1，能量守恒。2，沒有永動機。3，內燃機做功耗能，驅動車輪運轉，也克服阻力，待

到最佳運行態（此時可關閉氣缸運作，當然還有另外問題。。。另論），拾取內燃機運動的慣性趨動電機，電機發電再貯存於電池中，擇機在氣缸小耗態以此電力驅動車輪。
4，可撿拾1部分費棄之能，之前，所謂費棄之能也做了功，但是，是無用功。問為何做了無用功？
5，當電機被啟動，當電流被注入電池中，當電流先被注入電池，再被動員釋放給電動機，電動機再驅動車輪運轉。。。其中諸多環節在耗能。
6，而此類汽車因其多了發電機與電池，多了電動機，多了複雜的電路與混和了油動與電動兩套硬件，1使故障機率大增，2使汽車的驅動複雜化，3此類複雜化的效益是節能，但是，所所節之能無法抵償複雜化所帶來的麻煩。7，其麻煩就是，要雙重保養，車禍要雙重撿修。。。人工更貴，更耗能。
8，治本之道，1）提取更好的產能油。2）提高油缸的效率。3）減少活塞的運轉阻力。4）減少耗能的中間機械阻力。5）革命現代內燃機。6）該活塞運動機械驅動為燃油噴射驅動。
9，擇機廢止燃油汽車，全麵改用電驅動車，即電車，以電能替代燃油熱能與動能，則人類迎來交通工具新革命，進1步以電能驅動飛機航行，應是人間正道。
是為討論。