1.幽深的瑪納波利湖
2014.12.23.晴天。9：20離開旅店，奔20公裏外的馬納波利湖，參加著名的神奇峽灣一日遊。這是整個行程中的一個重頭戲，在一個地方連續住兩個晚上，這是唯一的一次。
峽灣國家公園（FIORDLAND NATIONAL PARK）位於南島西南部，沿海岸呈鋸齒狀綿延215公裏，深入內陸15公裏，麵積12500平方公裏，是新西蘭最大的國家公園。它由14條長長短短的峽灣組成，其中米佛峽灣（MILFORD SOUND）最長、知名度最高，多年的“新西蘭101”第一名，也是唯一可自駕抵達的峽灣，我們曾經自駕和乘坐遊輪去過兩次，這回義無反顧地選擇了神奇峽灣。
整個峽灣地區遠古時為高原，經風雨冰雪侵蝕，逐漸形成今天這樣錯綜複雜的地貌，因而有高山園林和海濱峽地攬勝之稱。1904年列為保護區，1952年辟為國家公園，1990年和南島其它幾個國家公園一起，成為世界自然遺產。
每年都有不少遠足人士蒞臨峽灣，但始終無法深入親近，除了受地形限製外，還有氣候原因。峽灣內的某些區域，大雷雨隨時降臨，經驗豐富的叢林居民和獵戶說，那裏往往一連幾星期霪雨不斷，有時一夜間河水暴漲，山洪狂瀉，經常是濃霧彌漫，舉步維艱。
瑪納波利湖(LAKE MANAPOURI)，毛利語意為“傷心湖”，位於峽灣國家公園界內，由壯觀的大教堂山及北湖、南湖、西湖和希望湖四個分湖構成。
約2萬年前，冰川原來位於中央峽灣，後來向東蔓延，融化時形成極限深度為440米（南島最深）的瑪納波利湖，湖內多島，又稱“百島湖”。
9：50，我們來到湖畔的珍珠港(PEARL HARBOUR)，10：30登湖船出發。
看著湛藍的湖水，倒影的雪山，我好生納悶，不是“峽灣之旅”嗎？通海的峽灣難道連著大湖？這可是海拔200多米的高峽平原，怎麽可能和零海拔的峽灣相連？船長磨嘰著我聽不懂的破事兒，老伴嘮叨著怨我事先不做功課。
昨天，蒂阿魯阿湖的清澈讓我激動不已，今天瑪納波利湖更加深邃的藍，讓我有點不能自製。偷偷笑出聲來，也許是風吹的緣故，傻笑時竟然伴隨著些許眼淚和清鼻涕。此刻我暢遊在最深、最潔淨的水裏，有點傻乎乎、有點神經質。每到一個山口，我都盡可能把鏡頭送到最遠，隨著支岔水係的延伸，讓思緒放飛。
兩年前曾經和四姐一道遊覽過東平湖，望著滿湖的鴨子、荷藕田、養魚網箱，捧著有許多可視微生物的湖水，想著京津幹渴的人們，還等著這龐大樞紐調集南水。今天再與四姐同船共渡，我有感而發，新西蘭人應該開發利用這自然潔淨的偌大湖麵。分片包租出去：你養鴨、我養魚、他育荷藕；王五開水上樂園；姚三、賀四辦岸邊飲食大排檔，索湖之所能，供人之所需，養一方肥土，再盡數把人類的排泄物還給大湖。幹嘛這麽傻，在經濟騰飛躍進的大時代，還死守著“百分百的純淨”。老伴誇我是：“狂人說夢，拍恐怖片”。
大船在行駛，遠處山坡掛著一條白色的帶子，是飛流直下的瀑布？用鏡頭拉近發現是靜態的。難道是冰川？這個高度似乎不可能。百思後無解，索性不予理會。倚在船舷，看到水霧中映出彩虹，忙不迭地把它拍下來。
一小時後，湖輪到達西灣(WEST ARM)，映入眼簾的是陡立的高山。我頓開茅塞：要去峽灣，翻過此山。碼頭上已經有等待回程的旅客，其中有許多同胞。
又生疑問：為什麽有巨型鐵塔豎在岸邊，掛著彩色浮球的電纜橫跨岬口？查詢後得知，這是位於湖麵下200深的地下發電站。1960年，政府為發電要修建大壩，欲將瑪納波利湖麵提升12米，但遭到全國範圍的強烈抗議。沒有人能違背民意，無奈何，隻能任湖麵水位按照自然規律漲落，發電所需水位差，隻能將發電機組裝入水下，這個發電站當時是新西蘭最大的工程項目，在這麽偏遠地區施工，其難度可想而知。
參觀電站需乘坐大巴，沿螺旋隧道下行2公裏，可參觀巨大的地下發電機大廳。可惜恰逢電站檢修期，參觀項目取消了。
2.人跡罕見的大山
