一般在開船前，已經把乘客和船員要去的地方演習一遍了。但船員鬆救生艇前，

或哪個救生艇因為事故無法接觸，是不想讓乘客到那裏去的。人多秩序亂，影響工作，所以要乘客守在艙裏待命。這不是船長的錯，是海事的處理常規。出過海，甚至上過遊輪的人都應該知道。更不是船長擔心幾百人都壓到一邊：））

問題是那個船傾斜的太快了，還不及救助。船長失職之處，一是逃離，二是在逃離前沒有發出棄船命令。這是最後的通知，就是說作為整體的船不再存在了，船長不再是全船所有人的指揮，大家可以各自為生，而不擔心是否會觸犯法規。就是下達逃生命令後，船長還是有義務主持營救，但他不一定要在船上等死。下船可以，繼續組織營救。所以，他的罪行一是逃離；二是沒有下達棄船命令（至少沒見新聞提及）。設想一下，機艙內的輪機員和技工們，還在堅守為船提供動力呢。沒命令，他們誰都不該離開，都得獻身。

現在說幾年，為時太早，還沒偵察結束和立案呐。