這次浙江自由行，原打算走到那，住到那、玩到那。
一下火車，到杭州東站售票處一看，我想去的景點，全部通高鐵和動車，而且班次非常密，幾乎十幾，二十幾分鐘一班車。
它改變了我的初衷，決定以杭州為據點，坐高鐵早出晚歸旅行，一天不夠再去一天，省去拖帶行李的麻煩。
高鐵和動車票價比較合理、時間短。以杭州－紹興為例，長途客車票價25元人民幣，需時2.5小時；高鐵硬座票價19.5元人民幣，需時22分鐘；動車硬座票價13.5元人民幣，需時22分鐘。
高鐵和動車非常繁忙，乘客非常多，以至於車廂短缺，許多高鐵和動車用軟臥車廂充當高鐵和動車車廂。高鐵工作人員說；沒辦法，暫時克服一下。
高鐵和動車的發展苦了長途客車行業，其客運生意一落千丈。我從奉化回杭州原想坐高鐵，客運站工作人員告訴我，不要坐高鐵，去杭州的客車馬上開了。我買完票進站準備接受行李檢查，行李檢查員對我揮揮手，意思不要檢查。當我上車一看，全新全封閉高靠背60位客車，隻有5個人坐在裡麵。
高鐵和動車的發展有助解決今年春運乘車難的問題，由此聯想到原鐵道部長劉誌軍，雖然他貪汙的數額巨大，但是他對中國高鐵的發展貢獻也是巨大，至今還沒聽說有豆腐渣工程的說法，劉誌軍應該穫得輕判。
