現在全世界能夠造大型郵輪的國家，隻有四個：德、法、意、芬， 現在中國能造。
目前，全世界能獨立建造航空母艦的國家隻有美國、中國、英國、法國、俄羅斯、意大利、西班牙七家。 目前，全世界能夠一本正經地獨立配套組成航母戰鬥群的國家（獨自研製建造航母，擁有彈射器技術，有艦載機、預警機，大型防空驅逐艦、核潛艇），隻有美國、中國兩家。中國可以同時造3艘航空母艦。
LNG船難就難在其核心部位“液貨艙”。液貨艙需要由一種叫做“殷瓦鋼”的特殊合金打造。然而，它的加工難度相當高，主要體現在焊接程序上，大多數殷瓦鋼的厚度隻有0.7毫米，但是它在零下163攝氏度天然氣變成液態的時候，能保質保量地儲存起來。其他鋼板雖然厚，但在低溫狀態下可能很脆。它薄如一張紙，一滴汗水滴上去，鋼板就會被鏽蝕。業內專家介紹，“隻要操作稍微不當，一張進口的殷瓦鋼就會成為廢品，而一艘LNG船的殷瓦鋼焊縫至少需要長達130公裏，但凡一丁點焊接出現問題，都會導致整大塊殷瓦鋼板的損失。”焊接難度之大可想而知。 中國、美國、日本、韓國以及法國能造LNG， 但是中韓占90%。在LNG船的接單方麵，中國已超越日本和韓國這兩個造船業大國。
由於中國完整的供應鏈，中國造船徹底碾壓韓國造船，韓國造船必須依賴法國的特殊鋼板造船體，而中國已經攻克了難關國產化。
中國還是能夠造最先進的信息化，集成化，智能化的監控係統的遠洋測控船；最大的海上鑽井平台，最大清理河道海港的挖泥船，最大吸沙造島船，最大集裝箱貨輪，汽車滾裝船，最深探海裝置。
中國還能夠承接特殊的超大船舶合同。
除了大連造船廠，江南，滬東，上海船廠，武昌，廣州黃埔以外，外高橋，青島，南通，寧波等都能造萬噸船。
看船舶工業運行情況，造船三大指標是全球通行的參考值。 2023年上半年，中國造船三大指標全麵增長。先看造船完工量，截至6月底完成2113萬載重噸，同比增長14.2%，占世界總量的49.6%。再看新接訂單量，實現3767萬載重噸，同比增長67.7%，占世界總量的72.6%。最後看手持訂單量，12377萬載重噸，同比增長20.5%，比2022年底增長17.2%，占世界總量的53.2%。三大指標的國際市場份額均為全球第一。
