一生一次的南極之行（1）：去最遙遠的地方，看最純淨的世界，最震撼的風景
我們一行人的南極和玻利維亞天空之鏡旅程平安結束。有很幸運的地方（往返南極沒有大風浪，在南極大部分都是晴天 -- 這是極難得的好天氣；在天空之鏡看到絕美日出），也經曆了嚴重的高山反應（天空之鏡），回程機票因紐約大雪而延誤航班。一直禱告，終於有驚無險，平安回來。也謝謝朋友們的關心和祈禱。
這是南極係列遊記的第一篇。下一篇是南極日記，講述每一天的行程。第三篇將是南極攻略，關於去南極旅行的方方麵麵，如何選擇航次，時間，船，行程準備等等。第四篇將是攝影大咖們的美片。後麵還會分幾個方麵分享一些照片，企鵝，鯨魚，海豹海獅，冰川，冰山等。
關於暈船：去過南極的實際經驗是，大約30%的人不會暈船，大約10%的人暈船比較強烈，大部分人（60%）的人會有暈船效應，但是吃了暈船藥就沒事了。我自己10萬噸的大船都會暈。不過自己心理暗示會暈船，提前吃暈船藥，感覺就會好很多。以前我是學海洋學的，乘過675噸的科學考察船，連續穿越赤道強風帶。吃了暈船藥就可以工作了（做海洋測量），每天看了很多電影錄像。但是，船靠岸以後，感覺地麵是不平的。過不久就適應了岸上的感覺。等再開船，又開始暈船，需要吃暈船藥。
在汪洋大海上，即便十萬噸遊輪，也是一葉孤舟，遇到大風浪也會劇烈搖晃。所以，是否暈船，最重要的天氣，而不是輪船大小。南極海峽的夏季，一般每個月有大約兩次風暴天氣，每次3天左右。隻有在穿越南極海峽的兩天，遇到風暴，才會有比較嚴重的暈船。所以南極遊船趕上大風浪，嚴重暈船的概率並不大。
再有一點，我們這次乘坐的是原美國國家海洋大氣局的科考船，後來改造成遊輪。設計標準，安全性能，高於一般的遊輪。特別重要的一點，科考船的設計，前甲板，後甲板，還有船上平台，都非常寬大。前甲板上散落著站了我們30多個人拍合影，還顯得空空蕩蕩。估計前甲板就可以容納上百人觀看海景，頂層甲板可以容納數百人。一般的遊船設計，為了節省空間，一般不會有很大的“無用”空間。所以，科考船的公用麵積和空間很多。這一點在觀看美景，搶拍美景時特別有利。眾多的甲板空間，可以容納大幾百人。
科考船的缺點是：相比一般遊船設計，客房比較簡單，遊客活動設施少一些，比如說，沒有賭場，沒有舞廳，沒有文藝娛樂演出，沒有健身房。
這次去南極之前，拜訪了華人南極旅行的大師，Ken 先生。他已經參與南極遊船行業20年，以前是最大的南極遊船公司的船隊總經理。中國國家地理出版的南極旅行指南，就是 Ken 編著的。與Ken的對話和請教，對南極旅行更加深了了解。網上有很多關於南極的遊記和介紹，但是也有些“南極專家”的說法可能是沒有根據，有誤導的效果。
此行有來自美國，中國，加拿大，香港和台灣的30多位各行各業人士，有四位超過70歲。
南極有多美？我們中間的一位攝影大咖說，從南極回來以後，沒法拍片了。每當舉起相機，就會想到南極的美景，而鏡頭前的景色差的太遠，沒有興趣再拍了。當然生活還要繼續，隻當是調侃而已。
我們當中有一位海洋學家，山石，她是文革後第一期經考試入學的大學生。既是科學家，又有很優美的文字。下麵的文字出自才女山石之手。照片主要是看風景拍攝，也有其他團友拍攝的照片。
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南極行
山石
一、航行篇：遠方的最遠方
