說來慚愧，我對院子裏的花草樹木一向疏於照看，大多隨其自由生長。好在氣候溫和，花兒們並不計較我的不是，一年四季此起彼伏地開著，展現著各自美麗的生命。
今年春天起，不同了。
花兒，有的怒放著，是曆年來開得最旺盛的；有的往年開很多，這個春天一朵也沒有，隻結種子；有的早已枯萎，卻重新長出幼芽，快速生長著。大鬆樹每一個枝頭都結滿了鬆花，蔚為壯觀。
他們在告訴我，在這曆史發生巨變的時期，盡全力活著，活好，活出新生。
七年前，轉載過藏山的文章《倔驢的勝利》。七年間，眼見得有人繼續乘車，有人跳上去，有人跳下來，有人被推下去，車上的外邦人越來越多。結果車上爆發出的中 共 病 毒，一下影響了全球人。
許多人不知道，亦或忘記了，真正的自己有多麽珍貴，也不似那些花草樹木明白，將要麵臨的是什麽。苦海無邊，回頭是岸。每個人都可以選擇的，隻是，時間不多了，晚了就來不及了。
再轉一次藏山的文章吧。
倔驢的勝利
古希臘有個民間故事，一頭拉車的倔驢發脾氣，非要往懸崖方向跑，車夫拚命向回拉，最後筋疲力盡隻好鬆開手。驢子和驢車掉下懸崖摔得粉碎，車夫探頭看了之後對已經喪命的驢子說，你終於勝利了！
不知為什麽，我總覺得這個故事和現代中國的情況有些類似。尤其是中共當政之後，各種反對力量不停地提醒當政者，然而中共的最高領導人卻總是像那頭倔驢子一樣，義無反顧地衝向懸崖。反右運動的右派們就像是車夫，希望中共能夠略微修正一下方向，三年自然災害中的右傾份子們也是如此，四五運動的早期民運如此，六四學生也同樣如此，但中共不願意回頭，一次一次把中國人拖向深淵。
然而中國這駕大車上的乘客們很多不作此想，這大概是人類勝於驢子們的地方之一。我們看到的情況是，每次車夫在拚命想把大車拉回較為安全的地方之時，聰明的乘客經常是幫助驢子大聲斥責車夫，“驢子拉車已經很累了，走了這麽多路，幹嘛非要拚命拉它？”五七年、六零年、七六年和八九年都是這樣的，這一點讓很多人詫異不已。
我第一次看到所謂的社會主義法製的說法，大約是在一九七零年代中期廣州的李一哲大字報上。李一哲是三個民間的人物，八零年代後受到官方長期監控，有人還進了中共的大獄，但社會主義民主和社會主義法製的說法後來被中共官方采用。魏京生提出的第五個現代化，說的是政治現代化，這也是後來中國改革中的重點，然而老魏因此卻坐了十多年牢。老魏和李一哲都是四五時期的一代人物，這隻是兩個例子而已。
“絕對權力導致絕對腐敗”，這句話中國人已經耳熟能詳，然而其中的道理其實我們並未深究。因為任何時期，哪怕任何是有大智慧的當政者，都必須有監督和平衡的力量，否則倒黴的不光是高高在上的那些人。在沒有製度性的權力和獨立的輿論監督之情況下，異議人士發出的批評聲音，同樣能夠起到警醒的作用，隻不過他們往往會付出很大代價。因此中共的“進步”，追究起來，並不是中共良心發現自我改良，而是在國外國內各種批評指責聲中不得不做的修正。
奇怪的是，現在中國人總願意說中共已經改善了，比以前進步了很多，因此便如何如何不應該加以批評了，更有甚者，反過來斥責這種進步的最初施壓者，正如驢車上的乘客斥責車夫一樣。
法 輪 功提出的退黨應該也有類似的意圖，他們認為驢子已經無法拉回來了，便大聲叫大家趕快跳車。那當然會引起一些乘客的不滿，那也是可以理解的。人家自從上車之後，雖然數次被顛下來摔得鼻青臉腫，但總算是一路坐車上了山，憑什麽就非要跳呢？！
我沒有老魏和李一哲們的承擔，也沒有法 輪 功那麽大的善心和耐性，這種情況下最多胡亂喊兩聲，是否下車大家自己決定。如果要繼續乘車，我也隻能祝大家一路順風了。
