下到月台來放鬆一下。
他看見了我卻是先開了口：-----“哦，Q先生（他對我照例是這樣稱呼），你也從車內走到月台上來放鬆一下！”
我便回應他說道：----“是的，時間過得好快啊！你最好此時不要下車了，恐怕停不一會兒這高鐵就要開車去徐州了。”
剛好說了幾句話，很快發現月台上就有信號發出，預示著我們乘坐的這趟高鐵要動身朝徐州方向駛去了。我門兩位趕忙上車，返回車廂在自己座位上坐下了。隨即高鐵便開動了向站外駛去。
然而令人意想不到的是至此之後這趟高鐵從鄭州出發駛離河南地界之後進入江蘇地界，爾後駛入安徽地界，繞一大圈之後不料又再返回到江蘇地界來。這實在是把我搞糊塗了。
大約這時也是因為我們所乘坐的這趟高鐵去上海的行程已經過半的原故。再加上此時鄰座的一個小孩正在那兒叫嚷不停，發出煩人的吵鬧聲、讓我腦中湧動著各種雜亂的思緒，層疊出無序的影子，比婆娑搖曳的枝葉更顯淩亂，一切的情形都顯得很雜亂了，感覺形勢在逼迫著我們自己去與我們即將抵達上海這座偌大城市打交道的時候就要來臨了，而在這雜亂上是帶著了一層欣喜的顏色。
高鐵自今天上午十點過鍾駛離成都後，怕已經過去了八個小時的光景？自高鐵從新三門峽車站駛出後不久。便在不知不覺之中抵達了徐州東站，隨即在靠車站一號月台旁邊突然停了下來。
有人說是要在此等候南京開過來的一趟高鐵。而車中的旅客大抵上都心情急迫地盼望著能夠提早一點時間到達上海了，隻見有些旅客竟焦急地爭向窗外探望。巴不得等待著的那趟高鐵快些開過來。窗外的夜色也漸漸蒼茫起來。
微山島南附五省通衢的徐州這座古城，它北與文化重鎮曲阜、鄒城、泰岱佳境一線貫通，東鄰棗莊 嶧城萬畝石榴園，西望菏澤牡丹王國。
我從車窗遠望，看見徐州東站建築物上方別出心裁地豎立著一組大型的彩色霓虹燈在夜空中雪亮地閃現出戰國時代人物，兵車，戰馬造型的絢麗圖像，而這種有曆史文化蘊涵的情趣高雅的彩色霓虹燈發光圖像對於我也覺得有幾分依依欲動的神氣了。這些奇異而古意盎然的彩色霓虹燈戰國時代人物造型圖像確實給這座車站的夜晚憑增添不少神秘的色彩。
這些展現著戰國時代曆史風雲畫卷的霓虹燈裝飾造型圖像，它們無聲地向我們敘述著那段已經沉澱了的戰國時代群雄爭霸的滄桑的曆史---往事並不如煙。
講起了徐州，大家不免就要想起這是一座我國東部地區具有重要的戰略地位且曆史悠久的古城來了，但若要能夠記得此地究竟曾發生過什麽重大的曆史事件來：
-----恐怕首先記得的就是由1948年11月6日開始，1949年1月10日結束曆時65天解放戰爭後期國共雙方為了爭奪中國霸權而發起的淮海戰役，徐州是淮海戰役的主戰場。
---另外還記得東漢末年，曹操、呂布、劉備、袁術都曾逐鹿於徐州。在三國時，曹操軍隊在此決戰陶謙軍隊，亦因劉備軍隊的幫助，曹操軍大敗於徐州。
僅僅等了十幾分鍾的光景，而我們如大旱之年盼雨霖一樣，所等候的那趟高鐵終究從南京西站開過來了，這高鐵是從何處經過南京開過來的，它又要到何處去，車裏的人誰也不知道。
我鄰座的一位旅客在徐州便下了車，停車約10幾分鍾後，正當我們所等候的那趟從南京方向開過來的高鐵呼嘯著從我們的高鐵旁飛馳而過去之後不久，我們的高鐵也從徐州東站啟動開出，沿著京滬高鐵線朝著南京方向駛去。
我們又於昏昏茫茫中坐到安徽境內的宿州東站，蚌埠南站，時間已經是晚上八點多鍾過了。到達蚌埠南站時，將近快到九點鍾的時候了。
------“我們乘坐的這趟高鐵恐怕快要到南京西站了罷？”--- 一位同仁這麽問起我來。
-----“怕還沒有這快，到南京西站要九點多鍾去了。這趟高鐵車在沿途耽擱些時間，恐怕還不會這麽快就到達南京的。”----我這樣沉仰地回答。
令人感到欣慰的是他聽了我這話便立地平靜起來了。