“生活不僅僅有苟且，還有詩和遠方”。對於生活在北半球的我們而言，南極無疑就是地球上最遠的遠方了。
早春二月的紐約，一改料峭寒意，驟然升溫，像是為我們奔向南美之夏暖身。
JFK機場，一陣陣笑語，一次次歡聲, 原本散落在中國，美國，加拿大各處的坐標, 忽地在此點聚集，共同的目標：向往已久的南極。
在旅遊達人看風景的召集下,這群人已經在網上神遊數月。雄圖大略漸漸變成具體細節，如今終於相見了。
年齡相差幾十歲，有的還略顯稚嫩，有的已曆盡滄桑。人與人的交往，也像遊蕩的原子分子不知在何時何地碰撞，這看似隨機卻暗中有序的碰撞過程，造就了一個個獨一無二的人生。
2月24日下午3點25分
，阿根廷航班AR1301離開紐約,前往布依諾斯艾利斯。25日清晨4點多到達EZE機場，取行李過海關後，轉國內航班。
從候機室裏望去，粉橙色的朝霞塗在機翼上，別有一番風味。攝影達人及時抓住了這個時光。
國內航班中途在Calafate轉機時出了個小插曲。一架出故障的小飛機需緊急迫降.為安全起見，我們被趕下飛機，回到候機室。還好晚點不多，但願那架飛機也已轉危為安。
傍晚，終於到達世界最南邊的城市烏斯懷亞。辦完住宿，饑腸轆轆的我們迫不及待地奔往餐館，飽餐一頓鮮美無比的帝王大蟹，還品嚐了世界最南端的啤酒。
26日乘大巴去了火地島，途中先去坐了森林裏的小火車。當年這裏的鐵路都是囚犯築的。冬季又長又冷，犯人的工作條件相當差。夏天常有人逃跑，但往往跑不掉，或者饑餓難耐重回監獄，或者被衛兵射殺。
小火車後，去了縱跨美洲的3號公路最南端。再後來又到了世界最南端的郵局。可以說是美洲的海角天涯了吧。
下午4點登上“烏斯懷亞”號，六點啟航。這條船是由七十年代所造的一艘美國的海洋調查船改造而成，排水量不足三千噸，可能是南極遊船中最小的（看風景注：不是最小的，是中等偏小）。與豪華遊輪相比，略顯簡陋，但後來的經曆證明了它的優越性。
南極大多數地方要求同一地點，同一時間隻能一條船登陸，且不可超過百人。我們船小遊客少，可以靈活改動計劃，看到大船接近不了的景觀。
晚飯前做了緊急演習，穿上紅色救生衣，人人都像“蘇三起解”。
船上共92位遊客，我們占其中的39位。船員介紹時點名，蹩腳的中文發音給大家帶來 不少歡樂。
我們這幫人絕非“沉默的大多數”，幾個人談話的分貝足以壓過滿山的企鵝叫聲。其實，場合很重要。有時，高談大笑能表現自信，是打破冷場的社交技能；有時，安靜也是一種教養和對他人的尊重。
“烏斯懷亞”號在夜幕中駛進著名的德雷克海峽(Drake Passage)，開足馬力，向南向南向南！
二、自然篇：冰川下的來客
2月27日，“烏斯懷亞”號進入德雷克海峽，這裏是進入南極的魔鬼通道，素以風急浪高著稱。
下半夜起，開始體會到風浪的厲害。睡在有欄杆的上下床上，左搖右晃，仿佛在搖籃裏。椅子，箱子，救生衣在地上竄來跑去，廁所裏垃圾桶也倒在地上。
早餐後，在大廳等講座。一個大浪晃來，被綁住的沙發突然滑動，室友跌在我身上，我跌到別人身上，咖啡在鵝黃色的防水服上濺上一片棕色斑點。
在“搖籃”裏聽了幾個講座，分別有關南極的海鳥，企鵝, 地貌，考古和生態。回程時又聽了有關大氣，臭氧，南極條約和南極科考站的講座。
沒有電話，電視，網絡，微信，這是該慶幸的。生命中不時地需要點時間，從日常的瑣碎中抽出身來，放慢腳步，靜下心來，慢慢地思考品味一下人生。如陶淵明所說，“久在樊籠裏，複得返自然”.
