抵製日貨，砸日本車的策略和原則
抵製日貨的目的是為了抵製日貨的銷售，從而打擊日本的經濟。
不建議對人攻擊和砸店等行為，維護企業運轉的開支巨大，隻要砸車和抵製日貨就可以了。
不能為了抵製而抵製，要以打擊日貨的銷售和盈利為目的，讓他們增加和維持高支出。
要應用韌的戰鬥。靈活而不失原則。
現在大家要團結一致，不要提內部矛盾了。現在主要是中國和日本的敵我矛盾。
中國對美有巨額貿易順差，我們不占優勢。對美國要用其它手段。支持世界反美運動，讓美國忙不過來。
有數據為證，中國人砸日本車的必要性
世界汽車產量第一的豐田汽車，2008財年虧損44億美元，但據媒體報道，豐田在中國的兩家合資公司一汽豐田和廣汽豐田2008年的利潤在10億美元左右。
本田汽車2009財年淨利潤為31.8億美元，其中在中國的淨利潤便達到28.6億美元之多。
根據豐田汽車2011年公布的2010財年（2009年4月～2010年3月）財報，豐田汽車實現盈利2095億日元（約合22.5億美元），而2009財年虧損額為4370億日元（約合43億美元）。在整個財年中，豐田汽車公司實現淨利潤2095億日元（約合22.5億美元），營運利潤1475億日元（約合16億美元），銷售額18.95萬億日元（約合2037億美元）。
財報中，中國市場從屬於亞洲市場，在2010財年，中國市場的銷量達到了75.9萬輛，占了亞洲97.9萬輛的78%。如果按照78%這個數字來計算，再乘以50%的投資收益，中國市場為豐田貢獻的營業利潤在8億美元左右，如果再加上進口的3萬輛以上的雷克薩斯，那麽中國市場的貢獻最少在10億美元以上。
豐田集團2011財年銷售額為185,836億日元（約合人民幣14,514億元），營業利潤為3,556億日元（約合人民幣278億元），純利潤為2,835億日元（約合人民幣221億元）。
2011年一汽豐田盈利146億元，豐田占股70%，盈利102億，除此之外豐田在華還有廣汽豐田等合資企業，中國市場在2011年繼續為豐田貢獻過半盈利。
消息稱，預計日本的本田汽車2011財年（2011年4月至2012年3月）在中國賺得700億日元（約人民幣55.7億元）。中國利潤幾乎占據本田汽車全球合並利潤的三分之一。本田汽車的財年報顯示，其2011財年淨利潤為2114億日元（約合人民幣165億元）。
那麽，在世界性的經濟危機下，日係車在中國賺取得如此豐厚，是誰養活了這幫日係車企？
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抵製日貨，砸日本車是愛國行動，但要注意理性
現在全球家電、汽車行業競爭激烈，利潤微薄，規模龐大，維護成本很高。
砸日本車可以打擊日本汽車銷售，但不要砸日本車店，每日的開支就夠他受的。如果客戶不足的話，那是生不如死。
沉船側畔千帆過，大家一起抵製日貨，但不要砸車店，讓日本企業被自己龐大的身軀拖死。
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雖然美國是幕後的主使，但日本是正在咬人的狗。
日本產品是可以替代的，激烈競爭環境下，日本很容易完蛋
中國出口的都是些原材料，起到了破壞環境，消耗資源來換取GDP的作用。
如果連一點經濟的代價，中國都無法承受的話，如何能夠談得上對日宣戰？那麽中國就會任人宰割。曆史的教訓是慘痛的。
隻有讓日本付出代價，才能夠讓日本不要得寸進尺，保衛我們中國的主權、利益和尊嚴。
不抵抗政策，攘外必先安內政策和曲線救國政策效果不好，必須讓日本付出代價。
抵製日貨，有好的機會，就多砸幾輛日本車，來打擊日本汽車的銷售。現在世界上的競爭非常激烈，沉船側畔千帆過，病樹枝頭萬木春。
抵製日貨，砸日本車是打擊日本汽車生產和銷售的好手段。我們的代價最小，效果好。
不需要數量太大，重要是堅持。對購買日本汽車的人，資助日本經濟實力來對抗中國的人，帶來長期性的風險。
砸的時候，注意保護自己。最好在群體性事件是，砸上幾輛。就是最好的愛國行為。
日本企業在國際競爭環境下處境艱難，中國市場是其支撐。
抵製日貨，就會打擊日本的競爭力，而日本企業要維持運轉，成本高昂，如果堅持幾年，日本企業很容易走上破產之路。
