我在10歲左右時第一次看到《艦船知識》雜誌，裏麵有日本二戰時頭號戰鬥機飛行員阪井三郎（或酒井三郎）的自傳，他在最後一次空戰時嚴重受傷幾乎殘廢了，要是在美軍他早就光榮複原或改任飛行教官了，可這麽優秀的經驗豐富的飛行員上級還是讓他去執行“神風”自殺任務，他大概是找了個借口沒完成自殺任務就活著回去了，命保住了但他一直承受著巨大的壓力，日後生活非常低調。
阪井三郎是日本海軍路基部隊的飛行員，沒在航母上，否則死掉的可能性更大。在阪井三郎回憶裏他提到有一次部隊前進，因為距離比較遠所以飛機由貨船運輸，飛行員做小貨輪前往，整個途中沒有任何保護，在一個小貨輪上擠著幾百個飛行員，他想如果有個美國空軍的菜鳥或者什麽潛艇隨便攻擊一下，整個日本的海軍路基航空隊就全報銷了。
另一個飛行員西澤廣義如果活著的話應該算是真正的頭號王牌，他的飛行技術出神入化，無人可敵，據美軍飛行員回憶當時在空戰中如果看到西澤廣義的飛機（有編號）即使是美軍的王牌也不敢糾纏，趕緊逃命。
可就這麽牛的飛行員也因為日本人的愚蠢送了沒。他的運氣沒有阪井三郎那麽好，他是在一次類似的轉場時坐在一架運輸機上被一些練手的美國新飛行員擊斃了，隨機還有很多其他精華海軍飛行員。多可笑啊，王牌飛行員無可奈何地死在運輸機上，被菜鳥打連還手的機會都沒有。
日本人做事有非常矛盾和不可理解的地方，日本在二戰前期海軍飛行員的培訓非常嚴格（也非常有效），淘汰率高的驚人，把本來千辛萬苦挑選和培養出來的學員因為很小的毛病就淘汰了，有相當多的學員都快結業了。這樣所培養出來的飛行員水平的確高，按說日本軍方應該是把飛行員們當寶貝好好使用和保護。可在實際作戰時又非常浪費這些寶貴的資源，使用方式很不科學，經驗豐富的飛行員被不停的使用直到被擊斃，失蹤或殘廢，小車不倒隻管推。開戰後日本又很忽視對新學員的培養，由於沒有好的教官指導及缺乏訓練器材，新一代的飛行員培養被嚴重的耽擱了。這使得日本二戰後期飛行員水平大大下降，後來美國飛行員打日本飛機就象打火雞一樣容易，因為許多日本飛行員第一次空戰就是他們第一次開真正的飛機，之前都是在地麵上的模擬飛行器裏練習或者看看教學電影獲取經驗。
美國在這方麵就做的好得多，飛行員在取得5次戰績後會被調到後方飛行學校任教，將其豐富的經驗傳給新學員，而新學員在真正參加空戰前會執行很多練習性質的任務，如轟炸地麵目標，攻擊運輸機什麽什麽的，新飛行員的技術，經驗和信心都得到鍛煉，這樣戰和學的問題得到很好的結合，再加上美國工業基礎雄厚，高性能的新武器源源不斷地生產出來，兵精器利所以美國是越打越強。
希望日本人本著自高自大的性格並沒有意識到這些問題，這樣好在一個坑裏摔兩跤。