兩天兩夜，除了海水還是海水。2月28日，當南極島嶼朦朦朧朧顯現時，大家都興奮起來。
之後幾天，我們進入了一個童話般藍白相間的世界。素顏的冰川海天美得嫻靜典雅，日出日落時的濃妝豔抹，給神奇的藍白世界平添了五彩繽紛的嫵媚和妖嬈。
我們有時乘衝鋒艇(Zodiac)巡遊，有時登島憑高望遠。晶瑩剔透的冰山，上麵像潔淨的白玉，底端如幽藍的水晶。一塊塊浮冰悠悠漂過，千姿百態，任想象力馳騁。
我們非常幸運，在南極的前幾天都是晴空萬裏，天海合一，湛藍靜謐。摸得到大海的脈搏，聽得見宇宙的呼吸。
山無林濤，海無波浪，從容的沉靜中孕育著萬鈞之力，讓人不敢不敬畏。真正的強大，不在喧囂。
每一塊浮冰, 每一座冰山，都有著千萬年的生命，它們靜靜地在那裏，不卑不亢地看著我們這些冰川下的來客，在曆史長河中瞬間即逝的人們。"念天地之悠悠，獨凔然而泣下"。
處處美景，攝影高手們眼不離鏡頭，手不離快門。然而，再美的照片也有局限，眼睛所看到的，心靈所體驗到的，往往是無法描述的。難怪最早的宇航員看到藍色地球時，隻有一句慨歎：
“上帝創造了何等的奇跡”!
三、動物篇：探訪南極原住民
沒有花草，沒有樹木，唯一的綠色是青苔。沒有昆蟲，沒有走獸，所有的居民都和海洋有關。
懶洋洋的海豹習慣躺在岩石或浮冰上睡覺。多年前它們曾被大批獵殺，幾乎絕跡，後來在國際組織禁獵下才慢慢恢複。
提到南極，自然會想到憨態可拘的企鵝。
這裏到處是企鵝的領地，漫山遍野站滿了身穿燕尾服的黑白小精靈，給嚴峻的冰雪世界，增加了些許親切和生動。它們胖嘟嘟的，甩著小翅膀，踩著小碎步，搖搖擺擺，追逐嘻戲。
我們所到的季節，小企鵝羽毛未豐，毛茸茸的，看上去比成年企鵝還大。它們不能自理，天天等著父母出去覓食回來喂它們。企鵝爸爸媽媽從水中鑽出，東張西望，自家的小企鵝趕忙迎上去，嘴對嘴喂食。小企鵝們需要在三月底前學會獨立遊泳覓食，到時如果仍不能自立，就會被大自然淘汰。我們在海麵上見到遭遇厄運的企鵝屍體，很為企盼媽媽歸來的企鵝寶寶擔憂。
在南極半島和南極大陸的西部，我們共見到三種企鵝：頭上有白色，嘴是桔黃色的Gentoo, 臉上有道黑紋的Chinstrap ，以及黑頭黑嘴的Adelie.
企鵝們成群結隊，但並沒有領袖。媽媽生蛋，爸爸孵蛋，它們總能認出自己的家人。
和我們一樣，企鵝們有的成雙成對，有的形單影隻。不知它們是否也會感到孤獨。人是群居動物，都渴望伴侶，但每個個體都是孤獨的。命運的給予並不相同。生活的精彩，不在於摸了一手好牌，而在與於如何打好手中的牌。
3月4日，天陰風急，原本計劃的衝鋒艇巡遊取消。然而，老天再次眷顧了我們。先是成群的海豹列隊經過，然後是上下飛舞的海鳥，緊跟著是結隊的鯨魚,仿佛是海洋動物三軍儀仗隊大遊行。
鯨魚們三三兩兩在船的兩側出現。時而噴出水花，時而掀起尾巴，引來一次次驚歎!
