日本關西行 2 初抵京都

來源: 林間溪於 2016-08-31 22:06:03 [檔案] [博客] [舊帖] [給我悄悄話] 本文已被閱讀：次 (14778 bytes)

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關西機場

飛機經過10多個小時的飛行終於降落在關西機場。我好奇地將頭貼近窗口，仔細觀察這個用填海方式建造出的機場。剛才飛機下降時曾經顛簸很厲害，機長廣播說機場有大雨。可現在看來地麵的積水並不多，許多地方已經半幹，難道雨水都下到海裏了？整個機場懸浮在海上，跑道之外是海水環抱，遠處一架長長的鐵橋將這座人工島和陸地連接起來。關西機場是個奇跡，它是全世界第一座百分之百填海造陸而成的國際機場。土地本是日本稀有的資源，因此當關西決定建造第二個國際機場時，地點便選在大阪灣東南部泉州海域離岸5公裏的海麵上。1987年開始，經過5年時間，用了1.8億立方米土方，在原先水深達17-18米的大海裏填出了5.11平方公裏的機場用地，1994年大型客機開始在這裏起降。由於大阪灣海底的地質條件不佳，機場從建設之日就一直在不停的下沉之中。為了解決下沉問題，從1996年又開始了二期工程，將人工島繼續擴大至1300公頃。如今的機場有兩個航站樓、兩條跑道、外加一座關西空港車站樓。至於航站樓也是一項建築傳奇，它由意大利建築師設計，采用玻璃金屬的高科技建築風格，長度達1.5公裏。整個航站樓的造型像一架大飛機，屋頂是延綿不斷的波浪，受到建築界的許多讚譽，美國土木工程師協會稱其為“新世紀的豐碑”。

俯瞰大阪海灣，據說日本的綠色麵積比例是世界最大的。填海建成的關西機場被包圍在綠色的海灣內依稀可辨

飛機更低了，那懸浮在海麵的一小塊可是機場？

跑道被大海環抱

連接關西機場和陸地的鐵橋，鐵橋分上下兩層，長3.7公裏。上層是六車道的公路橋，下層為雙軌道的鐵路橋，是關西機場和日本本土地麵運輸的保證。

飛機終於進港，我們順利進關，快步來到空港車站樓的“Green Window”前，雖被稱為“window”實際是個房間，是JR鐵路的售票處。我總是稱讚日本交通銜接的設計：在機場，火車站與航站樓以天橋相連，鐵路將人們快速送出。到達城市後，汽車站、地鐵又與鐵路相通，人們可以非常容易地到達目的地。關西機場JR鐵路的Haruka 特急快車，將旅客快速送到大阪、京都、奈良、神戶等地。當然還有南海鐵路、各種慢車、機場巴士等多種選擇。另外，關西機場還有一個獨特的去處：觀景大廳 Sky View，是日本第一個航空主題公園。在這裏可以觀玩飛機模型，也可以觀看飛機起飛和降落。跑道就在眼前，飛機好像從頭頂呼嘯而過，那感覺十分刺激。我們剛到日本，還要趕往京都，當然不可能去觀景大廳。但此次行程中後來曾兩次又來到關西機場，也都沒能去。第一次是結束日本旅行回中國。我們提前三個多小時到達機場，本想有時間四下逛逛，去觀景台看看。可沒想check in時人山人海，是我這輩子見到的最擁擠的隊伍。全部都是到日本旅遊後回國的中國人，每人攜帶幾個大箱子外加大包小包的免稅商品。大廳裏一片亂哄哄，我們等了兩個多小時，才算辦完登機手續。離登機時間很近了，還要出海關、過安檢，哪裏都去不了啦，趕緊進去吧。第二次是從中國經日本返回美國。由於上海到關西的飛機晚點5個多鍾頭，半夜十二點多才到達，我們飛往美國的飛機早在太平洋上空了。晚點的航空公司不負責任何賠償或協助，機場旅館已經客滿，身處孤島哪兒也去不了，隻能像難民一樣在機場坐了一夜。打電話給United Airline，加了$750改換成第二天下午的飛機。現在我們有大把的時間可去觀景台了，又沒了心勁和氣力。早早的在櫃台工作人員上班的第一時間就 check in，躲到lounge睡覺去。其間所看到的所有check in櫃台，所有登機口，人們都是不急不忙排隊，安安靜靜等候。好像整個機場的人加起來，也沒有那天去中國的人多。這是閑話，不提也罷，還是來看看僅有的幾張機場照片吧。