此時另一位同仁又問起我來了。“現在已經幾點鍾了呀？”
----“快九點鍾了。”我回答道。
---“四五，六七，八九十，還有一點多種才能到上海虹橋車站；怎麽辦呢？我反而沒法來把這一點多鍾空時間消遣。”一位同仁突然發話說道。
----“寫文章吧。“
----“寫什麽呢？”
----“寫遊記罷！”
----“唔，寫寫時下流行的微博。微博要好寫些，一寫就跟文思泉湧一般，滔滔不盡地源源而來。
-----（又來了！但是有甚麽辦法，我們的寫作水平也隻能如此而已了！）”
----“那就寫罷！”---對啦！寫呀！寫呀！“
我們大家你一言，我一語地大吹而特吹地吹，把鄰座的一位旅客好像駭倒了。他隻是睜大了眼睛死死地盯著我們，好像對我們的高談闊論感到十分不解似的。
見此光景不禁讓我回憶起了發生於四十多年前文革後期的一些往事了，那時剛從鄉下招工出來，調到成鐵路局客運段工作的知青還沒有見過甚麽世麵，因而當時無論對眼前發生的什麽事都感到好奇，或者有人會認為我這一表述有形容失實的地方。我想總之至少還是有八九成真實的成分在裏麵罷？
天地間真是有多少出人意外的事情。時光流逝。自從今日上午十時過，我們乘坐的高鐵從成都東站發車以來，沿著川陝高鐵線行駛穿越秦嶺，駛過了漢中全程僅用了三個多小時便抵達了西安。
又從西安北站出發，沿著路線全長1，400公裏的蘭徐高鐵線，經過陝西，河南，安徽，江蘇4個省份，線路走向大體上與既有隴海鐵路平行。平均速度目標值300公裏/小時。
經過了渭南北站，華山北站，之後高鐵駛入河南境內經過了蕭縣北站，永成北站，碭山南站，商丘站，民權北站，蘭考南站，開封北站，鄭州東站，洛陽龍門站，新三門峽站，駛入江蘇境內抵達徐州東站。由此從四川成都乘高鐵赴上海之行程，大抵上就已經過半了吧。
高鐵從蚌埠南站車行十多分鍾的光景到達南京西站停了下來。天色完全黑了，月台上的旅客稀少了；直到最後在昏黃燈光照耀下的月台上隻剩著一兩個人站在那裏竟至立著不動的時候，高鐵才緩慢啟動著朝站外滑出去。一直便在江蘇境內的滬寧高鐵線上行駛了。至此才明顯感覺速度是加快了。
高鐵駛離南京西站，越朝上海方向走，沿鐵路兩邊分布的城鎮，越見密集，其繁華的程度越見高。高鐵駛抵鎮江南站後僅停下來很短的時間，便一直朝前向無錫東站駛去。在晚上10點過鍾的時候，高鐵抵達無錫東站，停靠在1號月台上，月台上空蕩蕩的，沒看見有多少旅客上下車。高鐵僅停此站很短一段時間。
隻見站在月台正中的一位車站服務員，和另一位背立著的人在那兒討論著什麽。當他們看見我們的高鐵啟動離開月台朝站外駛去的時候，背立著的那個人掉過了頭來。是一位中等偏上的身材，黝黑色麵孔的人，麵孔的印象是長得挺生動的。他嘴裏念念有詞，呢喃小聲說著，仿佛是在祝願我們似的：----“啊，你們終於快平安地抵達上海了！”
高鐵駛抵蘇州北站的時候當我知道這將是我們乘坐的高鐵抵達上海虹橋車站之前的最後一個停車站的時候，我一方麵高興著我們將很快到達上海了、我一方麵又笑著向鄰座的一位同仁說：------“我們幸好沒有乘飛機，如果真的乘飛機赴上海，就將失去乘高鐵觀嚐沿途有趣的自然風光的機會啦。”
駛離蘇州北站後，稍後不一會兒，我們乘坐的高鐵抵達了上海虹橋站。
從成都到上海的高鐵裏程全長約為2，151公裏，途徑川陝高鐵線，蘭徐高鐵線，京滬高鐵線，時刻表上注明全程僅需用時11小時43分，平均時速約為300公裏/小時。但完全出乎意外地我們乘坐的這趟高鐵竟耗時約12小時左右才最終於夜間10：25小時左右抵達上海虹橋車站。它就是我們這次旅行的目的地的終點站了。（待續）
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