鯨魚的尾巴如同人類的指紋，每一隻都是唯一的。它們舞出水麵時非常優美，
像打開的扇子，像展翅的蝴蝶。有黑色，白色，金色，彩色。船員告訴我們，可以把鯨魚尾巴的照片上傳至保護鯨魚的網站(happy whale.com),幫助追蹤它們。我還為女兒領養了一條鯨魚。
南極是海洋動物的領地，我們這些彩色不速之客的入侵，破壞了黑白藍色的和諧。還好，原住民們對我們不屑一顧。但願我們的到來，並沒有攪亂它們的日常生活。
希望在地球的其他地方，人們也能和動物和諧相處。
四、人物篇：天使與魔鬼
對於大自然而言，人類是朋友，也是天敵；是天使，也是魔鬼。
南極是世上最後一塊保持原貌的淨土，是地球上最大的自然保護區。曾經，為爭奪幾個小島，阿根廷和智利險些兵戎相見；曾經，南極臭氧層的破壞，引起了全球的恐慌。
南極條約是各國為人類共同利益做出的努力，是變魔鬼為天使的舉動，旨在保護南極的動物植物和環境，進行和平科研，共享資料。目前參與的共有29國，包括中國，2017年的年會將在北京舉行。
行程中我們參觀了英國探險家建於40年代的Wordie House， 登上了法國探險家charcot 1904年所到過的製高點，那裏有用石頭堆成的紀念碑。當年的條件相當艱苦，敬佩先人堅韌不拔的探索精神。
我們還造訪了兩個南極科考站。
3月3日，訪問了烏克蘭科考站，是我們此行抵達的最南點，南緯65度多。這是烏克蘭用一英鎊從英國人手中買下的，也是首個發現南極臭氧破洞的科考站。這裏生活條件相當好。自己發電，海水淡化。我們在這離家最遠的遠方寄了明信片，還喝了他們自釀的伏特加！
3月5日上午，在阿根廷南極站總指揮的熱情邀請下，我們參觀了位於火山口的阿根廷的科考站。
這裏到處是黑色的火山灰，我們在海灘上衝入冰水遊泳。腳底冰冷徹骨，幾分鍾就凍得沒什麽知覺了。有時候，人需要挑戰一下自己，你的潛力往往超過你的想象。
（看風景注：這次我們39人，有14人嚐試了南極下水，下水人數比例高於外國人）
我們這次航行，頗得老天眷顧，除了一兩個陰天，日日晴空萬裏，天高海闊，讓每個人都變成了攝影大師。
更幸運的是，此行結識了一群熱愛旅遊，充滿正能量的朋友。
船上的工作人員令人敬佩。他們一專多能，非常敬業，是科學家，航海家，又能計劃，組織，導遊，救援，駕衝鋒艇。他們中有的曾在南極科考站工作過，每個人都有很強的環保意識和使命感。
有道是，三個女人一台戲。我們39人中，29個女人，十台大戲演了十一天，恐怕是船上有史以來最熱鬧的陣容了吧。
有的外向，有的內斂；有的熱情似火，有的沉靜如水；雖性格各異，都是各行各業的精英。其中不乏縱橫世界各地的旅遊達人，經曆豐富，見多識廣。十幾天的相處，從微信上的39個符號，變成了39個鮮活的有個性有思想的人，相見恨晚，相逢有緣。
歸程中，來自中國的婦產科專家為姐妹們做了保健講座，大家受益匪淺。
3月7日傍晚，烏斯懷亞號終於回到了烏斯懷亞。6點鍾，船上隆重發放南極證書。轉眼之間，92位整天穿著臃腫的羽絨服在山上東奔西跑的彩色企鵝，搖身一變，成了身著正裝，彬彬有禮的紳士淑女。隨著點名，一個個登台領取證書，握手拍照，和工作人員擁抱，很動情地感謝他們。
我們更要感謝的是大家的領頭人看風景。外出旅行，變數甚多，給一家人做安排都不易，何況是幾十人的自由行，眾口難調。跟著走的都會疲倦，而他則要付出不知多少倍的體力和精力。非常欽佩他那種耐心冷靜，處變不驚的大將風度。好人有好報，我們一行也跟著沾了不少光。
有人擅長索取，有人樂於給予。每個人都可以是一束陽光，也可以是一股陰風。聖經雲，施比受更有福。
南極行, 是靈魂淨化之旅，麵對寬闊的大海和廣袤的冰川，還有什麽瑣碎煩惱不能放下？ 走過無數山水，到了南極則是百川歸海。人生經過幾十年榮辱沉浮，也該有百川歸海的從容。
南極，我們來過了，不帶來一點垃圾；我們離開了，揮一揮衣袖，不帶走一片雲彩
以上的優美文字出自南極團友，才女山石之手。謝謝。
這次南極行，同船的有一個10人美國團，他們從邁阿密出發的價格，是一萬一千美元。相同的倉位，我們大約是7000。那個美國團比我們的價格高出 60%，不比不知道，一比嚇一跳。
看風景深入研究了所有南極和北極遊船路線，航程，價格，船隻。在認真仔細的研究之後，向群友推薦性價比最好的航次。
今年6月底到七月上旬，我們將結伴同行去北極，追尋瀕臨滅絕的北極熊，領略北冰洋的神奇風光，感受太陽永不落的世界奇觀。那將是另一次歡樂的行程。
今年12月中下旬，明年一月和三月，我們將繼續結伴同行組團去南極旅行。有乘飛機去南極的行程（不會暈船），也有乘船去南極的行程。都是性價比最好的航次。
歡迎加入我們的北極遊船和南極遊船之行，你會結識很多喜歡旅遊的朋友，有一個歡樂的旅程。
謝謝觀看。
