一說起荷蘭，你是不是馬上想起鬱金香和風車？一說起阿姆斯特丹，是不是又馬上想起水鬼和紅燈區？在前往阿姆斯特丹度周末之前的那天，我的荷蘭同事問我，“Are you ready for cycling in Amsterdam?" 我隻是一聳肩。我是在號稱“自行車王國”的中國長大的，在阿姆斯特丹騎自行車，太小巫見大巫了吧！
一個周末下來，我和我的來自祖國大江南北的旅伴們都臣服了。阿姆斯特丹人騎單車的風采，隻能用一個字來形容，帥！而我們在投過豔羨目光的同時，又深深的感到內心裏那一絲懷舊又失落的情緒。
曾經，我們也是這樣的輕舞飛揚，意氣風發。好似那首歌裏唱到的，“十七歲的單車和我， 圓舞周期很莫紮特。腦海還隔著愛河，追逐中的上坡下坡。”
荷蘭的“單車潮”萌發於1890年前後。 到了1911年，荷蘭的人均單車數量超過英國，成為歐洲第一單車大國（按人均數量計算）。在那之後， 汽車製造業的發展迅速讓汽車取代了自行車的地位。 但是到了20世紀70年代，這個趨勢開始扭轉。
在1971年，阿姆斯特丹有三千人因為車禍喪生，其中450人是兒童。當時掀起了一場叫做“Stop de Kindermoord"（停止車禍謀殺孩童）的反汽車示威活動。 然後荷蘭政府開始在大小城鎮限製汽車的使用， 主要原因是1973-1974年的原油短缺。政府在此同時開始大力興建其他的交通措施，其中包括自行車專行道，還有自行車和行人的交通優先權。
荷蘭本身是一個人口分布密集在少數地區而且地勢平緩的國家，城與城之間的距離也比較短， 所以自行車是一種非常便利的交通方式。不管是城際之間，還是同城之內，單車是人們上學上班的首選交通工具。再加上氣候溫和，沒有酷夏，戶外的單車運動更是飽受人們歡迎。在阿姆斯特丹這座有八十萬人口的城市，有將近九十萬輛自行車，60%的居民每天騎車出門，根本不用汽車。85%的居民每周至少用一次自行車出門。這是他們的選擇，也是他們的生活方式。
走在阿姆斯特丹的街頭，單車無處不在。飛馳而過的人們，臉上寫滿了“我們就是主人”的表情。而且他們騎的車，和倫敦街頭那些時刻都準備跟四個輪子拚命搶金牌的公路賽車不同。荷蘭人的單車，讓我想起了曾經的“永久“，老式的“鳳凰”，我的第一部單車，一輛紫色的女式“飛鴿”，那些許多年前在操場上學車的日子，還有身後的那些笑聲、哨聲和歌聲。
人們跨上車子，出門上學，上班，買菜，執勤、購物、遛狗。媽媽們帶著孩子，爸爸在一旁貢獻歌聲。沒有電台裏的靡靡之音，也沒有喇叭和尾氣，古老的街道充斥著從老遠處就能聽到的清脆鈴聲，還有根本沒有分貝但卻聽的份外清楚的鏈條聲和車輪聲。
這樣的時候，總是讓人帶著無限的親切感，好似生活瞬間就可以回到最簡單最單純的模式。兩個輪子， 一雙腿，一對腳踏，世界就在腳下。
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當然了， 對腿長的標準也比較高。荷蘭是世界上最高的國家，男人的平均身高為1.85米，女人為1.70米。街頭的帥男俊女數不勝數，單單是坐在咖啡店裏看人，就是萬分享受了。
自行車是阿姆斯特丹街頭最獨特的裝飾物。停靠自行車，幾乎沒有規矩可言，到處都是，和運河裏的水一般，沒有自行車的街道在這裏是不存在的。單車是真正的寵兒，城市的精靈，如空氣和水一般的重要，更是一種精神和身體上的依托。
阿姆斯特丹被稱為“單車之都”是稱之無愧的。767公裏長的單車道，讓訪客們羨慕不已，包括我在內。騎車的快樂對大多數人來說，是記憶裏的事吧？
那些清風拂麵還有跨上一蹬就走的日子，似乎就那麽的被奪走了。可能也不是被奪走了， 而是被自己拱手相讓出去了。 總之，就那麽的沒了。 似乎是選擇，又似乎無從選擇。
如果可以選擇， 明天你會怎麽出門呢？
阿姆斯特丹的酷玩酷樂美食藝術篇正在醞釀中，敬請留意。
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