船離開Ushuaia後，當晚領導給大家兩個警告：第一，今晚船會向Drake Passage行進，Drake Passage與南極洲相望，屬於次南極區域，終年強風不斷，氣候嚴寒，洋麵波濤洶湧。由於航行危險，曆史上曾有500多艘船在合恩角附近沉沒，兩萬餘人葬身海底。聽著他的恐嚇，我心裏尋思著吞下兩粒防暈的藥，睡一個大覺混過去。
沒想到領導又宣布：第二，明早5：55分，船將會到達著名的合恩角。合恩角是位於智利南部合恩島上的陡峭岬角，是南美洲的最南端，在南極大陸未被發現以前，這裡被視為世界陸地的最南端。這樣一來，吞防暈的藥又不合適，萬一早晨起不來怎麽辦？晚上，船果真開始搖晃起來，先聽見桌麵的酒杯擊打酒瓶，接著就發現自己像一條美人魚，在床上一會兒腳被動地比頭高了，等一會兒感覺自己要坐起來了。沙發上的衣服開始滑落，我知道這下是不吞藥不行了。可能是藥物的關係，也可能是我們前一個星期徒步走累了，等我在夢裏聽到走廊裏的喇叭叫，船已經到了合恩角。
合恩角於1616年由荷蘭航海家斯豪滕(Willem Corneliszoon Schouten)以自己家鄉的名字而命名。在1914年巴拿馬運河開通之前，這道分隔交通大西洋與太平洋的岬角一直是海上運輸的必經之路。距合恩角西北56公裏的奧斯特(Hoste)島有一個突出的岬角叫「假合恩角」(False Cape Horn，)，在帆船時代常有船員誤認為合恩角，因此常發生船難。從太平洋要繞合恩角進入大西洋時，在暴風侵襲低能見度的的情況下，船長很容易誤把假合恩角當成真合恩角而提早轉向北方，認錯地標的後果將是一片島嶼礁石橫在眼前，在強烈的西風吹襲下，帆船想要立刻掉頭簡直不可能，隻有眼睜睜的看著船往礁石上撞去。所以曆史上有這樣的故事，如果一個船員通過合恩角十次，就會被視為英雄。
我們在半夢中衝上甲板的時候，已經看見合恩角的頂端兩塊著名的礁石。在濕滑的甲板上領受狂風洗禮，大家的心早已經飛向了南極。船到了合恩角，氣候明顯地下降了，但是開往南極Paradise Bay，還需要一整天的時間。
經過一天的調整和休息，我們終於到達了向往已久的南極的Schollaert Channel ,並且慢慢地駛入南極的Paradise Bay。雖然我們沒有登陸的安排，但是看著前方一架與我們類似的遊輪在雪山冰川間盤旋，我們都不由得興奮起來。
在南極大陸，遍布著層疊的雪山，每一座山各自顯出其獨特的姿態，遠眺它們的時候，他們是平坦連綿的，
但靠近它們的時候，它們卻是雄偉和氣勢磅礴的。
從冰川上滑落下來的巨大冰塊，盡顯它們各種神態，
有的像海市蜃樓般飄在海上的小屋
有的像漂浮在泳池裏的水床
我們冒著巨大的風雪，在甲板上不停地拍攝，唯恐錯過任何美麗的南極風光，畢竟，對我們的行程來講，這是南極圈附近最重要的一個點。
我們沒有埋怨天氣，因為在南極這樣壯觀的地方，我們的大船也變得渺小，相對天，我們的人就更渺小了。
我們就這樣不知不覺中滴水未進地在船上各個甲板上周旋，餓的時候，每一塊冰在我們的眼裏都成為餃子。
誰說上遊輪就是為了吃？在南極的那一天，我們的食欲蕩然無存，我們的眼緊緊盯著一座又一座向我們奔來的群山，冰川，我們的手指不停地按著快門。
我不知道自己會不會再來到南極，但如果再來的話，我一定要登上南極大陸踏一腳，這不僅僅是為了證明自己來過，更重要的是我有那麽一些好奇，我想看一看在南極大陸這個一年四季冰天雪地的地方，那些動物是如何美妙地生存的。
Paradise Bay，傍晚船在這裏停下了，船長破例開放了船前的甲板，我們站在甲板上被群山包圍著，突然不再感覺冷。
人的適應力是很強的，當我們站在風裏6個小時後，已經融入並適應了南極的氣候。事後我才知道，其實南極在這一天是零下6度，而我們的居住地多倫多，卻正領受著今冬第二場風暴，氣溫低至零下20度。
這世界有很多極端的地方，南極就是一個，它不適合人居住，所以我們才對它充滿好奇。
可聽說南極有那麽多企鵝，我們不登島怎麽看得見？我心裏嘀咕著。
領導似乎聽到了我的心聲，他說：不著急，下一站我們登陸的時候，你就會看見好大好大的企鵝， ：）
（請待續）
