高鐵誤區

高鐵誤區

 

1，美國的鐵路裏程

 

美國鐵路建設主要發生在南北戰爭之後到20世紀初，是在汽車和飛機商業化之前。鐵路既是主幹交通工具也是城鎮局部交通工具。現在一些已廢棄，一些很少使用。這種比較沒有意義。要感受美國鐵路的密集程度，要到主要農業地區，公路要時常與鐵路相交，很多地方是沒有信號燈的，成為安全隱患（eBAY的一位高官最近被火車撞死了）。城鎮中這些鐵路大多已撤除，可以從一些街道名知道其過去，如車站路，鐵道路。

 

現在美國鐵路在客運中可以忽略不計，在貨運方麵主要用於煤和農產品等大宗貨物。

 

2，高鐵的問題是錯誤的方向

 

安全問題是可以解決的問題，錯誤的方向才是大問題。每個部門從自身利益出發，提出的項目從字麵上講都是好的。管理層也沒有辦法。這就是體製的問題。最後是部門得利，個人得利，國民買單。老王說2.4萬億, 請國家買單。問題是搞了錯誤的，就沒錢搞正確的。

 

3，美國高鐵的忽悠

 

08同誌對兩會全體會議作報告時說，我們要大力發展高鐵，我們要做第一不做第二。怎麽能讓中國當老大？大洋對麵人群振奮，我們要爭第一。聽其言，觀其行。08隻給了60億的預算（不到20分鍾的高鐵），忽悠了兩年，分文未動，今年兩會也不提了。

 

美國沒有大的鐵路企業，民航和汽車也知道高鐵不是威脅。支持的經費來自境外，反對的聲音來自獨立的團體和個人。