這條油輪我坐過兩次,實際上組織管理得相當不錯,每個港口上船的乘客都比較集中,

上船後的救生演習也是以樓段分批進行,我們每次在馬賽上,基本上演習的時候都是法國人在一起,比較有紀律,但是這個公司油輪的特點是意大利人多,老人小孩大呼小叫,非常容易失控, 有乘客指控找不到救生衣,其實都在房間裏,乘客上船後沒有先檢查這些,以為沒事,最後一次坐這油輪的時間是2010年夏,我們是團體開會,包了一個付費餐廳,會議廳和最頂樓,救生演習的時候我們還討論這麽多人,萬一出事誰先撤離,分多少批才能逃出去.沒事的時候演習是很有秩序的,一出事,肯定是慌了手腳,哪層樓先逃,該怎麽逃,需要船長下令,可是船長自己在乘客撤離之前幾十分鍾已經逃離了.看來主要還是船上的工作人員在組織撤離工作.

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• 同意。“船長先逃生”，這個等有定論後再說為好，先不要激動：） -蘇敬之- ♂ (0 bytes) () 01/15/2012 postreply 10:43:34

• 在船上的時候,看到一大批船員那麽賣命工作,我們常開玩笑船長肯定很滿意, -杏林香雪- ♀ (101 bytes) () 01/15/2012 postreply 10:51:15