航站樓修建得很漂亮，而且人性化，每隔一定距離就有一個兒童遊樂場

人們安安靜靜地等待著登機

航站樓為玻璃和鋼架結構，透過窗戶每隔兩三分鍾就可看見一架飛機起飛

窗外機場一片繁忙，導航員指揮飛機停穩後鞠躬行禮後才離開

正在起飛的飛機

空港車站樓與航站樓僅隔一座天橋，車站樓的大廳很漂亮

人們坐在窗前，喝一杯咖啡，看看窗外的風景，讓等待的時間不再漫長

車站樓的屋頂也很別致

京都車站

抵達京都站已經下午6點，走出站台，高大的大廳令人眼前一亮。記得上次來京都還是個小小的火車站，這次模樣全變。如今的車站大樓是京都的標誌：大廳高達60米卻四周並沒有牆；171階巨大的音響盒自動樓梯好像要將人送上天；連接東西兩幢大樓的是45米的空中通道；京都觀光從火車站開始！新修的京都火車站不僅十分漂亮，而且非常方便，是集百貨樓、美食街、購物區、影劇院、賓館等為一身的現代車站。順著自動樓梯上樓，樓上有各種檔次的飲食餐廳，以及商店、博物館等；地下是巨大的地下商場以及地鐵係統；車站外的廣場是巴士總站，連接城市每個角落的公交車從這裏出發，將你送到你想去的任何地方。現代化的車站周圍卻有東、西本願寺，東寺等古刹散在，將京都古城的形象凸顯出來。坐了十幾個小時的飛機和火車我們都累了，雖說火車站本身就是觀光的起點，我們也不想逛，買了張第二天的巴士通票（one day bus pass），便乘坐地鐵前往下榻的賓館。

京都車站是一座現代化的建築

車站門前，電視塔高聳入雲

車站大廳高達60米

171級的自動電梯仿佛將人們送上藍天

樓梯間還有藝術品裝扮

10樓是餐廳，分布著大大小小的餐館。邸園祭快到了，到處都是邸園祭的海報

向下看又是不同的景象

房頂的設計十分新穎

樓下人來人往，十分繁忙

車站地下商場有美食街、購物場等，十分熱鬧

鐵路、地鐵線路複雜、四通八達

鴨川夜色

賓館坐落在繁華的市中心，放下行李，粗粗梳洗一番便出門找飯吃。步行十來分鍾，我們來到了有京都生命河之稱的鴨川。鴨川南北走向貫穿京都，河水清澈湍急，岸邊許多人在散步、乘涼、甚至唱歌。年輕的戀人們成對地坐著岸邊，卿卿我我眼裏隻有對方。沿著河岸是一排排料理店，店裏搭起涼台伸向河中。客人們坐在涼台上吹著徐風、品嚐著美味，這種形式稱為納涼床料理。我們沿著河川走了一陣，便拐進小巷裏。長時間的旅行使得我們沒有什麽胃口，不想吃大餐，隻想來一些湯湯水水的麵條。走進先鬥町，這裏是京都最有情調的老街之一，大大小小的居酒屋、酒吧、餐館林立，統一古典風格的建築、熙熙攘攘的人群、所有的異國風情都在清清楚楚告訴你，這裏是京都，是有著千年曆史古城的市井縮影。來到一家拉麵餐館，據說它是一個有名連鎖店的本店。店麵不大，但坐滿了人。一人叫了一碗拉麵，說實話拉麵的味道相當不錯。麵湯是用雞和豬骨頭熬製10小時以上而成，非常濃鬱鮮美。若非我們剛剛經過長時間旅行胃口不佳，一定會十分享受，大呼過癮，可是現在我們卻覺得有些略嫌油膩。

夜幕降臨的鴨川