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對日本的經濟打擊是目前最好的，不可缺少的策略
日本經濟現在很不景氣，日本企業集體沒落，索尼鬆下夏普去年虧損1283億元。
“日本家電”，這個標誌著全球傳統家電產業最高端、最優秀、最有保證的代名詞，正在不可遏止地滑向“死亡”。2008年以來，日本家電企業在黑電、白電領域全線潰退，其中電視機產業虧損最為慘烈。從2009年起，日本已從家電出口國成為進口國。2011財年，日本家電的三大巨頭索尼、鬆下和夏普共虧損1.6萬億日元（約合1283億元人民幣）。索尼連續4年虧損無計可施，夏普的巨虧“百年一遇”，而鬆下的虧損額度更是創造了全日本企業中的新高。
海外市場流失，中韓企業持續打擊，不再做家電，已經成為索尼、鬆下、夏普的無奈選擇。對於日本經濟來說，本土“家電之死”無疑是其國之大慟。
隨著日本國內經濟的不景氣，很多企業不得不裁減人員、降低成本以維持生存。而一旦把人裁掉，消減工廠和銷售網點，就意味著前期的巨額投資打了水漂。而不裁撤，維護費用由非常高昂。如果不能盈利的話，那是生不如死。
對日本的另一個支柱行業——汽車行業打擊正在其時。砸日本車就是打擊日本汽車銷售的最好方式。讓日本的汽車銷售網點和生產處於隻投入，收不回投資的生不如死境地。
這種打擊日本經濟的行為要長期化。現在就要砸一些日本車，造成壓力。
視頻：日本汽車業不景氣致拾鋁罐者赤貧
http://video.sina. com.cn/p/news/w/v/2008-12-27/194160224120.html （去掉網址中間空格）
我們不能在奉行不抵抗政策、攘外必先安內政策和曲線救國政策了。
更大的陰謀家是美國，躲在後麵。但是對於日本侵占釣魚島的行為，中國人不能一直采取不抵抗的政策。否則不但日本會得寸進尺，而且南海的對手更是得到了鼓勵。國家的主權沒有了，還怎麽下棋？
當然政府有政府的難處，我們中國人民要行動起來，抵製日貨，砸日本車。
這就是最理性的抗日愛國救亡運動。
抵製日貨的目的是為了抵製日貨的銷售，從而打擊日本的經濟。
不建議對人攻擊和砸店等行為，維護企業運轉的開支巨大，隻要砸車和抵製日貨就可以了。
不能為了抵製而抵製，要以打擊日貨的銷售和盈利為目的，讓他們增加和維持高支出。
要應用韌的戰鬥。靈活而不失原則。
現在大家要團結一致，不要提內部矛盾了。現在主要是中國和日本的敵我矛盾。
中國對美有巨額貿易順差，我們不占優勢。對美國要用其它手段。支持世界反美運動，讓美國忙不過來。
有數據為證，中國人砸日本車的必要性
世界汽車產量第一的豐田汽車，2008財年虧損44億美元，但據媒體報道，豐田在中國的兩家合資公司一汽豐田和廣汽豐田2008年的利潤在10億美元左右。
本田汽車2009財年淨利潤為31.8億美元，其中在中國的淨利潤便達到28.6億美元之多。
根據豐田汽車2011年公布的2010財年（2009年4月～2010年3月）財報，豐田汽車實現盈利2095億日元（約合22.5億美元），而2009財年虧損額為4370億日元（約合43億美元）。在整個財年中，豐田汽車公司實現淨利潤2095億日元（約合22.5億美元），營運利潤1475億日元（約合16億美元），銷售額18.95萬億日元（約合2037億美元）。
財報中，中國市場從屬於亞洲市場，在2010財年，中國市場的銷量達到了75.9萬輛，占了亞洲97.9萬輛的78%。如果按照78%這個數字來計算，再乘以50%的投資收益，中國市場為豐田貢獻的營業利潤在8億美元左右，如果再加上進口的3萬輛以上的雷克薩斯，那麽中國市場的貢獻最少在10億美元以上。
豐田集團2011財年銷售額為185,836億日元（約合人民幣14,514億元），營業利潤為3,556億日元（約合人民幣278億元），純利潤為2,835億日元（約合人民幣221億元）。
2011年一汽豐田盈利146億元，豐田占股70%，盈利102億，除此之外豐田在華還有廣汽豐田等合資企業，中國市場在2011年繼續為豐田貢獻過半盈利。
消息稱，預計日本的本田汽車2011財年（2011年4月至2012年3月）在中國賺得700億日元（約人民幣55.7億元）。中國利潤幾乎占據本田汽車全球合並利潤的三分之一。本田汽車的財年報顯示，其2011財年淨利潤為2114億日元（約合人民幣165億元）。