12：00，坐上巴士，沿壯觀的霍默通道（WILMOT PASS）開始爬山，司機介紹說，這條21公裏長的石子路，是新西蘭有史以來修建成本最高的路，建於1963-1965年間，所有的建築材料都是用船和直升飛機運來。新西蘭旅遊聖地的名號不是隨便得來的，想想看，僅僅為開發峽灣旅遊，耗費這麽大的人力物力，且所有的人工修建，必需與自然和諧一體，即享受方便，又置身於原始的自然風貌中。巴士沿著彎曲的石子路，一點點爬升，我發現這裏的植被有明顯不同，灌木狀的蕨類植物，在高海拔條件下，變成了長在地麵的一根根葉片；闊葉植物消失了，取而代之的是窄葉和針葉；高高的樹幹不見了，隻剩下一簇簇的灌木林。
巴士在海拔670米的製高點山口停下，在這裏遠眺，神奇峽灣像一條玉帶，亮晶晶地環繞著群山，在這裏遠眺，對麵峽穀裏的一條瀑布，氣勢頗為壯觀，可惜距離太遠，希望後麵有機會靠近再補一張照片。
巴士開始下行，坐在第一排，正好在司機的腦袋頂上，有一種頭衝下坐過山車似的目眩，嶙峋怪石多了起來，蒼天大樹多了起來。巴士經過一片裸露的白石壁，終於揭開了大湖上看到的“冰川”之謎，它是條幹涸的溪流，想必這一代常年降雨，一些臨時小溪會在山坡上衝刷出一條深溝，裸露出灰白的石壁。
車子左轉右轉，就是沒有轉到俯瞰瀑布全景的位置。到深穀灣(DEEP COVE)，看到山腳涵洞裏奔瀉而出的滾滾水流，我明白了霍默通道的另一層價值。實際上這裏是渦輪機工作的排水口，這裏與瑪納波利湖麵的高差應為200米，正是這個落差形成的勢能用來發電，湖水經過十公裏長的涵洞排放入海，流速達每秒鍾262立方米，從沒領略過這種氣勢，後水擠著前水推出一個個旋窩，大股水流，爭先恐後，奮不顧身地撲向峽灣。
3.神秘峽灣
1：00，峽灣大船出發，看著船尾翻起的茶水般的褐色水花，我好生奇怪，難道有汙染？新西蘭人最值得驕傲的就是純淨，神秘峽灣神秘之處就在於她遠離塵囂，即使是上遊深穀灣涵洞排出來的水，也是湛清瓦藍。後來知道這是深穀原始森林的腐枝敗葉中，大量的鞣酸溶入水中的緣故。還有說法是，這裏的水麵呈兩層，清澈的鹹水在下，茶色的淡水在上。
峽灣是一種特殊地質現象，是冰川槽穀的一種特殊形式。在高緯度地區，大陸冰川和島狀冰蓋進入海洋，冰川穀伸入海麵以下繼續深掘，拓寬冰床，冰期後海麵上升，下端被海水入侵淹沒，形成兩側岸壁平直、陡峭、穀底寬、深度大的海灣，即峽灣。
世界上除新西蘭、智利等國偶有所見外， 80％的峽灣在歐洲，而歐洲的峽灣主要在北歐，北歐的峽灣則主要在挪威。
神奇峽灣（DOUBTFUL SOUND），是國家公園所有峽灣中第一深（421米），第二長（40公裏）的峽灣。它的神奇之處就是空曠寧靜、原始神秘，與世隔絕。這個峽灣最早由庫克船長命名，1773年庫克船長來到神奇灣口時，頗感“神奇”，故沒有駕船進來。
世界上除新西蘭、智利等國偶有所見外， 80％的峽灣在歐洲，而歐洲的峽灣主要在北歐，北歐的峽灣則主要在挪威。
神奇峽灣（DOUBTFUL SOUND），是國家公園所有峽灣中第一深（421米），第二長（40公裏）的峽灣。它的神奇之處就是空曠寧靜、原始神秘，與世隔絕。這個峽灣最早由庫克船長命名，1773年庫克船長來到神奇灣口時，頗感“神奇”，故沒有駕船進來。
峽灣沿岸有非常壯麗的瀑布，大廳灣(HALL ARM)的布朗瀑布長619米；深灣(DEEP COVE)的海倫娜瀑布長220米。現在不是雨季，好多瀑布小溪幹涸，留下了我在瑪納波利湖看到的“冰川”。即使是這兩條著名瀑布，由於是遠看飛流掛前川，也沒有我們前幾天站在30米高落水前的震撼。
大船行進中，沒有發現像米佛峽灣那樣有跟船嬉戲的海豚，到是在出海口的一個小島上，棲滿了酣睡的長毛海豹。
船長經常把船靠近岸邊，為大家介紹種種植物，讓大家看紅遍新西蘭全境，但在這裏卻罕有的紅彤彤的聖誕樹。回程時船長索性把船停下，關閉發動機，讓大家聆聽“峽灣的聲音”，享受這寧靜中的純美。我側耳細聽：岩壁落下的啪啪滴水聲；風吹聖誕樹葉的颯颯聲；遠處的蟬聲、近處鳥鳴；感冒發燒的老伴兒偶爾的咳嗽聲。我想船長的想法也許更文藝，深山腹中纏綿密語，大水下麵的委婉歌聲，每個人的感受不盡相同。
裏程表讀數：2333.4公裏。
2015.1.18. 於奧克蘭
