作者：冷哲
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這題本來是不想回答的。但是duang一下，有人在一個當時有點偏頗的答案（現在改得好了一些）下麵@ 我，那我也隻好說兩句。
美軍轟炸鴨綠江大橋的時候偶爾有幾枚飄到中國境內，這確實是存在的。原理和緬甸空軍誤炸沒有本質區別。但一般人們所討論的，也就是誌願軍入朝以前的這些美軍攻擊中國城鎮的案例，恐怕無法歸到“誤炸”、“誤射”之中。
首先呢，大家一般討論的美軍對丹東的轟炸，都是1950年10月以前美軍的轟炸，這都是在“中國當年是否應該參與朝鮮戰爭”的問題中作為論據或反駁的。
這個答案為了說明存在誤炸，舉了個案例是參與1951年4月12日轟炸的一個美軍士兵的日記。
1951年4月12日是個什麽日子呢？
我們知道1950年10月19日，中國人民誌願軍正式入朝。1950年底到1951年初，誌願軍發動多次戰役，把聯合國軍從中朝邊境擊退到了38線以南。然後杜魯門在1951年4月11日將麥克阿瑟撤職。
在這個時間點上，中國軍隊已經深入朝鮮，兩邊打得不可開交，蘇聯空軍也開始參加戰鬥。
那麽1950年10月以前呢？有蘇聯空軍攔截美軍轟炸機嗎？丹東有針對美軍的防空陣地嗎？為什麽美軍還是會轟炸到丹東呢？這能用“美軍不得不在高空投彈”來解釋嗎？
美軍對中國領土的第一次攻擊發生在8月27日，據周恩來發給聯合國的控訴電文稱：“本日上午十時，有美國B-29機兩架，飛抵鴨綠江中遊右岸輯安城及其附近上空，盤旋偵察十餘分鍾。……有美國P-51飛機三架及蚊式飛機一架共四架，飛抵鴨綠江上遊右岸臨江城及其附近大栗子車站地區上空，先在大栗子對車站掃射兩分鍾，繼在鐵路線上掃射兩分鍾，擊壞機車—輛。十一時……又來美國飛機四架，對江橋一帶掃射十一分鍾，擊壞機車兩輛，客車一輛，守護車一輛，傷司機一人，居民一人。十四時，有美國B-29飛機一架，飛抵鴨綠江下遊右早安東上空，金走偵察一周。十六時，又有美國P-51飛機兩架來安東機場上空，掃射兩分鍾，傷工人十九名，死亡三名，擊壞卡車兩輛。”
你要說高空投彈去炸大橋，風一吹，偏個幾百米飄到中國這邊，這不是沒有可能。但你告訴我戰鬥機飛過那麽寬的一條江來掃射，還不止一次，恐怕怎麽樣都不能說是“誤射”了。
至於有朋友認為美軍轟炸、掃射中國城鎮一是為了試探，二是為了報複美軍飛機的損失。那麽我得要說明一下，蘇聯空軍最早參與朝鮮戰爭是在1950年11月1日，這才有中國機場起飛的飛機擊落美國飛機的事情。很顯然，上表中的這些都不可能是因為美軍要報複自己飛機被擊落。
至於有人說美國人高空轟炸，有可能看不清河流。我這麽說吧，當年又沒有GPS，定位全靠地圖和目視觀測。他們是怎麽在高空瞄準目標投彈的呢，靠的是下麵這個東西：諾頓轟炸瞄準具
投彈手手工裝訂航速、風速，然後目視瞄準目標，然後投彈。那個目鏡是帶放大倍數的。
如果連條河都看不到，還炸個毛線橋啊……
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我們最後來看看一些朋友引以為“美軍真沒想攻擊中國”的那位Nicolas Loveless的陳述：
The forgotten war
As a reservist recalled to active duty in 1950, I was assigned as an aerial gunner on a B-29 in the 372nd Bomb Squadron, 307th Bomb Wing, at Kadena Air Base in Okinawa, and flew combat missions over North Korea. By April 1951,it became apparent that Gen. Douglas MacArthur, supreme military commander in the Far East, fully intended to carry the offensive to Manchuria and the three B-29 groups in Japan and Okinawa would be designated to do so. By now, more than 500 MiG-15s were stationed at scattered airfields along the border in Manchuria.
We had already bombed the bridges over the Yalu River connecting Antung, Manchuria to Sinuiju, Korea, and had been attacked by MiG-15s, but the bridges had been partially repaired and troops and supplies continued to flow.
On the afternoon of April 11, 1951, a mission was posted for early the following morning, April 12, but no briefing on the target was scheduled, which was unusual.
I was designated to fly as tail gunner in the B-29 with Col. John M. Reynolds, commander of the 307 Wing, who would lead the mission. We assisted the ground crews to load our plane with 144 100-pound bombs, which were usually used against airfields. We were convinced something big was about to happen and that MacArthur might defy the president and send this mission to Manchuria.
That evening we were ordered to unload the 100-pound bombs and re-load with 40 500-pound bombs. It was apparent the target had been changed. Briefing was then called and it was announced that the target would be a return to the bridges at Sinuiju.
即便是在一些朋友引述的1951年4月12日的那次轟炸，其實本來的目標也是中國境內的機場，而可能隻是因為麥克阿瑟4月11日被撤職，才導致了目標被換回中朝邊境的大橋。