那麽，在世界性的經濟危機下，日係車在中國賺取得如此豐厚，是誰養活了這幫日係車企？
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抵製日貨，砸日本車是愛國行動，但要注意理性
現在全球家電、汽車行業競爭激烈，利潤微薄，規模龐大，維護成本很高。
砸日本車可以打擊日本汽車銷售，但不要砸日本車店，每日的開支就夠他受的。如果客戶不足的話，那是生不如死。
沉船側畔千帆過，大家一起抵製日貨，但不要砸車店，讓日本企業被自己龐大的身軀拖死。
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雖然美國是幕後的主使，但日本是正在咬人的狗。
日本產品是可以替代的，激烈競爭環境下，日本很容易完蛋
中國出口的都是些原材料，起到了破壞環境，消耗資源來換取GDP的作用。
如果連一點經濟的代價，中國都無法承受的話，如何能夠談得上對日宣戰？那麽中國就會任人宰割。曆史的教訓是慘痛的。
隻有讓日本付出代價，才能夠讓日本不要得寸進尺，保衛我們中國的主權、利益和尊嚴。
不抵抗政策，攘外必先安內政策和曲線救國政策效果不好，必須讓日本付出代價。
抵製日貨，有好的機會，就多砸幾輛日本車，來打擊日本汽車的銷售。現在世界上的競爭非常激烈，沉船側畔千帆過，病樹枝頭萬木春。
抵製日貨，砸日本車是打擊日本汽車生產和銷售的好手段。我們的代價最小，效果好。
不需要數量太大，重要是堅持。對購買日本汽車的人，資助日本經濟實力來對抗中國的人，帶來長期性的風險。
砸的時候，注意保護自己。最好在群體性事件是，砸上幾輛。就是最好的愛國行為。
日本企業在國際競爭環境下處境艱難，中國市場是其支撐。
抵製日貨，就會打擊日本的競爭力，而日本企業要維持運轉，成本高昂，如果堅持幾年，日本企業很容易走上破產之路。
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對日本的經濟打擊是目前最好的，不可缺少的策略
日本經濟現在很不景氣，日本企業集體沒落，索尼鬆下夏普去年虧損1283億元。
“日本家電”，這個標誌著全球傳統家電產業最高端、最優秀、最有保證的代名詞，正在不可遏止地滑向“死亡”。2008年以來，日本家電企業在黑電、白電領域全線潰退，其中電視機產業虧損最為慘烈。從2009年起，日本已從家電出口國成為進口國。2011財年，日本家電的三大巨頭索尼、鬆下和夏普共虧損1.6萬億日元（約合1283億元人民幣）。索尼連續4年虧損無計可施，夏普的巨虧“百年一遇”，而鬆下的虧損額度更是創造了全日本企業中的新高。
海外市場流失，中韓企業持續打擊，不再做家電，已經成為索尼、鬆下、夏普的無奈選擇。對於日本經濟來說，本土“家電之死”無疑是其國之大慟。
隨著日本國內經濟的不景氣，很多企業不得不裁減人員、降低成本以維持生存。而一旦把人裁掉，消減工廠和銷售網點，就意味著前期的巨額投資打了水漂。而不裁撤，維護費用由非常高昂。如果不能盈利的話，那是生不如死。
對日本的另一個支柱行業——汽車行業打擊正在其時。砸日本車就是打擊日本汽車銷售的最好方式。讓日本的汽車銷售網點和生產處於隻投入，收不回投資的生不如死境地。
這種打擊日本經濟的行為要長期化。現在就要砸一些日本車，造成壓力。
視頻：日本汽車業不景氣致拾鋁罐者赤貧
http://video.sina. com.cn/p/news/w/v/2008-12-27/194160224120.html （去掉網址中間空格）
我們不能在奉行不抵抗政策、攘外必先安內政策和曲線救國政策了。
更大的陰謀家是美國，躲在後麵。但是對於日本侵占釣魚島的行為，中國人不能一直采取不抵抗的政策。否則不但日本會得寸進尺，而且南海的對手更是得到了鼓勵。國家的主權沒有了，還怎麽下棋？
當然政府有政府的難處，我們中國人民要行動起來，抵製日貨，砸日本車。
這就是最理性的抗日愛國救亡運動。
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